{"id":23011,"date":"2008-10-07T13:10:39","date_gmt":"2008-10-07T13:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=23011"},"modified":"2025-01-17T12:13:39","modified_gmt":"2025-01-17T11:13:39","slug":"kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/","title":{"rendered":"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity"},"content":{"rendered":"
Og\u0142oszony na pocz\u0105tku sierpnia przetarg PKP Intercity na 20 sk\u0142adów zespolonych o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h przyci\u0105gn\u0105\u0142 sze\u015bciu oferentów. W niniejszym artykule przygl\u0105damy si\u0119 bli\u017cej temu co mog\u0119 oni zaoferowa\u0107.<\/div>\n
\"Tabor<\/a><\/div>\n
Specyfikacja przetargowa<\/strong><\/div>\n
Na pocz\u0105tku sierpnia PKP Intercity rozpisa\u0142o przetarg na dostaw\u0119 20 fabrycznie nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych (EZT) o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h osi\u0105ganej przy zasilaniu 25 kV 50 Hz pr\u0105du przemiennego jakim ma by\u0107 ostatecznie zasilana CMK oraz trasa Y-grek, na któr\u0105 dzi\u0119ki odpowiedniej pr\u0119dko\u015bci sk\u0142ady b\u0119d\u0105 mog\u0142y wyjecha\u0107. Dodatkowo zespo\u0142y maj\u0105 mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 pracy pod zasilaniem 3 kV pr\u0105du sta\u0142ego stosowane jako standardowe w naszym kraju, oraz 15 kV 50 Hz pr\u0105du przemiennego stosowane w Niemczech i Austrii. Poniewa\u017c ze wzgl\u0119dów technicznych pr\u0119dko\u015bci maksymalne pod ró\u017cnymi zasilaniami s\u0105 inne, wi\u0119c w przypadku tych drugich pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna b\u0119dzie si\u0119 waha\u0107 od 230 –250 km\/h. Wed\u0142ug specyfikacji pojazdy maj\u0105 mie\u0107 dopuszczenie do ruchu po Polsce, Czechach, Niemczech i Austrii, st\u0105d b\u0119dzie mo\u017cliwe ich zastosowanie w przewozach mi\u0119dzynarodowych. Aby umo\u017cliwi\u0107 w przysz\u0142o\u015bci stosowanie trakcji ukrotnionej maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107 sk\u0142adu zosta\u0142a okre\u015blona na 200 metrów. We wn\u0119trzu ma si\u0119 znale\u017a\u0107 od 380 do 420 miejsc siedz\u0105cych, w zale\u017cno\u015bci od wykonania. Wn\u0119trze ma mie\u0107 klas\u0119 biznes, pierwsz\u0105 oraz drug\u0105. Zak\u0142adana warto\u015b\u0107 zamówienia ma wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 400 milionów €, co przy cenie jednostkowej 20 milionów €i ma\u0142ym wolumenie zamówienia oznacza bardzo ci\u0119\u017ckie warunki do spe\u0142nienia zw\u0142aszcza przez du\u017cych \u015bwiatowych dostawców. <\/div>\n
\"Sk\u0142ady<\/a><\/div>\n
Specyfikacja przetargowa zawiera dwa zaskoczenia, gdzie pierwszym jest fakt podniesienia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej z przewidywanych 200 km\/h do obecnych 250 km\/h, oraz fakt rezygnacji z systemu wychy\u0142u pud\u0142a wagonów. O ile ten pierwszy aspekt jest pozytywny zw\u0142aszcza wobec planów podniesienia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej na CMK do 300 km\/h, st\u0105d poci\u0105gi jad\u0105ce 200 km\/h powodowa\u0142yby zbyt du\u017ce zak\u0142ócenia w ruchu, to jednak rezygnacja z systemu wychy\u0142u pud\u0142a wobec prowadzonej modernizacji linii Warszawa –Gdynia pod t\u0105 technologi\u0119 mo\u017ce by\u0107 ju\u017c mniej zrozumia\u0142y. PKP IC zamierza sfinansowa\u0107 zakup \u015brodkami w\u0142asnymi, wp\u0142ywami z emisji obligacji, podniesieniem kapita\u0142u zak\u0142adowego poprzez emisj\u0119 akcji na GPW, dofinansowaniem z Unii Europejskiej i kredytem bankowym. Nowe sk\u0142ady maj\u0105 kursowa\u0107 na trasie Gdynia –Warszawa –Kraków \/ Katowice, cho\u0107 jako kierunek wymienia si\u0119 równie\u017c Pozna\u0144. Pierwsze 14 sk\u0142adów mia\u0142oby dotrze\u0107 do maja 2012, natomiast reszta do pocz\u0105tku 2013 roku.<\/div>\n
