Najwy\u017csza Izba Kontroli przeprowadzi\u0142a kontrol\u0119 stanu technicznego i przygotowania obiektów dworcowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów zarz\u0105dzanych przez Polskie Koleje Pa\u0144stwowe S.A.
Kontrola NIK dotyczy\u0142a okresu od 2001 do ko\u0144ca lutego 2008 roku. Polskie Koleje Pa\u0144stwowe S.A. uzna\u0142y wyniki kontroli i zastosowa\u0142y si\u0119 do wyst\u0105pie\u0144 pokontrolnych realizuj\u0105c zalecenia NIK w tym zakresie.
Jak przyznaje Najwy\u017csza Izba Kontroli w Wyst\u0105pieniu Pokontrolnym, stan techniczny dworców wynika mi\u0119dzy innymi z problemów finansowych Grupy PKP w jakich znajdowa\u0142a si\u0119 Grupa w latach 2001 –2006, kiedy notowa\u0142a roczn\u0105 strat\u0119 w wysoko\u015bci od 2 mld do 0,2 mld z\u0142otych. Dodatkowo PKP S.A. – zarz\u0105dzaj\u0105ca dworcami – zmuszona by\u0142a wykorzystywa\u0107 w\u0142asne fundusze na obs\u0142ug\u0119 zad\u0142u\u017cenia historycznego po by\u0142ym przedsi\u0119biorstwie pa\u0144stwowym PKP w wysoko\u015bci 5,6 mld z\u0142otych. Rocznie, Grupa PKP musi przeznacza\u0107 kilkaset milionów z\u0142otych na obs\u0142ug\u0119 zad\u0142u\u017cenia, zamiast kierowa\u0107 te fundusze na remonty i modernizacje dworców.
Jak podkre\u015blono w Raporcie NIK, w kwestii stanu technicznego i przygotowania dworców do obs\u0142ugi pasa\u017cerów, PKP S.A. nie mia\u0142o w ówczesnym czasie realnych mo\u017cliwo\u015bci ich poprawy. –„Ustalenia kontroli nie wskazuj\u0105, by Zarz\u0105d obiektywnie móg\u0142 w tej dziedzinie zrobi\u0107 wi\u0119cej ni\u017c zrobi\u0142”–czytamy.
W 2006 i w 2007 roku Grupa PKP uzyska\u0142a znacznie lepszy ni\u017c w latach ubieg\u0142ych wynik finansowy umo\u017cliwiaj\u0105cy wykorzystywanie wi\u0119kszych \u015brodków na remonty i modernizacj\u0119 dworców. Teraz PKP S.A. modernizuje rocznie sze\u015b\u0107 razy wi\u0119cej dworców ni\u017c w 2001 roku. Od 2001 prace remontowe prowadzone by\u0142y w nast\u0119puj\u0105cej ilo\u015bci obiektów dworcowych:
2001 –22 dworce
2002 –18 dworców
2003 –48 dworców
2004 –180 dworców
2005 –189 obiektów
2006 –250 dworców
2007 –137 dworców.
Od 2005 roku PKP S.A. zamontowa\u0142a na 20 dworcach monitoring wizyjny znacznie podnosz\u0105cy poziom bezpiecze\u0144stwa. W 2009 roku PKP S.A. zamontuje monitoring na kolejnych 19 dworcach kolejowych. Od 2007 roku na ka\u017cdym modernizowanym dworcu instalowany jest system monitoringu a sam dworzec przystosowywany do wymaga\u0144 osób niepe\u0142nosprawnych. Do ko\u0144ca 2007 roku, przy wspó\u0142pracy z gminami i przewo\u017anikami, PKP S.A. przygotowa\u0142a przy dworcach kolejowych w ca\u0142ej Polsce 258 parkingów na 4186 samochodów. Do ko\u0144ca sierpnia 2008 r. zrealizowano budow\u0119 kolejnych 27 parkingów i miejsc parkingowych na 376 samochodów.
W trakcie trwania kontroli NIK PKP S.A. usun\u0119\u0142a nieprawid\u0142owo\u015bci dotycz\u0105ce przegl\u0105dów technicznych i dokumentacji budowlanej. Obecnie na wszystkich dworcach prowadzone s\u0105 wymagane przepisami prawa budowlanego przegl\u0105dy techniczne.
PKP S.A. realizuje obecnie du\u017cy program budowy i modernizacji najwi\u0119kszych dworców kolejowych w ca\u0142ej Polsce. Wykorzystuj\u0105c fundusze UE oraz \u015brodki bud\u017cetowe PKP S.A. wybuduje nowy dworzec Kraków G\u0142ówny i przeprowadzi modernizacj\u0119 dworców Wroc\u0142aw G\u0142ówny i Gdynia G\u0142ówna. Wspólnie z inwestorami prywatnymi przygotowywana jest budowa nowych dworców: Katowice Osobowa, Pozna\u0144 G\u0142ówny, Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia. Dzi\u0119ki zmianom legislacyjnym (obecnie trwaj\u0105 prace w komisjach sejmowych) mo\u017cliwe b\u0119dzie przeprowadzenie modernizacji dworców z funduszy bud\u017cetowych, podobnie jak np. w Niemczech. PKP S.A. przygotowuje do modernizacji w tym modelu 36 kolejnych dworców kolejowych:
– Warszawa Centralna
– Warszawa Stadion
– Warszawa \u015aródmie\u015bcie
– I\u0142awa
– Dzia\u0142dowo
– Malbork
– Kutno
– Przemy\u015bl G\u0142ówny
– Zawiercie
– Leszno
– Piotrków Trybunalski
– Radom
– Czechowice Dziedzice
– Pruszków
– Jaros\u0142aw
– Legnica
– Gda\u0144sk Oliwa
– Szymankowo
– Brzeg
– Wroc\u0142aw Ku\u017aniki
– Wroc\u0142aw Miko\u0142ajów
– Wroc\u0142aw Pracze
– Wroc\u0142aw Le\u015bnica
– Wroc\u0142aw Brochów
– Oborniki \u015al\u0105skie
– Chojnów
– Dworzec Letni w Poznaniu
– Wronki
– Ko\u0142o
– Bochnia
– Krzeszowice
– \u0141a\u0144cut
– Wieliczka
– Radziwi\u0142\u0142ów Maz.
– Nasielsk
– Mi\u0119dzyborów. <\/p>\n
Wszystkie realizowane projekty maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone do 2012 roku. <\/p>\n
Zarz\u0105d PKP S.A <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[415,63],"class_list":["post-23391","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-nik","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n