{"id":22687,"date":"2008-09-20T11:14:39","date_gmt":"2008-09-20T11:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=22687"},"modified":"2025-01-17T07:03:36","modified_gmt":"2025-01-17T06:03:36","slug":"projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/","title":{"rendered":"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP"},"content":{"rendered":"
P r o j e k t USTAWY o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przed­si\u0119biorstwa pa\u0144stwowego „Polskie Koleje Pa\u0144stwowe”oraz ustawy <\/strong>
o tran­sporcie kolejowym <\/strong><\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Art. 1. <\/strong><\/div>\n
W ustawie z dnia 8 wrze\u015bnia 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego „Polskie Koleje Pa\u0144stwowe”(Dz. U. Nr 84, poz. 948, z pó\u017an. zm.) wprowadza si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce zmiany:<\/div>\n
1) w art. 2 ust. 7 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„7.  Do PKP SA stosuje si\u0119 przepisy ustawy z dnia 15 wrze\u015bnia 2000 r. – Kodeks spó\u0142ek handlowych (Dz.U. Nr 94, poz. 1037, z pó\u017an. zm.)<\/sup>), zwany dalej „Kodeksem spó\u0142ek handlowych”, je\u017celi przepisy ustawy nie stanowi\u0105 inaczej.”<\/div>\n
2) w art. 14 w ust. 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„2)  ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kole­jo­wym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pó\u017an. zm.)<\/sup>).”<\/div>\n
3) w art. 15:<\/div>\n
a) po ust. 2 dodaje si\u0119 ust. 2a w brzmieniu:<\/div>\n
„2a. W okresie korzystania przez PLK SA ze \u015brodków publicznych do finansowania inwestycji infrastruk­turalnych akcje tej spó\u0142ki nie daj\u0105 prawa do dywi­dendy.”,<\/div>\n
b) ust. 4a otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„4a. PLK SA zarz\u0105dza liniami kolejowymi oraz po­zosta\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 kolejow\u0105, okre\u015blon\u0105 w prze­pisach ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, z wy\u0142\u0105czeniem budynków i budowli przeznaczonych do obs\u0142ugi przewozu osób i rzeczy wraz z zaj\u0119tymi pod nie gruntami.”,<\/div>\n
c) po ust. 4a dodaje si\u0119 ust. 4b w brzmieniu:<\/div>\n
„4b. Wy\u0142\u0105czenie, o którym mowa w ust. 4a, nie obejmuje budowli po\u0142o\u017conych na gruntach wchodz\u0105cych w sk\u0142ad linii kolejowych.”<\/div>\n
4) w art. 17:<\/div>\n
a) ust. 7 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„7. PKP SA jest obowi\u0105zana do wnoszenia do PLK SA w formie wk\u0142adów niepieni\u0119\u017cnych gruntów b\u0119d\u0105­cych przedmiotem umowy, o której mowa w ust. 6, niezw\u0142ocznie po uregulowaniu stanu prawnego poszczególnych nieruchomo\u015bci, z zastrze\u017ceniem ust. 7a.”,<\/div>\n
b) po ust. 7 dodaje si\u0119 ust. 7a w brzmieniu:<\/div>\n
„7a. PLK SA oraz PKP SA okre\u015blaj\u0105, w drodze umowy, warunki przygotowania oraz realizacji przez PKP SA lub inne podmioty inwestycji zlokalizowanych na gruntach wchodz\u0105cych w sk\u0142ad linii kolejowych. Umowy uwzgl\u0119dnia\u0107 b\u0119d\u0105 wykonywanie przez PLK SA obowi\u0105zków zarz\u0105dcy infrastruktury kolejowej wynikaj\u0105cych z przepisów niniejszej ustawy oraz ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, termin wniesienia do PLK SA w formie wk\u0142adu niepieni\u0119\u017cnego gruntów obj\u0119tych umow\u0105 oraz warunki korzystania z wybudowanego obiektu.”<\/div>\n
5) w art. 18:<\/div>\n
a) ust. 1 i 2 otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„1. PKP SA nie mo\u017ce bez zgody PLK SA sprzeda\u0107 lub ustanowi\u0107 hipoteki na nieruchomo\u015bci stanowi\u0105cej lini\u0119 kolejow\u0105, w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o tran­sporcie kolejowym, i przekazanej PLK SA na pod­stawie umowy, o której mowa w art. 17 ust. 6.<\/div>\n
2. PKP SA, PLK SA oraz spó\u0142ki, o których mowa w art. 14 i 19, a tak\u017ce spó\u0142ki utworzone przez PKP do dnia, w którym skuteczny sta\u0142 si\u0119 wpis PKP SA do rejestru przedsi\u0119biorców, w których Skarb Pa\u0144stwa, PKP SA lub pa\u0144stwowe osoby prawne posiadaj\u0105 100% akcji lub udzia\u0142ów, s\u0105 obowi\u0105zane uzyska\u0107 zgod\u0119 ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu na dokonanie czynno\u015bci prawnej w zakresie rozporz\u0105dzenia sk\u0142adnikami aktywów trwa\u0142ych w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 29 wrze\u015bnia 1994 r. o rachunkowo\u015bci (Dz.U. z 2002 r. Nr 76, poz. 694, z pó\u017an. zm.)<\/sup>), zaliczonymi do warto\u015bci niematerialnych i prawnych, rzeczowych aktywów trwa\u0142ych lub inwestycji d\u0142ugoterminowych, w tym oddania tych sk\u0142adników do korzystania innym podmiotom na postawie umów prawa cywilnego lub ich wniesienia jako wk\u0142adu do spó\u0142ki, je\u017celi warto\u015b\u0107 rynkowa przedmiotu rozporz\u0105dzenia przekracza równowarto\u015b\u0107 w z\u0142otych kwoty 50 000 euro, obliczon\u0105 na podstawie \u015bredniego kursu og\u0142oszonego przez Narodowy Bank Polski, wed\u0142ug stanu z dnia wyst\u0105pienia o zgod\u0119, z zastrze\u017ceniem ust. 2b.”,<\/div>\n
