{"id":23164,"date":"2008-10-14T18:32:24","date_gmt":"2008-10-14T18:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=23164"},"modified":"2025-01-17T14:30:44","modified_gmt":"2025-01-17T13:30:44","slug":"plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/","title":{"rendered":"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim"},"content":{"rendered":"
Województwo Zachodniopomorskie –Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie og\u0142osi\u0142 niedawno przetarg na opracowanie studium wykonalno\u015bci projektu inwestycyjnego „Zakup taboru kolejowego do wykonywania przewozów regionalnych”oraz przygotowanie wniosku o dofinansowanie tej inwestycji ze \u015brodków Unii Europejskiej zawartych w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013. Cz\u0119\u015bci\u0105 SIWZ do tego post\u0119powania jest bardzo obszerna informacja o prowadzonych przewozach i planach dotycz\u0105cych zakupu, któr\u0105 prezentujemy poni\u017cej w oryginalnej formie.<\/div>\n
    <\/div>\n
Zgodnie z postanowieniami i zapisami art. 40 ust. 1 Ustawy z dnia 28 marca 2003 (t. jedn. Dz. U. z 2007 r. nr 16 poz. 94) o transporcie kolejowym, organizowanie i dotowanie regionalnych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich, wykonywanych na podstawie umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych oraz nabywanie kolejowych pojazdów szynowych nale\u017cy do zada\u0144 w\u0142asnych samorz\u0105du województwa.<\/div>\n
Województwo Zachodniopomorskie obecnie dysponuje 10 pojazdami kolejowymi do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych na liniach niezelektryfikowanych. Cztery z nich to pojazdy nowe (lata produkcji 2004 –2005), posiadaj\u0105ce 53 –66 miejsc siedz\u0105cych. Tabor ten z uwagi na swoj\u0105 pojemno\u015b\u0107 wykorzystywany jest do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 o najmniejszej frekwencji –tj. na trasach Szczecin –Kalisz Pomorski –Szczecin, S\u0142awno –Dar\u0142owo –S\u0142awno oraz wybranych poci\u0105gów na trasie Szczecin –Ko\u0142obrzeg –Szczecin, kursuj\u0105cych poza szczytami przewozowymi. <\/div>\n
\"SA11-013.<\/a><\/div>\n
Pozosta\u0142e sze\u015b\u0107 pojazdów to spalinowe zespo\u0142y trakcyjne u\u017cyczone województwu przez koleje niemieckie Deutsche Bahn AG. Posiadaj\u0105 one oko\u0142o 160 –240 miejsc siedz\u0105cych (w zale\u017cno\u015bci od ich zestawienia). Tabor ten, ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107 oraz uniwersalno\u015b\u0107, wykonuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 pracy przewozowej na najbardziej obci\u0105\u017conych liniach niezelektryfikowanych na obszarze Województwa Zachodniopomorskiego. Pojazdy wyprodukowane zosta\u0142y w latach 1966 –1968, w zwi\u0105zku z czym ich okres eksploatacji, z uwagi na rosn\u0105ce koszty utrzymania powinien dobiec ko\u0144ca w 2011- 2012 roku. <\/div>\n
Wszystkie pojazdy, którymi dysponuje województwo zosta\u0142y nieodp\u0142atnie u\u017cyczone przewo\u017anikowi wy\u0142onionemu w drodze post\u0119powania przetargowego na wykonywanie przewozów regionalnych w Województwie Zachodniopomorskim w latach 2007 –2009. <\/div>\n
Przed up\u0142ywem tego okresu województwo og\u0142osi kolejne przetargi na wieloletni\u0105 obs\u0142ug\u0119 kolejowych przewozów regionalnych z podzia\u0142em na trasy, a wykonawcom tych przewozów wy\u0142onionym w toku post\u0119powania nieodp\u0142atnie u\u017cyczy lub wydzier\u017cawi posiadany tabor kolejowy.<\/div>\n
W rozk\u0142adzie jazdy poci\u0105gów obowi\u0105zuj\u0105cym w 2008 roku pojazdy kolejowe, którymi dysponuje województwo obs\u0142ugiwa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce po\u0142\u0105czenia regionalne:<\/div>\n
–        Szczecin –Ko\u0142obrzeg –Szczecin;<\/div>\n
–        Szczecin –Szczecinek –Szczecin;<\/div>\n
–        Szczecin –Kalisz Pomorski –Szczecin;<\/div>\n
–        Ko\u0142obrzeg –S\u0142upsk –Ko\u0142obrzeg;<\/div>\n
–        S\u0142awno –Dar\u0142owo –S\u0142awno;<\/div>\n
–        Szczecinek –S\u0142upsk –Szczecinek;<\/div>\n
–        Koszalin –Mielno –Koszalin (w sezonie letnim).<\/div>\n
