{"id":234201,"date":"2021-11-18T09:45:00","date_gmt":"2021-11-18T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/"},"modified":"2021-11-18T09:45:00","modified_gmt":"2021-11-18T09:45:00","slug":"parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/","title":{"rendered":"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Parowozownia Wolsztyn og\u0142osi\u0142a przetarg na wykonanie czynno\u015bci pi\u0105tego poziomu utrzymania lokomotywy parowej Pt47-65 wraz z tendrem 34D74-42.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Prace powinny zosta\u0107 wykonane zgodnie z Dokumentacj\u0105 Systemu Utrzymania Parowozowni Wolsztyn, \u0142\u0105cznie z rewizj\u0105 wewn\u0119trzn\u0105 kot\u0142a parowozowego zgodnie z przepisami Transportowego Dozoru Technicznego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zakres prac<\/h2>\n\n\n\n<p>Zakres zam\u00f3wienia obejmuje:<\/p>\n\n\n\n<p>a) wykonanie naprawy na poziomie utrzymania P5 parowozu Pt47-65 wraz z tendrem 34D74-42, zgodnie z Dokumentacj\u0105 Systemu Utrzymania (DSU) polskimi normami i innymi przepisami dotycz\u0105cymi napraw pojazd\u00f3w kolejowych trakcji parowej;<\/p>\n\n\n\n<p>b) udzielenie gwarancji jako\u015bci na bezawaryjn\u0105 prac\u0119 pojazdu przez okres minimum 6 miesi\u0119cy oraz r\u0119kojmi za wady na okres 24 miesi\u0119cy;<\/p>\n\n\n\n<p>c) opracowanie i przekazanie dokumentacji technicznej wykonanej naprawy zgodnej z DSU Parowozowni Wolsztyn oraz atest\u00f3w i certyfikat\u00f3w jako\u015bciowych na u\u017cyte przy naprawie materia\u0142y;<\/p>\n\n\n\n<p>d) wykonanie rewizji wewn\u0119trznej kot\u0142a parowozowego zgodnie z przepisami Transportowego Dozoru Technicznego;<\/p>\n\n\n\n<p>e) uzyskanie dopuszczenia do eksploatacji przez Inspektora Transportowego Dozoru Technicznego w obecno\u015bci przedstawiciela Zamawiaj\u0105cego: kot\u0142a parowozowego wraz z osprz\u0119tem i zbiornik\u00f3w powietrznych uk\u0142adu hamulcowego;<\/p>\n\n\n\n<p>f) sporz\u0105dzenie dokumentacji naprawczej i odbiorczej podzespo\u0142\u00f3w na poszczeg\u00f3lnych etapach naprawy zgodnej z formularzami DSU Parowozowni Wolsztyn i innymi obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami;<\/p>\n\n\n\n<p>g) przeprowadzenie jazdy pr\u00f3bnej na odcinku linii kolejowej oko\u0142o 50 km z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 80 km\/h z pozytywnym wynikiem, w obecno\u015bci komisarza odbiorczego Parowozowni Wolsztyn.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga aby wykonawca wykona\u0142 przedmiot zam\u00f3wienia w terminie do 10 miesi\u0119cy licz\u0105c od dnia podpisania umowy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Oferty<\/h2>\n\n\n\n<p>Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 10 grudnia 2021 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Ciekawe s\u0105 kryteria ich ocen. Przy wyborze najkorzystniejszej oferty zamawiaj\u0105cy b\u0119dzie si\u0119 kierowa\u0142 nast\u0119puj\u0105cymi kryteriami:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Cena &#8211; waga kryterium 30%;<\/p>\n\n\n\n<p>b) Termin zako\u0144czenia naprawy &#8211; waga kryterium 60%;<\/p>\n\n\n\n<p>c) Termin Gwarancji &#8211; waga kryterium 10%<\/p>\n\n\n\n<p>Od oferent\u00f3w wymagane jest do\u015bwiadczenie. Wykonawca musi wykaza\u0107, \u017ce nale\u017cycie wykona\u0142, a w przypadku \u015bwiadcze\u0144 okresowych lub o charakterze ci\u0105g\u0142ym r\u00f3wnie\u017c wykonuje, w okresie ostatnich trzech lat przed up\u0142ywem terminu sk\u0142adania ofert, a je\u017celi okres prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci jest kr\u00f3tszy &#8211; w tym okresie co najmniej jednej naprawy okresowej na poziomie utrzymania P4 lub P5 pojazd\u00f3w kolejowych o warto\u015bci um\u00f3w nie mniejszych ni\u017c 1 500 000 PLN brutto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O parowozie<\/h2>\n\n\n\n<p>Jak czytamy na stronie Parowozowni Wolsztyn parow\u00f3z serii Pt47-65 jest przeznaczony do prowadzenia poci\u0105g\u00f3w po\u015bpiesznych, ma cztery osie nap\u0119dowe, moc 2000 KM i osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 110 km\/h. Parow\u00f3z posiada tender 27D48, kt\u00f3ry mie\u015bci 27 m\u00b3 wody i wyposa\u017cony jest w automatyczny podajnik w\u0119gla systemu \u201cstoker\u201d. W dw\u00f3ch polskich fabrykach lokomotyw HCP w Poznaniu i \u201cFabloku\u201d w Chrzanowie zbudowano \u0142\u0105cznie 180 sztuk tych maszyn. Konstrukcja parowozu by\u0142a oparta na przedwojennym typie Pt31, lecz zosta\u0142a zmodernizowana. Egzemplarz stacjonuj\u0105cy w Wolsztynie Pt47-65 ma numer fabryczny 2065. Zbudowany zosta\u0142 w Chrzanowie w roku 1949. Pe\u0142ni\u0142 poprzednio s\u0142u\u017cb\u0119 w lokomotywowniach Ostr\u00f3w Wlkp. i Pozna\u0144 Osobowa. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych maszyn zosta\u0142a poci\u0119ta na z\u0142om w latach 80-tych. Zachowany egzemplarz prowadzi poci\u0105gi planowe osobowe i reprezentacyjno-wycieczkowe. Drugi znajduj\u0105cy si\u0119 egzemplarz tego typu o nr kolejowym 106 (nr fabr. 1304, r.bud. 1949) sprowadzono tu z lokomotywowni Choszczno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Podstawowe dane techniczne parowoz\u00f3w serii Pt47<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-table,table{margin:0 0 1.5rem;width:100%;border:0.0625rem solid rgba(0,0,0,.1)}.wp-block-table th,.wp-block-table td,table th,table td{border-style:solid;border-color:rgba(0,0,0,.1);border-width:0 0.0625rem 0.0625rem 0;padding:0.5rem}.wp-block-table th,table th{font-weight:700}.wp-block-table{border-width:0}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Parow\u00f3z<\/strong><\/td><td><strong>Pt47<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Uk\u0142ad osi<\/td><td>1-4-1<\/td><\/tr><tr><td>\u015arednica cylindra \/ skok t\u0142oka<\/td><td>630\/700 mm<\/td><\/tr><tr><td>\u015arednica k\u00f3\u0142 nap\u0119dnych<\/td><td>1850 mm<\/td><\/tr><tr><td>Rozstaw osi skrajnych<\/td><td>20985 mm<\/td><\/tr><tr><td>D\u0142ugo\u015b\u0107 parowozu (ze zderzakami)<\/td><td>24255 mm<\/td><\/tr><tr><td>Ci\u015bnienie w kotle<\/td><td>1,5 Mpa<\/td><\/tr><tr><td>Powierzchnia rusztu<\/td><td>4,50 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Powierzchnia ogrzewalna kot\u0142a<\/td><td>239,20 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Max nacisk osi na szyny<\/td><td>18,6 t<\/td><\/tr><tr><td>Masa parowozu pr\u00f3\u017cnego<\/td><td>121,8 t<\/td><\/tr><tr><td>Masa w stanie s\u0142u\u017cbowym (z tendrem)<\/td><td>182,1 t<\/td><\/tr><tr><td>Si\u0142a poci\u0105gowa<\/td><td>13500 kG<\/td><\/tr><tr><td>Moc<\/td><td>2000 kM<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/td><td>110 km\/h<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tender<\/strong><\/td><td><strong>27D48<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>\u015arednica k\u00f3\u0142<\/td><td>1000 mm<\/td><\/tr><tr><td>Pojemno\u015b\u0107 skrzyni wodnej<\/td><td>27,0 m<sup>3<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Pojemno\u015b\u0107 skrzyni w\u0119glowej<\/td><td>10,0 t<\/td><\/tr><tr><td>Masa tendra pr\u00f3\u017cnego<\/td><td>29,9 t<\/td><\/tr><tr><td>Masa w stanie s\u0142u\u017cbowym<\/td><td>74,2 t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234202,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1110,2995,3157],"class_list":["post-234201","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-p5","tag-parowoz","tag-parowozownia-wolsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Parowozownia Wolsztyn og\u0142osi\u0142a przetarg na wykonanie czynno\u015bci pi\u0105tego poziomu utrzymania lokomotywy parowej Pt47-65 wraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/\",\"name\":\"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-11-18T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-18T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg","og_description":"Parowozownia Wolsztyn og\u0142osi\u0142a przetarg na wykonanie czynno\u015bci pi\u0105tego poziomu utrzymania lokomotywy parowej Pt47-65 wraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/","name":"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg","datePublished":"2021-11-18T09:45:00+00:00","dateModified":"2021-11-18T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pt47-65-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/parowoz-pt47-65-potrzebuje-naprawy-p5-jest-przetarg\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Parow\u00f3z Pt47-65 potrzebuje naprawy P5; jest przetarg"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/234201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}