b) ust. 2b i 2c otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„2b. Nie wymaga zgody, o której mowa w ust. 2, czynno\u015b\u0107 prawna:<\/div>\n
1) PKP SA, na której dokonanie jest wymaga zgoda walnego zgromadzenia PKP SA;<\/div>\n
2) PKP SA, polegaj\u0105ca na zbywaniu budynków mieszkalnych lub lokali mieszkalnych wraz z prawem do odpowiedniej przynale\u017cnej do nich cz\u0119\u015bci gruntu oraz towarzysz\u0105cymi urz\u0105dzeniami infrastruktury technicznej, je\u017celi odbywa si\u0119 na zasadach okre\u015blonych w rozdziale 7;<\/div>\n
3) PLK SA, polegaj\u0105ca na oddaniu, na okres nie d\u0142u\u017cszy ni\u017c 6 miesi\u0119cy, do odp\u0142atnego korzystania maszyn lub urz\u0105dze\u0144 przedsi\u0119biorcom wykonuj\u0105cym roboty budowlane na rzecz PLK SA.<\/div>\n
2c. Z wnioskiem o wyra\u017cenie zgody, o której mowa w ust. 2, wyst\u0119puj\u0105 spó\u0142ki: PKP SA, PLK SA lub spó\u0142ki, o których mowa w art. 14 i 19, a tak\u017ce spó\u0142ki utworzone przez PKP do dnia, w którym skuteczny sta\u0142 si\u0119 wpis PKP SA do rejestru przedsi\u0119biorców, w których Skarb Pa\u0144stwa, PKP SA lub pa\u0144stwowe osoby prawne posiadaj\u0105 100% akcji lub udzia\u0142ów, okre\u015blaj\u0105c:<\/div>\n
1) przedmiot rozporz\u0105dzenia z wyszczególnieniem danych ewidencyjnych identyfikuj\u0105cych sk\u0142adniki aktywów trwa\u0142ych;<\/div>\n
2) warto\u015b\u0107 rynkow\u0105 przedmiotu rozporz\u0105dzenia;<\/div>\n
3) sposób rozporz\u0105dzenia;<\/div>\n
4) podmiot, na rzecz którego nast\u0105pi rozporz\u0105dzenie;<\/div>\n
5) uzasadnienie gospodarcze czynno\u015bci prawnej.”,<\/div>\n
c) uchyla si\u0119 ust. 6,<\/div>\n
d) po ust. 6 dodaje si\u0119 ust. 6a w brzmieniu:<\/div>\n
„6a. Do dokonywania przez PLK SA albo PKP SA czynno\u015bci praw­nych w trybie art. 9 ust. 3 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, polega­j\u0105cych na nieodp\u0142atnym przej\u0119ciu przez w\u0142a\u015bciw\u0105 miejscowo jednostk\u0119 samorz\u0105du terytorialnego lub wskazanego przez ni\u0105 przedsi\u0119biorc\u0119 linii kole­jowej lub odcinka linii kolejowej w zarz\u0105dzanie, w celu jej dalszej eksploatacji na okres nie d\u0142u\u017cszy ni\u017c trzy lata, zgoda ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu nie jest wymagana. Zgoda ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu jest wymagana do kolejnej czynno\u015bci prawnej dotycz\u0105cej tego sa­me­go przedmiotu rozporz\u0105dzenia.”, <\/div>\n
e) ust. 7 i 8 otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„7. Czynno\u015bci prawne dokonane z naruszeniem ust. 2 i 6a s\u0105 niewa\u017cne.<\/div>\n
8. PKP SA i PLK SA nie mog\u0105 sprzedawa\u0107, wnosi\u0107 do spó\u0142ek lub oddawa\u0107 do odp\u0142atnego korzystania innym podmiotom budynków mieszkalnych b\u0119d\u0105­cych ich w\u0142asno\u015bci\u0105, z zastrze\u017ceniem przepisów ust. 9 i rozdzia\u0142u 7.”,<\/div>\n
f)  dodaje si\u0119 ust. 9 w brzmieniu:<\/div>\n
„9. PKP SA wniesie do PLK SA w formie wk\u0142adu nie­pieni\u0119\u017cnego, w uzgodnionych wzajemnie termi­nach i na uzgodnionych warunkach, budynki wraz z zaj\u0119tymi pod nie gruntami, niezb\u0119dne do zarz\u0105dzania infrastruktur\u0105 kolejow\u0105, eksplo­atacji i utrzymania infrastruktury kolejowej, w któ­rych znajduj\u0105 si\u0119 lokale mieszkalne, po\u0142o\u017cone na gruntach wchodz\u0105cych w sk\u0142ad linii kole­jowej.”<\/div>\n
6) po art. 18 dodaje si\u0119 art. 18a-18c w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 18a. 1. Linie kolejowe nieb\u0119d\u0105ce liniami o znaczeniu pa\u0144stwowym mog\u0105 by\u0107 przez PLK SA albo PKP SA w porozumieniu z PLK SA, za zgod\u0105 ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu, przekazywane nieodp\u0142atnie na w\u0142asno\u015b\u0107 jed­nostce samorz\u0105du terytorialnego, w terminie nie przekraczaj\u0105cym 12 miesi\u0119cy od dnia z\u0142o\u017cenia wniosku przez t\u0119 jednostk\u0119 w celu wy­ko­nywania przewozów kolejowych, przy zachowaniu istniej\u0105cego po\u0142\u0105­czenia z sieci\u0105 kolejow\u0105.<\/div>\n
2. Jednostka samorz\u0105du terytorialnego wyst\u0119­puje o przekazanie, o którym mowa w ust. 1, odpowiednio do PLK SA albo PKP SA.<\/div>\n
3. Do wniosku PLK SA albo PKP SA o wyra­\u017cenie zgody przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu na przekazanie nieodp\u0142atne na w\u0142asno\u015b\u0107 jednostce samorz\u0105du tery­torialnego linii kolejowych, o których mowa w ust. 1, nie stosuje si\u0119 art. 18 ust. 2c pkt 2 i ust. 2d pkt 1 lit. b. We wniosku nale\u017cy wska­za\u0107 warto\u015b\u0107 ksi\u0119gow\u0105 przedmiotu rozpo­rz\u0105­dzenia ustalon\u0105 na dzie\u0144 podj\u0119cia uchwa\u0142y zarz\u0105du spó\u0142ek o przekazaniu linii kolejowej.<\/div>\n
4. Zmiana sposobu wykorzystania przekazanych linii kolejowych przez jednostk\u0119 samorz\u0105du terytorialnego w okresie 10 lat od dnia ich przekazania wymaga uzyskania zgody mi­nistra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu. Do wniosku jednostki samorz\u0105du terytorialnego o t\u0119 zmian\u0119 stosuje si\u0119 odpowiednio art. 18 ust. 2c pkt 1, 3-5, ust. 2d pkt 1 lit. a, pkt 2 i 3, ust. 2e i 4.<\/div>\n