Z\u0142o\u017cone oferty<\/strong><\/div>\n
W dniu 03.10.2008 PKP Intercity oficjalnie poda\u0142o list\u0119 sze\u015bciu oferentów jacy staraj\u0105 si\u0119 o przyznanie tego kontraktu. Ju\u017c na wst\u0119pie nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce z racji niskiej ilo\u015bci taboru oraz niskich cen jednostkowych oferty w tym przetargu wygl\u0105daj\u0105 krótko mówi\u0105c dosy\u0107 barwnie. Niestety oficjalny komunikat nie zawiera\u0142 informacji o oferowanych typach pojazdów, jak równie\u017c oficjalnie \u017caden producent jak i PKP IC nie chc\u0105 zdradzi\u0107 jakie oferty z\u0142o\u017cono. Dlatego pozostaje nam troch\u0119 pospekulowa\u0107 nad z\u0142o\u017conymi ofertami, które przybli\u017camy poni\u017cej. Oferty zosta\u0142y wymienione w porz\u0105dku alfabetycznym.<\/div>\n
\"Sk\u0142ady<\/a><\/div>\n
Komunikat prasowy na pierwszym miejscu wymienia Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., czyli znanego hiszpa\u0144skiego producenta taboru CAF. Z szerokiej gamy produkcyjnej jedynie poci\u0105g serii 120 RENFE wydaje si\u0119 spe\u0142nia\u0107 wymagania przetargu, zw\u0142aszcza w wersji, któr\u0105 CAF dostarcza kolejom tureckim TCDD. Generalnie seria 120 bazuje na poprzedniej generacji Pendolino, st\u0105d mo\u017ce zaoferowa\u0107 opcjonalny system wychy\u0142u pud\u0142a wagonów.<\/div>\n
\"Alstom<\/a><\/div>\n
Drugim z oferentów jest ALSTOM Konstal S.A., który najprawdopodobniej wystawi\u0142 do przetargu Nuovo Pendolino. O sk\u0142adach Pendolino pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach InfoRail, st\u0105d nie trzeba specjalnie przybli\u017ca\u0107 tej konstrukcji. Nowe Pendolino jest niew\u0105tpliwie tym, czego PKP IC poszukuje. Poci\u0105g ten oferuje opcjonalny system wychy\u0142u pud\u0142a, oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 275 km\/h, st\u0105d zastosowanie tych sk\u0142adów na KDP nie powodowa\u0142oby \u017cadnych zak\u0142óce\u0144 w ruchu innych poci\u0105gów z maj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 300 km\/h. Niestety nowe Pendolino kosztuje dosy\u0107 du\u017co, wi\u0119c istnieje uzasadniona obawa, \u017ce oferta b\u0119dzie zbyt droga w porównaniu z konkurencj\u0105.<\/div>\n
\"V250<\/a><\/div>\n
Nast\u0119pne na li\u015bcie znalaz\u0142o si\u0119 konsorcjum AnsaldoBreda S.p.A. wspólnie z polskim producentem NEWAG S.A.. Konsorcjum to zaoferuje najprawdopodobniej sk\u0142ad V250 Albatros, który by\u0142 prezentowany podczas tegorocznej edycji targów InnoTrans. Za AnsaldoBreda ci\u0105gnie si\u0119 niezbyt dobra s\u0142awa, gdzie opó\u017anienia w dostawach s\u0105 niemal w ka\u017cdym przetargu, a w skrajnych przypadkach wynosz\u0105 one nawet kilka lat jak w przypadku sk\u0142adów IC4 dla DSB. Zaoferowany dla PKP IC sk\u0142ad Albatros jest mniej ryzykown\u0105 inwestycja, poniewa\u017c aktualnie przechodzi on testy. Niestety i w tym przypadku opó\u017anienia dostaw