{"id":234772,"date":"2021-11-30T15:45:00","date_gmt":"2021-11-30T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/"},"modified":"2021-11-30T15:45:00","modified_gmt":"2021-11-30T15:45:00","slug":"trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/","title":{"rendered":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy zabytkowym taborze kolejowym Stacji Muzeum.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Lokomotywy TKt48-36, ST44-001 i ET21-66 zyska\u0142y ju\u017c nowe malowanie. Obecnie trwa konserwacja budki maszynisty TKt48 oraz kabin maszynisty ST44 i ET21. W trakcie piaskowania jest lokomotywa parowa TKh 9336.<\/p>\n\n\n\n<p>Prace renowacyjne zabytkowego taboru kolejowego s\u0105 prowadzone ze \u015brodk\u00f3w PKP S.A.<\/p>\n\n\n\n<p>Prace polegaj\u0105 m.in. na piaskowaniu, uzupe\u0142nieniu brakuj\u0105cego poszycia, konserwacji budek maszynisty i skrzy\u0144 w\u0119glowych (w przypadku parowoz\u00f3w), konserwacji kabin maszynisty oraz przedzia\u0142\u00f3w silnikowych (w przypadku lokomotywy spalinowej i elektrycznej), zabezpieczeniu antykorozyjnym, naniesieniu warstw malarskich zgodnych z oryginaln\u0105 malatur\u0105 oraz zabezpieczeniu warstw\u0105 antygraffiti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O taborze (\u017ar\u00f3d\u0142o: Stacja Muzeum)<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LOKOMOTYWA PAROWA TKh 9336 (TKh1-13)<\/h2>\n\n\n\n<p>Zbudowana w 1920 r. w zak\u0142adach Orenstein &amp; Koppel AG, Berlin-Drewitz. Wykonywany w kilku odmianach przez berli\u0144sk\u0105 firm\u0119 parow\u00f3z o mocy 257 kW (350 KM) przeznaczono dla przemys\u0142u i kolei lokalnych. Konstrukcyjnie zbli\u017cony by\u0142 do pruskiego tendrzaka T3, budowanego w latach 1882-1906 i wyst\u0119puj\u0105cego na PKP pod oznaczeniem serii TKh1, aczkolwiek oznaczenie serii i numeru inwentarzowego eksponatu jest tylko przypadkowo zbie\u017cne z pruskim parowozem TKh1-13, eksploatowanym po wojnie przez PKP (dawnym TKh1-18). Lokomotywa zachowana w ekspozycji zosta\u0142a zbudowana dla kolei lokalnej Weidenau-Deuz, gdzie wyst\u0119powa\u0142a pod numerem \u201e5\u201d. Co najmniej od stycznia 1955 r. obs\u0142ugiwa\u0142a bocznic\u0119 Zak\u0142ad\u00f3w Celulozowo Papierniczych we W\u0142oc\u0142awku. Zako\u0144czy\u0142a prac\u0119 w 1975 r. Zosta\u0142a wyrejestrowana z ewidencji Dozoru Technicznego 06.05.1975 r. i przekazana do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LOKOMOTYWA PAROWA TKt48-36<\/h2>\n\n\n\n<p>Zbudowana w 1951 r. w Zak\u0142adach Przemys\u0142u Metalowego im. J. Stalina w Poznaniu (dawna H.Cegielski Sp\u00f3\u0142ka Akcyjna w Poznaniu). Tendrzaki tej serii budowano z przeznaczeniem do obs\u0142ugi ruchu poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich w ruchu aglomeracyjnym. Ze wzgl\u0119du na \u015brednic\u0119 zestaw\u00f3w ko\u0142owych nap\u0119dnych (1450 mm) zosta\u0142y sklasyfikowane jako lokomotywy towarowe (litera \u201eT\u201d w oznaczeniu serii). W pierwszej grupie z lat 1950-52 powsta\u0142o 91 egzemplarzy dla PKP (78 HCP i 13 Fablok) oraz lokomotywy sprzedane na eksport. Po trzyletniej przerwie, w 1955 r., uruchomiono produkcj\u0119 drugiej grupy 100 parowoz\u00f3w z pewnymi zmianami konstrukcyjnymi, zrealizowanej w ca\u0142o\u015bci w chrzanowskim Fabloku. Maszyny z pierwszej grupy produkcyjnej rozpocz\u0119\u0142y s\u0142u\u017cb\u0119 w dyrekcjach: warszawskiej, lubelskiej, katowickiej, \u0142\u00f3dzkiej, szczeci\u0144skiej i gda\u0144skiej. Zbudowane p\u00f3\u017aniej trafi\u0142y tak\u017ce do dyrekcji krakowskiej i wroc\u0142awskiej. PKP otrzyma\u0142y bardzo u\u017cyteczn\u0105 seri\u0119 lokomotyw, szczeg\u00f3lnie docenion\u0105 w warunkach DOKP Krak\u00f3w i DOKP Wroc\u0142aw, gdzie na liniach g\u00f3rskich wykorzystywano j\u0105 z powodzeniem do prowadzenia poci\u0105g\u00f3w osobowych i pospiesznych. TKt48-36 rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w Skar\u017cysku-Kamiennej, a zako\u0144czy\u0142 w Zb\u0105szynku. Zosta\u0142 skre\u015blony z inwentarza PKP 17.08.1992 r. i przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LOKOMOTYWA SPALINOWA ST44-001<\/h2>\n\n\n\n<p>Zbudowana w 1965 r. w Fabryce Lokomotyw w \u0141uga\u0144sku w ZSRR (\u041b\u0443\u0433\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434). W latach 1965-88 zakupiono w ZSRR 1182 egzemplarze liniowych lokomotyw spalinowych z przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105, przeznaczonych