5. W przypadku niewyra\u017cenia zgody, o której mowa w ust. 4, jednostka samorz\u0105du tery­torialnego jest obowi\u0105zana zwróci\u0107 t\u0119 nieru­chomo\u015b\u0107 odpowiednio PKP SA lub PLK SA w stanie niepogorszonym, a w przypadku wy­ra­\u017cenia zgody –jest obowi\u0105zana przekaza\u0107 PKP SA lub PLK SA kwot\u0119 za nieruchomo\u015b\u0107 obliczon\u0105 wed\u0142ug warto\u015bci rynkowej, z uw­zgl\u0119d­nieniem stanu i cen nieruchomo\u015bci z dnia wyra\u017cenia zgody przez ministra w\u0142a\u015b­ciwego do spraw transportu.<\/div>\n
Art. 18b. Linie kolejowe nieb\u0119d\u0105ce liniami o znaczeniu pa\u0144­stwowym zb\u0119dne dla dzia\u0142alno\u015bci PLK SA mog\u0105 by\u0107 przez PLK SA albo PKP SA w poro­zumieniu z PLK SA, za zgod\u0105 ministra w\u0142a\u015bci­wego do spraw transportu, sprzedawane przed­si\u0119biorcom w trybie okre\u015blonym w przepisach ustawy z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji (Dz.U. z 2002 r. Nr 171, poz. 1397, z pó\u017an. zm.)<\/sup>), z zastrze\u017ceniem art. 18a.”.<\/div>\n
Art. 18c. Przy wyra\u017caniu zgody, o której mowa w art. 18a i 18b, minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu bie­rze pod uwag\u0119 polityk\u0119 pa\u0144stwa w zakresie infrastruktury kolejowej.”<\/div>\n
7) po art. 19 dodaje si\u0119 art. 19a w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 19a. W spó\u0142ce, o której mowa w art. 14 i 19, a tak\u017ce w spó\u0142ce utworzonej przez PKP do dnia, w którym skuteczny sta\u0142 si\u0119 wpis PKP SA do rejestru przedsi\u0119biorców, w której PKP SA dysponuje wszystkim g\u0142osami na zgromadzeniu wspólników albo walnym zgromadzeniu, cz\u0142onków zarz\u0105du powo\u0142uje i odwo\u0142uje zgromadzenie wspólników albo walne zgromadzenie.”<\/div>\n
8) w art. 20 ust. 6 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„6.  O\u015bwiadczenia woli sk\u0142adane spó\u0142ce przez PKP SA wymagaj\u0105 zachowania formy pisemnej pod rygorem niewa\u017cno\u015bci. Przepisów art. 173 §2 i art. 303 §3 Kodeksu spó\u0142ek handlowych nie stosuje si\u0119.”<\/div>\n
9) art. 20a otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„Art. 20a.    Do zbywania akcji lub udzia\u0142ów nale\u017c\u0105cych do PKP SA w spó\u0142kach wykonuj\u0105cych przewozy pa­sa­\u017cerskie i przewozy towarowe na linii szerokotorowej, wpisanych do rejestru przed dniem wpisania do rejestru PKP SA, stosuje si\u0119 odpowiednio art. 20 ust. 3 i 4, z zastrze\u017ceniem art. 20c.”<\/div>\n
10) po art. 20a dodaje si\u0119 20b i 20c w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 20b. W przypadku zbycia akcji lub udzia\u0142ów spó\u0142kom, o których mowa w art. 14, 15 i 19, a tak\u017ce spó\u0142kom utworzonym przez PKP do dnia, w którym skuteczny sta\u0142 si\u0119 wpis PKP SA do rejestru przedsi\u0119biorców, nabywanych przez te spó\u0142ki w celu umorzenia, nie stosuje si\u0119 przepisów ustawy, o której mowa w art. 2 ust. 6.<\/div>\n
Art. 20c. Finansowanie kosztów zwi\u0105zanych ze zbyciem akcji lub udzia\u0142ów spó\u0142ek, o których mowa w art. 14 i 19 ustawy, oraz akcji lub udzia\u0142ów nale\u017c\u0105cych do PKP SA w spó\u0142kach wykonuj\u0105cych przewozy pasa\u017cerskie i przewozy towarowe na linii szerokotorowej wpisanych do rejestru przed dniem wpisania do rejestru PKP SA, na zasadach okre\u015blonych przepisami dzia\u0142u IV rozdzia\u0142u 1 ustawy, o której mowa w art. 2 ust. 6, mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 ze \u015brodków:<\/div>\n
1) bud\u017cetu pa\u0144stwa, w przypadku gdy zbycia dokonuje minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu;<\/div>\n
2) PKP SA, w przypadku gdy zbycia dokonuje PKP SA na podstawie pe\u0142nomocnictwa udzielonego przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu;<\/div>\n
3) zwrotnej lub bezzwrotnej pomocy zagranicznej;<\/div>\n
4) spó\u0142ki, której akcje lub udzia\u0142y s\u0105 zbywane, na podstawie umowy zawartej pomi\u0119dzy t\u0105 spó\u0142k\u0105 a zbywaj\u0105cym.”<\/div>\n
11) art. 29 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„Art. 29. PKP SA jest uprawniona do publicznej sprzeda\u017cy wymagalnych wierzytelno\u015bci po cenie rynkowej.”<\/div>\n
12) uchyla si\u0119 art. 30;<\/div>\n
13) art. 31 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„Art. 31.    Przy sprzeda\u017cy wierzytelno\u015bci PKP SA stosuje si\u0119 przepisy ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz.U. Nr 16, poz. 93, z pó\u017an. zm.)<\/sup>) o zmianie wie­rzyciela, z tym \u017ce sprzeda\u017c nie mo\u017ce by\u0107 dokonana na rzecz d\u0142u\u017cnika, jego zst\u0119pnych i wst\u0119pnych, podmiotu zale\u017cnego lub dominu­j\u0105cego, w rozumieniu ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o ofercie publicznej i warunkach wprowa­dzania instrumentów finansowych do zorganizo­wanego systemu obrotu oraz o spó\u0142kach pub­licznych (Dz. U. Nr 184, poz. 1539, z 2006 r. Nr 157, poz. 1119 oraz z 2007 r. Nr 235, poz. 1734).”<\/div>\n
