{"id":229707,"date":"2021-07-14T13:45:00","date_gmt":"2021-07-14T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/"},"modified":"2021-07-14T13:45:00","modified_gmt":"2021-07-14T13:45:00","slug":"jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/","title":{"rendered":"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Jak informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail.pl PKP Intercity ruszy\u0142y z dialogiem technicznym na zakup 38 siedmiowagonowych sk\u0142ad\u00f3w pi\u0119trowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi oraz \u015bwiadczeniem us\u0142ug utrzymania lokomotyw wielosystemowych. Teraz zagl\u0105damy do wymaga\u0144 przewo\u017anika.<\/h6>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przedmiotem zam\u00f3wienia jest:<\/h2>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>1) Dostawa 38 fabrycznie nowych siedmiowagonowych sk\u0142ad\u00f3w pi\u0119trowych, w tym:<\/p>\n\n\n\n<p>a. 38 wagon\u00f3w sterowniczych,<\/p>\n\n\n\n<p>b. 228 wagon\u00f3w \u015brodkowych,<\/p>\n\n\n\n<p>c. 45 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych.<\/p>\n\n\n\n<p>2) Przeszkolenie os\u00f3b wskazanych przez Zamawiaj\u0105cego w zakresie obs\u0142ugi, budowy i utrzymania Pojazd\u00f3w, w tym przeprowadzenie jazd szkoleniowych dla maszynist\u00f3w Zamawiaj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Dostawa element\u00f3w wchodz\u0105cych w sk\u0142ad wyprawki.<\/p>\n\n\n\n<p>4) \u015awiadczenie przez Wykonawc\u0119 us\u0142ug serwisu gwarancyjnego wagon\u00f3w sterowniczych i wagon\u00f3w \u015brodkowych.<\/p>\n\n\n\n<p>5) \u015awiadczenie przez Wykonawc\u0119 us\u0142ug utrzymania 45 lokomotyw w okresie do pierwszych czynno\u015bci utrzymania poziomu P4 (wraz z wykonaniem czynno\u015bci utrzymania poziomu P4 oraz udzieleniem gwarancji na wykonane P4) dla ka\u017cdej z Lokomotyw.<\/p>\n\n\n\n<p>6) Sporz\u0105dzenie i przekazanie dokumentacji technicznej oraz niezb\u0119dnej dokumentacji technologicznej.<\/p>\n\n\n\n<p>7) Udzielenie licencji do dokumentacji oraz udzielenie licencji do oprogramowania Pojazd\u00f3w na czas ich \u017cycia wraz z prawem sublicencji.<\/p>\n\n\n\n<p>8) Dostarczenie ka\u017cdego Pojazdu wraz z niezb\u0119dnym zainstalowanym i uruchomionym oprogramowaniem, zapewniaj\u0105cym komunikacj\u0119 w j\u0119zyku polskim.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wymagania Zamawiaj\u0105cego dotycz\u0105ce \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania lokomotyw s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/h2>\n\n\n\n<p>1) Wykonawca b\u0119dzie zobowi\u0105zany do \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania technicznego Lokomotyw o zakresie czterech poziom\u00f3w utrzymania pojazd\u00f3w kolejowych (poziom 1 &#8211; przegl\u0105d lub ogl\u0119dziny, poziom 2 &#8211; przegl\u0105d, poziom 3 &#8211; przegl\u0105d, poziom 4 &#8211; naprawa) wg zakresu ramowego okre\u015blonego w Za\u0142\u0105czniku nr 3 do Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 pa\u017adziernika 2005 r. w sprawie og\u00f3lnych warunk\u00f3w technicznych eksploatacji pojazd\u00f3w kolejowych przy zachowaniu warunku wsp\u00f3\u0142czynnika gotowo\u015bci technicznej Lokomotyw na poziomie co najmniej 95% oraz wsp\u00f3\u0142czynnika niezawodno\u015bci Lokomotyw na poziomie co najmniej 95%;<\/p>\n\n\n\n<p>2) Wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do zapewnienia specjalistycznego wyposa\u017cenia do \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania takich jak narz\u0119dzia i przyrz\u0105dy specjalistyczne oraz sprz\u0119t diagnostyczny zgodnie z wykazem zawartym w DSU;<\/p>\n\n\n\n<p>3) Wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania nieplanowego, korekcyjnego oraz napraw gwarancyjnych;<\/p>\n\n\n\n<p>4) Wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do udost\u0119pnienia narz\u0119dzia informatycznego w ramach \u015bwiadczenia us\u0142ugi utrzymania wraz z aktualizacj\u0105 program\u00f3w informatycznych na okres gwarancyjny Lokomotyw dla przekazywania informacji o uszkodzeniach\/usterkach lub awariach stwierdzonych w lokomotywach, pomi\u0119dzy Zamawiaj\u0105cym a Wykonawc\u0105;<\/p>\n\n\n\n<p>5) Wykonawca od pocz\u0105tku \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania zaanga\u017cuje pracownik\u00f3w Zamawiaj\u0105cego bezpo\u015brednio w wykonywan\u0105 prac\u0119 przy \u015bwiadczeniu us\u0142ug utrzymania lokomotyw wed\u0142ug modelu: 50% pracownik\u00f3w Wykonawcy oraz 50% pracownik\u00f3w Zamawiaj\u0105cego;<\/p>\n\n\n\n<p>6) Wykonawca zapewni regularne szkolenie pracownik\u00f3w Zamawiaj\u0105cego w zakresie nabycia wiedzy i umiej\u0119tno\u015bci do prowadzenia samodzielnego utrzymania lokomotyw po zako\u0144czeniu \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania przez Wykonawc\u0119, a nast\u0119pnie certyfikowania przedstawicieli Zamawiaj\u0105cego w zakresie wykonania przegl\u0105d\u00f3w\/napraw na poziomach od P1 do P4, wed\u0142ug zakresu przewidzianego w DSU pojazd\u00f3w;<\/p>\n\n\n\n<p>Wymagania Zamawiaj\u0105cego dotycz\u0105ce pi\u0119trowego sk\u0142adu typu push-pull s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\n\n\n\n<p>1) Konfiguracja podstawowa:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Wagony sterownicze, z miejscami siedz\u0105cymi w strefach (przedzia\u0142ach) klasy 1. i 2., z przedzia\u0142em s\u0142u\u017cbowym, maszynami vendingowymi, stref\u0105 PRM, stref\u0105 dla opiekun\u00f3w z dzie\u0107mi oraz miejscami dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z rowerami,<\/p>\n\n\n\n<p>b. wagony \u015brodkowe z miejscami siedz\u0105cymi w strefach (przedzia\u0142ach) klasy 1. i\/lub 2.<\/p>\n\n\n\n<p>c. lokomotywa wielosystemowa;<\/p>\n\n\n\n<p>2) Mo\u017cliwo\u015b\u0107 rekonfiguracji sk\u0142adu w zakresie od 2 do 10 wagon\u00f3w \u015brodkowych w tym mo\u017cliwo\u015b\u0107 eksploatacji jako sk\u0142ad klasyczny bez wagon\u00f3w sterowniczych;<\/p>\n\n\n\n<p>Wymagania og\u00f3lne dotycz\u0105ce konstrukcji i wyposa\u017cenia Lokomotyw:<\/p>\n\n\n\n<p>1) eksploatacja na torach o szeroko\u015bci 1 435 mm;<\/p>\n\n\n\n<p>2) uk\u0142ad osi: Bo\u2019Bo\u2019;<\/p>\n\n\n\n<p>3) skrajnia maksymalnie G1 wg PN-EN 15273;<\/p>\n\n\n\n<p>4) dopuszczalny nacisk na o\u015b \u2264221 kN;<\/p>\n\n\n\n<p>5) budowa lokomotywy: modu\u0142owa, kabina maszynisty przystosowana do obs\u0142ugi przez dw\u00f3ch pracownik\u00f3w dru\u017cyny trakcyjnej;<\/p>\n\n\n\n<p>6) lokomotywa przystosowana dla prowadzenia sk\u0142ad\u00f3w poci\u0105g\u00f3w zmiennokierunkowych typu push-pull oraz sk\u0142ad\u00f3w poci\u0105g\u00f3w klasycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>7) zasilanie z sieci trakcyjnej: 3kV DC, 25 kV AC 50 Hz;<\/p>\n\n\n\n<p>8) minimalny okres eksploatacji lokomotywy: 30 lat;<\/p>\n\n\n\n<p>9) pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna: co najmniej 200 km\/h;<\/p>\n\n\n\n<p>10) trakcja wielokrotna \u2013 tak, do 2 lokomotyw razem, oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy lokomotywy na doprz\u0119gu w stanie nieczynnym w sk\u0142adzie klasycznym oraz w sk\u0142adzie push-pull z pe\u0142nymi parametrami eksploatacyjnymi;<\/p>\n\n\n\n<p>11) dopuszczenie do eksploatacji: Pojazdy b\u0119d\u0105 posiada\u0107 wa\u017cne, bezterminowe dokumenty dopuszczaj\u0105ce do eksploatacji na terenie: Polski i Czech dla pojazdu zgodnego z TSI. W przypadku dostarczenia dokument\u00f3w terminowych, Wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do przekazania bezterminowych dokument\u00f3w dopuszczaj\u0105cych do eksploatacji w w\/w krajach przed up\u0142ywem wa\u017cno\u015bci dokument\u00f3w terminowych. Wykonawca dostarczy r\u00f3wnie\u017c deklaracj\u0119 weryfikacji WE dla pojazdu pierwszego pojazdu z danego typu oraz deklaracje zgodno\u015bci z&nbsp; dopuszczonym typem dla poszczeg\u00f3lnych Pojazd\u00f3w wystawionych zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem 2019\/250. W\u0142a\u015bcicielem (posiadaczem) wszystkich dokument\u00f3w dopuszczaj\u0105cych pojazdy do eksploatacji musi by\u0107 Zamawiaj\u0105cy;<\/p>\n\n\n\n<p>12) minimalny czas do wykonania czynno\u015bci utrzymania poziomu P4: 72 miesi\u0105ce;<\/p>\n\n\n\n<p>13) minimalna moc ci\u0105g\u0142a lokomotywy: 5,5 MW.