{"id":22863,"date":"2008-09-30T19:22:30","date_gmt":"2008-09-30T19:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=22863"},"modified":"2025-01-17T09:49:35","modified_gmt":"2025-01-17T08:49:35","slug":"start-polaczen-ubb-do-swinoujscia","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/","title":{"rendered":"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia"},"content":{"rendered":"
Po latach od czasu zlikwidowania linii kolejowej w \u015awinouj\u015bciu oraz latach prób odbudowy w ko\u0144cu w dniu 21 wrze\u015bnia do nowej stacji \u015awinouj\u015bcie Centrum dotar\u0142y pierwsze poci\u0105gi Usedomer Bader Bahn (UBB). Z tej okazji prezentujemy po krótce histori\u0119 UBB<\/div>\n
Kolej na wyspie Uznam do 1945 roku<\/strong><\/div>\n
\"Dawna<\/a> \"Parowoz<\/a> \"EZT<\/a><\/strong><\/div>\n
Linia kolejowa na wysp\u0119 Uznam, na której le\u017cy \u015awinouj\u015bcie zosta\u0142a otwarta w 1876 roku na odcinku Ducherow-\u015awinouj\u015bcie. Dzi\u0119ki temu miasto sta\u0142o si\u0119 znanym centrum uzdrowiskowym, oraz miejscem handlu, gdzie znaczna cz\u0119\u015b\u0107 towarów by\u0142a prze\u0142adowywana ze statków na kolej lub odwrotnie. Lini\u0119 ze \u015awinouj\u015bcia do Heringsdorf otwarto w 1882 roku. Wówczas dworzec znajdowa\u0142 si\u0119 w miejscu do\u015b\u0107 odleg\u0142ym zarówno od centrum jak i pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105cej si\u0119 dzielnicy wypoczynkowej. To wymusi\u0142o budow\u0119 w 1906 roku stacji \u015awinouj\u015bcie K\u0105pielisko zlokalizowanej w pobli\u017cu dzielnicy wypoczynkowej. Ostatecznie budowa kolei na wyspie zosta\u0142a zako\u0144czona w 1911 roku wraz z budow\u0105 odcinka Heringsdorf-Wolgaster Fähre. Wraz z rosn\u0105cym ruchem poci\u0105gów konieczne sta\u0142o si\u0119 przebudowanie linii na dwutorow\u0105, które nast\u0105pi\u0142o w 1908 roku. Piaszczyste pla\u017ce oraz niedaleka odleg\u0142o\u015b\u0107 od Berlina spowodowa\u0142y, \u017ce wyspa sta\u0142a si\u0119 ulubionym miejscem do odpoczynku, co z kolei prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na zwi\u0119kszenie przewozów. Dodatkowo dawne u\u0142o\u017cenie torów umo\u017cliwia\u0142o prowadzenie bezpo\u015brednich poci\u0105gów na wysp\u0119 ze Szczecina. Przewozy zosta\u0142y dodatkowo wzmocnione wraz z budow\u0105 na Peenemünde w 1936 roku kompleksu do\u015bwiadczalnego dla rakiet, który od 1941 roku zosta\u0142 po\u0142\u0105czony z istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 za pomoc\u0105 nowej zelektryfikowanej linii, na której kursowa\u0142y specjalnie dostosowane EZT bazuj\u0105ce na pojazdach kursuj\u0105cych w S-Bahn Berlin.<\/div>\n
Kolej na wyspie w latach 1945-1995<\/strong><\/div>\n
\"Po<\/a> \"Powojenne<\/a><\/strong><\/div>\n
W dniu 28 kwietnia 1945 roku wysadzono w powietrze most w Karninie, co spowodowa\u0142o rozerwanie spójnej dot\u0105d sieci kolejowej. Na podstawie postanowie\u0144 Konferencji Poczdamskiej \u015awinouj\u015bcie przypad\u0142o w udziale Polsce, jednak jeszcze do maja 1946 roku pracowali tam niemieccy kolejarze. Linia kolejowa z Ducherow do Seebad Heringsdorf zosta\u0142a przeci\u0119ta w centralnej cz\u0119\u015bci przez Granic\u0119 z Polsk\u0105. Przewozy realizowano jeszcze kilka lat a\u017c w 1948 roku ostatecznie zosta\u0142 zamkni\u0119ty dla ruchu polski odcinek z Ahlbeck do Garz. W eksploatacji pozosta\u0142a jedynie cz\u0119\u015b\u0107 linii na terenie Niemiec, a po\u0142\u0105czenie z l\u0105dem zapewnia\u0142 prom z 1890 roku kursuj\u0105cy w Wolgast. Jednak niedostosowana do