14) art. 33a otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„Art. 33a. Wszystkie \u015brodki finansowe pochodz\u0105ce z kredy­tów, po\u017cyczek lub obligacji przeznaczone na cele wymienione w art. 32 ust. 2 i 13, a tak\u017ce \u015brodki finansowe gromadzone przez PKP SA na spec­jal­nych rachunkach bankowych przeznaczone na sp\u0142at\u0119 tych kredytów, po\u017cyczek lub wykup obli­gacji oraz odsetek od tych zobowi\u0105za\u0144 i innych kosztów zwi\u0105zanych z tymi zobowi\u0105zaniami, na­le\u017cnych podmiotom uprawnionym z tytu\u0142u tych kredytów, po\u017cyczek lub obligacji, nie podlegaj\u0105 egzekucji.”<\/div>\n
15) uchyla si\u0119 art. 33b;<\/div>\n
16) po art. 37a dodaje si\u0119 art. 37b w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 37b. 1. Je\u017celi grunty, o których mowa w art. 37a ust. 1, nie maj\u0105 za\u0142o\u017conej ksi\u0119gi wieczystej lub zbioru dokumentów, przy potwierdzaniu nabycia praw, o których mowa w art. 37a ust. 1 i 2, przyjmuje si\u0119 inne dokumenty stwier­dzaj\u0105ce prawa do tych gruntów oraz dane z katastru nieruchomo\u015bci s\u0142u\u017c\u0105ce do jej oznaczenia.<\/div>\n
2. W przypadku gruntów, dla których ze wzgl\u0119du na brak ksi\u0119gi wieczystej, zbioru dokumentów albo innych dokumentów nie mo\u017cna ustali\u0107 osób, którym przys\u0142uguj\u0105 do nich prawa rze­czowe, informacj\u0119 o zamiarze potwierdzenia nabycia praw, o których mowa w art. 37a ust. 1 i 2, wojewoda podaje do publicznej wiadomo\u015bci w drodze obwieszczenia zawie­ra­j\u0105cego w szczególno\u015bci wykaz nierucho­mo\u015bci, przez które przebiega linia kolejowa, uwzgl\u0119dniaj\u0105c numer ewidencyjny dzia\u0142ki, numer obr\u0119bu ewidencyjnego, powierzchni\u0119 i po\u0142o\u017cenie nieruchomo\u015bci. Obwieszczenie podaje si\u0119 do publicznej wiadomo\u015bci w urz\u0119­dach gmin w\u0142a\u015bciwych ze wzgl\u0119du na prze­bieg linii kolejowej, w prasie o zasi\u0119gu ogól­no­polskim oraz na stronach internetowych urz\u0119du wojewódzkiego i urz\u0119dów gmin w\u0142a\u015b­ciwych ze wzgl\u0119du na przebieg linii kolejowej.<\/div>\n
3. Je\u017celi w terminie 2 miesi\u0119cy od dnia og\u0142o­szenia obwieszczenia, o którym mowa w ust. 2, w prasie o zasi\u0119gu ogólnopolskim nie zg\u0142osz\u0105 si\u0119 osoby, którym przys\u0142uguj\u0105 prawa rzeczowe do nieruchomo\u015bci okre\u015blo­nych w obwieszczeniu, wojewoda wydaje decyzj\u0119, o której mowa w art. 37a ust. 4. Decyzj\u0119 og\u0142asza si\u0119 w sposób okre\u015blony w ust. 2. Dor\u0119czenie decyzji uwa\u017ca si\u0119 za dokonane po up\u0142ywie 14 dni od dnia jej og\u0142oszenia w prasie o zasi\u0119gu ogólno­pol­skim.”<\/div>\n
17) art. 40 otrzymuje brzmienie: <\/div>\n
„Art. 40. 1. Je\u017celi w PKP SA ponad po\u0142owa akcji nale\u017cy do Skarbu Pa\u0144stwa, zbycie sk\u0142adników aktywów trwa\u0142ych w rozumieniu ustawy z dnia 29 wrze\u015bnia 1994 r. o rachunkowo\u015bci nast\u0119puje w drodze przetargu, z zastrze\u017ceniem ust. 2.<\/div>\n
2. PKP SA mo\u017ce zby\u0107 sk\u0142adniki aktywów trwa\u0142ych bez przeprowadzenia przetargu, w przypadku gdy:<\/div>\n
1) nabywc\u0105 jest jednostka samorz\u0105du terytorialnego lub Skarb Pa\u0144stwa, a przedmiotem zbycia s\u0105 nieruchomo\u015bci przeznaczone na cele publiczne w planie zagospodarowania przestrzennego lub w decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego;<\/div>\n
2) nabywc\u0105 jest w\u0142a\u015bciwa miejscowo gmina, a przedmiotem zbycia s\u0105 urz\u0105dzenia infrastruktury technicznej w rozumieniu art. 143 ust. 2 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomo\u015bciami (z 2004 r. Nr 261, poz. 2603, z pó\u017an. zm.)<\/sup>) wraz z zaj\u0119tymi pod nie gruntami, je\u017celi urz\u0105dzenia te nie mog\u0105 by\u0107 odr\u0119bnym przedmiotem obrotu cywilnoprawnego;<\/div>\n
3) przedmiotem zbycia jest sk\u0142adnik aktywów trwa\u0142ych, którego warto\u015b\u0107 rynkowa nie przekracza równowarto\u015bci w z\u0142otych kwoty 5 000 euro, z zastrze\u017ceniem pkt 4;<\/div>\n
4) przedmiotem zbycia jest nieruchomo\u015b\u0107 lub jej cz\u0119\u015bci, je\u015bli mog\u0105 poprawi\u0107 warunki zagospodarowania nieruchomo\u015bci przyleg\u0142ej, stanowi\u0105cej w\u0142asno\u015b\u0107 lub oddanej w u\u017cytkowanie wieczyste osobie, która zamierza t\u0119 nieruchomo\u015b\u0107 lub jej cz\u0119\u015bci naby\u0107, je\u017celi nie mog\u0105 by\u0107 zagospodarowane jako odr\u0119bne nieruchomo\u015bci, której warto\u015b\u0107 rynkowa nie przekracza równowarto\u015bci w z\u0142otych kwoty 15 000 euro;<\/div>\n
5) zbycie akcji albo udzia\u0142ów nast\u0119puje na zasadach okre\u015blonych w art. 20 ust. 3 i 4 oraz art. 20a ustawy;<\/div>\n
6) przedmiotem zbycia s\u0105 akcje albo udzia\u0142y w spó\u0142kach innych ni\u017c okre\u015blone w art. 14, art. 19 i art. 20a ustawy, a tak\u017ce inne sk\u0142adniki finansowych aktywów trwa\u0142ych albo licencje, patenty lub inne prawa w\u0142asno\u015bci przemys\u0142owej, je\u017celi odmienny ni\u017c przetarg tryb zbycia okre\u015bla uchwa\u0142a walnego zgromadzenia lub statut PKP SA;<\/div>\n
7) zbycie nast\u0119puje w post\u0119powaniu likwidacyjnym, na zasadach okre\u015blonych uchwa\u0142\u0105 walnego zgromadzenia i z zachowaniem odr\u0119bnych przepisów;<\/div>\n
8) przeniesienie w\u0142asno\u015bci rzeczy lub praw maj\u0105tkowych nast\u0119puje w zamian za wyga\u015bni\u0119cie zaleg\u0142o\u015bci podatkowych na warunkach okre\u015blonych w ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. Nr 8, poz. 60, z pó\u017an. zm.)<\/sup><\/strong>). <\/div>\n
3. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu okre\u015bli w drodze rozporz\u0105dzenia sposób i tryb organizowania przez PKP SA przetargów oraz rokowa\u0144 na zbycie aktywów trwa\u0142ych, w tym:<\/div>\n
1) sposób zamieszczania og\u0142osze\u0144 o przetargu i dane, które powinny by\u0107 zamieszczone w og\u0142oszeniu,<\/div>\n
2) wymagania, jakie powinien spe\u0142nia\u0107 oferent oraz jakim powinna odpowiada\u0107 oferta,<\/div>\n
3) termin sk\u0142adania ofert oraz zako\u0144czenia przetargu,<\/div>\n
4) sposób sporz\u0105dzania oraz tre\u015b\u0107 protoko\u0142u z przeprowadzonego przetargu,<\/div>\n
5) warunki, w których dopuszcza si\u0119 odst\u0105pienie od przetargu lub obni\u017cenie ceny,<\/div>\n
6) tryb post\u0119powania przy przeprowadzaniu rokowa\u0144 po odst\u0105pieniu od przetargu <\/div>\n
   – z uwzgl\u0119dnieniem konieczno\u015bci ochrony interesu Skarbu Pa\u0144stwa.<\/div>\n
4. W uzasadnionych przypadkach, kieruj\u0105c si\u0119 interesem spó\u0142ki, PKP SA mo\u017ce dokona\u0107 zbycia \u015brodków, o których mowa w ust. 2, na zasadach okre\u015blonych w ust. 1.”<\/div>\n
18) w art. 41 ust. 2 otrzymuje brzmienie :<\/div>\n
„2.  Nie podlegaj\u0105 sprzeda\u017cy lokale mieszkalne znajdu­j\u0105ce si\u0119 w budynkach wykorzystywanych do celów zarz\u0105dzania infrastruktur\u0105 kolejow\u0105 lub eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej, a tak\u017ce lokale mieszkalne w budynkach mieszkalnych znajduj\u0105cych si\u0119 na gruntach wchodz\u0105cych w sk\u0142ad linii kolejowej.”<\/div>\n
19) w art. 42 w ust. 1:<\/div>\n
a) pkt 2 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„2) po \u015bmierci najemcy, je\u017celi s\u0105 osobami wymienionymi w art. 691 §1 i 2 Kodeksu cywilnego;”,<\/div>\n
b) pkt 3a otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„3a) je\u017celi s\u0105 lub by\u0142y pracownikami:<\/div>\n
a) przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych lub jednostek organizacyjnych, <\/div>\n
b) podmiotów utworzonych z zak\u0142adów lub jednostek organizacyjnych wydzielonych z przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych po dniu 1 sierpnia 1990 r.<\/div>\n
    – które wykonywa\u0142y lub nadal wykonuj\u0105 zadania na rzecz zbywcy lub jego poprzednika prawnego, b\u0105d\u017a te\u017c, gdy budynki, w których s\u0105 oni najemcami lokali, by\u0142y budowane w ramach wspólnych inwestycji tych podmiotów wraz ze zbywc\u0105 lub jego poprzednikiem prawnym;”,<\/div>\n
c) uchyla si\u0119 ust. 2;<\/div>\n
20) w art. 43:<\/div>\n
a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„1. O przeznaczeniu do sprzeda\u017cy lokali mieszkalnych PKP SA zawiadamia na pi\u015bmie osoby, o których mowa w art. 42, wyznaczaj\u0105c trzymiesi\u0119czny termin na z\u0142o\u017cenie pisemnego o\u015bwiadczenia o zamiarze nabycia lokalu mieszkalnego, liczony od dnia dor\u0119czenia zawiadomienia osobie zainte­re­sowanej.”,<\/div>\n
b) ust. 4 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„4. W razie niez\u0142o\u017cenia o\u015bwiadcze\u0144 przez osoby, o których mowa w art. 42, PKP SA mo\u017ce nieod­p\u0142atnie przekaza\u0107 spó\u0142dzielni mieszkaniowej budy­nek mieszkalny lub niesprzedane lokale miesz­kalne wraz z prawem do odpowiedniej przy­nale\u017cnej do nich cz\u0119\u015bci gruntu.”<\/div>\n
21) w art. 44:<\/div>\n
a) w ust. 2 pkt 1 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„1) 6% za ka\u017cdy rok pracy najemcy w PKP, PKP SA oraz w przedsi\u0119biorstwach pa\u0144stwowych, jednostkach organizacyjnych i podmiotach, o których mowa w art. 42 ust. 1 pkt 3 i 3a,<\/div>\n
b) po ust. 3 dodaje si\u0119 ust. 3a w brzmieniu:<\/div>\n
„3a. Do okresu pracy, od którego zale\u017cy pomniejszenie ceny sprzeda\u017cy wlicza si\u0119 równie\u017c okres pracy w przedsi\u0119biorstwach pa\u0144stwowych, jednostkach organizacyjnych i podmiotach, o których mowa w art. 42 ust. 1 pkt 3 i 3a.”,<\/div>\n
c) dodaje si\u0119 ust. 5 w brzmieniu:<\/div>\n
„5. Na wniosek osoby uprawnionej, zamiast zaliczonego jej okresu pracy lub najmu uwzgl\u0119dnia si\u0119 okres pracy lub najmu najemcy, je\u017celi jest korzystniejszy.”<\/div>\n
22) po art. 46 dodaje si\u0119 art. 46a w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 46a. 1. W razie niez\u0142o\u017cenia pisemnych o\u015bwiadcze\u0144 woli, w trybie art. 43, przez osoby, o których mowa w art. 42, PKP SA mo\u017ce nieodp\u0142atnie przekaza\u0107 gminie budynki mieszkalne lub nie­sprzedane lokale mieszkalne wraz z prawem do odpowiedniej przynale\u017cnej do nich cz\u0119\u015bci gruntu oraz towarzysz\u0105cymi urz\u0105dzeniami infra­struktury technicznej. <\/div>\n
2. PKP SA sk\u0142ada gminie w\u0142a\u015bciwej ze wzgl\u0119du na miejsce po\u0142o\u017cenia nieruchomo\u015bci, o któ­rych mowa w ust. 1, propozycj\u0119 ich prze­kazania wraz z:<\/div>\n
1) pe\u0142nymi odpisami z ksi\u0105g wieczystych, urz\u0105dzonych dla przekazywanych nieru­cho­mo\u015bci, w szczególno\u015bci potwierdzaj\u0105­cymi prawo PKP SA do gruntów oraz w\u0142asno\u015b\u0107 po\u0142o\u017conych na nich budynków i innych urz\u0105dze\u0144;<\/div>\n