si\u0119gaj\u0105 ju\u017c pó\u0142 roku, co jednak nie przeszkodzi\u0142o producentowi wystawi\u0107 niedoko\u0144czone dwa wagony sk\u0142adu z adnotacj\u0105, \u017ce „wn\u0119trza nie s\u0105 jeszcze finaln\u0105 wersj\u0105”! Pomijaj\u0105c ten szczegó\u0142 V250 pokazywa\u0142 tak niski poziom wykonania na jaki nie pozwoli\u0142by sobie \u017caden polski dostawca. Na zdj\u0119ciach poci\u0105g wygl\u0105da jeszcze w porz\u0105dku, jednak inspekcja detali zdradza nisk\u0105 jako\u015b\u0107. Przyk\u0142adowo na stopniach zastosowano materia\u0142 o bli\u017cej niesprecyzowanej strukturze, który w porównaniu z „antypo\u015blizgowymi”pod\u0142ogami stosowanymi powszechnie w Polsce by\u0142 delikatnie mówi\u0105c \u015blizgawk\u0105! Siedzenia mo\u017ce wygl\u0105daj\u0105 estetycznie ale poszczególne elementy ruszaj\u0105 si\u0119 dowolnie, natomiast samo siedzisko wygl\u0105da jakby by\u0142o wykonane z pasów na które na\u0142o\u017cono g\u0105bk\u0119. I to wszystko w pierwszej klasie, wi\u0119c a\u017c strach pomy\u015ble\u0107 co b\u0119dzie w drugiej. Dlatego wbrew temu co wielu „fachowców”s\u0105dzi o produktach Newagu stwierdz\u0119, \u017ce obecno\u015b\u0107 tego producenta w konsorcjum mo\u017ce zagwarantowa\u0107 nie tylko terminowo\u015b\u0107 dostaw ale równie\u017c zastosowanie polskich elementów wyko\u0144czenia wn\u0119trza znacznie przyczyni\u0142oby si\u0119 do podniesienia jego jako\u015bci.<\/div>\n
\"Najnowszy<\/a> \"Drug\u0105<\/a><\/div>\n
Kolejne na li\u015bcie znalaz\u0142o si\u0119 konsorcjum firm Siemens Sp. z o.o. i Siemens AG. Tutaj nie jest sprecyzowane z jakim produktem koncern wystartowa\u0142, czy by\u0142 do sk\u0142ad Velaro, czy Venturio. Sk\u0142ady Velaro w bardziej ubo\u017cszej wersji dla R\u017bD by\u0142y prezentowane na InnoTrans, wi\u0119c mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce ewentualne wygranie oznacza\u0142oby podobny poziom wyko\u0144czenia. Technicznie jest to nadal Velaro, jednak estetycznie ju\u017c co\u015b znacznie ni\u017cszego ni\u017c dot\u0105d. Druga opcja to sk\u0142ady Venturio, czyli produkt na bazie ICE-T. Te bardzo udane pojazdy by\u0142yby wr\u0119cz idealne na nasze szlaki kolejowe, jednak i w tym przypadku mo\u017cna mie\u0107 obawy, \u017ce jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia b\u0119dzie ni\u017csza, dodatkowo wad\u0105 produktów Siemensa jest wysoka cena, która mo\u017ce przekre\u015bli\u0107 szanse koncernu na wygran\u0105.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Nast\u0119pne w kolejno\u015bci znalaz\u0142o si\u0119 raczej niespodziewane konsorcjum Bombardier Transportation Sweden AB i Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding. Z racji przydomka Sweden w nazwie raczej jedynym produktem w tym obszarze mo\u017ce by\u0107 sk\u0142ad SJ X2000. S\u0105 to udane pojazdy, które ju\u017c nawet by\u0142y oferowane w poprzednim przetargu PKP na poci\u0105gi z wychylnym pud\u0142em. Jednak wówczas przetarg zosta\u0142 wygrany przez Fiata z poci\u0105gami Pendolino, a nast\u0119pnie uniewa\u017cniony. Sk\u0142ady X2000 to udana konstrukcja, jednak ju\u017c dosy\u0107 zaawansowana wiekowo. Có\u017c za nisk\u0105 cen\u0119 nie mo\u017cna mie\u0107 najnowszej technologii. Jednak i tutaj mo\u017cna mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce uczestnictwo Pesy w konsorcjum doprowadzi do wielu ulepsze\u0144 w stylistyce, poniewa\u017c co do jako\u015bci nie by\u0142o wi\u0119kszych zastrze\u017ce\u0144.<\/div>\n
