{"id":236304,"date":"2022-01-10T09:45:00","date_gmt":"2022-01-10T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/"},"modified":"2022-01-10T09:45:00","modified_gmt":"2022-01-10T09:45:00","slug":"dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/","title":{"rendered":"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Dzia\u0142alno\u015b\u0107 samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego na rzecz przywracania po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych zosta\u0142a oceniona przez NIK.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego przywracaj\u0105c niekt\u00f3re po\u0142\u0105czenia kolejowe poprawi\u0142 funkcjonowanie transportu kolejowego w&nbsp;regionie. W&nbsp;ocenie NIK nie wp\u0142yn\u0119\u0142o to jednak istotnie na rozw\u00f3j tej ga\u0142\u0119zi transportu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nierzetelne planowanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Planowanie reaktywacji pasa\u017cerskich po\u0142\u0105cze\u0144 by\u0142o nierzetelne. Spo\u015br\u00f3d 21 odcink\u00f3w linii kolejowych o&nbsp;d\u0142ugo\u015bci 210,7 km, obj\u0119tych procesem przejmowania od PKP PLK S.A. lub PKP S.A., pasa\u017cerskie przewozy przywr\u00f3cono na trzech odcinkach o&nbsp;\u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 37,6 km. Przy dotychczasowym poziomie finansowania Zarz\u0105dcy w&nbsp;kwocie \u015brednio 8 mln 196 tys. z\u0142 rocznie, reaktywacja na pozosta\u0142ych 173,1 km nieczynnych odcink\u00f3w linii zajmie jeszcze co najmniej 52 lata.<\/p>\n\n\n\n<p>Szacuje si\u0119, \u017ce w&nbsp;Polsce oko\u0142o 20% miejscowo\u015bci nie posiada dost\u0119pu do \u017cadnego transportu zbiorowego, a&nbsp;drugie tyle posiada dost\u0119p do transportu funkcjonuj\u0105cego w&nbsp;bardzo ograniczonym zakresie, tj. pojedyncze kursy w&nbsp;dni nauki szkolnej.&nbsp;W&nbsp;Strategii Rozwoju Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego 2030&nbsp;wskazano liczne s\u0142abe strony systemu komunikacji i&nbsp;dost\u0119pno\u015bci transportowej w&nbsp;regionie, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych znalaz\u0142y si\u0119 w&nbsp;szczeg\u00f3lno\u015bci niewystarczaj\u0105co rozwini\u0119ty system kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w&nbsp;uk\u0142adach aglomeracyjnych oraz wyst\u0119powanie obszar\u00f3w o&nbsp;ograniczonej dost\u0119pno\u015bci do transportu publicznego.<\/p>\n\n\n\n<p>Zgodnie z\u00a0prawem jednostki samorz\u0105du terytorialnego mog\u0105 przejmowa\u0107 od PKP S.A i\u00a0PKP PLK S.A. odcinki lub linie kolejowe nie maj\u0105ce znaczenia pa\u0144stwowego. Mog\u0105 to robi\u0107 nieodp\u0142atnie na w\u0142asno\u015b\u0107 lub na podstawie um\u00f3w prawa cywilnego. Przywracanie po\u0142\u0105cze\u0144 mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 te\u017c poprzez przejmowanie obs\u0142ugi od innych operator\u00f3w, kt\u00f3rzy nie byli zainteresowani prowadzeniem ruchu na danej linii. W\u00a0ostatnich latach Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego aktywnie pozyskuje nieu\u017cywane linie kolejowe, przyjmuj\u0105c, \u017ce realizuje to oczekiwania mieszka\u0144c\u00f3w Dolnego \u015al\u0105ska oraz przyczyni si\u0119 do rozwoju komunikacji i\u00a0turystyki w\u00a0regionie. Z doniesie\u0144 medialnych oraz sygna\u0142\u00f3w od mieszka\u0144c\u00f3w wynika jednak, \u017ce dzia\u0142ania te nie s\u0105 oparte o\u00a0wiarygodne przes\u0142anki i\u00a0zidentyfikowane potrzeby mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-1-mapa-linii.jpg\" alt=\"Nik Kolej Dolnoslaskie 1 Mapa Linii\" class=\"wp-image-986033\" \/><figcaption>Nik Kolej Dolnoslaskie 1 Mapa Linii<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kontrola NIK<\/h2>\n\n\n\n<p>NIK skontrolowa\u0142a Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego, Dolno\u015bl\u0105sk\u0105 S\u0142u\u017cb\u0119 Dr\u00f3g i&nbsp;Kolei (Zarz\u0105dca) oraz Koleje Dolno\u015bl\u0105skie S.A. Badaniem kwestionariuszowym obj\u0119to 165 gmin wojew\u00f3dztwa, z&nbsp;wy\u0142\u0105czeniem Wroc\u0142awia, Wa\u0142brzycha, Legnicy i&nbsp;Jeleniej G\u00f3ry. Zbadano okres od 2016&nbsp;r. do 2020 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Najwy\u017csza Izba Kontroli ustali\u0142a, \u017ce Organizator, czyli w\u0142a\u015bciwa jednostka samorz\u0105du terytorialnego odpowiedzialna za transport zbiorowy (zadania te w&nbsp;przypadku wojew\u00f3dztwa wykonuje marsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa) nie uwzgl\u0119dni\u0142 w&nbsp;Planie transportowym rentowno\u015bci linii komunikacyjnych. Plan nie stanowi\u0142 te\u017c odpowiedzi na aktualne potrzeby mieszka\u0144c\u00f3w, bo Organizator opiera\u0142 si\u0119 jedynie na danych statystycznych sprzed 2014&nbsp;r. oraz na danych Przewo\u017anika, kt\u00f3re w&nbsp;latach 2017-2020 nie by\u0142y aktualizowane. Nie prowadzono te\u017c odr\u0119bnych analiz op\u0142acalno\u015bci np. wprowadzenia zast\u0119pczej komunikacji autobusowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Mo\u017cliwo\u015b\u0107 i&nbsp;zasadno\u015b\u0107 uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 na przej\u0119tych przez Organizatora liniach kolejowych jest \u015bci\u015ble uzale\u017cniona od utrzymania ruchu przez PKP PLK S.A. na liniach stycznych. Jednak Organizator planuj\u0105c modelow\u0105 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 nie uwzgl\u0119dni\u0142 mo\u017cliwo\u015bci wy\u0142\u0105czenia przez t\u0119 sp\u00f3\u0142k\u0105 kolejnych linii.<\/p>\n\n\n\n<p>Przej\u0119cie 21 linii kolejowych wymaga\u0142o przeznaczenia w\u00a0bud\u017cecie Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego okre\u015blonych kwot na ich rewitalizacj\u0119. \u015arodki te okaza\u0142y si\u0119 jednak zbyt niskie na zadania inwestycyjne maj\u0105ce przywr\u00f3ci\u0107 ruch. Wieloletnia Prognoza Finansowa dla Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego (WPF) zak\u0142ada\u0142a finansowanie prac na o\u015bmiu odcinkach linii kolejowych z\u00a019 obj\u0119tych procesem przej\u0119cia po 2016 r., przy czym \u015brodki na finansowanie wszystkich zaplanowanych prac przewidziano przy udziale \u015brodk\u00f3w zewn\u0119trznych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-naklady.jpg\" alt=\"Nik Kolej Dolnoslaskie 2 Naklady\" class=\"wp-image-986034\" \/><figcaption>Nik Kolej Dolnoslaskie 2 Naklady<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tylko trzy odcinki<\/h2>\n\n\n\n<p>Przejmowanie linii i\/lub odcink\u00f3w kolejowych nie doprowadzi\u0142o do pe\u0142nej reaktywacji ruchu pasa\u017cerskiego. Z 21 odcink\u00f3w o&nbsp;d\u0142ugo\u015bci 210,7 km po\u0142\u0105czenia wznowiono zaledwie na trzech odcinkach o&nbsp;\u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 37,6 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Dokumentacja techniczna i&nbsp;analityczna nie dawa\u0142a Dolno\u015bl\u0105skiej S\u0142u\u017cbie Dr\u00f3g i&nbsp;Kolei mo\u017cliwo\u015bci pe\u0142nego rozpoznania koszt\u00f3w rewitalizacji przejmowanych linii kolejowych. Wiele linii jest wr\u0119cz w&nbsp;ruinie, do uruchomienia poci\u0105g\u00f3w na wielu liniach trzeba wykarczowa\u0107 drzewa, od nowa po\u0142o\u017cy\u0107 tory, wyremontowa\u0107 wiele obiekt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n\n\n\n<p>Stan infrastruktury kolejowej zagra\u017ca\u0142 bezpiecze\u0144stwu. R\u00f3wnie\u017c posiadany tabor nie gwarantowa\u0142 dochowania rozk\u0142adu jazdy bez zak\u0142\u00f3ce\u0144. W&nbsp;czasie kontroli w&nbsp;siedmiu obiektach budowlanych stwierdzono wyst\u0119powanie bezpo\u015bredniego zagro\u017cenia dla \u017cycia lub zdrowia ludzkiego. Niezw\u0142ocznie zosta\u0142 o&nbsp;tym powiadomiony Zarz\u0105dca, kt\u00f3ry podj\u0105\u0142 dzia\u0142ania w&nbsp;celu zapobie\u017cenia wyst\u0119puj\u0105cemu niebezpiecze\u0144stwu.