{"id":235870,"date":"2021-12-29T07:45:00","date_gmt":"2021-12-29T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/"},"modified":"2021-12-29T07:45:00","modified_gmt":"2021-12-29T07:45:00","slug":"lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/","title":{"rendered":"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel odni\u00f3s\u0142 si\u0119 do likwidacji poci\u0105gu EIC \u201eLech\u201d relacji Pozna\u0144 \u2013 Warszawa \u2013 Pozna\u0144.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To odpowied\u017a na interpelacj\u0119 grupy pos\u0142\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autonomiczna decyzja przewo\u017anika<\/h2>\n\n\n\n<p>Jak poda\u0142 Andrzej Bittel Minister Infrastruktury, jako organizator kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich, k\u0142adzie du\u017cy nacisk na zapewnienie mo\u017cliwie du\u017cej liczby bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144, uwzgl\u0119dniaj\u0105c preferencje podr\u00f3\u017cnych. Jednak\u017ce poci\u0105g EIC \u201eLech\u201d realizuje po\u0142\u0105czenie komercyjne i nie jest obj\u0119ty, \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Ministra Infrastruktury i PKP Intercity SA, umow\u0105 o \u015bwiadczenie us\u0142ug o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej w zakresie wykonywania kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Poci\u0105gi kategorii EIP\/EIC uruchamiane s\u0105 na zasadach komercyjnych przez PKP Intercity SA, tj. na w\u0142asne ryzyko handlowe przewo\u017anika. Dlatego te\u017c ww. przewo\u017anik posiada autonomi\u0119 decyzyjn\u0105 dotycz\u0105c\u0105 siatki tego rodzaju po\u0142\u0105cze\u0144, np. liczby kurs\u00f3w, tras, godzin kursowania czy stacji zatrzyma\u0144.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">15 par po\u0142\u0105cze\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>W ramach pierwszego cyklu zmienionej organizacji ruchu poci\u0105g\u00f3w obowi\u0105zuj\u0105cej od 12 grudnia 2021 r. do 12 marca 2022 r. pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 mieli do dyspozycji 15 par poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity SA w ci\u0105gu doby w relacji Pozna\u0144 \u2013 Warszawa w nast\u0119puj\u0105cych godzinach: 03:05 \/ 05:26 \/ 06:27 \/ 07:28 \/ 08:42 \/ 08:52 \/ 10:33 \/ 12:20 \/ 12:43 \/ 14:58 \/ 16:35 \/ 17:30 \/ 18:38 \/ 19:31 \/ 20:39, a w relacji Warszawa \u2013 Pozna\u0144 w godzinach: 04:13 \/ 04:48 \/ 06:16 \/ 06:54 \/ 08:04 \/ 09:49 \/ 11:55 \/ 12:10 \/ 13:55 \/ 15:10 \/ 15:15 \/ 16:05 \/ 17:32 \/ 19:20 \/ 19:56.<\/p>\n\n\n\n<p>Na czas przejazdu oraz liczb\u0119 poci\u0105g\u00f3w na trasie Pozna\u0144 \u2013 Warszawa maj\u0105 wp\u0142yw obecnie prowadzone prace budowlane na linii kolejowej nr 3 Warszawa Zachodnia \u2013 Kunowice. Celem prowadzonej modernizacji linii kolejowej nr 3 jest dostosowanie niezmodernizowanej infrastruktury technicznej do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich i 120 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w towarowych oraz nacisku na o\u015b wynosz\u0105cego 221 kN. Prace prowadzone na ww. linii kolejowej maj\u0105 na celu g\u0142\u00f3wnie zwi\u0119kszenie na niej przepustowo\u015bci, dostosowanie linii do podstawowych standard\u00f3w jako\u015bci jednolitych na europejskim rynku transportowym w zakresie pr\u0119dko\u015bci, bezpiecze\u0144stwa oraz interoperacyjno\u015bci (zgodnie z dyrektyw\u0105 Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016\/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjno\u015bci systemu kolei w Unii Europejskiej).<\/p>\n\n\n\n<p>Modernizacja pozwoli tak\u017ce m.in. na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu podr\u00f3\u017cy w zakresie przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich i towarowych, zmniejszenie obecnych koszt\u00f3w eksploatacji i utrzymania dzi\u0119ki nowoczesnym technikom realizacji prac budowlanych oraz najwy\u017cszej jako\u015bci systemom kontroli monitoringu i nadzoru, popraw\u0119 ochrony \u015brodowiska (szczeg\u00f3lnie w odniesieniu do przewozu towar\u00f3w niebezpiecznych), popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa na przejazdach kolejowo-drogowych dzi\u0119ki zmniejszeniu ich liczby i instalacji nowoczesnych system\u00f3w monitoringu i ostrzegania.