{"id":23447,"date":"2008-10-29T13:08:47","date_gmt":"2008-10-29T13:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=23447"},"modified":"2025-01-17T19:02:37","modified_gmt":"2025-01-17T18:02:37","slug":"wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/","title":{"rendered":"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Najwy\u017csza Izba Kontroli przyjrza\u0142a si\u0119 dok\u0142adniej dworcom kolejowym w Polsce i dokona\u0142a oceny ich stanu technicznego oraz przygotowania od obs\u0142ugi podró\u017cnych. Poni\u017cej prezentujemy w oryginalnej formie ogóln\u0105 tre\u015b\u0107 wniosków jakie NIK wystosowa\u0142 po kontroli.<\/div>\n
  <\/div>\n
Najwy\u017csza Izba Kontroli negatywnie ocenia zarz\u0105dców infrastruktury dworcowej oraz kolejowych przewo\u017aników pasa\u017cerskich w zakresie przygotowania kolejowych obiektów dworcowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów. Podejmowane przez skontrolowane spó\u0142ki kolejowe dzia\u0142ania nie zapewnia\u0142y pasa\u017cerom godnych i bezpiecznych warunków pobytu na dworcach oraz ich rzetelnej obs\u0142ugi. Wyniki kontroli wykaza\u0142y bowiem, \u017ce:<\/div>\n
1) Zarz\u0105dcy kolejowej infrastruktury dworcowej –PKP S.A. i PKP PLK S.A. –nie utrzymywali dworców w nale\u017cytym stanie technicznym,<\/div>\n
2) PKP S.A. i PKP PLK S.A. oraz najwa\u017cniejsi kolejowi przewo\u017anicy pasa\u017cerscy nie zorganizowali na dworcach kolejowych kompleksowej i rzetelnej obs\u0142ugi pasa\u017cerów. Nie zapewnili im równie\u017c godnych warunków pobytu na dworcach. Nie zagwarantowali osobom niepe\u0142nosprawnym swobodnego dost\u0119pu do obiektów dworcowych i poci\u0105gów, poprzez likwidacj\u0119 barier architektonicznych,<\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Wp\u0142yw na nieprzygotowanie obiektów dworcowych, pod wzgl\u0119dem technicznym, funkcjonalnym i estetycznym, do obs\u0142ugi pasa\u017cerów, mia\u0142 –obok niedostatecznego przygotowania zarz\u0105dców infrastruktury dworcowej (PKP S.A. i PKP PLK S.A.) i przewo\u017aników do wykonywania zada\u0144 w kontrolowanym obszarze oraz ich nierzetelnych dzia\u0142a\u0144 –sposób przeprowadzenia prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polskie Koleje Pa\u0144stwowe i zwi\u0105zana z tym trudna sytuacja finansowa spó\u0142ek kolejowych. Wyniki kontroli wykaza\u0142y równie\u017c, \u017ce Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu oraz Pe\u0142nomocnik do Spraw Osób Niepe\u0142nosprawnych nie zadbali o systemowe i kompleksowe rozwi\u0105zanie problemu transportu osób niepe\u0142nosprawnych kolej\u0105.<\/div>\n
NIK negatywnie ocenia stan techniczny i przygotowanie kolejowych obiektów dworcowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów. W okresie obj\u0119tym kontrol\u0105 zarz\u0105dcy dworcowej infrastruktury kolejowej (PKP S.A. i PKP PLK S.A.) nie podejmowali rzetelnych dzia\u0142a\u0144, zapewniaj\u0105cych utrzymanie obiektów dworcowych w nale\u017cytym stanie technicznym. Spó\u0142ki te realizowa\u0142y g\u0142ównie prace remontowe ukierunkowane na utrzymanie infrastruktury dworcowej w stanie niepogorszonym. PKP S.A. poddawa\u0142a pracom remontowym ograniczon\u0105 liczb\u0119 dworców (w 2007 r. 137 obiektów ze 1134 dworców czynnych –tj. 12%). Do ko\u0144ca 2007 r., z powodu z\u0142ego