{"id":229422,"date":"2021-07-07T09:45:00","date_gmt":"2021-07-07T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/"},"modified":"2021-07-07T09:45:00","modified_gmt":"2021-07-07T09:45:00","slug":"impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/","title":{"rendered":"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w&#8230;"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Impact Clean Power Technology S.A. rozszerza swoj\u0105 ofert\u0119 o magazyny stacjonarne dla trakcji. Wykorzystuj\u0105c 15-letnie, unikalne do\u015bwiadczenie w projektowaniu i produkcji baterii do wielu r\u00f3\u017cnych aplikacji heavy duty, firma rozpocz\u0119\u0142a wdro\u017cenia r\u00f3wnie\u017c na rynku trakcji stacjonarnej.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W ramach konsorcjum z firm\u0105 Mysoft, Impact zrealizowa\u0142 pierwszy projekt magazynu energii dla PKP Energetyka. Magazyn zosta\u0142 zbudowany niedaleko kolejowego przystanku osobowego w Garbcach na Dolnym \u015al\u0105sku (gmina \u017bmigr\u00f3d), gdzie pe\u0142ni funkcj\u0119 stabilizuj\u0105c\u0105 dla sieci trakcyjnej, pozwala na chwilowe ograniczenie mocy szczytowej oraz stanowi \u017ar\u00f3d\u0142o awaryjnego zasilania. Obiekt jest pierwszym z ok. 300, kt\u00f3rych budow\u0119 planuje PKP Energetyka, realizuj\u0105ca Program Zielona Kolej.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Impact od lat dostarcza swoje rozwi\u0105zania bateryjne do pojazd\u00f3w trakcyjnych takich jak trolejbusy i tramwaje. Na bazie tych do\u015bwiadcze\u0144 powstaj\u0105 w ICPT S.A. baterie opracowane i skonfigurowane dla potrzeb mi\u0119dzy innymi ograniczenia mocy przy\u0142\u0105czeniowej stacji trakcyjnych realizuj\u0105c funkcj\u0119 peak shaving \u2013 m\u00f3wi Ireneusz Konarski, Menad\u017cer ds. Rozwoju Stacjonarnych Magazyn\u00f3w Energii\u2019\u2019\u00a0 w Impakcie.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stacjonarne bateryjne magazyny &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Stacjonarne bateryjne magazyny energii staj\u0105 si\u0119 coraz cz\u0119\u015bciej nieroz\u0142\u0105cznym elementem nowoczesnej infrastruktury energetycznej sieci trakcyjnej. W projekcie dla PKP Energetyka w Garbcach zastosowano modu\u0142ow\u0105 budow\u0119 systemu bateryjnego \u2013 ka\u017cdy modu\u0142 o mocy 920 kW z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przeci\u0105\u017cenia kr\u00f3tkotrwa\u0142ego o 30%. Cztery kontenery bateryjne maj\u0105 1,88 MWh pojemno\u015bci ca\u0142kowitej i 1,5 MWh pojemno\u015bci u\u017cytkowej. W ka\u017cdym znajduje si\u0119 1060 po\u0142\u0105czonych szeregowo &nbsp;ogniw w uk\u0142adzie 2P1060S. W ca\u0142ym magazynie system BMS monitoruje parametry 4240 ogniw. Ca\u0142o\u015bci\u0105 zarz\u0105dza system SCADA.<\/p>\n\n\n\n<p>Magazyn energii w Garbcach to inwestycja PKP Energetyka, kt\u00f3ra aktywnie rozbudowuje infrastruktur\u0119 dystrybucyjn\u0105 wspieraj\u0105c rozw\u00f3j niskoemisyjnych technologii i przyczyniaj\u0105cych si\u0119 do transformacji bran\u017cy w kierunku Zielonej Kolei. &#8211; Zgodnie z nasz\u0105 misj\u0105 \u201eWspierania rozwoju polskiej kolei\u201d, realizujemy innowacyjne projekty, kt\u00f3re podnosz\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107 tego \u015brodka transportu. Technologia magazynowania energii przynosi podw\u00f3jne korzy\u015bci: stabilizuje system energetyczny (poprzez wzrost wolumenu dystrybuowanej energii bez konieczno\u015bci zwi\u0119kszania mocy przy\u0142\u0105czeniowych) oraz pozwala na transformacj\u0119 kolei w kierunku zasilania z OZE. W ramach programu Zielona Kolej musimy zadba\u0107 o stabilno\u015b\u0107 dostaw energii tak\u017ce kiedy jest pochmurno czy bezwietrznie. Dlatego inwestujmy w nowoczesne zasobniki energii, kt\u00f3re uzupe\u0142niaj\u0105 nasz Inteligentny, Zintegrowany System Zarz\u0105dzania Dystrybucj\u0105 Energii dla Kolei &#8211; m\u00f3wi Leszek Ho\u0142da, Cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP Energetyka.