{"id":227593,"date":"2021-05-20T09:45:00","date_gmt":"2021-05-20T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/"},"modified":"2021-05-20T09:45:00","modified_gmt":"2021-05-20T09:45:00","slug":"po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/","title":{"rendered":"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142!"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Koniec pandemii w Europie b\u0119dzie oznacza\u0107 pocz\u0105tek wielkich inwestycji na poziomie rz\u0105dowym. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich musi zosta\u0107 przeznaczona na transformacj\u0119 wynikaj\u0105c\u0105 z cel\u00f3w Europejskiego Zielonego \u0141adu. Zmiany dotkn\u0105 mi\u0119dzy innymi obszaru infrastruktury, w tym r\u00f3wnie\u017c kolejowej. Wed\u0142ug najnowszego raportu pt. \u201eWst\u0119pne studium wykonalno\u015bci technologii magrail na linii Y\u201d przygotowanego przez IDOM oraz Nevomo, wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w kolejowych programach inwestycyjnych odegra\u0107 mo\u017ce innowacyjna technologia magrail.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Polska dynamicznie rozwija i modernizuje infrastruktur\u0119 transportow\u0105 we wszystkich formach: drogowej, kolejowej, lotniczej i morskiej. Dzi\u0119ki temu oraz strategicznemu po\u0142o\u017ceniu na skrzy\u017cowaniu g\u0142\u00f3wnych europejskich korytarzy transportowych w kierunku p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie i wsch\u00f3d-zach\u00f3d, potwierdza swoj\u0105 siln\u0105 pozycj\u0119 na logistycznej mapie Europy. Wdro\u017cenie najnowocze\u015bniejszych technologii nie tylko przyniesie korzy\u015bci gospodarcze, ale tak\u017ce \u015brodowiskowe, zgodnie z celami Zielonego \u0141adu UE. Wed\u0142ug najnowszego raportu IDOM oraz Nevomo kluczowym elementem w transformacji kolei nad Wis\u0142\u0105 mo\u017ce by\u0107 innowacyjna technologia magrail.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lewituj\u0105ca alternatywa w transporcie kolejowym<\/h2>\n\n\n\n<p>Technologia magrail, rozwijana przez firm\u0119 Nevomo, uwa\u017cana jest za alternatyw\u0119 dla kosztownych projekt\u00f3w kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci (KDP). Jest to rozwi\u0105zanie pomostowe pomi\u0119dzy konwencjonalnym systemem kolejowym, maglevem i przysz\u0142ymi wdro\u017ceniami kolei pr\u00f3\u017cniowej. Umo\u017cliwia hybrydowe funkcjonowanie kolei tradycyjnej oraz magrail z wykorzystaniem tej samej infrastruktury. Dzi\u0119ki zastosowaniu silnika liniowego i lewitacji magnetycznej umo\u017cliwi osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci do 550 km\/h. Kluczowe elementy technologii magrail b\u0119d\u0105 by\u0107 przystosowane do wdro\u017ce\u0144 w kierunku technologii hyperloop.<\/p>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku 2020 roku Nevomo zaprezentowa\u0142o wersj\u0119 demo swojego rozwi\u0105zania w skali (1:5), za\u015b w grudniu 2020 roku rozpocz\u0119to testy \u015bredniej wielko\u015bci. Latem 2021 roku firma rozpocznie wdra\u017canie technologii magrail na torze pe\u0142nowymiarowym. Pilota\u017cowe wdro\u017cenie i certyfikacja planowane s\u0105 na lata 2022\u20132024. Oczekuje si\u0119, \u017ce ju\u017c w 2025 roku technologia magrail b\u0119dzie w pe\u0142ni gotowa do wprowadzenia na rynek.