du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144 trasa Züssow –Wolgast ulega\u0142a szybkiej degradacji. Wraz z odbudow\u0105 mostu drogowego w Wolfgast pasa\u017cerowie musieli pokonywa\u0107 1 km pieszo, mimo tego ilo\u015b\u0107 urlopowiczów stale wzrasta\u0142a zapewniaj\u0105c byt kolei na wyspie. W 1977 roku, po licznych remontach torowiska na odcinku Wolgaster Fähre – Seebad Ahlbeck wprowadzono pr\u0119dko\u015b\u0107 szlakow\u0105 60 km\/h. Dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci sta\u0142o si\u0119 mo\u017cliwe wprowadzenie taktu godzinnego poci\u0105gów. Prace modernizacyjne przeprowadzono równie\u017c na odcinku Zinnowitz – Peenemünde, które od 1980 roku pozwoli\u0142y na skrócenie rozk\u0142adowych czasów jazdy. W roku 1989 DR zelektryfikowa\u0142o równie\u017c odcinek pomi\u0119dzy Züssow i Wolgast (dojazdowy do wyspy), co by\u0142o efektem ubocznym elektryfikacji trasy Pasewalk –Stralsund, jednak po 10 latach istnienia trakcji zosta\u0142a ona zdj\u0119ta. <\/div>\n
\"W<\/a> \"W<\/a><\/strong><\/div>\n
Jednak lata 1990-te spowodowa\u0142y za\u0142amanie przewozów kolejowych wraz z gwa\u0142townym wzrostem motoryzacji indywidualnej. W zwi\u0105zku z tym oraz konieczno\u015bci\u0105 dokonania kolejnego remontu planowano lini\u0119 kolejow\u0105 na wyspie Uznam zamkn\u0105\u0107. Stosowny wniosek ju\u017c w 1992 roku wyda\u0142a RBD Schwerin. Jednak ju\u017c 1 kwietnia 1993 roku powsta\u0142 ofensywny „Projekt wyspy Uznam”jako zwiastun utworzenia UBB. Zaproponowano wówczas alternatywne prowadzenie ruchu z wprowadzeniem permanentnego cyklicznego (co godzin\u0119) rozk\u0142adu jazdy mi\u0119dzy godzinami 5:00 a 22:00 z zagwarantowaniem po\u0142\u0105czenia w Zinnowitz i Wolgast. Zdecydowano wówczas zast\u0105pi\u0107 nieekonomiczne sk\u0142ady wagonowe ci\u0105gni\u0119te lokomotyw\u0105 za pomoc\u0105 starych acz zmodernizowanych lekkich dwuosiowych wagonów motorowych LVT 771\/971. Pasa\u017cerowie bardzo dobrze przyj\u0119li nowe u\u0142o\u017cenie ruchu, a w latach 1992-95 ilo\u015b\u0107 przewo\u017conych osób wzros\u0142a o 150 %. Bardzo du\u017ce znaczenie mia\u0142o przywrócenie promu kolejowego Stralsund.<\/div>\n
Narodziny UBB<\/strong><\/div>\n
\"Powo\u0142anie<\/a><\/strong><\/div>\n
W dniu 21 grudnia 1994 roku za\u0142o\u017cono spó\u0142k\u0119 Usedomer Bader Bahn GmbH –UBB (Uznamska Kolej Uzdrowiskowa). Spó\u0142ka ta zosta\u0142a utworzona jako 100% w\u0142asno\u015b\u0107 Deutsche Bahn A.G. Poci\u0105gi markowane jako UBB ruszy\u0142y 1 czerwca 1995 roku, kiedy to spó\u0142ka przej\u0119\u0142a trasy Seebad Ahlbeck –Zinnowitz –Wolgaster Fähre oraz Zinnowitz –Peenemünde, które stanowi\u0142y sie\u0107 kolejow\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 54 km. Dla celów przewozów odziedziczono spalinowe wagony motorowe serii 771\/971 maj\u0105ce ju\u017c 32 lata. Program modernizacyjny linii wystartowa\u0142 ju\u017c w 1994 roku i zak\u0142ada\u0142 ca\u0142kowit\u0105 odnow\u0119 nawierzchni torowej maj\u0105ce na celu zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej z 60 km\/h (50 km\/h na odcinku Zinnowitz-Peenemünde Dorf) do pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h. W okresie od 1995 do 1997 roku UBB zainwestowa\u0142a oko\u0142o 47 milionów marek w modernizacj\u0119 infrastruktury. Modernizacja oznacza\u0142a kompleksow\u0105 wymian\u0119 nawierzchni wraz z przejazdami drogowymi na których zamontowano pó\u0142szlabany. Wymieniano równie\u017c nawierzchni\u0119 peronów, a w 1996 roku w Zinnowitz wybudowano trzeci peron umo\u017cliwiaj\u0105cy bardziej dogodne przesiadki. Równie\u017c przystanek Schmollensee zosta\u0142 przebudowany tak aby dawa\u0142 wi\u0119kszy komfort podczas przesiadki na autobus, poprzez przeniesienie peronów na \u0142uk wewn\u0119trzny. W pobli\u017cu granicy z Polsk\u0105 wybudowano nowy przystanek Ahlbeck Grenze, natomiast w dalszej kolejno\u015bci powsta\u0142y przystanki Neuhof i Stubbenfelde. <\/div>\n
