{"id":23407,"date":"2008-10-27T14:11:27","date_gmt":"2008-10-27T14:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=23407"},"modified":"2025-01-17T18:24:36","modified_gmt":"2025-01-17T17:24:36","slug":"oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/","title":{"rendered":"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich"},"content":{"rendered":"<p>Projekt bud\u017cetu Norwegii na rok 2009 zak\u0142ada znaczne zwi\u0119kszenie nak\u0142ad&oacute;w inwestycyjnych w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 tego pa\u0144stwa. Projekt zak\u0142ada zwi\u0119kszenie \u015brodk&oacute;w na utrzymanie obecnej infrastruktury o 25% oraz zwi\u0119kszenie nak\u0142ad&oacute;w na modernizacje o 36%. Dzi\u0119ki temu znacznemu przyspieszeniu ulegn\u0105 prace na nast\u0119puj\u0105cych liniach: <br \/>Region Wsch&oacute;d: <br \/>&bull;Ca\u0142kowite zako\u0144czenie budowy dworca autobusowego i kolejowego Lysaker do 2009 roku (260 mln NOK \/ 28,9 mln EUR);<br \/>&bull;Ca\u0142kowite zako\u0144czenie budowy dwutorowej linii Lysaker &ndash;Sandvika do 2011 roku (840 mln NOK \/ 93,3 mln EUR);<br \/>&bull;Ca\u0142kowite zako\u0144czenie modernizacji 'Projekt Oslo&#8217;, Etterstad &#8211; Oslo S &#8211; Oslotunnel &#8211; Sk&oslash;yen &#8211; Lysaker (220 mln NOK, 24,4 mln EUR);<br \/>&bull;Awaryjne prace odtworzeniowe na Dovrebahn maj\u0105ce na celu usuni\u0119cie w\u0105skich garde\u0142;<br \/>&bull;Rozpocz\u0119cie przebudowy na dwutorow\u0105 Vestfoldbahn pomi\u0119dzy Bark&aring;ker &ndash;T&oslash;nsberg z planowanym zako\u0144czeniem w 2012\/2013 roku (160 mln NOK \/ 17,8 mln EUR);<br \/>&bull;Dalsze prace na budowie mijanki w Berg na Ostfoldbahn, kt&oacute;re ma zosta\u0107 zako\u0144czone do 2009 roku;<br \/>&bull;Rozpocz\u0119cie prac budowlanych nad now\u0105 mijank\u0105 w Jensrud pomi\u0119dzy Hakadal a Stryken na Gj&oslash;vikbahn, z planowym zako\u0144czeniem prac w 2010 roku;<br \/>&bull;Budowa nowego przystanku Nydalen na linii Gj&oslash;vikbahn, zako\u0144czenie w 2009 roku;<br \/>&bull;Na dworcu Drammen ma zosta\u0107 do ko\u0144ca 2009 roku przebudowany uk\u0142ad torowy dla przysz\u0142ych poci\u0105g&oacute;w na lotnisko (25,3 mln NOK \/ 2,8 mln EUR);<br \/>&bull;Opracowane plan&oacute;w nowej dwutorowej linii Oslo &ndash;Ski (50 mln NOK \/ 5,5 mln EUR);<br \/>&bull;Opracowanie plan&oacute;w nowego terminalu kontenerowego w Alnabru (40 mln NOK \/ 4,4 mln EUR);<br \/>&bull;Opracowane plan&oacute;w nowej dwutorowej linii Eidsvoll-Hamar (30 milion&oacute;w NOK \/ 3,3 miliona EUR);<br \/>&bull;Opracowanie plan&oacute;w zwi\u0119kszenia przepustowo\u015bci linii Drammenbahn (30 mln NOK \/ 3,3 mln EUR);<br \/>&bull;Opracowanie plan&oacute;w dla odcinka Holm &ndash;Holmestrand na Westfoldbahn (30 mln NOK \/ 3,3 mln EUR);<br \/>&bull;Opracowane plan&oacute;w poprawy zasilania na Gj&oslash;vikbahn (5 mln NOK \/ 0,5 mln EUR);<br \/>&bull;Wyd\u0142u\u017cenie peron&oacute;w na stacjach Vestfossen (2 perony), Gullhella, Tangen, Grua, Harestua, Nordby und Hanaborg <br \/>Region Zach&oacute;d: <br \/>&bull;Doko\u0144czenie do 2009 roku rozbudowy na dwutorowy odcinka Sandnes &#8211; Stavanger (761 mln NOK \/ 84,5 mln EUR);<br \/>&bull;Rozbudowa na dwutorowy odcinka Bergen &#8211; Fl&oslash;en (100 