<\/p>\n\n\n\n<p>Odpowiednio zaprojektowany system mo\u017ce poprawia\u0107 i stabilizowa\u0107 parametry sieci trakcyjnej realizuj\u0105c np. funkcje zwi\u0119kszenia dost\u0119pnej mocy na danym odcinku trakcji. Magazyn mo\u017ce te\u017c pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 dodatkowego \u017ar\u00f3d\u0142a zasilania i realizowa\u0107 tak\u017ce funkcje zasilania awaryjnego np. do zasilania potrzeb w\u0142asnych stacji lub punkt\u00f3w \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. Z punktu widzenia optymalizacji koszt\u00f3w energii i jej maksymalnego wykorzystania funkcje takie jak pick shaving tj. ograniczenie mocy szczytowej w po\u0142\u0105czeniu z wykorzystaniem energii z rekuperacji (\u0142adowanie magazynu energi\u0105 wytwarzan\u0105 podczas hamowania poci\u0105gu) powoduj\u0105 znaczne skr\u00f3cenie czasu zwrotu z inwestycji w magazyn energii. Zastosowanie technologii Li-ion do magazynowania energii w celu dynamicznego redukowania mocy szczytowej pozwala na ograniczenie mocy zam\u00f3wionej nawet o 60%. Korzy\u015bci z zastosowania bateryjnych magazyn\u00f3w energii dla trakcji stacjonarnej dotycz\u0105 nie tylko ograniczenia koszt\u00f3w energii elektrycznej, ale tak\u017ce pozwalaj\u0105 skr\u00f3ci\u0107 czas i koszty realizacji budowy infrastruktury sieci trakcyjnej (np. poprzez brak konieczno\u015bci doprowadzenia linii wysokiego napi\u0119cia).<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00f3wi\u0105c o magazynie energii do zastosowa\u0144 w sieci trakcyjnej mamy na my\u015bli system wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych ze sob\u0105 element\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 mi\u0119dzy innymi z baterii litowo-jonowej, przekszta\u0142tnik\u00f3w energii DC\/DC, system\u00f3w BMS,EMS i SCADA. Uproszczony schemat blokowy systemu obrazuje rysunek.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact.jpg\" alt=\"Impact\" data-id=\"944227\" data-full-url=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact.jpg\" data-link=\"https:\/\/transinfo.pl\/?attachment_id=944227#main\" class=\"wp-image-944227\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Impact<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Bateria jest sercem tego systemu. Jej dob\u00f3r i konfiguracja zapewnia odpowiedni\u0105 dynamik\u0119 pracy magazynu i realizacj\u0119 takich funkcji jak wspomniany ju\u017c pick shaving (redukcja mocy chwilowej). Do tego celu potrzebna jest dog\u0142\u0119bna analiza profilu obci\u0105\u017cenia baterii, parametr\u00f3w ch\u0142odzenia, charakterystyk pracy i specyfikacji technicznej wybranych do aplikacji ogniw np. w technologii NMC lub LTO. Jest to konieczne, \u017ceby&nbsp; ostatecznie bateria mog\u0142a bezpiecznie pracowa\u0107 w najbardziej krytycznych stanach pracy dla danej aplikacji. Przyk\u0142adowe wymagania profilu obci\u0105\u017cenia magazynu przedstawiono na rysunku nr 2. Bateria magazynu musi by\u0107 tak zaprojektowana, by spe\u0142nia\u0107 nie tylko kryteria dostarczanej mocy, ale r\u00f3wnie\u017c dynamiki jej zmian w czasie oraz kierunku przep\u0142ywu. Wszystkie te stany i ich cykle maj\u0105 kluczowe znaczenie ze wzgl\u0119du na \u017cywotno\u015b\u0107 magazynu.<\/p>\n\n\n\n<p>Firma Impact Clean Power Technology S.A. od ponad 15 lat projektuj\u0105c swoje baterie wsp\u00f3\u0142pracuje z\u00a0 wyselekcjonowanymi producentami ogniw i wsp\u00f3lnie z nimi analizuje mo\u017cliwo\u015bci danej technologii Li-ion w kontek\u015bcie wymaga\u0144 stawianych przez aplikacje naszych klient\u00f3w. Jest to wsp\u00f3\u0142praca dwukierunkowa i nasi in\u017cynierowie wymieniaj\u0105 si\u0119 wzajemnie wiedz\u0105 i do\u015bwiadczeniem w zakresie optymalnego doboru danej technologii ogniw do potrzeb instalacji. Bateria w omawianym\u00a0 kontek\u015bcie to po\u0142\u0105czone ze sob\u0105 szeregowo modu\u0142y bateryjne tworz\u0105ce pojedynczy string bateryjny, kt\u00f3re to ostatecznie \u0142\u0105czone s\u0105 r\u00f3wnolegle tworz\u0105c konfiguracj\u0119 o wymaganych parametrach mocowo-pojemno\u015bciowych. Nad optymaln\u0105 i bezpieczn\u0105 prac\u0105 baterii czuwa system BMS, kt\u00f3ry monitoruje bateri\u0119 na kilku poziomach tj. ogniw, modu\u0142\u00f3w i string\u00f3w oraz odpowiada za wsp\u00f3\u0142prac\u0119 ca\u0142ej baterii z przekszta\u0142tnikami energoelektronicznymi oraz nadrz\u0119dnymi systemami EMS i SCADA.