<\/p>\n\n\n\n<p>W trakcie kontroli NIK przeprowadzi\u0142a badanie kwestionariuszowe w\u015br\u00f3d 165 gmin wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego (opr\u00f3cz Wroc\u0142awia, Wa\u0142brzycha, Legnicy i&nbsp;Jeleniej G\u00f3ry). 129 gmin, kt\u00f3re nades\u0142a\u0142y wype\u0142nione ankiety, potwierdzi\u0142o wag\u0119 problematyki transportu zbiorowego oraz konieczno\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy jednostkami samorz\u0105dowymi wszystkich szczebli w&nbsp;wojew\u00f3dztwie. Ustawa o&nbsp;transporcie zbiorowym zak\u0142ada m. in. \u015bcis\u0142\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 jednostek samorz\u0105du terytorialnego tych szczebli przy planowaniu przewoz\u00f3w o&nbsp;charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Niemniej dla mieszka\u0144c\u00f3w 19 gmin przed 2016&nbsp;r. nie zapewniono dost\u0119pu do po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK stwierdzi\u0142a ponadto, \u017ce wnioski z&nbsp;kontroli przeprowadzonej w&nbsp;2016&nbsp;r.&nbsp;Zarz\u0105dzanie regionalnym transportem pasa\u017cerskim, mimo przyj\u0119cia ich do wykonania, nie zosta\u0142y w&nbsp;pe\u0142ni zrealizowane.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wnioski<\/h2>\n\n\n\n<p>Do Ministra Infrastruktury&nbsp;o&nbsp;przeprowadzenie kompleksowej analizy, stosowanych przy opracowywaniu plan\u00f3w transportowych przez organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego, rozwi\u0105za\u0144 uwzgl\u0119dniaj\u0105cych rentowno\u015b\u0107 linii komunikacyjnych. Chodzi o&nbsp;wprowadzenie jednolitych, normatywnych zasad w&nbsp;tym zakresie, w&nbsp;szczeg\u00f3lno\u015bci okre\u015blaj\u0105cych spos\u00f3b obliczania rentowno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Sformu\u0142owano te\u017c wnioski do&nbsp;Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego, kt\u00f3re mog\u0105 odnosi\u0107 si\u0119 te\u017c do innych Organizator\u00f3w transportu publicznego. Dotycz\u0105 one m.in. wprowadzenia miernik\u00f3w pozwalaj\u0105cych na ocen\u0119 realizacji cel\u00f3w i&nbsp;zada\u0144 oraz rzetelnej kontroli wniosk\u00f3w Przewo\u017anika o&nbsp;wyp\u0142at\u0119 rekompensaty.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236305,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[581,1048,336,415],"class_list":["post-236304","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dolnoslaskie","tag-infrastruktura","tag-kontrola","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzia\u0142alno\u015b\u0107 samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego na rzecz przywracania po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych zosta\u0142a oceniona przez NIK. Samorz\u0105d...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/\",\"name\":\"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-10T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-10T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku","og_description":"Dzia\u0142alno\u015b\u0107 samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego na rzecz przywracania po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych zosta\u0142a oceniona przez NIK. Samorz\u0105d...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/","name":"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg","datePublished":"2022-01-10T09:45:00+00:00","dateModified":"2022-01-10T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-kolej-dolnoslaskie-2-zaniedbana-infrastruktura-mirski.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolnoslaskie-na-reaktywacje-linii-kolejowych-potrzebuje-pol-wieku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dolno\u015bl\u0105skie na reaktywacj\u0119 linii kolejowych potrzebuje \u2026 p\u00f3\u0142 wieku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/236304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}