mln NOK \/ 11,1 mln EUR) <br \/>&bull;Nieplanowane prace odtworzeniowe na Bergenbahn dla likwidacji w\u0105skich garde\u0142;<br \/>&bull;Prace nad wyd\u0142u\u017ceniem tor&oacute;w mijankowych w Nodeland na S&uuml;dlandbahn, z planowanym zako\u0144czeniem w 2010 roku;<br \/>&bull;Prace budowlane nad przed\u0142u\u017ceniem tor&oacute;w mijankowych w Ualandan na S&uuml;dlandbahn, z planowanym zako\u0144czeniem w 2010 roku;<br \/>&bull;Zako\u0144czenie finansowania uko\u0144czonego w 2008 roku terminala kontenerowego Ganddal (52,4 mln NOK);<br \/>&bull;Wyd\u0142u\u017cenie peron&oacute;w na stacjach Gol, Fl&aring;m, Snartemo, Vennesla, Gyland og Geilo do ko\u0144ca 2009 roku: <br \/>Region P&oacute;\u0142noc: <br \/>&bull;Rozpocz\u0119cie prac budowlanych przy tunelu Geving&aring;sen na Nordlandsbahn z planowanym zako\u0144czeniem w 2011 roku (150 mln NOK);<br \/>&bull;Zabudowa LCS na linii Mosj&oslash;en &#8211; Bod&oslash;do 2011 roku (123 mln NOK \/ 13,7 mln EUR);<br \/>&bull;Zabudowa LCS na linii Grong &#8211; Mosj&oslash;en (21 mln NOK \/ 2,3 mln EUR);<br \/>&bull;Nieplanowane prace odtworzeniowe na Dovrebahn w celu usuni\u0119cia w\u0105skich garde\u0142;<br \/>&bull;Wyd\u0142u\u017cenie tor&oacute;w mijankowych w Fauske na Nordlandsbahn do 2009 <br \/>&bull;Wyd\u0142u\u017cenie toru 3 na dworcu Heimdal, Dovrebahn z planowanym zako\u0144czeniem w 2009 roku;<br \/>&bull;Zako\u0144czenie prac budowlanych na dworcach Verdal, Mo i Rana, Nordlandsbahn <br \/>&bull;Wyd\u0142u\u017cenie peron&oacute;w na stacjach Sparbu, L&oslash;ten, M&oslash;rkved i Bergsgrav do o\u0144ca 2009 roku;<br \/>Program zak\u0142ada zainwestowanie w bezpiecze\u0144stwo 140 mln NOK \/ 15,6 mln EUR, w sferze rozbudowy przepustowo\u015bci ma by\u0107 zainwestowane 269 mln NOK \/ 29,9 mln EUR, natomiast w stacje i punkty w\u0119z\u0142owe 115 mln NOK \/ 12,8 mln EUR. <br \/>\u0179r&oacute;d\u0142o: Opracowane na podstawie Lok-Report <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[380,6323,17774],"class_list":["post-23407","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-norwegia","tag-nsb","tag-olslo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Projekt bud\u017cetu Norwegii na rok 2009 zak\u0142ada znaczne zwi\u0119kszenie nak\u0142ad&oacute;w inwestycyjnych w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T17:24:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/\",\"name\":\"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-10-27T14:11:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T17:24:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich","og_description":"Projekt bud\u017cetu Norwegii na rok 2009 zak\u0142ada znaczne zwi\u0119kszenie nak\u0142ad&oacute;w inwestycyjnych w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T17:24:36+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/","name":"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2008-10-27T14:11:27+00:00","dateModified":"2025-01-17T17:24:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/oslo-plany-modernizacyjne-kolei-norweskich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Oslo: Plany modernizacyjne kolei norweskich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/23407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}