Aby wykorzysta\u0107 w pe\u0142ni mo\u017cliwo\u015bci zmodernizowanej trasy kolejowej Gdynia – Warszawa, potrzebne s\u0105 sk\u0142ady z wychylnym nadwoziem. Dzi\u0119ki temu podró\u017c skróci si\u0119 o 27 minut. Jednak PKP Intercity nie chce ich kupowa\u0107, gdy\u017c twierdzi, \u017ce dzi\u0119ki nim podró\u017c b\u0119dzie trwa\u0142a tylko pi\u0119\u0107 minut krócej. – To nieprawda, ró\u017cnica wyniesie co najmniej 17 minut – mówi\u0105 eksperci.
Po modernizacji trasy Gdynia-Warszawa poci\u0105gi mia\u0142y pokonywa\u0107 tras\u0119 z Gda\u0144ska do Warszawy Wschodniej w 133 min. Ze wzgl\u0119du na bardzo kr\u0119ty charakter tej trasy taki czas mog\u0105 jednak osi\u0105gn\u0105\u0107 jedynie sk\u0142ady z wychylnym pud\u0142em. Dzi\u0119ki niemu na \u0142ukach przechylaj\u0105 si\u0119 bardziej ni\u017c wynika\u0142oby to z budowy toru, w wyniku czego je\u017cd\u017c\u0105 o 30-40 km na godzin\u0119 szybciej ni\u017c ich klasyczne odpowiedniki. Wed\u0142ug projektu technicznego po modernizacji sk\u0142ady z wychylnym pud\u0142em maj\u0105 jecha\u0107 z Trójmiasta do stolicy o 27 min. szybciej.
– Czas przejazdu od Warszawy Wschodniej do Gda\u0144ska G\u0142ównego, bez zatrzymywania si\u0119 na stacjach, wyniesie w 2013 r. 2 godz. 13 min. To wyliczenie dla poci\u0105gu z wychylnym pud\u0142em – informuje Krzysztof \u0141a\u0144cucki, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe, który s\u0105 w\u0142a\u015bcicielem torów.
Rzecznik firmy kategorycznie zaprzeczy\u0142a tezie, jakoby decyzja dotycz\u0105ca typu poci\u0105gów ju\u017c zapad\u0142a. – W styczniu og\u0142osimy dok\u0142adne szczegó\u0142y techniczne naszego zamówienia. Na razie decyzji w tej sprawie nie ma – mówi Adrianna Chibowska.
Niestety jej s\u0142owom przecz\u0105 ustalenia pomorskiego pos\u0142a PO Tadeusza Aziewicza, który po naszym wczorajszym tek\u015bcie zadeklarowa\u0142, \u017ce zbada spraw\u0119.
– Poprosi\u0142em o wyja\u015bnienia przedstawicieli kolei. Wed\u0142ug nich sk\u0142ady z wychylnym pud\u0142em przy\u015bpieszy\u0142yby podró\u017c jedynie o 5 min, i dlatego nie chc\u0105 ich kupowa\u0107 – mówi pose\u0142. – Przy rozmowie by\u0142 te\u017c wiceminister infrastruktury ds. kolei, który poprosi\u0142, aby PKP Intercity wyda\u0142o w tej sprawie oficjalne stanowisko.
Wczoraj jednak ani przewo\u017anik, ani Ministerstwo Infrastruktury, które w remont linii Gdynia-Warszawa inwestuje 2,8 mld z\u0142, \u017cadnego komunikatu w tej sprawie nie wydali. Natomiast eksperci nie zgadzaj\u0105 si\u0119 z wyliczeniami kolejarzy z PKP Intercity.
– Nieprawda, \u017ce ró\u017cnica wyniesie tylko 5 min. To wbrew prawom fizyki. Nawet je\u015bli zmienione zostan\u0105 przepisy dotycz\u0105ce dopuszczalnych przeci\u0105\u017ce\u0144 na \u0142ukach, to ró\u017cnice mi\u0119dzy sk\u0142adami z wychylnym nadwoziem i bez niego wynios\u0105 oko\u0142o 20 min. A to jest du\u017co – mówi Andrzej Massel, ekspert z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa, które bra\u0142o udzia\u0142 w przygotowywaniu projektu modernizacji trasy.
Oburzenia nie kryj\u0105 lokalni samorz\u0105dowcy. Wczoraj rada miasta Gdyni przyj\u0119\u0142a rezolucj\u0119, w której apeluje do PKP Intercity o zakup sk\u0142adów z wychylnym pud\u0142em. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[17514,104,225,63,100,84],"class_list":["post-23349","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-e-65","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n