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zwrot z inwestycji w 30 lat<\/h2>\n\n\n\n<p>Firmy IDOM i Nevomo przeprowadzi\u0142y analiz\u0119 dzia\u0142ania technologii magrail na tzw. linii Y, czyli pierwszej polskiej linii KDP mi\u0119dzy Warszaw\u0105, \u0141odzi\u0105, Poznaniem i Wroc\u0142awiem. W tym celu firmy por\u00f3wna\u0142y dwa warianty: scenariusz podstawowy, kt\u00f3ry zak\u0142ada budow\u0119 nowej linii tylko dla poci\u0105g\u00f3w konwencjonalnych, umo\u017cliwiaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 do 300-350 km\/h oraz inwestycyjny oparty na technologii magrail, kt\u00f3ry pozwala na osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci do 550 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Zgodnie z analiz\u0105, korzy\u015bci ekonomiczne z wdro\u017cenia rozwi\u0105zania by\u0142yby znacz\u0105ce. \u0141\u0105czna inwestycja w wysoko\u015bci 57,1 mld z\u0142 (12,6 mld euro) obejmowa\u0142aby 33,8 mld z\u0142 (7,5 mld euro) na podstawow\u0105 infrastruktur\u0119 KDP oraz dodatkowe 23,3 mld z\u0142 (5,1 mld euro) na komponenty magrail. Jak wynika z raportu, inwestycja przynios\u0142aby pozytywny zwrot ekonomiczny w ci\u0105gu 30 lat. \u0141\u0105czne korzy\u015bci ekonomiczne dla spo\u0142ecze\u0144stwa wynios\u0142yby 19,6 mld z\u0142 (4,3 mld euro), a wsp\u00f3\u0142czynnik korzy\u015bci i koszt\u00f3w dla tej inwestycji wyni\u00f3s\u0142by 1,42. Ekonomiczna warto\u015b\u0107 bie\u017c\u0105ca netto (ENPV) projektu osi\u0105gn\u0119\u0142aby 5,8 mld z\u0142 (1,3 mld euro), co daje ekonomiczn\u0105 stop\u0119 zwrotu (ERR) na poziomie 4,01%.<\/p>\n\n\n\n<p>Korzy\u015bci spo\u0142eczne<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug IDOM i Nevomo oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu podr\u00f3\u017cy to jedna z najwa\u017cniejszych korzy\u015bci z inwestycji w technologi\u0119 magrail. Dotyczy to zar\u00f3wno wyjazd\u00f3w s\u0142u\u017cbowych, jak i prywatnych. Inwestycja przynios\u0142aby r\u00f3wnie\u017c znaczne benefity w obszarach spo\u0142ecznych i \u015brodowiskowych. Nowoczesna kolej o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci przyci\u0105gn\u0119\u0142aby pasa\u017cer\u00f3w dotychczasowo korzystaj\u0105cych z drogowego i kr\u00f3tkodystansowego transportu lotniczego, co doprowadzi\u0142oby do zmniejszenia koszt\u00f3w wypadk\u00f3w, redukcji emisji CO2 oraz poziomu ha\u0142asu. Ca\u0142kowity efekt ekonomiczny w tym zakresie wyni\u00f3s\u0142by nawet 2,5 mld z\u0142 (0,6 mld euro), a ilo\u015bci emisji CO2 zmniejszy\u0142aby si\u0119 o co najmniej 2,1 mln ton w stosunku do wariantu KDP.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Istotne jest, aby to studium i technologi\u0119 magrail umie\u015bci\u0107 w szerszym kontek\u015bcie. Wyniki analizy i stworzone za\u0142o\u017cenia mo\u017cna rozszerzy\u0107 na ca\u0142\u0105 Polsk\u0119, a nawet jeszcze szerzej \u2013 na znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Europy. Dalsza rozbudowa linii Y z Poznania do Berlina, planowane po\u0142\u0105czenia do Centralnego Portu Komunikacyjnego czy nowe projekty KDP w Europie, jak np. relacja Berlin \u2013 Praga \u2013 Wiede\u0144 \u2013 potencjalnie r\u00f3wnie\u017c mog\u0142yby skorzysta\u0107 na technologii magrail \u2013 komentuje Micha\u0142 Litwin, Dyrektor ds. Strategii w Nevomo. &#8211; Bior\u0105c pod uwag\u0119 rosn\u0105c\u0105 presj\u0119 spo\u0142eczn\u0105 i polityczn\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z lotami kr\u00f3tkodystansowymi, tworzy si\u0119 oczywista nisza rynkowa dla \u015brodk\u00f3w transportu umo\u017cliwiaj\u0105cych osi\u0105gni\u0119cie du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Wy\u015bcig ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0105\u0142 i niezwykle wa\u017cne jest, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce Europa ma w\u0142asn\u0105 odpowiedni\u0105 technologi\u0119. Z tego punktu widzenia magrail mo\u017cna uzna\u0107 za europejsk\u0105 odpowied\u017a na chi\u0144skie superszybkie maglevy &#8211; dodaje.