<\/p>\n\n\n\n<p>Zako\u0144czenie realizacji projektu pn. \u201ePrace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144 \u2013 pozosta\u0142e roboty, odcinek Sochaczew \u2013 Swarz\u0119dz\u201d planowane jest do ko\u0144ca 2022 r. Obecnie jest r\u00f3wnie\u017c realizowana umowa zawarta w dniu 6 lutego 2019 r. pomi\u0119dzy sp\u00f3\u0142k\u0105 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., a wybranym wykonawc\u0105 na zaprojektowanie i wykonanie rob\u00f3t na odcinku Warszawa W\u0142ochy \u2013 O\u017car\u00f3w Mazowiecki na linii kolejowej nr 3 w ramach projektu pn. \u201ePoprawa przepustowo\u015bci linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Kutno, etap I: Prace na linii kolejowej nr 3 na odc. Warszawa \u2013 granica LCS \u0141owicz\u201d. Zakres powy\u017cszej umowy obejmuje przebudow\u0119 stacji O\u017car\u00f3w Mazowiecki oraz samoczynnej blokady liniowej na szlakach. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym zako\u0144czenie prac na linii kolejowej nr 3 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144 planowane jest w III kw. 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inwestycje w Warszawie<\/h2>\n\n\n\n<p>Jak poda\u0142 Andrzej Bittel nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, \u017ce na czas przejazdu oraz liczb\u0119 poci\u0105g\u00f3w na trasie Pozna\u0144 &#8211; Warszawa maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw obecnie prowadzone inwestycje na terenie warszawskiego w\u0119z\u0142a kolejowego, a w szczeg\u00f3lno\u015bci modernizacja stacji Warszawa Zachodnia, kt\u00f3rej koniec jest przewidziany na IV kw. 2023 roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wi\u0119cej po\u0142\u0105cze\u0144?<\/h2>\n\n\n\n<p>Celem Ministerstwa Infrastruktury w zakresie transportu kolejowego jest sta\u0142y rozw\u00f3j siatki kolejowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich i mi\u0119dzynarodowych. Zakres oferty przewozowej zamawianej przez ostatnie 6 lat przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu &#8211; w ramach przyznanego limitu \u015brodk\u00f3w z bud\u017cetu pa\u0144stwa na ten cel &#8211; jest sukcesywnie dostosowywany do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w. W ci\u0105gu ostatnich 6 lat zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 liczba poci\u0105g\u00f3w w ramach po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych realizowanych przez PKP Intercity, dla kt\u00f3rych organizatorem jest Minister Infrastruktury. Por\u00f3wnuj\u0105c liczb\u0119 uruchamianych poci\u0105g\u00f3w, w rocznym rozk\u0142adzie jazdy edycji 2015\/2016 liczba ta wynios\u0142a oko\u0142o 133 tys., a w nowym rozk\u0142adzie jazdy 2021\/2022, wchodz\u0105cym w \u017cycie od 12 grudnia br., liczba po\u0142\u0105cze\u0144 kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie ponad 143 tys. po\u0142\u0105cze\u0144 \u2013 poda\u0142 Andrzej Bittel. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235871,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[3111,29,106,84],"class_list":["post-235870","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-eic","tag-pkp-intercity","tag-poznan","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel odni\u00f3s\u0142 si\u0119 do likwidacji poci\u0105gu EIC \u201eLech\u201d relacji Pozna\u0144 \u2013...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/\",\"name\":\"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-29T07:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-29T07:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego?","og_description":"Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel odni\u00f3s\u0142 si\u0119 do likwidacji poci\u0105gu EIC \u201eLech\u201d relacji Pozna\u0144 \u2013...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/","name":"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg","datePublished":"2021-12-29T07:45:00+00:00","dateModified":"2021-12-29T07:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-170-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lecha-nie-bylo-lech-byl-lecha-znowu-nie-ma-dlaczego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lecha nie by\u0142o, Lech by\u0142, Lecha znowu nie ma; dlaczego?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/235870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}