Jaka przysz\u0142o\u015b\u0107 czeka spó\u0142k\u0119 PKP CARGO? Prezes Wojciech Balczun za zwo\u0142aniem kolejowego „okr\u0105g\u0142ego sto\u0142u”
Prezes Zarz\u0105du PKP CARGO S.A. Wojciech Balczun skierowa\u0142 do „Rzeczpospolitej”list w sprawie aktualnej sytuacji w spó\u0142ce, realizowanego programu naprawczego i nowej strategii firmy („Rzeczpospolita”z 2.10.2008 r.). Oto tre\u015b\u0107 tego listu:
Pojawi\u0142o si\u0119 ostatnio w mediach wiele opinii i komentarzy do aktualnej sytuacji w spó\u0142ce PKP CARGO. Trudno nie zgodzi\u0107 si\u0119 z wieloma zawartymi tam tezami, które nie tylko oddaj\u0105 rzeczywisty obraz PKP CARGO, ale s\u0105 jednocze\u015bnie przejawem troski o losy spó\u0142ki, jako narodowego przewo\u017anika pe\u0142ni\u0105cego strategiczn\u0105 rol\u0119 w gospodarce narodowej. Zarz\u0105d naszej spó\u0142ki zdaje sobie spraw\u0119 z powagi tej sytuacji. Nie chowamy g\u0142owy w piasek i nie zamierzamy udawa\u0107, \u017ce nie ma problemu. Jego rozwi\u0105zanie wymaga jednak szybkich decyzji i konsekwentnych dzia\u0142a\u0144. Niezb\u0119dne te\u017c b\u0119dzie ich wsparcie zarówno ze strony pracowników PKP CARGO i zwi\u0105zków zawodowych, jak te\u017c PKP S.A. i Ministerstwa Infrastruktury. Bez determinacji i wspó\u0142pracy wszystkich wymienionych stron prawdziwe zmiany w spó\u0142ce nie maj\u0105 szans powodzenia.
Zaniechania rodz\u0105 problemy
Trudna sytuacja, w jakiej znajduje si\u0119 aktualnie spó\u0142ka nie zrodzi\u0142a si\u0119 z dnia na dzie\u0144. Jest konsekwencj\u0105 braku radykalnych, prorynkowych dzia\u0142a\u0144 biznesowych w kilku poprzednich latach. Obejmuj\u0105c pod koniec stycznia br. funkcj\u0119 prezesa spó\u0142ki PKP CARGO, przedstawi\u0142em organowi w\u0142a\u015bcicielskiemu i mediom mo\u017cliwie pe\u0142ny i realistyczny obraz spó\u0142ki. Da\u0142em wówczas wyra\u017any sygna\u0142, \u017ce wieloletnie zaniechania co do przeprowadzenia koniecznej restrukturyzacji spó\u0142ki, mog\u0105 wkrótce doprowadzi\u0107 do trudnej sytuacji w firmie. Przez wiele lat bowiem PKP CARGO funkcjonowa\u0142o w ramach nieadekwatnej do wymaga\u0144 wolnego rynku struktury, nie wypracowano ani rozwi\u0105za\u0144 wspomagaj\u0105cych zarz\u0105dzanie firm\u0105, w\u0142\u0105cznie z brakiem systemów informatycznych;ani rozwi\u0105za\u0144 systemowych, których celem by\u0142oby poprawienie efektywno\u015bci funkcjonowania firmy. Zjawisko to pog\u0142\u0119bia\u0142 stan permanentnego niedoinwestowania spó\u0142ki.