stanu technicznego, jak równie\u017c zaprzestania obs\u0142ugi kasowej przez przewo\u017aników pasa\u017cerskich, spó\u0142ka wy\u0142\u0105czy\u0142a z eksploatacji 762 obiekty, przy których zatrzymywa\u0142y si\u0119 poci\u0105gi i przebywali podró\u017cni. Na podobnym poziomie PKP PLK S.A. realizowa\u0142a prace remontowe peronów i wiat, przej\u015b\u0107 podziemnych i k\u0142adek dla pieszych. Wieloletnie zaleg\u0142o\u015bci w remontach, a tak\u017ce ograniczony do minimum zakres prac utrzymaniowych powodowa\u0142y, \u017ce infrastruktura dworcowa ulega\u0142a powolnej, lecz systematycznej degradacji technicznej, funkcjonalnej i estetycznej. Przywrócenie jej walorów mo\u017ce trwa\u0107 nawet ponad 100 lat.<\/div>\n
\"Katowice<\/a><\/div>\n
Stwierdzono, \u017ce 195 dworców kolejowych (z 223 skontrolowanych obiektów –tj. 87,4%) nie by\u0142o kompleksowo przygotowanych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów. Przyczynia\u0142o si\u0119 do tego, obok niedostatecznego organizacyjnego i kadrowego przygotowania PKP S.A., równie\u017c niewypracowanie przez ni\u0105 regu\u0142 zarz\u0105dzania sk\u0142adnikami infrastruktury dworcowej na tych dworcach, gdzie funkcjonowa\u0142o wiele spó\u0142ek kolejowych i maj\u0105cy z tym zwi\u0105zek brak nale\u017cytej wspó\u0142pracy zarz\u0105dców infrastruktury dworcowej z przewo\u017anikami pasa\u017cerskimi.<\/div>\n
Jedn\u0105 z bezpo\u015brednich przyczyn z\u0142ego stanu technicznego infrastruktury dworcowej by\u0142 sposób przekszta\u0142cenia przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polskie Koleje Pa\u0144stwowe w spó\u0142k\u0119 prawa handlowego. PKP S.A. przej\u0119\u0142a powa\u017cne obci\u0105\u017cenia finansowe po zlikwidowanym przedsi\u0119biorstwie, co z kolei rzutowa\u0142o na jej kondycj\u0119 finansow\u0105. Sytuacja finansowa PKP S.A. mia\u0142a wp\u0142yw –zw\u0142aszcza w pierwszych latach (2001 – 2003) –na zakres realizowanych remontów budynków dworcowych. W okresie pó\u017aniejszym, mimo poprawy kondycji finansowej, podejmowane przez spó\u0142k\u0119 dzia\u0142ania nie spowodowa\u0142y polepszenia stanu technicznego, funkcjonalnego i estetycznego budynków dworcowych.<\/div>\n
Zarz\u0105dcy kolejowej infrastruktury dworcowej (PKP S.A. i PKP PLK S.A.) nie podejmowali rzetelnych i skutecznych dzia\u0142a\u0144 w zakresie utrzymania czysto\u015bci na obszarze dworców kolejowych. Niedostatki w tym zakresie stwierdzono na obszarze 174 dworców (78%) i w otoczeniu 18 dworców (8,1%) z 223 obiektów czynnych, poddanych ogl\u0119dzinom. Zalegaj\u0105cy brud stanowi\u0142 dla podró\u017cnych zagro\u017cenie sanitarne. PKP S.A. nie zadba\u0142a równie\u017c o funkcjonowanie na dworcach w\u0119z\u0142ów sanitarnych. Toalety dla pasa\u017cerów zosta\u0142y zlikwidowane b\u0105d\u017a trwale zamkni\u0119te w obszarze 39% dworców. Cz\u0119\u015b\u0107 czynnych w\u0119z\u0142ów sanitarnych by\u0142a zamykana w ustalonych godzinach, w czasie, kiedy na dworcach zatrzymywa\u0142y si\u0119 poci\u0105gi i przebywali podró\u017cni.<\/div>\n
\"Bytom,<\/a><\/div>\n