\"Talgo<\/a><\/div>\n
List\u0119 oferentów zamyka Paseo del Tren Talgo 2, czyli znany hiszpa\u0144ski producent Talgo. Tutaj najprawdopodobniej zaoferowany zosta\u0142 sk\u0142ad Talgo 250. Talgo jako jedyne na \u015bwiecie stosuj\u0105 wagony z pojedynczymi sterowanymi osiami. To innowacyjne rozwi\u0105zanie doczeka\u0142o si\u0119 wersji ze zmiennym rozstawem kó\u0142 oraz o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 350 km\/h (cho\u0107 u\u017cytkowanej jedynie do 330 km\/h). Talgo oferuje równie\u017c system wychy\u0142u pud\u0142a jako opcj\u0119. Tak wi\u0119c jest to sprawdzone rozwi\u0105zanie, które jednak na polskich torowiskach mo\u017ce si\u0119 nie przyj\u0105\u0107. Zw\u0142aszcza niska jako\u015b\u0107 torowiska z licznymi za\u0142amaniami toru oraz licznymi odcinkami skr\u0119canymi za pomoc\u0105 \u0142ubków mo\u017ce spowodowa\u0107, \u017ce sk\u0142ady te bardzo szybko ulegn\u0105 awarii, st\u0105d nale\u017cy dok\u0142adnie rozwa\u017cy\u0107 wszystkie opcje przed ich zakupem (w\u0142\u0105cznie z jazdami testowymi). <\/div>\n
  
Reasumuj\u0105c przetarg na nowe sk\u0142ady dla PKP IC wygl\u0105da bardzo barwnie. Swego czasu Newag protestowa\u0142 przeciwko jego dyskryminacji, lecz jak wida\u0107 producent znalaz\u0142 wyj\u015bcie awaryjne. Zaskoczeniem jest równie\u017c Pesa, która wbrew zapowiedziom nie wystartowa\u0142a samodzielnie lecz w konsorcjum. Czas poka\u017ce jaki producent zostanie ostatecznie wybrany. Podpisanie kontraktu ma nast\u0105pi\u0107 w pierwszej po\u0142owie 2009 roku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23012,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15385,17728,1068,3967,827,955,2984,923,17726,810,63,185,843,3940,17731,17727,5005,17729,17730],"class_list":["post-23011","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-15385","tag-albatros","tag-alstom","tag-ansaldobreda","tag-bombardier","tag-caf","tag-ezt","tag-newag","tag-nuevo-pendolino","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-siemens","tag-talgo","tag-talgo-250","tag-v250","tag-velaro","tag-venturio","tag-x2000"],"acf":[],"yoast_head":"\nKto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Og\u0142oszony na pocz\u0105tku sierpnia przetarg PKP Intercity na 20 sk\u0142adów zespolonych o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T11:13:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/\",\"name\":\"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-07T13:10:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T11:13:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity","og_description":"Og\u0142oszony na pocz\u0105tku sierpnia przetarg PKP Intercity na 20 sk\u0142adów zespolonych o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T11:13:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/","name":"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg","datePublished":"2008-10-07T13:10:39+00:00","dateModified":"2025-01-17T11:13:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48eb43af17254.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kto-dostarczy-pociagi-zespolone-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kto dostarczy poci\u0105gi zespolone dla PKP Intercity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/23011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}