\"SA103-009<\/a><\/div>\n
W kolejnych latach rozwa\u017ca si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wznowienia kursowania poci\u0105gów pasa\u017cerskich na trasach \u015awidwin –Po\u0142czyn Zdrój, Kalisz Pomorski –Z\u0142ocieniec oraz Stargard Szczeci\u0144ski –Pyrzyce –My\u015blibórz –Kostrzyn, a tak\u017ce uruchomienie nowego po\u0142\u0105czenia sezonowego Koszalin –Ko\u0142obrzeg –\u015awinouj\u015bcie z wykorzystaniem obecnie nieczynnego odcinka P\u0142oty –Wysoka Kamie\u0144ska. Ponadto bierze si\u0119 pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bciowego przej\u0119cia obs\u0142ugi ruchu regionalnego na trasach obecnie obs\u0142ugiwanych przez DB Regio AG, tj. Szczecin –Pasewalk oraz Szczecin –Angermunde (- Berlin).<\/div>\n
Z uwagi na niewystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 taboru oferta przewozowa na wi\u0119kszo\u015bci tras jest bardzo uboga (od 3 do 6 par poci\u0105gów na dob\u0119) i wymaga znacz\u0105cej poprawy. Sytuacja ta widoczna jest szczególnie na trasach \u0142\u0105cz\u0105cych Szczecin z Ko\u0142obrzegiem, Szczecinkiem i Kaliszem Pomorskim, a tak\u017ce na linii S\u0142upsk –Szczecinek, gdzie wyst\u0119puj\u0105 du\u017ce potoki podró\u017cnych, a istniej\u0105ca ilo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 nie jest w stanie zapewni\u0107 ich obs\u0142ugi na w\u0142a\u015bciwym poziomie ilo\u015bciowym i jako\u015bciowym. <\/div>\n
Uzyskanie w\u0142a\u015bciwego poziomu ilo\u015bciowego i jako\u015bciowego po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych powinno nast\u0119powa\u0107 systematycznie, aby w latach 2011-2012 osi\u0105gn\u0105\u0107 pe\u0142ne zaspokojenie potrzeb w tym wzgl\u0119dzie. Wówczas \u015brednia liczba poci\u0105gów na poszczególnych trasach powinna oscylowa\u0107 w przedziale od 6 do 12 par poci\u0105gów na dob\u0119, w zale\u017cno\u015bci od lokalnych potrzeb przewozowych, a tabor obs\u0142uguj\u0105cy te po\u0142\u0105czenia powinien spe\u0142nia\u0107 wszystkie wymogi stawiane pojazdom nowoczesnym, zapewniaj\u0105cym komfortow\u0105 podró\u017c. <\/div>\n
\"SA103-009<\/a><\/div>\n
Dla w\u0142a\u015bciwej realizacji powy\u017cszego celu w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013 zapisano kwot\u0119 oko\u0142o 19 mln euro na modernizacj\u0119 regionalnych linii kolejowych nr 402 na odcinku Goleniów –Ko\u0142obrzeg oraz nr 403 na odcinku Wa\u0142cz –Ulikowo, a tak\u017ce na budow\u0119 \u0142\u0105cznicy kolejowej do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów.<\/div>\n
W przypadku pierwszej linii modernizacja poprawi parametry eksploatacyjne infrastruktury kolejowej, co umo\u017cliwi podniesienie pr\u0119dko\u015bci maksymalnych poci\u0105gów pasa\u017cerskich do 120 km\/h oraz poprawi przepustowo\u015b\u0107 tej linii kolejowej. B\u0119dzie to podstaw\u0105 do poprawy oferty przewozowej, tak w odniesieniu do czasu przejazdu, jak i do ilo\u015bci uruchamianych po\u0142\u0105cze\u0144.<\/div>\n
Modernizacja linii nr 403 umo\u017cliwi reaktywacj\u0119 zawieszonych w 2000 roku przewozów pasa\u017cerskich na trasie Pi\u0142a –Wa\u0142cz –Kalisz Pomorski –Szczecin i ich obs\u0142ug\u0119 na dobrym poziomie, tj. z maksymalnymi pr\u0119dko\u015bciami technicznymi rz\u0119du 80-100 km\/h. Poprawi to spójno\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 tej cz\u0119\u015bci województwa oraz przyczyni si\u0119 do zwi\u0119kszenia atrakcyjno\u015bci turystycznej i inwestycyjnej miejscowo\u015bci le\u017c\u0105cych wzd\u0142u\u017c tej linii kolejowej. <\/div>\n
Budowa \u0142\u0105cznicy do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów, dzi\u0119ki skróceniu czasu przejazdu z centrum Szczecina pod sam terminal lotniczy z obecnych 50-60 do 30-40 minut, przyczyni si\u0119 do zwi\u0119kszenia dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej tego lotniska i da impuls do jego dalszego rozwoju. U\u0142atwi pozyskiwanie nowych lotniczych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych, co w konsekwencji mo\u017ce poprawi\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 oraz atrakcyjno\u015b\u0107 turystyczn\u0105 i inwestycyjn\u0105 ca\u0142ego Pomorza Zachodniego. Projekt \u0142\u0105cznicy przewiduje wybudowanie jej w sposób umo\u017cliwiaj\u0105cy wjazd poci\u0105gów na stacj\u0119 przy terminalu lotniczym od strony Goleniowa oraz od strony Nowogardu. Pozwoli to na kursowanie poci\u0105gów relacji Szczecin –Ko\u0142obrzeg z postojem na stacji Port Lotniczy Szczecin-Goleniów.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
