{"id":22691,"date":"2008-09-20T14:28:52","date_gmt":"2008-09-20T14:28:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=22691"},"modified":"2025-01-17T07:05:42","modified_gmt":"2025-01-17T06:05:42","slug":"prezentacja-pociagow-railjet","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/","title":{"rendered":"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet"},"content":{"rendered":"
Po latach przygotowa\u0144 i produkcji koleje austriackie ÖBB odebra\u0142y pierwszy z produkowanych sk\u0142adów Railjet. Poci\u0105g Railjet osi\u0105gaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 230 km\/h b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0142 z lokomotywy Taurus oraz siedmiu nowych wagonów produkcji Siemens typu Viaggio Comfort<\/div>\n
Geneza Railjet<\/strong><\/div>\n
\"Podrz\u0119dny<\/a> \"Taurus<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Koleje austriackie ÖBB przez pewien okres cierpia\u0142y na b\u0142\u0119dy w zarz\u0105dzaniu, które objawi\u0142y si\u0119 wraz ze wzrostem zainteresowania podró\u017cowania kolej\u0105. Jak si\u0119 bowiem okaza\u0142o przewo\u017anik za\u0142o\u017cy\u0142 spadek ilo\u015bci pasa\u017cerów i zrezygnowa\u0142 z zakupu nowego taboru, natomiast pasa\u017cerowie jak na z\u0142o\u015b\u0107 zacz\u0119li podró\u017cowa\u0107 poci\u0105giem. W efekcie do sk\u0142adów dalekobie\u017cnych zacz\u0119to w\u0142\u0105cza\u0107 wagony lokalne, a z bocznic powyci\u0105gano wszystkie zdezelowane wagony, co jedynie zdegustowa\u0142o opini\u0119 publiczn\u0105. Jednak brak wagonów by\u0142 najbardziej odczuwalny podczas \u015bwi\u0105t i d\u0142ugich weekendów, co skutkowa\u0142o po\u017cyczaniem taboru od innych przewo\u017aników, w tym i od PKP IC, cho\u0107 oczywistym „dawc\u0105”najwi\u0119kszej ilo\u015bci wagonów sta\u0142y si\u0119 koleje niemieckie DB. Dlatego jasnym by\u0142a konieczno\u015b\u0107 zakupu nowego taboru dla po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych. Patrz\u0105c na zakupy innych zarz\u0105dów na my\u015bl mog\u0142y przychodzi\u0107 jedynie poci\u0105gi zespolone o pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 230 km\/h zbli\u017cone do sk\u0142adów ICE-T. Jednak ÖBB zdecydowa\u0142o post\u0105pi\u0107 zupe\u0142nie inaczej zamawiaj\u0105c po raz pierwszy na \u015bwiecie zestaw wagonowy o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 230 km\/h. By\u0142o to bardzo kuriozalne posuni\u0119cie, poniewa\u017c ogólna opinia g\u0142osi\u0142a, \u017ce tradycyjne wagony maj\u0105 sens do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h, natomiast wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci preferuj\u0105 poci\u0105gi zespolone. Jednak ÖBB w przesz\u0142o\u015bci dokona\u0142y wielu pomy\u0142ek w tym jedn\u0105 z wi\u0119kszych by\u0142o zamówienie 500 lokomotyw typu Taurus. Co prawda uzyskano bardzo nisk\u0105 cen\u0119 jednostkow\u0105 jednak bardzo szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce uniwersalna lokomotywa nie jest tym czego przewo\u017anik potrzebuje najpilniej, a ju\u017c na pewno nie w ilo\u015bci 500 sztuk. W efekcie te mocarne i co tu kry\u0107 bardzo udane technicznie oraz stylistycznie lokomotywy opanowa\u0142y znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nie tylko poci\u0105gów dalekobie\u017cnych i ci\u0119\u017ckich towarowych, gdzie mog\u0142y wykorzysta\u0107 w pe\u0142ni swoje parametry ale równie\u017c poci\u0105gi regionalne i lekkie towarowe, gdzie ich parametry znacznie przewy\u017cszaj\u0105 to czego potrzeba do ich prowadzenia. Dlatego te\u017c oprócz konieczno\u015bci zakupu nowych wagonów dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich przewo\u017anik stan\u0105\u0142 przed konieczno\u015bci\u0105 zagospodarowania znacznej liczby posiadanych nowych lokomotyw. W efekcie tego konglomeratu powsta\u0142 pomys\u0142 stworzenia poci\u0105gu o pr\u0119dko\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c typowa z wykorzystaniem lokomotywy Taurus oraz wagonów wspó\u0142pracuj\u0105cych z t\u0105 lokomotyw\u0105 w systemie ci\u0105gniono –pchanym. Tak powsta\u0142 projekt Railjet.<\/div>\n
Railjet dane techniczne<\/strong><\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Bok<\/a><\/strong><\/div>\n
\"Bok<\/a> \"Wej\u015bcie<\/a><\/strong><\/div>\n