2) dokumentacj\u0105 budowy i dokumentacj\u0105 powy­konawcz\u0105 budynków i urz\u0105dze\u0144, a tak\u017ce ksi\u0105\u017ck\u0105 obiektu budowlanego, a w razie ich braku –inwentaryzacj\u0105 bu­dyn­ków i urz\u0105dze\u0144;<\/div>\n
3) informacj\u0105 o tym, kiedy i jakie remonty lub modernizacje zosta\u0142y w przekazanych obie­k­tach przeprowadzone w okresie ostatnich 10 lat.<\/div>\n
3. Nieruchomo\u015bci, o których mowa w ust. 1, mog\u0105 by\u0107 te\u017c przekazane w razie braku dokumentacji, o której mowa w ust. 2 pkt 2. W tym przypadku PKP SA ponosi uzasadnio­ne koszty sporz\u0105dzenia inwentaryzacji budyn­ków i urz\u0105dze\u0144 wchodz\u0105cych w sk\u0142ad nie­ruchomo\u015bci, której nie wykonano do dnia jej przekazania.<\/div>\n
4. Przekazania nieruchomo\u015bci, o której mowa w ust. 1, dokonuje si\u0119 w drodze umowy zawartej w formie aktu notarialnego.<\/div>\n
5. Od dnia zawarcia umowy przechodz\u0105 na gmin\u0119 wierzytelno\u015bci zwi\u0105zane z przekazywa­nymi nieruchomo\u015bciami, w tym wierzytelno\u015bci z tytu\u0142u zaleg\u0142ych czynszów.<\/div>\n
6. PKP SA wyp\u0142aca gminie kaucje mieszka­niowe wniesione przez najemców, najpó\u017aniej w dniu zawarcia umowy, w takiej wysoko\u015bci, w jakiej nale\u017ca\u0142oby je w tym dniu zwróci\u0107 najemcom, powiadamiaj\u0105c ich o tym.<\/div>\n
7. Umowy najmu lokali mieszkalnych, mieszcz\u0105­cych si\u0119 w przekazanych gminie budynkach, przekszta\u0142caj\u0105 si\u0119, z mocy prawa, z dniem przekazania –w umowy najmu zawarte na czas nieoznaczony. Do umów tych maj\u0105 zastosowanie przepisy ustawy z dnia 21 czerwca 2001 r. o ochronie praw lokatorów, mieszkaniowym zasobie gminy i o zmianie Kodeksu cywilnego (Dz.U. z 2005 r. Nr 31, poz. 266, z pó\u017an. zm.)<\/sup>).<\/div>\n
8. PKP SA pomniejsza kapita\u0142 zapasowy o war­to\u015b\u0107 ksi\u0119gow\u0105 netto przekazywanych nieru­cho­mo\u015bci, o których mowa w ust. 1.”<\/div>\n
23) w art. 47a ust. 2 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„2.  Przepis ust. 1, stosuje si\u0119 równie\u017c do spó\u0142dzielni mieszkaniowej i gminy, którym na podstawie art. 43 ust. 4, art. 46a lub art. 81 ust. 1 zosta\u0142y przekazane nieruchomo\u015bci wraz z budynkami mieszkalnymi b\u0119­d\u0105cymi dotychczas w posiadaniu PKP lub PKP SA, a lokale mieszkalne zajmuj\u0105 osoby okre\u015blone w art. 42 ust. 1.”<\/div>\n
24) w art. 50 uchyla si\u0119 ust. 4;<\/div>\n
25) po art. 74 dodaje si\u0119 art. 74a i 74b w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 74a. 1. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 socjaln\u0105 dla emerytów i rencistów b\u0119d\u0105cych by\u0142ymi pracownikami PKP i ich ro­dzin prowadz\u0105, na zasadach okre\u015blonych w przepisach ustawy z dnia 4 marca 1994 r. o zak\u0142adowym funduszu \u015bwiadcze\u0144 socjalnych (Dz. U. z 1996 r. Nr 70, poz. 335, z pó\u017an. zm.)<\/sup>), spó\u0142ki utworzone na pod­stawie art. 14, 15 i 19 oraz spó\u0142ki, o których mowa w art. 78a, z wy\u0142\u0105czeniem PKP PR. Przepis art. 5 ust. 5 ustawy z dnia 4 marca 1994 r. o zak\u0142adowym funduszu \u015bwiadcze\u0144 socjalnych stosuje si\u0119 odpowiednio.<\/div>\n
2. Dzia\u0142alno\u015b\u0107, o której mowa w ust. 1, przejmu­je spó\u0142ka, która przej\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 jednostki organizacyjnej PKP, w której pracownik by\u0142 zatrudniony bezpo\u015brednio przed przej\u015bciem na emerytur\u0119 lub rent\u0119.<\/div>\n
Art. 74b. Spó\u0142ki, o których mowa w art. 74a, wykupuj\u0105 dla emerytów i rencistów by\u0142ych pracowników PKP i ich rodzin uprawnienia do ulgowych kolejowych \u015bwiadcze\u0144 przejazdowych, na zasadach okre\u015blo­nych w zak\u0142adowym uk\u0142adzie zbiorowym obowi\u0105­zuj\u0105cym w spó\u0142ce.”.<\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Art. 2. <\/strong><\/div>\n
W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pó\u017an. zm.)<\/sup>) wprowadza si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce zmiany: <\/div>\n
1) w art. 4 po pkt 8 dodaje si\u0119 pkt 8a w brzmieniu:<\/div>\n
„8a) dworzec kolejowy –usytuowany na obszarze kolejowym obiekt budowlany lub zespó\u0142 obiektów budowlanych do obs\u0142ugi podró\u017cnych lub us\u0142ug towarzysz\u0105cych tej obs\u0142udze, który mo\u017ce równie\u017c obejmowa\u0107 urz\u0105dzenia do wykonywania czynno\u015bci zwi\u0105zanych z prowadzeniem ruchu poci\u0105gów;”<\/div>\n
2) w art. 17a:<\/div>\n
a) w ust. 5 pkt 2 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„2) przedstawienie wspólnych wska\u017aników bezpiecze\u0144stwa (CSI);”,<\/div>\n
b) ust. 11 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„11. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu okre\u015bli w drodze rozporz\u0105dzenia wspólne wska\u017aniki bezpiecze\u0144stwa (CSI), które Prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego zamieszcza w rocznym raporcie w sprawie bezpiecze\u0144stwa, na podstawie wska\u017aników otrzymywanych od zarz\u0105dców i przewo\u017aników kolejowych, a tak\u017ce sposób ich obliczania i zestawiania, kieruj\u0105c si\u0119 potrzeb\u0105 zwi\u0119kszenia poziomu bezpiecze\u0144stwa kolei.”<\/div>\n