W zwi\u0105zku z powy\u017cszym w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013 zapisano kwot\u0119 40 mln euro na zakup nowego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych w obr\u0119bie województwa oraz na liniach stycznych z województwami s\u0105siednimi. Tabor ten ma umo\u017cliwi\u0107 efektywn\u0105 obs\u0142ug\u0119 wszystkich niezelektryfikowanych linii obecnie eksploatowanych oraz przynajmniej w stopniu podstawowym po\u0142\u0105cze\u0144 planowanych do uruchomienia. <\/div>\n
Poniewa\u017c linie kolejowe na których nowy tabor b\u0119dzie eksploatowany cechuj\u0105 si\u0119 zró\u017cnicowan\u0105 charakterystyk\u0105 techniczn\u0105 oraz przebiegiem przez tereny o ró\u017cnorodnym zag\u0119szczeniu ludno\u015bci Wykonawca Studium zobowi\u0105zany b\u0119dzie do przeprowadzenia analizy wykonalno\u015bci produktu, przy za\u0142o\u017ceniu nast\u0119puj\u0105cych wariantów zakupu taboru:<\/div>\n
Wariant I:    Zakup pojazdów z nap\u0119dem spalinowym o zró\u017cnicowanej pojemno\u015bci i konfiguracji (pojazdy jedno i\/lub wielocz\u0142onowe);<\/div>\n
Wariant II:  Zakup pojazdów z nap\u0119dem spalinowym i\/lub spalinowo-elektrycznym o zró\u017cnicowanej pojemno\u015bci i konfiguracji (pojazdy jedno i\/lub wielocz\u0142onowe);<\/div>\n
Wariant III: Zakup wagonów pi\u0119trowych lub jednopok\u0142adowych – w tym sterowniczych, przystosowanych do eksploatacji w sk\u0142adach zmiennokierunkowych, prowadzonych lokomotywami spalinowymi i elektrycznymi w zale\u017cno\u015bci od wyst\u0119puj\u0105cych potrzeb.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przedmiotem niniejszego zamówienia jest:<\/div>\n
1.                 Opracowanie studium wykonalno\u015bci projektu inwestycyjnego „Zakup taboru kolejowego do wykonywania przewozów regionalnych”. <\/div>\n
2.                 Przygotowanie wniosku o dofinansowanie tej inwestycji ze \u015brodków Unii Europejskiej zawartych w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopo-morskiego na lata 2007 –2013. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23165,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3077,4144,4471,2960,17748,2979,543],"class_list":["post-23164","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-push-pull","tag-sa103","tag-sa109","tag-sa110","tag-szt","tag-zachodniopomorskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nPlany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Województwo Zachodniopomorskie –Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie og\u0142osi\u0142 niedawno przetarg na opracowanie studium...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T13:30:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/\",\"name\":\"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-14T18:32:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T13:30:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim","og_description":"Województwo Zachodniopomorskie –Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie og\u0142osi\u0142 niedawno przetarg na opracowanie studium...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T13:30:44+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/","name":"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg","datePublished":"2008-10-14T18:32:24+00:00","dateModified":"2025-01-17T13:30:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4c9985514e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-wojewodztwie-zachodniopomorskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plany rozwoju kolei w Wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/23164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}