Railjet sk\u0142ada si\u0119 z lokomotywy Taurus, oraz siedmiu wagonów nowej generacji typu Viaggio Comfort produkcji Siemensa. Lokomotywy b\u0119d\u0105 pochodzi\u0142y z ju\u017c istniej\u0105cego parku i zostan\u0105 jedynie stosowanie przemalowane. W zale\u017cno\u015bci od obs\u0142ugiwanego po\u0142\u0105czenia b\u0119dzie ona jedno, dwu lub trójsystemowa. Zalet\u0105 nowego rozwi\u0105zania jest dowolno\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia lokomotyw z zestawami wagonów w zale\u017cno\u015bci od potrzeb, a w przypadku awaryjnym mo\u017cna w\u0142\u0105czy\u0107 zwyk\u0142\u0105 lokomotyw\u0119 do sk\u0142adu. Lokomotywy u\u017cywane do poci\u0105gów Railjet b\u0119d\u0105 pomalowane w charakterystyczne czerwono –czarne barwy, wybrane w g\u0142osowaniu przez podró\u017cnych. Lokomotywa jest po\u0142\u0105czona za pomoc\u0105 tradycyjnych urz\u0105dze\u0144 ci\u0119g\u0142owo – zderznych do sk\u0142adu wagonowego z\u0142o\u017conego z siedmiu wagonów. Z czego pierwszy wagon za lokomotyw\u0105 jest nieprzechodni z tej strony, natomiast ostatni wagon w sk\u0142adzie jest jednocze\u015bnie wagonem sterowniczym. Pozosta\u0142e wagony maj\u0105 przej\u015bcia z obu stron, które s\u0105 wykonane jako ci\u015bnieniowo szczelne. Z racji pr\u0119dko\u015bci maksymalnej producent nie przewiduje dostaw tych wagonów w wersji bez klimatyzacji. Wagony \u015brodkowe maj\u0105 wej\u015bcia ustawione tradycyjnie na ko\u0144cach, natomiast wagon skrajny ma drzwi jedynie na jednym ko\u0144cu, a wagon sterowniczy ma je na ko\u0144cu i przed drugim wózkiem. \u0141\u0105cznie ÖBB zamówi\u0142o 67 zespo\u0142ów w dwóch transzach za 814 milionów €. Dostawy ostatniego sk\u0142adu maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2013 roku. Podczas jazd testowych poci\u0105g osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 275 km\/h pomi\u0119dzy St. Valentin a Amstetten. Ju\u017c podczas zamawiania sk\u0142adów zawarto klauzul\u0119 o maksymalnej pr\u0119dko\u015bci konstrukcyjnej 250 km\/h. Aby spe\u0142ni\u0107 ten punkt konieczne by\u0142o osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci 275 km\/h (10% wi\u0119cej od maksymalnej).<\/div>\n
Railjet dane techniczne:<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lokomotywa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Taurus<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 max<\/div>\n<\/td>\n
\n
230 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 sk\u0142adu (7 wagonów)<\/div>\n<\/td>\n
\n
185 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
408<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wag ca\u0142kowita\/pud\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,4 m \/ 26,1 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,85 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,05 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
19 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Baza wózka<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
950 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa wagon pusty\/ pe\u0142ny<\/div>\n<\/td>\n
\n
42 t \/ 60t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
55-86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Wn\u0119trze i planowane trasy<\/strong><\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/strong><\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/strong><\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Przej\u015bcie<\/a><\/strong><\/div>\n
Wn\u0119trze poci\u0105gów Railjet b\u0119dzie zbudowane wed\u0142ug ca\u0142kowicie nowej koncepcji. Dot\u0105d bowiem wyst\u0119powa\u0142y wagony klasy pierwszej oraz drugiej natomiast w Railjet ten podzia\u0142 ma by\u0107 mniej formalny. B\u0119d\u0105 to klasy: ekonomiczna (druga), business (pierwsza) oraz premium (przedzia\u0142 mened\u017cerski). W sumie poci\u0105g posiada 408 miejsc siedz\u0105cych, z czego 90 przypada na klas\u0119 business oraz premium, natomiast pozosta\u0142e na ekonomiczn\u0105. Klasy premium i business b\u0119d\u0105 grupowane razem, jednak mimo to ró\u017cnica w ich wyposa\u017ceniu b\u0119dzie znaczna. Wagony premium b\u0119d\u0105 mia\u0142y przedzia\u0142y z trzema miejscami siedz\u0105cymi, du\u017cymi skórzanymi fotelami z rozk\u0142adanymi podnó\u017ckami. Dzi\u0119ki umieszczeniu siedze\u0144 naprzemiennie uzyskano mo\u017cliwo\u015b\u0107 roz\u0142o\u017cenia siedzenia do pozycji pó\u0142le\u017c\u0105cej. Natomiast klasa business b\u0119dzie tradycyjnym bezprzedzia\u0142owym rozwi\u0105zaniem z uk\u0142adem siedze\u0144 2+1 i skórzanymi fotelami. Dla odmiany klasa economy zaoferuje miejsca siedz\u0105ce wagonie bezprzedia\u0142owym w uk\u0142adzie 2+2 na fotelach obitych materia\u0142em. Oczywi\u015bcie we wn\u0119trzu wybranych wagonów znajd\u0105 si\u0119 urz\u0105dzenia udogadniaj\u0105ce podró\u017c dla osób niepe\u0142nosprawnych. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 nowych poci\u0105gów ma by\u0107 rozbudowana obs\u0142uga. W klasie business i premium jedzenie i napoje oraz prasa b\u0119d\u0105 podawane pasa\u017cerowi na miejsce. Za\u015b pasa\u017cerowie klasy ekonomicznej b\u0119d\u0105 mogli zakupi\u0107 produkty od sprzedawcy jad\u0105cego z wózkiem przez poci\u0105g. W sk\u0142adzie b\u0119dzie si\u0119 równie\u017c znajdowa\u0142 przedzia\u0142 barowy zajmuj\u0105cy po\u0142ow\u0119 jednego wagonu. Przedzia\u0142 ten b\u0119dzie posiada\u0142 g\u0142ównie miejsca stoj\u0105ce z ma\u0142\u0105 \u0142awk\u0105 siedz\u0105c\u0105 wzd\u0142u\u017c jednej \u015bciany. Pierwsze poci\u0105gi wejd\u0105 do planowego ruchu od zmiany rozk\u0142adu jazdy w grudniu 2008 roku. Pojawi si\u0119 wówczas sze\u015b\u0107 par poci\u0105gów na trasie Wiede\u0144 –Monachium oraz siedem mi\u0119dzy Wiedniem, a Budapesztem tworz\u0105ce dwugodzinny takt. Natomiast od nowego rozk\u0142adu jazdy 2009 poci\u0105gi Railjet maj\u0105 si\u0119 równie\u017c pojawi\u0107 na trasie Wiede\u0144 –Salzburg –Innsbruck –Feldkirch –Bregenz lub Zürich. Po\u0142\u0105czenia Wiede\u0144 –Graz –(Ljubljana\/Zagreb) oraz Wien – Villach –(Wenecja) do\u0142\u0105cz\u0105 w 2010 roku. Dzi\u0119ki nowym poci\u0105gom stanie si\u0119 mo\u017cliwe skrócenie rozk\u0142adowego czasu jazdy. Np. z Wiednia do Salzburga pojedzie si\u0119  2 godziny i 15 minut, zamiast obecnych 2 godzin i 37 minut.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Railjet<\/a><\/div>\n
Nowe sk\u0142ady Railjet cho\u0107 nie s\u0105 rekordowe pod \u017cadnym wzgl\u0119dem to stanowi\u0105 racjonaln\u0105 opcj\u0119 rozwoju dla kolei austriackich. Oczywi\u015bcie w Polsce taki schemat nie jest polecany z racji braku stosownych lokomotyw jednak dla ÖBB by\u0142 to strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119. Bez w\u0105tpienia przewo\u017anik ten podniós\u0142 poprzeczk\u0119 górnej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej dla tradycyjnych sk\u0142adów wagonowych. Dzi\u0119ki temu zamówieniu powsta\u0142y tak\u017ce nowe konstrukcje wagonów, które znajd\u0105 odbicie w innych zamówieniach tego rodzaju. Nie bez znaczenia jest równie\u017c znaczne rozbudowanie definicji podzia\u0142u na klasy i znaczne podniesienie jako\u015bci wn\u0119trz. Natomiast dzi\u0119ki nowym wagonom mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 poprawy standardu podró\u017cowania nie tylko w Austrii ale tak\u017ce w innych poci\u0105gach gdzie kursuj\u0105 wagony ÖBB. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1173,3033,3461,843,6387,17702],"class_list":["post-22691","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-austria","tag-obb","tag-railjet","tag-siemens","tag-taurus","tag-viaggio-comfort"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po latach przygotowa\u0144 i produkcji koleje austriackie ÖBB odebra\u0142y pierwszy z produkowanych sk\u0142adów Railjet....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T06:05:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/\",\"name\":\"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-20T14:28:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T06:05:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet","og_description":"Po latach przygotowa\u0144 i produkcji koleje austriackie ÖBB odebra\u0142y pierwszy z produkowanych sk\u0142adów Railjet....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T06:05:42+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/","name":"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg","datePublished":"2008-09-20T14:28:52+00:00","dateModified":"2025-01-17T06:05:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4ec844d155.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prezentacja-pociagow-railjet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prezentacja poci\u0105g\u00f3w Railjet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/22691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}