Zarz\u0105dcy kolejowej infrastruktury dworcowej (PKP S.A. i PKP PLK S.A.) nie podejmowali rzetelnych i usystematyzowanych dzia\u0142a\u0144, zmierzaj\u0105cych do zapewnienia odpowiednich warunków obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych. Tylko nieliczna grupa 11 dworców (4,9% obiektów czynnych) spe\u0142nia\u0142a podstawowe kryteria dost\u0119pno\u015bci dla tej grupy pasa\u017cerów. W obszarze pozosta\u0142ych dworców czynnych (214 z 223) wyst\u0119powa\u0142y bariery architektoniczne i transportowe, cz\u0119\u015bciowo lub ca\u0142kowicie uniemo\u017cliwiaj\u0105ce osobom niepe\u0142nosprawnym dotarcie do budynków i peronów oraz korzystanie ze \u015bwiadczonych na ich obszarze us\u0142ug. Przede wszystkim niedostosowane by\u0142y parkingi oraz toalety. Znikoma by\u0142a liczba dworców (24) wyposa\u017conych w sprawne urz\u0105dzenia (windy i podno\u015bniki), wspomagaj\u0105ce poruszanie si\u0119 tych osób na ich obszarze.<\/div>\n
NIK negatywnie ocenia Zarz\u0105dy kolejowych przewo\u017aników pasa\u017cerskich w zakresie obs\u0142ugi kasowej i udzielania informacji osobom niepe\u0142nosprawnym. Skontrolowani przewo\u017anicy, tj. PKP Przewozy Regionalne, PKP Intercity i Koleje Mazowieckie, nie podejmowali wystarczaj\u0105cych i skutecznych dzia\u0142a\u0144, umo\u017cliwiaj\u0105cych rzeteln\u0105 obs\u0142ug\u0119 tych pasa\u017cerów na dworcach. W 126 skontrolowanych obiektach dworcowych (na 223 dworce czynne –tj. 56,5%) okienka kasowe nie by\u0142y wyposa\u017cone we wzmacniacze g\u0142osu. W 177 obiektach dworcowych (78,4%) pulpity kasowe nie by\u0142y obni\u017cone. Nie w pe\u0142ni funkcjonowa\u0142y przyj\u0119te przez przewo\u017aników procedury obs\u0142ugi pasa\u017cerów niepe\u0142nosprawnych na dworcach (str. 41-43). Przewo\u017anicy w nieznacznym stopniu wywi\u0105zywali si\u0119 równie\u017c z obowi\u0105zku zapewnienia pasa\u017cerom niepe\u0142nosprawnym mo\u017cliwo\u015bci swobodnego dost\u0119pu do wagonów. Z ustale\u0144 kontroli wynika, \u017ce jedynie 2,3% eksploatowanego taboru dostosowano do tej grupy pasa\u017cerów. Personel spó\u0142ek przewozowych nie by\u0142 w pe\u0142ni przygotowany do obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych.<\/div>\n
\"\u017bary<\/a><\/div>\n
Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu nie wykazywa\u0142 nale\u017cytego zainteresowania sprawami przewozu osób niepe\u0142nosprawnych kolej\u0105, co NIK oceni\u0142a negatywnie. Nie inicjowa\u0142 dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do systemowego rozwi\u0105zania problemu dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej. Nienale\u017cycie nadzorowa\u0142 projekty modernizacji infrastruktury i taboru kolejowego, realizowane przez spó\u0142ki kolejowe z udzia\u0142em \u015brodków unijnych, pod k\u0105tem zaspokajania potrzeb tych osób. Skutecznych inicjatyw, zmierzaj\u0105cych do systemowego rozwi\u0105zania problemu dost\u0119pu tej grupy pasa\u017cerów do komunikacji kolejowej, nie podejmowa\u0142 równie\u017c Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du do Spraw Osób Niepe\u0142nosprawnych. W rezultacie, prawa osób niepe\u0142nosprawnych do swobodnego przemieszczania si\u0119 i korzystania ze \u015brodków transportu, okre\u015blone w Karcie Praw Osób Niepe\u0142nosprawnych, nie by\u0142y w pe\u0142ni realizowane.<\/div>\n