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 kwesti\u0105 jest wp\u0142yw technologii magrail na elastyczno\u015b\u0107 w regulacji dostaw transportowych. Jak wynika z badania, rozwi\u0105zanie ma wiele niezaprzeczalnych zalet i potencja\u0142 transformacji ca\u0142ego sektora, poprzez zwi\u0119kszon\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazd\u00f3w, zmniejszone emisje z sektor\u00f3w transportu lotniczego i drogowego, niskie koszty i dost\u0119pno\u015b\u0107. Zalet\u0105 magrail, kt\u00f3ra nie jest poruszana w dyskusjach, s\u0105 znacznie cz\u0119stsze przewozy pasa\u017cer\u00f3w i zwi\u0119kszona zdolno\u015b\u0107 operacyjna przewo\u017anik\u00f3w kolejowych. Przyspieszenia i op\u00f3\u017anienia oraz szyty na miar\u0119 system sygnalizacji powinny umo\u017cliwi\u0107 uruchamianie pojazd\u00f3w magrail z wysokimi cz\u0119stotliwo\u015bciami, nawet co kilka minut &#8211; dodaje Wojciech Gaweda, Dyrektor Dzia\u0142u Analiz Transportu w IDOM.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Magrail zdobywa zaufanie inwestor\u00f3w&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Nevomo jest w trakcie trzeciej rundy kampanii equity crowdfundingowej na jednej z wiod\u0105cych europejskich platform inwestycji kapita\u0142owych, Seedrs. Sp\u00f3\u0142ka osi\u0105gn\u0119\u0142a sw\u00f3j cel ju\u017c pierwszych 5 dniach trwania kampanii. Jak dot\u0105d pozyska\u0142a 1,1 mln euro przy zaanga\u017cowaniu ponad 750 inwestor\u00f3w. Zebrane \u015brodki pos\u0142u\u017c\u0105 do przeprowadzenia pe\u0142nowymiarowych test\u00f3w kluczowych komponent\u00f3w magrail, przygotowania do pilota\u017cowego wdro\u017cenia, a tak\u017ce do nowych prac badawczo-rozwojowych i kontynuacji ochrony w\u0142asno\u015bci intelektualnej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O raporcie<\/h2>\n\n\n\n<p>Raport \u201eWst\u0119pne studium wykonalno\u015bci technologii magrail na linii Y\u201d zosta\u0142 opracowany w oparciu o wiedz\u0119 IDOM dotycz\u0105c\u0105 linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci Y. Umo\u017cliwi\u0142o to autorom stworzenie modelu opartego na rzeczywistych danych. Badanie, na podstawie kt\u00f3rego opracowany zosta\u0142 materia\u0142, jest zgodne z wytycznymi do analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci projekt\u00f3w inwestycyjnych opublikowanymi przez KE w 2015 r.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227594,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1048],"class_list":["post-227593","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koniec pandemii w Europie b\u0119dzie oznacza\u0107 pocz\u0105tek wielkich inwestycji na poziomie rz\u0105dowym. Cz\u0119\u015b\u0107 z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/\",\"name\":\"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-20T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-20T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142!","og_description":"Koniec pandemii w Europie b\u0119dzie oznacza\u0107 pocz\u0105tek wielkich inwestycji na poziomie rz\u0105dowym. Cz\u0119\u015b\u0107 z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/","name":"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg","datePublished":"2021-05-20T09:45:00+00:00","dateModified":"2021-05-20T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nevomo-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/po-y-500-km-h-jest-taki-pomysl\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po \u201eY\u201d 500 km\/h? Jest taki pomys\u0142!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/227593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}