3) w art. 24 ust. 3 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„3. \u015awiadectwa sprawno\u015bci technicznej dla pojazdów kolejowych wykonuj\u0105cych przewozy technologiczne oraz dla wieloczynno\u015bciowych i ci\u0119\u017ckich maszyn do robót budowlanych wydaje eksploatuj\u0105cy te pojazdy lub zarz\u0105dca.”<\/div>\n
4) w art. 30:<\/div>\n
a) w ust. 2 po pkt 1 dodaje si\u0119 pkt 1a w brzmieniu:<\/div>\n
„1a) potrzeb\u0119 skoordynowania ruchu poci\u0105gów dla przewozu osób;”,<\/div>\n
b) po ust. 2 dodaje si\u0119 ust. 2a-2c w brzmieniu:<\/div>\n
„2a. Organizatorzy i przewo\u017anicy kolejowi wykonuj\u0105cy przewozy osób, przed z\u0142o\u017ceniem zarz\u0105dcy wniosków o przydzie­lenie tras poci\u0105gów, s\u0105 obowi\u0105zani do wza­jem­nego uzgodnienia skoordynowania poci\u0105gów, ma­j\u0105c na uwadze potrzeby podró\u017cnych.<\/div>\n
 2b. Zarz\u0105dca, przed dokonaniem przydzia\u0142u tras po­ci\u0105gów w rozk\u0142adzie jazdy dla przewozu osób, dokonuje, w miar\u0119 potrzeby na organizowanych organizowanych z udzia\u0142em zainteresowanych przewo\u017aników konfe­ren­cjach rozk\u0142adów jazdy, koordynacji wzajemnego uzgodnienia dogodnych dla pasa\u017cerów po\u0142\u0105cze\u0144, z uwzgl\u0119dnieniem odpowiednich przerw mi\u0119dzy przejazdami poci\u0105gów ró\u017cnych przewo\u017aników na tych samych liniach kolejowych.<\/div>\n
 2c. Zarz\u0105dca dokonuje przydzia\u0142u tras poci\u0105gów, o któ­rych mowa w ust. 2b, z uwzgl\u0119dnieniem pierwsze\u0144stwa po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich i po­trzeby ich skoordynowania z regionalnymi przewo­zami pasa\u017cerskimi, wynikaj\u0105cej z interesu pod­ró\u017cnych.”<\/div>\n
5) w art. 33:<\/div>\n
a) ust. 2 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„2. Op\u0142ata podstawowa za korzystanie z infrastruktury kolejowej ustalana jest przy uwzgl\u0119dnieniu kosztów, jakie bezpo\u015brednio poniesie zarz\u0105dca jako rezultat wykonywania przez przewo\u017anika kolejowego przewozów poci\u0105gami.”,<\/div>\n
b) ust. 3 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„3. Op\u0142ata za korzystanie z infrastruktury kolejowej stanowi sum\u0119 op\u0142aty podstawowej i op\u0142at dodatkowych.”,<\/div>\n
c) po ust. 3 dodaje si\u0119 ust. 3a w brzmieniu:<\/div>\n
„3a. W ramach op\u0142aty podstawowej zarz\u0105dca pobiera okre\u015blon\u0105 odr\u0119bnie op\u0142at\u0119 za:<\/div>\n
1) minimalny dost\u0119p do infrastruktury kolejowej obejmuj\u0105cy us\u0142ugi, o których mowa w cz\u0119\u015bci I ust. 1 za\u0142\u0105cznika do ustawy;<\/div>\n
2) dost\u0119p do urz\u0105dze\u0144 zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 poci\u0105gów obejmuj\u0105cy us\u0142ugi, o których mowa w cz\u0119\u015bci I ust. 2 za\u0142\u0105cznika do ustawy.”,<\/div>\n
d) ust. 4 i 4a otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„4. Op\u0142ata podstawowa za minimalny dost\u0119p do infrastruktury kolejowej jest obliczana jako iloczyn przebiegów poci\u0105gów i stawek jednostkowych ustalonych w zale\u017cno\u015bci od kategorii linii kolejowej i rodzaju poci\u0105gu, oddzielnie dla przewozu osób i rzeczy.<\/div>\n
4a. Zarz\u0105dca mo\u017ce zastosowa\u0107 minimaln\u0105 stawk\u0119 jednostkow\u0105 op\u0142aty podstawowej za minimalny dost\u0119p do infrastruktury kolejowej. Minimaln\u0105 stawk\u0119 stosuje si\u0119 na jednakowych zasadach wobec wszystkich przewo\u017aników kolejowych osób za korzystanie z infrastruktury kolejowej zwi\u0105zane z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 wykonywan\u0105 zgodnie z umow\u0105 o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych.”,<\/div>\n
e) uchyla si\u0119 ust. 4b,<\/div>\n
f) po ust. 4b dodaje si\u0119 ust. 4c w brzmieniu:<\/div>\n
„4c. Op\u0142ata podstawowa za dost\u0119p do urz\u0105dze\u0144 zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 poci\u0105gów obliczana jest jako iloczyn zamówionych us\u0142ug i odpowiadaj\u0105cych im stawek jednostkowych ustalonych odr\u0119bnie dla rodzajów us\u0142ug okre\u015blonych w cz\u0119\u015bci I ust. 2 za\u0142\u0105cznika do ustawy.”,<\/div>\n
g) ust. 5 i 5a otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„5. Stawka jednostkowa op\u0142aty podstawowej za minimalny dost\u0119p do infrastruktury kolejowej jest okre\u015blana dla przejazdu jednego poci\u0105gu na odleg\u0142o\u015b\u0107 jednego kilometra.<\/div>\n
5a. Zarz\u0105dca, ustalaj\u0105c stawki jednostkowe op\u0142aty podstawowej, pomniejsza wysoko\u015b\u0107 planowanych kosztów udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej przewo\u017anikom kolejowym o przewidywan\u0105 dotacj\u0119 na remonty i utrzymanie infrastruktury kolejowej pochodz\u0105c\u0105 z bud\u017cetu pa\u0144stwa lub jednostek samorz\u0105du terytorialnego oraz przewidywane \u015brodki pochodz\u0105ce z Funduszu Kolejowego.”,<\/div>\n
h) uchyla si\u0119 ust. 5b,<\/div>\n
i) po ust. 5b dodaje si\u0119 ust. 5c w brzmieniu:<\/div>\n