Spó\u0142ki PKP S.A. i PKP PLK S.A. nierzetelnie realizowa\u0142y wnioski, sformu\u0142owane przez NIK po kontroli zabezpieczenia porz\u0105dku i bezpiecze\u0144stwa na obszarze kolejowym, przeprowadzonej w 2006 r. PKP S.A. nie zapewni\u0142a rzetelnej ochrony pasa\u017cerów na obszarze a\u017c 1.731 z 1.896 dworców, przy których zatrzymywa\u0142y si\u0119 poci\u0105gi i przebywali podró\u017cni (91,3%). Profesjonaln\u0105, bezpo\u015bredni\u0105 ochron\u0119 zorganizowa\u0142a jedynie na 165 dworcach, w tym na obszarze 92 (50%) dworców o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu pasa\u017cerskiego. Tylko 88 dworców, na obszarze których przebywali podró\u017cni (4,6%), obj\u0119to monitoringiem wizyjnym. PKP S.A. nie podj\u0119\u0142a równie\u017c skutecznych dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu wyeliminowanie pobytu osób niepo\u017c\u0105danych na obszarze kolejowym. Nie przeprowadza\u0142a kompleksowych i systematycznych analiz stanu bezpiecze\u0144stwa na dworcach. Spó\u0142ki nie podejmowa\u0142y dzia\u0142a\u0144 zapewniaj\u0105cych utrzymanie sk\u0142adników infrastruktury dworcowej w nale\u017cytym stanie technicznym, stwarzaj\u0105cym pasa\u017cerom bezpieczne warunki pobytu i przemieszczania si\u0119 (o czym w pkt 2.2.1 Syntezy). Nie w pe\u0142ni realizowa\u0142y tak\u017ce wnioski o obj\u0119cie wszystkich obiektów dworcowych obowi\u0105zkowymi rocznymi i pi\u0119cioletnimi przegl\u0105dami technicznymi. Nie przeprowadzono takich przegl\u0105dów w 91 obiektach z 265 obj\u0119tych ogl\u0119dzinami. W rezultacie, nie uleg\u0142 poprawie stan bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów na dworcach. Liczba przest\u0119pstw pope\u0142nionych w tym obszarze zmala\u0142a wprawdzie z 4.083 w 2006 r. do 3.430 w 2007 r., jednak skala odnotowanych zdarze\u0144 negatywnych jest niepokoj\u0105ca. Zanotowano bowiem znaczny wzrost liczby wykrocze\u0144 pope\u0142nionych na obszarze kolejowym, z 68.771 w 2006 r. do 78.158 w 2007 r. Nale\u017cy przy tym zauwa\u017cy\u0107, \u017ce nie jest znana rzeczywista skala czynów karalnych, bowiem z ró\u017cnych przyczyn podró\u017cni cz\u0119sto nie zg\u0142aszali ich pope\u0142nienia. <\/div>\n
\"Brak<\/a><\/div>\n
Równie\u017c kolejowi przewo\u017anicy pasa\u017cerscy nierzetelnie realizowali wnioski pokontrolne zwi\u0105zane z zapewnieniem porz\u0105dku i bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów w poci\u0105gach. Kierownictwa spó\u0142ek przewozowych nie egzekwowa\u0142y od personelu bezpo\u015brednio odpowiedzialnego za obs\u0142ug\u0119 pasa\u017cerów i przygotowanie poci\u0105gów do drogi, nale\u017cytego wykonywania obowi\u0105zków s\u0142u\u017cbowych. W rezultacie, sk\u0142ady poci\u0105gowe by\u0142y niew\u0142a\u015bciwe przygotowane do przewozu pasa\u017cerów, pod wzgl\u0119dem techniczno-eksploatacyjnym i sanitarnym, na co wskazuj\u0105 wyniki kontroli przeprowadzonych w 31 z 33 sk\u0142adów poci\u0105gowych (93,9%). Dru\u017cyny konduktorskie natomiast tolerowa\u0142y naruszanie przez pasa\u017cerów przepisów porz\u0105dkowych w poci\u0105gach (w 10 poci\u0105gach –tj. 30,3% sk\u0142adów obj\u0119tych kontrol\u0105). Spó\u0142ki przewozowe w niedostatecznym zakresie modernizowa\u0142y posiadany park wagonowy, pod k\u0105tem poprawy bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych, na co wp\u0142yw mia\u0142a ich trudna sytuacja finansowa. Modernizacj\u0105 do ko\u0144ca 2007 r. obj\u0119to jedynie 9,9% taboru.<\/div>\n
