Trzy z czterech nowoczesnych poci\u0105gów Flirt zamówionych przez województwo \u015bl\u0105skie s\u0105 ju\u017c w Katowicach. Ale na tras\u0119 wyjedzie na razie tylko jeden superpoci\u0105g, bo nie uda\u0142o si\u0119 na czas wyszkoli\u0107 maszynistów
Jeden z Flirtów zostanie oficjalnie pokazany we wtorek na dworcu w Katowicach, dwa sk\u0142ady stoj\u0105 ju\u017c w zajezdni ko\u0142o ul. Raciborskiej, a ostatni dojedzie za dwa tygodnie. Zgodnie z umow\u0105 podpisan\u0105 mi\u0119dzy PKP Przewozami Regionalnymi, a \u015al\u0105skim Urz\u0119dem Marsza\u0142kowskim, który na zakup poci\u0105gów da\u0142 90 mln z\u0142, wszystkie poci\u0105gi mia\u0142y wyjecha\u0107 na tras\u0119 1 pa\u017adziernika. Ba! Pocz\u0105tkowe plany zak\u0142ada\u0142y, \u017ce dojdzie do tego ju\u017c w czerwcu, ale nic z tego nie wysz\u0142o, bo pierwszy sk\u0142ad wyprodukowany w siedleckiej fabryce Stadlera przyjecha\u0142 na \u015al\u0105sk dopiero w po\u0142owie tego miesi\u0105ca. Coraz bardziej zniecierpliwionych pasa\u017cerów kolej zapewnia\u0142a, \u017ce Flirty b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y na jak najwi\u0119kszej ilo\u015bci tras: do Gliwic, Cz\u0119stochowy, Bielska-Bia\u0142ej, a nawet Krakowa.
Tymczasem 'Gazeta’ dowiedzia\u0142a si\u0119, \u017ce 1 pa\u017adziernika na tory prawdopodobnie wyjedzie tylko jeden z Flirtów. Wszystko dlatego, \u017ce nie uda\u0142o si\u0119 na czas wyszkoli\u0107 maszynistów.
– Rzeczywi\u015bcie mamy tylko trzech maszynistów zdolnych prowadzi\u0107 Flirty, a potrzebujemy ich ponad dziesi\u0119ciu. Potrzeba nam jeszcze dwóch tygodni na wyszkolenie ludzi – przyznaje Jaros\u0142aw Ko\u0142odziejczyk, zast\u0119pca dyrektora \u015al\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych w Katowicach.
Dyrektor Ko\u0142odziejczyk wyja\u015bnia, \u017ce zawini\u0142a skrupulatno\u015b\u0107 Urz\u0119du Transportu Kolejowego, który prowadzi\u0142 testy dopuszczaj\u0105ce Flirty do ruchu. Procedura przeci\u0105gn\u0119\u0142a si\u0119 i Flirty zamiast dwa tygodnie temu, dotar\u0142y do Katowic dopiero teraz. – Normalnie nie by\u0142oby takiego problemu, ale Flirt to nowoczesna maszyna naszpikowana elektronik\u0105. Maszynista musi dobrze j\u0105 pozna\u0107 i zaliczy\u0107 m.in. kilka kursów w nocy – t\u0142umaczy Ko\u0142odziejczyk.
Piotr Spyra, cz\u0142onek zarz\u0105du województwa \u015bl\u0105skiego, na wiadomo\u015b\u0107 o zw\u0142oce z trudem zachowuje spokój. Przypomina, \u017ce umowa obowi\u0105zuje od 1 pa\u017adziernika i liczy, \u017ce kolej wywi\u0105\u017ce si\u0119 z tego terminu. – Kolejarze mieli wystarczaj\u0105co du\u017co czasu na wyszkolenie ludzi i naprawd\u0119 nie wiem, sk\u0105d to opó\u017anienie – denerwuje si\u0119 Spyra. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3054,818,63,3077,814],"class_list":["post-22852","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-flirt","tag-katowice","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n