Nowy zarz\u0105d PKP CARGO podj\u0105\u0142 najpierw niezw\u0142ocznie dzia\u0142ania naprawcze nad ograniczeniem kosztów funkcjonowania spó\u0142ki tak, aby niezb\u0119dne ci\u0119cia nie os\u0142abi\u0142y jej pozycji rynkowej. Rozpocz\u0119to prace nad upraszczaniem struktur organizacyjnych firmy, popraw\u0105 wspó\u0142pracy pionów eksploatacji i handlu oraz przyspieszeniem informatyzacji spó\u0142ki. Przeprowadzono realokacj\u0119 cz\u0119\u015bci maj\u0105tku do spó\u0142ek pasa\u017cerskich, a dobiegaj\u0105cy ko\u0144ca proces przej\u015b\u0107 pracowników zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 trakcyjn\u0105 do tych spó\u0142ek przyniesie bezkosztowe zmniejszenie zatrudnienia w PKP CARGO o prawie 6 tysi\u0119cy osób! Trwaj\u0105 tak\u017ce prace nad zmniejszeniem rezerw i likwidacji zb\u0119dnych zapasów, dotycz\u0105cych g\u0142ównie nie nadaj\u0105cego si\u0119 do eksploatacji taboru. Dokonano przegl\u0105du planów remontów, wykorzystuj\u0105c w ich realizacji w wi\u0119kszym stopniu potencja\u0142 naprawczy spó\u0142ek z Grupy PKP CARGO. Podj\u0119ta przez zarz\u0105d decyzja o zmianie trybu wyboru kontrahenta w przetargu na naprawy du\u017cej partii wagonów przynios\u0142a spó\u0142ce oszcz\u0119dno\u015bci ponad 20 mln z\u0142 i mo\u017cliwo\u015bci naprawy dodatkowo 600 wagonów. Pewne oszcz\u0119dno\u015bci powinno przynie\u015b\u0107 tak\u017ce zcentralizowanie zakupów. Kolejnym krokiem jest zmniejszenie liczby zak\u0142adów w spó\u0142ce i przypisanie im nowych funkcji, w tym poprawy efektywno\u015bci i samego rozliczania prowadzonej przez nie dzia\u0142alno\u015bci.
Zarz\u0105d PKP CARGO intensyfikuje tak\u017ce dzia\u0142ania w zakresie inwestycji. Ich celem jest utrzymywanie nak\u0142adów inwestycyjnych na takim poziomie, aby jak najszybciej odrobi\u0107 wieloletnie niedobory w tym zakresie. W 2007 r. nak\u0142ady te wynios\u0142y oko\u0142o 470 mln z\u0142, wobec 141 mln z\u0142 w 2006 r., a poziom inwestycji 2007 roku osi\u0105gni\u0119to ju\u017c w pierwszej po\u0142owie br! Do g\u0142ównych zada\u0144 inwestycyjnych nale\u017cy odnowa parku taborowego poprzez zakupy nowoczesnych lokomotyw i specjalistycznych wagonów.
Wkrótce nowa strategia
Równolegle nowy zarz\u0105d PKP CARGO podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu prac nad budow\u0105 strategii spó\u0142ki, której tak naprawd\u0119 w spó\u0142ce nigdy nie by\u0142o. Po wymagaj\u0105cych niezb\u0119dnego czasu wieloaspektowych ekspertyzach konstruowanie strategii spó\u0142ki w\u0142a\u015bnie dobiega ko\u0144ca. Jeszcze w trakcie budowy strategii wprowadzono w lipcu br. nowe, prostsze i bardziej przyjazne dla klienta zasady sprzeda\u017cy us\u0142ug, które w styczniu 2009 roku przyjm\u0105 form\u0119 nowej polityki handlowej PKP CARGO. Powinna ona wp\u0142yn\u0105\u0107 m.in. na ustalanie czytelnych kryteriów w zawieraniu umów z klientami.
Otwarty rynek przewozów w Unii Europejskiej daje spó\u0142ce PKP CARGO du\u017ce szanse na rozwój przewozów mi\u0119dzynarodowych. W miar\u0119 naszych mo\u017cliwo\u015bci chcemy te szanse wykorzystywa\u0107. W nowej strategii spó\u0142ka ma si\u0119 sta\u0107 operatorem logistycznym, dzia\u0142aj\u0105cym nie tylko w Polsce, ale tak\u017ce na rynku europejskim. My\u015blimy tu m.in. o wspó\u0142pracy z portami, przejmowaniu rynku kontenerowego i zwi\u0105zanych z nim przewozów równie\u017c z Azji, zw\u0142aszcza z Chin. Na ten temat prowadzimy ju\u017c rozmowy z najwi\u0119kszymi portami w Europie, m.in. z Hamburgiem i Rotterdamem, nie zapominaj\u0105c o portach w Polsce. Ponadto zamierzamy w naszym kraju rozbudowywa\u0107 sie\u0107 centrów logistycznych i terminali. Niebawem zamkniemy list\u0119 takich przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 i wybierzemy kilka z nich do szybkiej realizacji.