Ustalenia kontroli dowiod\u0142y, \u017ce przygotowanie dworców kolejowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów, w tym osób niepe\u0142nosprawnych, nie by\u0142o traktowane jako zadanie priorytetowe, zarówno przez zarz\u0105dców kolejowej infrastruktury dworcowej jak i przez kolejowych przewo\u017aników pasa\u017cerskich. Bior\u0105c pod uwag\u0119 skal\u0119 zjawiska, jak równie\u017c fakt, i\u017c ubieganie si\u0119 o \u015brodki pomocowe na modernizacj\u0119 infrastruktury kolejowej uwarunkowane jest konieczno\u015bci\u0105 wyeliminowania barier architektonicznych w dost\u0119pie do transportu kolejowego, NIK dostrzega potrzeb\u0119 zainicjowania przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu – w porozumieniu z ministrem w\u0142a\u015bciwym do spraw zabezpieczenia spo\u0142ecznego i Pe\u0142nomocnikiem do Spraw Osób Niepe\u0142nosprawnych – programu rz\u0105dowego zapewniaj\u0105cego kompleksowe rozwi\u0105zanie problemu dost\u0119pu osób niepe\u0142nosprawnych do infrastruktury dworcowej i \u015brodków kolejowej komunikacji publicznej.<\/div>\n
\"Kolej\u0105<\/a><\/div>\n
Niezale\u017cnie od powy\u017cszego niezb\u0119dne jest, zdaniem NIK, zapewnienie przez zarz\u0105dców kolejowej infrastruktury dworcowej tj. PKP S.A. i PKP PLK S.A.:<\/div>\n
– sta\u0142ej i efektywnej wspó\u0142pracy w zakresie jej utrzymania w nale\u017cytym stanie technicznym i estetycznym oraz<\/div>\n
– wdro\u017cenie pe\u0142nej wspó\u0142pracy pomi\u0119dzy zarz\u0105dcami kolejowej infrastruktury dworcowej z pasa\u017cerskimi przewo\u017anikami kolejowymi, a tak\u017ce innymi podmiotami prowadz\u0105cymi dzia\u0142alno\u015b\u0107 na obszarze dworców w zakresie przygotowania obiektów dworcowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów pod wzgl\u0119dem funkcjonalnym.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[975,415,63,100],"class_list":["post-23447","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dworzec","tag-nik","tag-pkp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nWyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwy\u017csza Izba Kontroli przyjrza\u0142a si\u0119 dok\u0142adniej dworcom kolejowym w Polsce i dokona\u0142a oceny ich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T18:02:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/\",\"name\":\"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-29T13:08:47+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T18:02:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w","og_description":"Najwy\u017csza Izba Kontroli przyjrza\u0142a si\u0119 dok\u0142adniej dworcom kolejowym w Polsce i dokona\u0142a oceny ich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T18:02:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/","name":"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg","datePublished":"2008-10-29T13:08:47+00:00","dateModified":"2025-01-17T18:02:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908524f0fe98.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wyniki-kontroli-nik-stanu-technicznego-dworcow-i-ich-przygotowania-do-obslugi-pasazerow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wyniki kontroli NIK stanu technicznego dworc\u00f3w i ich przygotowania do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/23447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}