{"id":235881,"date":"2021-12-29T11:45:00","date_gmt":"2021-12-29T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/"},"modified":"2021-12-29T11:45:00","modified_gmt":"2021-12-29T11:45:00","slug":"jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/","title":{"rendered":"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM]"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Wa\u017cna informacja dla pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z transportu kolejowego w w\u0119gierskiej stolicy.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Wczoraj (28 grudnia 2021 roku) wieczorem w w\u0119gierskim dzienniku opublikowano decyzj\u0119 rz\u0105du, zatwierdzaj\u0105c\u0105 strategi\u0119 budapeszte\u0144skiej kolei aglomeracyjnej (BAVS), opracowan\u0105 wsp\u00f3lnie z Uni\u0105 Europejsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rozwi\u0105zywanie problem\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Dojazd do centrum stolicy z odleg\u0142ych dzielnic i aglomeracji jest dzi\u015b prawie niemo\u017cliwy. Podczas gdy Budapeszt to nie tylko centrum miasta \u2013 mieszka\u0144cy dzielnic zewn\u0119trznych i aglomeracji mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c dobry transport. &nbsp;Dzi\u015b milion os\u00f3b przyje\u017cd\u017ca codziennie samochodem z aglomeracji i podmiejskich dzielnic do centrum miasta. Pracuj\u0105, ucz\u0105 si\u0119, korzystaj\u0105 z us\u0142ug. Zrozumia\u0142e jest, \u017ce przyje\u017cd\u017caj\u0105 samochodem, poniewa\u017c transport publiczny nie jest wystarczaj\u0105co dobrze rozwini\u0119ty, szybki i wygodny. Mieszka\u0144cy stoj\u0105 w korkach. Centrum jest sparali\u017cowane przez zbyt du\u017c\u0105 liczb\u0119 jednoczesnych zamkni\u0119\u0107 dr\u00f3g, ograniczenia ruchu i blokowanie pas\u00f3w. To nie tylko strata czasu, ale tak\u017ce powietrze si\u0119 pogarsza, a w podr\u00f3\u017cowanie jest stresuj\u0105ce. Sytuacja sama si\u0119 tylko pogorszy, bo liczba ludno\u015bci w dzielnicach zewn\u0119trznych i osadach wok\u00f3\u0142 stolicy stale ro\u015bnie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rozwi\u0105zanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Cele s\u0105 proste: ka\u017cdy szybciej i wygodniej dociera do celu, jest mniej kork\u00f3w, powietrze jest czystsze. Rozwi\u0105zaniem jest ci\u0105g\u0142y rozw\u00f3j transportu publicznego, uatrakcyjnienie go, budowa brakuj\u0105cych most\u00f3w granicznych p\u00f3\u0142nocnych (Aquincumi) i po\u0142udniowych (Galvani), zwi\u0105zanych z nimi element\u00f3w obwodnic, a tym samym odci\u0105\u017cenie centrum miasta i budowa du\u017cej liczby P+R , B+R do postawienia samochodu i roweru.<\/p>\n\n\n\n<p>Transport dla rozwoju Budapesztu i jego okolic jest niezb\u0119dny &#8211; ale warunkiem jest rozw\u00f3j kolei. Ma to znaczenie krajowe i europejskie, poniewa\u017c Budapeszt jest dzi\u015b w\u0105skim gard\u0142em dla kolei. Poci\u0105giem trudno jest przeprawi\u0107 si\u0119 przez Dunaj, jest to mo\u017cliwe tylko w jednym punkcie (po\u0142\u0105czenie z po\u0142udniem) \u2013 podczas gdy linie europejskie i krajowy transport pasa\u017cerski powinny przebiega\u0107 tutaj r\u00f3wnie\u017c mi\u0119dzy wschodem a zachodem, p\u00f3\u0142noc\u0105 i po\u0142udniem.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolej musi ponownie sta\u0107 si\u0119 wa\u017cnym \u015brodkiem transportu w Budapeszcie i du\u017co cz\u0119\u015bciej u\u017cywanym \u015brodkiem transportu mi\u0119dzy aglomeracj\u0105 Budapesztu. Trzeba sprawi\u0107, by Budapeszt by\u0142 o wiele bardziej interoperacyjny dla podr\u00f3\u017cy kolejowych w Europie, na W\u0119grzech, w regionie miejskim i aglomeracji. Gwarantuje to strategia budapeszte\u0144skiej kolei aglomeracyjnej. Wraz z rozwojem kolei podwoi si\u0119 liczba os\u00f3b przyje\u017cd\u017caj\u0105cych i wracaj\u0105cych poci\u0105giem z przedmie\u015b\u0107. Do\u015bwiadczenie pokazuje, \u017ce takie podwojenie mia\u0142o miejsce na niedawno wyremontowanych liniach w Esztergom i Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak?<\/h2>\n\n\n\n<p>Przyj\u0119ta przez rz\u0105d kompleksowa strategia budapeszte\u0144skiej kolei aglomeracyjnej zapewnia realizacj\u0119 cel\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci poprzez:<\/p>\n\n\n\n<p>4X: Z ka\u017cdej stacji kolei podmiejskiej do Budapesztu b\u0119d\u0105 co najmniej cztery poci\u0105gi na godzin\u0119,<\/p>\n\n\n\n<p>3X: co najmniej trzy linie metra b\u0119d\u0105 dost\u0119pne bez przesiadek,<\/p>\n\n\n\n<p>2X: Podwaja si\u0119 liczba os\u00f3b przyje\u017cd\u017caj\u0105cych do Budapesztu z aglomeracji poci\u0105giem, a nie samochodem.<\/p>\n\n\n\n<p>1X: Wdro\u017cona zostanie zintegrowana taryfa, podczas podr\u00f3\u017cy wystarczy jednorazowy bilet okresowy lub bilet na kolej, autobus, metro lub tramwaj.<\/p>\n\n\n\n<p>To wszystko mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107, je\u015bli modernizacja kolei b\u0119dzie kompleksowa.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z tym:<\/p>\n\n\n\n<p>Nowoczesne zam\u00f3wienia pojazd\u00f3w rozpocz\u0119te przez rz\u0105d trwaj\u0105, wiele os\u00f3b korzysta ju\u017c z nowych poci\u0105g\u00f3w Flirt i KISS;<\/p>\n\n\n\n<p>Stale odnawiane s\u0105 stacje kolejowe;<\/p>\n\n\n\n<p>Powstan\u0105 znacznie wi\u0119ksze stacje przelotowe zamiast obecnych stacji g\u0142\u00f3wnych;<\/p>\n\n\n\n<p>Rozbudowa infrastruktury i stworzenie us\u0142ugi, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Budapeszt. Buduj\u0105c tunel kolejowy \u0142\u0105cz\u0105cy dworce Kelenf\u00f6ld, po\u0142udniowy i zachodni realizowany b\u0119dzie ponad 100-letni plan;<\/p>\n\n\n\n<p>Uwalnianie stref, nowe przestrzenie publiczne i parki mog\u0105 si\u0119 odrodzi\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Na podstawie tej decyzji rz\u0105d na kolejne dwie dekady przeznaczy kolejne 3000 miliard\u00f3w forint\u00f3w (plus 1000 miliard\u00f3w forint\u00f3w na rozw\u00f3j H\u00c9V) na znacz\u0105cy rozw\u00f3j transportu w Budapeszcie i aglomeracji, g\u0142\u00f3wnie ze \u015brodk\u00f3w unijnych. Dzi\u015b 75% ca\u0142kowitego rocznego ruchu pasa\u017cerskiego M\u00c1V (w tym 160 milion\u00f3w os\u00f3b rocznie) jest generowane przez ruch mi\u0119dzy Budapesztem a aglomeracj\u0105 stolicy. Koleje s\u0105 tu naprawd\u0119 wykorzystywane przez W\u0119gr\u00f3w &#8211; to tam nale\u017cy je rozwija\u0107 najbardziej dynamicznie.<\/p>\n\n\n\n\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235882,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[632,3054,3129,116,513],"class_list":["post-235881","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-budapeszt","tag-flirt","tag-kiss","tag-kolej-aglomeracyjna","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wa\u017cna informacja dla pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z transportu kolejowego w w\u0119gierskiej stolicy. Wczoraj (28 grudnia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/\",\"name\":\"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-29T11:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-29T11:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM]","og_description":"Wa\u017cna informacja dla pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z transportu kolejowego w w\u0119gierskiej stolicy. Wczoraj (28 grudnia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/","name":"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg","datePublished":"2021-12-29T11:45:00+00:00","dateModified":"2021-12-29T11:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/269493484_291819792967101_6386042338029105185_n.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jest-strategia-rozwoju-budapesztanskiej-kolei-aglomeracyjnej-film\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jest strategia rozwoju budapeszta\u0144skiej kolei aglomeracyjnej [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/235881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}