Podwy\u017cka wymuszona wzrostem kosztów
Wobec znacznego w I pó\u0142roczu br. wzrostu kosztów, na które spó\u0142ka mia\u0142a ograniczony wp\u0142yw (stanowi\u0105 one ponad 60 proc. ogó\u0142u kosztów), w tym zw\u0142aszcza stawek dost\u0119pu do infrastruktury ( o ponad 8 proc.), paliw (np. oleju nap\u0119dowego –o ok. 20 proc.), pr\u0105du trakcyjnego (o 12 proc.) i innych materia\u0142ów (\u015brednio o 20 proc.), PKP CARGO zosta\u0142o zmuszone wprowadzi\u0107 od 1 wrze\u015bnia br. podwy\u017ck\u0119 taryfy towarowej. Mimo rosn\u0105cych obci\u0105\u017ce\u0144 finansowych spó\u0142ka wywi\u0105za\u0142a si\u0119 z obietnic danych klientom przy poprzedniej podwy\u017cce na pocz\u0105tku br., \u017ce kolejnych podwy\u017cek w I pó\u0142roczu 2008 roku nie b\u0119dzie. Wp\u0142yw na decyzj\u0119 o podwy\u017cce od wrze\u015bnia br. mia\u0142 w du\u017cej mierze tak\u017ce wzrost kosztów obs\u0142ugi tzw. przewozów rozproszonych, które stanowi\u0105 30-40 proc. ogó\u0142u naszych przewozów. Przewo\u017anicy prywatni nie podejmuj\u0105 tych przewozów, bowiem nie s\u0105 do nich przygotowani organizacyjnie i uznaj\u0105 je za nierentowne, zajmuj\u0105c si\u0119 jedynie najbardziej dochodowymi przewozami ca\u0142opoci\u0105gowymi.
Niestety, czeka nas od przysz\u0142ego roku zapowiedziana niedawno przez resort infrastruktury kolejna podwy\u017cka stawek (\u015brednio ok. 5 proc. tylko w samej stawce podstawowej) za korzystanie z torów kolejowych. Wp\u0142ynie ona dodatkowo na wzrost kosztów naszej dzia\u0142alno\u015bci. Spó\u0142ka PKP CARGO b\u0119dzie si\u0119 jednak stara\u0142a zrobi\u0107 wszystko, aby rosn\u0105cych kosztów nie przenosi\u0107 na barki klientów.
Chcia\u0142bym tu zaznaczy\u0107, \u017ce kiepska sytuacja w przewozach wynika w du\u017cej mierze ze z\u0142ego stanu infrastruktury kolejowej. Jej efektem s\u0105 nie tylko coraz wy\u017csze stawki dost\u0119pu przewo\u017aników do torów, ale równie\u017c ustawiczne remonty, które powoduj\u0105 zamkni\u0119cia odcinków linii lub znaczne ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, co z kolei powoduje wyd\u0142u\u017cenie obiegu wagonu i problemy z podstawieniem odpowiedniej liczby i rodzaju wagonów do klientów. Stan ten ma prawo irytowa\u0107 naszych kontrahentów, bo w \u015blad za podwy\u017ckami nie idzie wzrost jako\u015bci us\u0142ug.
Na bie\u017c\u0105ce wyniki finansowe spó\u0142ki ma niew\u0105tpliwie wp\u0142yw tak\u017ce spadek przewozów kruszyw, spowodowany mniejszym ni\u017c zak\u0142adano zaawansowaniem inwestycji drogowych. Spadek ten wyniós\u0142 w pierwszej po\u0142owie br. ponad 22 procent w stosunku do pierwszej polowy 2007 roku. Sytuacj\u0119 pogarsza fakt, \u017ce pod poziom przewozów tego surowca w ub. roku zamówiono dost\u0119p do linii w tym roku. Nie wykorzystanie tej rezerwacji skutkuje p\u0142aceniem kar umownych. Dzi\u0119ki aktywnym dzia\u0142aniom s\u0142u\u017cb marketingowych i handlowych spadki w przewozach kruszyw rekompensujemy kilkuprocentowym wzrostem przewozów w\u0119gla (mimo spadku jego wydobycia w polskich kopalniach). które w du\u017cej cz\u0119\u015bci odebrali\u015bmy naszym konkurentom. Znacznie wzros\u0142y w pierwszej po\u0142owie br. tak\u017ce przewozy koksu i w\u0119gla brunatnego, metali i wyrobów z metali oraz przewozy intermodalne.