\"Jako\u015b\u0107<\/a> \"Jako\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
W roku 1999 UBB przej\u0119\u0142o odcinek Züssow –Wolgast Hafen, czym uzyska\u0142o dost\u0119p do sieci kolei krajowej DB. Rok pó\u017aniej uko\u0144czono budow\u0119 zwodzonego mostu kolejowo- drogowego w Wolgast, czym wyspa uzyska\u0142a po\u0142\u0105czenie z l\u0105dem po 55 latach od jego przerwania. Rok 2000 oznacza\u0142 równie\u017c wprowadzenie do eksploatacji nowych wagonów motorowych serii GTW 2\/6. Pierwotna liczba 14 zosta\u0142a w 2003 roku zwi\u0119kszona do 23, czym zast\u0105piono starsze eksploatowane pojazdy dwuosiowe z lat 1962 – 1964. GTW 2\/6 posiada 123 miejsca siedz\u0105ce, toalet\u0119 z obiegiem zamkni\u0119tym, oraz obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 na 70% d\u0142ugo\u015bci. Tak\u017ce w 2000 roku otwarto w Heringsdorf nowy zak\u0142ad taboru pozwalaj\u0105cy utrzymywa\u0107 tabor we w\u0142a\u015bciwym stanie technicznym. UBB postanowi\u0142o dokona\u0107 równie\u017c modernizacji przej\u0119tego odcinka z  Wolgast do Züssow, dzi\u0119ki czemu uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 tam pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h.<\/div>\n
UBB do centrum \u015awinouj\u015bcia<\/strong><\/div>\n
\"\u015awinouj\u015bcie<\/a><\/strong><\/div>\n
Pierwsze plany odbudowy linii do \u015awinouj\u015bcia przedstawiono ju\u017c 5 listopada 1999 roku. Ówczesne projekty zak\u0142ada\u0142y odbudow\u0119 brakuj\u0105cego odcinka kolei na terenie Polski z Ahlbeck przez \u015awinouj\u015bcie do Garz. Poniewa\u017c od tego czasu \u015awinouj\u015bcie zosta\u0142o znacznie rozbudowane, wi\u0119c prowadzenie kolei dawnym \u015bladem by\u0142o niemo\u017cliwe. Z drugiej strony miasto stanowi bardzo atrakcyjny punkt docelowy dla poci\u0105gów spó\u0142ki. Dlatego te\u017c postanowiono wykona\u0107 w \u015awinouj\u015bciu now\u0105 stacj\u0119 czo\u0142ow\u0105, na której poci\u0105gi zmienia\u0142yby kierunek jazdy. Projekt podzielono na dwa etapy, gdzie pierwszy zak\u0142ada\u0142 budow\u0119 po\u0142\u0105czenia do nowej stacji \u015awinouj\u015bcie Centrum, a drugi odbudow\u0119 linii w kierunku Garz z portem lotniczym. Pierwsze porozumienie w sprawie budowy zosta\u0142o sporz\u0105dzone dnia 26 czerwca 1999 roku w \u015awinouj\u015bciu mi\u0119dzy Deutsche Bahn AG, Polskimi Kolejami Pa\u0144stwowymi i miastem \u015awinouj\u015bcie. Zgodnie z \u017cyczeniem PKP i DB AG trasa ta zosta\u0142a wpisana do wykazu niemiecko-polskich kolejowych przej\u015b\u0107 granicznych (Za\u0142\u0105cznik do niemiecko-polskiego traktatu o przej\u015bciach granicznych i rodzajach ruchu granicznego z dnia 19 listopada 1992 roku). Jednak od tego czasu sprawa utkn\u0119\u0142a w miejscu. Dopiero od maja 2004 roku by\u0142e po\u0142\u0105czenie kolejowe mi\u0119dzy Seebad Heringsdorf, \u015awinouj\u015bcie i Ducherow uwzgl\u0119dnione zosta\u0142o jako projekt mi\u0119dzynarodowy w planie szlaków komunikacyjnych Federacji. Krok ten ma umo\u017cliwi\u0107 przysz\u0142e odbudowanie ca\u0142ej linii (Berlin-Pasewalk) – Ducherow – Karnin –\u015awinouj\u015bcie do Seebad Heringsdorf. Po\u0142\u0105czenie to pozwoli\u0142oby skróci\u0107 czas jazdy mi\u0119dzy Berlinem a wysp\u0105 Uznam o prawie 2 godziny. Jednak zanim tak du\u017ca inwestycja w odbudow\u0119 linii mia\u0142aby miejsce nale\u017ca\u0142o najpierw pokona\u0107 najbardziej skomplikowany prawnie odcinek trasy przez terytorium polski.<\/div>\n
