{"id":233937,"date":"2021-11-10T13:45:00","date_gmt":"2021-11-10T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/"},"modified":"2021-11-10T13:45:00","modified_gmt":"2021-11-10T13:45:00","slug":"nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/","title":{"rendered":"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Tor do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagon\u00f3w kolejowych przewo\u017c\u0105cych towary niebezpieczne ma mie\u0107 m.in. minimum 60 m d\u0142ugo\u015bci u\u017cytecznej &#8211; wynika z projektu rozporz\u0105dzenia Ministerstwa Infrastruktury.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Zgodnie z przekazanym do konsultacji projektem rozporz\u0105dzenia ministra infrastruktury, tor do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagon\u00f3w kolejowych przewo\u017c\u0105cych towary niebezpieczne ma mie\u0107 minimum 60 m d\u0142ugo\u015bci u\u017cytecznej oraz m.in. izolacj\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 przed pr\u0105dami b\u0142\u0105dz\u0105cymi zgodn\u0105 z wymaganiami okre\u015blonymi w Polskich Normach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wymagania<\/h2>\n\n\n\n<p>Dodatkowo zak\u0142ada si\u0119, \u017ce tor taki nie mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 pod wiaduktem, k\u0142adk\u0105 dla pieszych, sieci\u0105 trakcyjn\u0105 czy sieci\u0105 energetyczn\u0105. Ma mie\u0107 wyznaczone stanowisko postojowe do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagon\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci co najmniej 35 m, znajduj\u0105ce si\u0119 nie mniej ni\u017c 50 m od obiekt\u00f3w u\u017cyteczno\u015bci publicznej oraz budynk\u00f3w mieszkalnych, nie mniej ni\u017c 40 m od lasu o powierzchni powy\u017cej 3 ha, minimum 30 m od obiekt\u00f3w budowlanych.<\/p>\n\n\n\n<p>Zgodnie z projektem stanowisko wyposa\u017ca si\u0119 w instalacj\u0119 odgromow\u0105 i uziemiaj\u0105c\u0105, w wiatrowskaz, szczeln\u0105 nawierzchni\u0119, szczelny system odwodnienia, itp.<\/p>\n\n\n\n<p>Wprowadzenie nowej regulacji uzasadniono zidentyfikowaniem w obecnie obowi\u0105zuj\u0105cej brak\u00f3w zakresie wymaga\u0144 technicznych dla opisywanych tor\u00f3w. Projektowana regulacja dostosowuje przepisy rozporz\u0105dzenia do realnych potrzeb, m.in. w celu osi\u0105gni\u0119cia wi\u0119kszej racjonalno\u015bci wydatkowania \u015brodk\u00f3w finansowych przy zachowaniu po\u017c\u0105danego poziomu bezpiecze\u0144stwa dla ludzi i \u015brodowiska &#8211; zaznaczono w uzasadnieniu projektu.<\/p>\n\n\n\n<p>W projekcie zak\u0142ada si\u0119, \u017ce wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozporz\u0105dzenia traci moc poprzednie. (PAP)<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233938,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[1048,3553,1072],"class_list":["post-233937","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-prawo","tag-infrastruktura","tag-rozporzadzenie","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tor do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagon\u00f3w kolejowych przewo\u017c\u0105cych towary niebezpieczne ma mie\u0107 m.in. minimum...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/\",\"name\":\"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-11-10T13:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-10T13:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w","og_description":"Tor do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagon\u00f3w kolejowych przewo\u017c\u0105cych towary niebezpieczne ma mie\u0107 m.in. minimum...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"1 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/","name":"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-11-10T13:45:00+00:00","dateModified":"2021-11-10T13:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20190620_140242-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wymagania-dla-torow-odstawczych-dla-uszkodzonych-wagonow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe wymagania dla tor\u00f3w odstawczych dla uszkodzonych wagon\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/233937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233937"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}