do obs\u0142ugi ruchu towarowego. Lokomotywy tego typu (oryginalne oznaczenie M62) eksportowano do wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stw bloku wschodniego. \u0179r\u00f3d\u0142em nap\u0119du by\u0142 dwusuwowy 12-sto cylindrowy silnik spalinowy z zap\u0142onem samoczynnym typu 14D40 o mocy 1470 kW, po\u0142\u0105czony z pr\u0105dnic\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 GP312. Cechami dodatnimi by\u0142a du\u017ca si\u0142a poci\u0105gowa, prostota budowy i niezawodno\u015b\u0107, do ujemnych nale\u017ca\u0142o du\u017ce zu\u017cycie paliwa i oleju silnikowego. Pomimo braku \u017ar\u00f3d\u0142a ogrzewania, \u201egagariny\u201d w okresie letnim zatrudniano przy obs\u0142udze sezonowych poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich. Lokomotywa ST44-001 przez ca\u0142y przebieg s\u0142u\u017cby by\u0142a zwi\u0105zana z w\u0119z\u0142em warszawskim. Rozpocz\u0119\u0142a s\u0142u\u017cb\u0119 w lokomotywowni Warszawa Odolany, zako\u0144czy\u0142a j\u0105 w Zak\u0142adzie Taboru Warszawa. Zosta\u0142a skre\u015blona z inwentarza PKP 01.09.1998 r. i przekazana do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LOKOMOTYWA ELEKTRYCZNA ET21-66<\/h2>\n\n\n\n<p>Zbudowana w 1960 r. w Pa\u0144stwowej Fabryce Wagon\u00f3w Pafawag we Wroc\u0142awiu. W oparciu o dokumentacj\u0119 cz\u0119\u015bci elektrycznej radzieckiej lokomotywy W\u014122M Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemys\u0142u Taboru Kolejowego w Poznaniu w 1955 r. opracowa\u0142o projekt pierwszego polskiego elektrowozu przeznaczonego do ruchu towarowego, kt\u00f3remu nadano przemys\u0142owe oznaczenie typu 3E. Produkcj\u0119 zrealizowano w latach 1957-71 we wroc\u0142awskim \u201ePafawagu\u201d, buduj\u0105c \u0142\u0105cznie 726 egzemplarzy, z kt\u00f3rych 658 przeznaczono dla PKP, a 68 zakupi\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Materia\u0142\u00f3w Podsadzkowych Przemys\u0142u W\u0119glowego w Katowicach. Pojazdy dysponowa\u0142y moc\u0105 ci\u0105g\u0142a 1860 kW. Od 1960 r. budowano wersj\u0119 zmodernizowan\u0105 jako typ 3E\/1, wprowadzaj\u0105c zmiany w konstrukcji w\u00f3zk\u00f3w, hamulca, uk\u0142adu ch\u0142odzenia silnik\u00f3w trakcyjnych o obni\u017conej masie o oko\u0142o 6 ton. Pierwsze elektrowozy dla PKP otrzyma\u0142y miano serii E06, od 1960 r. zmienione na ET21. Mimo niekorzystnej charakterystyki trakcyjnej przewidziano u\u017cytkowanie ich r\u00f3wnie\u017c w ruchu pasa\u017cerskim, wyposa\u017caj\u0105c w obw\u00f3d elektrycznego ogrzewania poci\u0105gu. Od ko\u0144ca lat 80-tych seria jako konstrukcyjnie do\u015b\u0107 przestarza\u0142a podlega\u0142a systematycznej redukcji. Dysponentami ostatnich egzemplarzy by\u0142y zak\u0142ady taboru w Katowicach i Wroc\u0142awiu. Lokomotywy ET21 mo\u017cna jeszcze spotka\u0107 w barwach przewo\u017anik\u00f3w prywatnych CTL Logistic i DB Cargo Polska.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234773,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[475,3253,909,860],"class_list":["post-234772","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-remont","tag-stacja-muzeum","tag-tabor","tag-zabytek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy zabytkowym taborze kolejowym Stacji Muzeum. Lokomotywy TKt48-36, ST44-001 i ET21-66...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/\",\"name\":\"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg\",\"datePublished\":\"2021-11-30T15:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-30T15:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum","og_description":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy zabytkowym taborze kolejowym Stacji Muzeum. Lokomotywy TKt48-36, ST44-001 i ET21-66...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/","name":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg","datePublished":"2021-11-30T15:45:00+00:00","dateModified":"2021-11-30T15:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/261087457_4842049682523495_1654350709932988113_n.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trwaja-prace-renowacyjne-przy-trzech-lokomotywach-w-stacji-muzeum\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trwaj\u0105 prace renowacyjne przy trzech lokomotywach w Stacji Muzeum"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/234772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234772"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}