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wymagania og\u00f3lne dotycz\u0105ce konstrukcji i wyposa\u017cenia wagon\u00f3w sterowniczych i \u015brodkowych:<\/h2>\n\n\n\n<p>1) eksploatacja na torach o szeroko\u015bci 1 435 mm;<\/p>\n\n\n\n<p>2) pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna \u2265 200 km\/h;<\/p>\n\n\n\n<p>3) d\u0142ugo\u015b\u0107 ze zderzakami \u2264 28 m;<\/p>\n\n\n\n<p>4) uk\u0142ad osi 2\u20192\u2019;<\/p>\n\n\n\n<p>5) liczba miejsc ok. 800 miejsc dla bazowego sk\u0142adu pi\u0119trowego 7-wagonowego;<\/p>\n\n\n\n<p>6) zgodno\u015b\u0107 z TSI w pe\u0142nym zakresie, w tym TSI PRM, wyposa\u017cenie pojazdu w urz\u0105dzenia u\u0142atwiaj\u0105ce wsiadanie i wysiadanie dla os\u00f3b o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach poruszania si\u0119;<\/p>\n\n\n\n<p>7) minimalny okres eksploatacji wagon\u00f3w: 30 lat.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyposa\u017cenie: Klimatyzacja, indywidualne gniazdka elektryczne i \u0142adowarki USB, \u0142adowarki indukcyjne, miejsca do przewozu rower\u00f3w, miejsca dostosowane do przewozu os\u00f3b poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach inwalidzkich, bezprzewodowy internet WiFi, elektroniczny system informacji pasa\u017cerskiej, system monitoringu CCTV, maszyny vendingowe, inne miejsca specjalne;<\/p>\n\n\n\n<p>Budowa wagon\u00f3w: Maksymalnie modu\u0142owa umo\u017cliwiaj\u0105ca dokonywanie mo\u017cliwie szybko niezb\u0119dnych wymian poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w\/podzespo\u0142\u00f3w, kabina maszynisty wagonu sterowniczego przystosowana do obs\u0142ugi przez dw\u00f3ch pracownik\u00f3w dru\u017cyny trakcyjnej;<\/p>\n\n\n\n<p>Wagon sterowniczy musi by\u0107 wyposa\u017cony w uk\u0142ad sterowania dwukierunkowego do prowadzenia poci\u0105g\u00f3w typu Push-Pull;<\/p>\n\n\n\n<p>Dopuszczenie do eksploatacji: Pojazdy b\u0119d\u0105 posiada\u0107 wa\u017cne, bezterminowe dokumenty dopuszczaj\u0105ce do eksploatacji na terenie: Polski i Czech dla pojazdu zgodnego z TSI. W przypadku dostarczenia dokument\u00f3w terminowych, Wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do przekazania bezterminowych dokument\u00f3w dopuszczaj\u0105cych do eksploatacji w w\/w krajach przed up\u0142ywem wa\u017cno\u015bci dokument\u00f3w terminowych. Wykonawca dostarczy r\u00f3wnie\u017c deklaracja weryfikacji WE dla pojazdu pierwszego pojazdu z danego typu oraz deklaracje zgodno\u015bci z&nbsp; dopuszczonym typem dla poszczeg\u00f3lnych Pojazd\u00f3w wystawionych zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem 2019\/250. W\u0142a\u015bcicielem (posiadaczem) wszystkich dokument\u00f3w dopuszczaj\u0105cych pojazdy do eksploatacji musi by\u0107 Zamawiaj\u0105cy. Podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie b\u0119dzie Zamawiaj\u0105cy;<\/p>\n\n\n\n<p>Minimalny czas do wykonania naprawy P4: 72 miesi\u0119cy.<\/p>\n\n\n\n<p>Dostawa wszystkich pojazd\u00f3w obj\u0119tych zam\u00f3wieniem nast\u0105pi w terminie do 31.05.2026 r., przy czym dostawa 3 lokomotyw, 2 wagon\u00f3w sterowniczych, 12 wagon\u00f3w \u015brodkowych powinna nast\u0105pi\u0107 w terminie do 31.12.2023 r.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229708,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[29,1043,909],"class_list":["post-229707","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-intercity","tag-pushpull","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail.pl PKP Intercity ruszy\u0142y z dialogiem technicznym na zakup 38...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/\",\"name\":\"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg\",\"datePublished\":\"2021-07-14T13:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-07-14T13:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144","og_description":"Jak informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail.pl PKP Intercity ruszy\u0142y z dialogiem technicznym na zakup 38...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/","name":"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg","datePublished":"2021-07-14T13:45:00+00:00","dateModified":"2021-07-14T13:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/PKP-Intercity_Koncepcja-pushpull_widok-zew.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakie-pietrusy-dla-pkp-intercity-zagladamy-do-wymagan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jakie pi\u0119trusy dla PKP Intercity? Zagl\u0105damy do wymaga\u0144"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/229707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}