W\u0142a\u015bciwe zmiany z dobrym zarz\u0105dem
Podejmowane przez spó\u0142k\u0119 ww. dzia\u0142ania nie s\u0105 w stanie os\u0142abi\u0107 ostro\u015bci problemów, z którymi boryka si\u0119 firma i ca\u0142y rynek kolejowy. Reakcj\u0105 spó\u0142ki PKP CARGO na coraz wy\u017csze koszty: kolejne podwy\u017cki stawek za dost\u0119p do torów, kosztów paliwa czy pr\u0105du, wreszcie rosn\u0105c\u0105 inflacj\u0119 nie mog\u0105 by\u0107 kolejne podwy\u017cki jej taryfy. Nie wytrzyma d\u0142u\u017cej tego klient, ju\u017c teraz przejmowany za spraw\u0105 konkurencyjnych cen przez przewo\u017aników samochodowych.
Potrzebny jest wi\u0119c kompleksowy program naprawczy. Dostrzegamy zrozumienie i poparcie dla niego ze strony PKP S.A. i resortu infrastruktury. Konieczna b\u0119dzie e tak\u017ce pe\u0142na akceptacja i wspó\u0142dzia\u0142anie w jego wdra\u017caniu ze strony ponad czterdziestu tysi\u0119cy naszych pracowników. Sama determinacja zarz\u0105du to za ma\u0142o, by skutecznie przeprowadzi\u0107 zmiany, szczególnie tak du\u017ce i dotykaj\u0105ce wielu obszarów dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ki. Mówi\u0105c uczciwie o trudnej sytuacji firmy, chcieliby\u015bmy mie\u0107 partnerów do rozmów i szans\u0119 na znalezienie zrozumienia dla koniecznych zmian. Dotyczy to przede wszystkim zwi\u0105zków zawodowych. Musz\u0105 si\u0119 one sta\u0107 partnerem swojej firmy i zrozumie\u0107, \u017ce konieczne jest my\u015blenie o rachunku ekonomicznym, o efektywno\u015bci, o osi\u0105ganiu celów biznesowych, bo inaczej nie ma szans nie tylko na rozwój firmy, ale równie\u017c na jej normalne funkcjonowanie.
Warunkiem pomy\u015blnego przeprowadzenia koniecznych w spó\u0142ce zmian jest równie\u017c prawid\u0142owe i zgodne funkcjonowanie zarz\u0105du firmy. Trwaj\u0105ce prawie pó\u0142 roku kszta\u0142towanie jego sk\u0142adu niew\u0105tpliwie nie sprzyja\u0142o szybkiemu podejmowaniu w spó\u0142ce decyzji. Czas poka\u017ce, na ile zarz\u0105d jest w stanie zrealizowa\u0107 powierzone mu zadania. Moj\u0105 intencj\u0105 jest stworzenie warunków do w\u0142a\u015bciwej pracy zarz\u0105du, ale jednocze\u015bnie egzekwowanie efektów pracy od jego cz\u0142onków w ramach dzia\u0142a\u0144 naprawczych w PKP CARGO. Jestem przekonany, \u017ce nowy zarz\u0105d PKP CARGO ma odpowiedni\u0105 determinacj\u0119 do przeprowadzenia niezb\u0119dnych zmian. Pragn\u0119 tylko podkre\u015bli\u0107, \u017ce nie da ich si\u0119 przeprowadzi\u0107 z dnia na dzie\u0144. Nie znaczy to jednak, \u017ce nie jeste\u015bmy w stanie podejmowa\u0107 najbardziej niezb\u0119dnych kroków ju\u017c w najbli\u017cszym czasie.
Idea „okr\u0105g\u0142ego sto\u0142u”
Zdaj\u0105c sobie w pe\u0142ni spraw\u0119 z wagi poruszanych tu problemów, chcia\u0142bym wyrazi\u0107 poparcie dla pomys\u0142u zwo\u0142ania „okr\u0105g\u0142ego sto\u0142u”, po\u015bwi\u0119conego nie tylko przysz\u0142o\u015bci PKP CARGO, ale przysz\u0142o\u015bci ca\u0142ej bran\u017cy z udzia\u0142em mo\u017cliwie szerokiej reprezentacji rynku kolejowego. Ze strony zarz\u0105du spó\u0142ki deklaruj\u0119 daleko id\u0105c\u0105 pomoc w przygotowaniu takiego spotkania, maj\u0105c nadziej\u0119 na podj\u0119cie radykalnych, korzystnych dla ca\u0142ej bran\u017cy decyzji i konsekwencji w ich wdra\u017caniu. Wierz\u0119 g\u0142\u0119boko, \u017ce tak si\u0119 stanie i to w jak najkrótszym czasie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[63,3292],"class_list":["post-22954","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-pkp","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n