\"Budowa<\/a> \"Stacja<\/a> \"Stacja<\/a><\/div>\n
Najpierw przeci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 rozmowy sprawi\u0142y, \u017ce UBB zdecydowa\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 po\u0142\u0105czenie ze \u015awinouj\u015bciem dopiero po wej\u015bciu polski do UE. Jednak nawet to nie zako\u0144czy\u0142o problemów. Spór odno\u015bnie wykupu gruntów pod lini\u0119 kolejow\u0105 spowodowa\u0142, \u017ce budowa zosta\u0142a ponownie od\u0142o\u017cona a\u017c do czasu, gdy Polska wesz\u0142a do strefy Schengen. Ta zw\u0142oka pozwoli\u0142a na zaoszcz\u0119dzenie kosztów zwi\u0105zanych z budow\u0105 pomieszcze\u0144 dla stra\u017cy granicznej. Dopiero pocz\u0105tkiem 2007 roku prace torowe ruszy\u0142y, a w 2008 roku uda\u0142o si\u0119 przezwyci\u0119\u017cy\u0107 wszystkie bariery prawne i u\u0142o\u017cy\u0107 tory do nowej stacji czo\u0142owej \u015awinouj\u015bcie Centrum. Pierwotnie planowane otwarcie szlaku przed sezonem turystycznym uleg\u0142o ponownym opó\u017anieniom zwi\u0105zanym z uzyskaniem homologacji dla nowoczesnych wagonów motorowych, których w\u0142a\u015bcicielem jest UBB. Z tego powodu kolej ruszy\u0142a dopiero 21 wrze\u015bnia 2008 roku. Nowa stacja sk\u0142ada si\u0119 z jednego peronu dwukraw\u0119dziowego. Za peronem tor ko\u0144czy si\u0119 zwrotnic\u0105, a odcinek do Ahlbeck Grenze jest jednotorowy. W efekcie tego skromnego rozrostu sieci kolejowej UBB polska zyska\u0142a kolejnego przewo\u017anika oraz nowy dworzec kolejowy. Jest to pierwszy obiekt tego typu powsta\u0142y od czasu zmiany systemowej w 1989 roku.<\/div>\n
  <\/div>\n
Wi\u0119cej szczegó\u0142ów zwi\u0105zanych z kolej\u0105 na wyspie uznam mo\u017cna odnale\u017a\u0107 na stronie przewo\u017anika: http:\/\/www.ubb-online.com\/pl\/geschichte.html<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22864,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[192,16623],"class_list":["post-22863","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-swinoujscie","tag-ubb"],"acf":[],"yoast_head":"\nStart po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po latach od czasu zlikwidowania linii kolejowej w \u015awinouj\u015bciu oraz latach prób odbudowy w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T08:49:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/\",\"name\":\"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-30T19:22:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T08:49:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia","og_description":"Po latach od czasu zlikwidowania linii kolejowej w \u015awinouj\u015bciu oraz latach prób odbudowy w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T08:49:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/","name":"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg","datePublished":"2008-09-30T19:22:30+00:00","dateModified":"2025-01-17T08:49:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48e2744d93822.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-polaczen-ubb-do-swinoujscia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Start po\u0142\u0105cze\u0144 UBB do \u015awinouj\u015bcia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/22863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}