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/impact-2.jpg\" alt=\"Impact 2\" data-id=\"944228\" data-full-url=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/impact-2.jpg\" data-link=\"https:\/\/transinfo.pl\/?attachment_id=944228#main\" class=\"wp-image-944228\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Impact 2<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wymagania<\/h2>\n\n\n\n<p>Wymagania stawiane magazynom energii do wsp\u00f3\u0142pracy z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 to oczywi\u015bcie nie tylko kwestie parametr\u00f3w technicznych systemu bateryjnego. S\u0105 to tak\u017ce wymagania odno\u015bnie parametr\u00f3w przekszta\u0142tnika DC\/DC, element\u00f3w przy\u0142\u0105czeniowych magazynu do sieci trakcyjnej DC 3KV, dopuszczalnych zak\u0142\u00f3ce\u0144, protoko\u0142\u00f3w komunikacji i element\u00f3w teletechnicznych czy te\u017c zabudowy kontenerowej. Szczeg\u00f3lnie istotna jest komunikacja i telemetria. Magazyn musi spe\u0142nia\u0107 szereg wymog\u00f3w z tym zwi\u0105zanych, by opr\u00f3cz sterownik\u00f3w pozwalaj\u0105cych na autonomiczn\u0105 prac\u0119 i realizacj\u0119 zak\u0142adanych algorytm\u00f3w wewn\u0119trznych niezb\u0119dnych do bezpiecznego i optymalnego dzia\u0142ania (np. w zakresie aktywacji zabezpiecze\u0144 i realizacji ogranicze\u0144, wysterowanie \u0142\u0105cznik\u00f3w przekszta\u0142tnika etc.). m\u00f3g\u0142 tak\u017ce komunikowa\u0107 si\u0119 i by\u0107 zarz\u0105dzany np. z poziomu systemu SCADA operatora. W ramach tych wymaga\u0144 magazyn musi udost\u0119pnia\u0107 mo\u017cliwo\u015bci zdalnego monitorowania podstawowych parametr\u00f3w i stan\u00f3w pracy takich jak np.&nbsp; stan na\u0142adowania magazynu (poziom SOC), ilo\u015b\u0107 wykonanych cykli pracy, stan \u0142\u0105cznik\u00f3w, stan\u00f3w ostrzegawczych i awaryjnych, itd. Od systemu wymaga si\u0119 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015bci jego zdalnego za\u0142\u0105czania i wy\u0142\u0105czania oraz zadawania parametr\u00f3w pracy.<\/p>\n\n\n\n<p>Zastosowanie magazyn\u00f3w energii w sieci trakcyjnej niesie ze sob\u0105 wiele korzy\u015bci. Opr\u00f3cz wspomnianej funkcji chwilowego ograniczenia mocy szczytowej co pozwala na znaczn\u0105 optymalizacje koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z op\u0142atami za moc przy\u0142\u0105czeniow\u0105, bateryjne magazyny energii&nbsp;&nbsp; poprawiaj\u0105 stabilizacj\u0119 sieci trakcyjnej, mog\u0105 stanowi\u0107 awaryjne \u017ar\u00f3d\u0142o zasilania lub pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 lokalnego \u017ar\u00f3d\u0142a uzupe\u0142niaj\u0105cego\/zwi\u0119kszaj\u0105cego moc podstacji. Dojrza\u0142o\u015b\u0107 technologii litowo-jonowej pozwala ju\u017c dzi\u015b stwierdzi\u0107, \u017ce jest to bardzo perspektywiczny kierunek rozwoju w obszarze infrastruktury sieci trakcyjnej.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229423,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1603,7605],"class_list":["post-229422","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-bateria","tag-impact"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w... - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Impact Clean Power Technology S.A. rozszerza swoj\u0105 ofert\u0119 o magazyny stacjonarne dla trakcji. Wykorzystuj\u0105c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/\",\"name\":\"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w... - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg\",\"datePublished\":\"2021-07-07T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-07-07T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w&#8230;\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w... - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w...","og_description":"Impact Clean Power Technology S.A. rozszerza swoj\u0105 ofert\u0119 o magazyny stacjonarne dla trakcji. Wykorzystuj\u0105c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/","name":"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w... - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg","datePublished":"2021-07-07T09:45:00+00:00","dateModified":"2021-07-07T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ME_PKP-Energetyka-scaled-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/impact-od-baterii-do-autobusow-po-magazyn-dla-pociagow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Impact: Od baterii do autobus\u00f3w po magazyn dla poci\u0105g\u00f3w&#8230;"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/229422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}