„5c. Wzrost stawek jednostkowych op\u0142aty podstawowej dla kolejowych przewozów osób wykonywanych na podstawie umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych, w okresie obowi\u0105zywania rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów, o którym mowa w art. 30 ust. 5, nie mo\u017ce przekra­cza\u0107 planowanego poziomu wska\u017anika inflacji przyj\u0119tego w projekcie ustawy bud\u017cetowej na dany rok.”,<\/div>\n
j) ust. 9 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„9. Stawki jednostkowe op\u0142aty podstawowej og\u0142asza si\u0119, w sposób zwyczajowo przyj\u0119ty, nie pó\u017aniej ni\u017c dwa miesi\u0105ce po terminie okre\u015blonym w art. 32 ust. 2.”,<\/div>\n
k) uchyla si\u0119 ust. 10,<\/div>\n
l) ust. 11 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„11. Op\u0142aty dodatkowe s\u0105 pobierane za \u015bwiadczone przez zarz\u0105dc\u0119 us\u0142ugi inne ni\u017c wymienione w cz\u0119\u015bci I za\u0142\u0105cznika do ustawy, które zarz\u0105dca b\u0119dzie \u015bwiadczy\u0142 wtedy, gdy zosta\u0142y wymienione w regulaminie, a ich wykonania za\u017c\u0105da przewo\u017anik kolejowy w zg\u0142oszonym wniosku.”<\/div>\n
6) w art. 38:<\/div>\n
a) ust. 6 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„6. Ze \u015brodków publicznych mog\u0105 by\u0107 finansowane lub wspó\u0142finansowane wydatki w zakresie zakupu i modernizacji pojazdów kolejowych przeznaczonych do wykonywania przewozów pasa\u017cerskich oraz wydatki na budow\u0119 informatycznego systemu rozlicze\u0144 sprzeda\u017cy biletów na przejazd \u015brodkami transportu publicznego ró\u017cnych przewo\u017aników, w tym biletu wspólnego.”<\/div>\n
b) po ust. 6 dodaje si\u0119 ust. 6a w brzmieniu:<\/div>\n
„6a. Ze \u015brodków publicznych mog\u0105 by\u0107 finansowane lub wspó\u0142finansowane wydatki na budow\u0119 lub przebudow\u0119 dworców kolejowych w zakresie bezpo\u015brednio zwi\u0105zanym z obs\u0142ug\u0105 podró\u017cnych.”<\/div>\n
7)  w art. 38a ust. 3 otrzymuje brzmienie:<\/div>\n
„3.  Umowa okre\u015bla w szczególno\u015bci obowi\u0105zki zarz\u0105dcy i wielko\u015b\u0107 dofinansowania, w tym na cele, o których mowa w art. 33 ust. 5c.”,<\/div>\n
8) po art. 38a dodaje si\u0119 art. 38b w brzmieniu:<\/div>\n
„Art. 38b. 1. W przypadku finansowania lub dofinanso­wania z bud\u017cetu jednostki samorz\u0105du terytorialnego inwestycji, o których mowa w art. 38 ust. 1 i 5, zarz\u0105dca przyznaje prze­wo\u017anikom kolejowym ulg\u0119 w op\u0142acie pod­stawowej na okre\u015blonych liniach kolejowych lub ich odcinkach. <\/div>\n
2. Warto\u015b\u0107 przyznanej ulgi, o której mowa w ust. 1, nie mo\u017ce przekroczy\u0107 wielko\u015bci \u015brod­ków finansowych przeznaczonych na finansowa­nie lub dofinansowanie inwestycji okre\u015blonych w ust. 1.<\/div>\n
3. Wielko\u015b\u0107 sfinansowania lub dofinansowania inwestycji i wysoko\u015b\u0107 ulgi, o której mowa w ust. 1, okre\u015bla si\u0119 w umowie o realizacji zada\u0144 inwestycyjnych zwieranej mi\u0119dzy jednostk\u0105 samorz\u0105du terytorialnego a za­rz\u0105dc\u0105.”<\/div>\n
9) w art. 40a ust. 1 i 2 otrzymuj\u0105 brzmienie:<\/div>\n
„1. Kolejowe przewozy osób wykonywane w po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzywojewódzkich poci\u0105gami krajowymi, w których nie obowi\u0105zuje rezerwacja miejsc, s\u0105 dotowane jako us\u0142ugi publiczne z bud\u017cetu pa\u0144stwa, a wykonywane w po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzywojewódzkich poci\u0105gami krajowymi z rezerwacj\u0105 miejsc mog\u0105 by\u0107 dotowane jako us\u0142ugi publiczne z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Przewozy te mog\u0105 by\u0107 równie\u017c dotowane z dochodów w\u0142asnych jednostek samorz\u0105du terytorialnego. <\/div>\n
2. Z bud\u017cetu pa\u0144stwa mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce dotowane jako us\u0142ugi publiczne przewozy osób wykonywane w po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzynarodowych na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej, w trakcie których pasa\u017cer ma mo\u017cliwo\u015b\u0107:<\/div>\n
1) rozpocz\u0119cia i zako\u0144czenia podró\u017cy na obszarze kraju albo<\/div>\n
2) rozpocz\u0119cia podró\u017cny na obszarze kraju i zako\u0144czenia jej w innym kraju na trasie obj\u0119tej rozk\u0142adem jazdy poci\u0105gów bez konieczno\u015bci dokonywania przesiadek albo<\/div>\n
3) rozpocz\u0119cia podró\u017cy w innym kraju na trasie obj\u0119tym rozk\u0142adem jazdy poci\u0105gów i zako\u0144czenia jej na obszarze kraju bez konieczno\u015bci dokonywania przesiadek.”.<\/div>\n
 <\/div>\n
Art. 3. <\/strong><\/div>\n
Do osób, które na podstawie art. 43 ust. 1 ustawy, o której mowa w art. 1, otrzyma\u0142y zawiadomienie na pi\u015bmie wyznaczaj\u0105ce sze\u015bcio­miesi\u0119czny termin do z\u0142o\u017cenia o\u015bwiadczenia o zamiarze nabycia lokalu mieszkalnego, stosuje si\u0119 przepisy dotychczasowe.<\/div>\n
Art. 4.<\/strong><\/div>\n
Przepisy wydane na postawie art. 19 ust. 5 ustawy z dnia 30 sierpnia 1990 r. o komercjalizacji i prywatyzacji (Dz.U. z 2002 r. Nr 171, poz. 1397, z pó\u017an. zm.)<\/sup>) stosuje si\u0119 do sposobu i trybu organizowania przez PKP SA przetargów na sprzeda\u017c sk\u0142adników aktywów trwa\u0142ych do czasu wej\u015bcia w \u017cycie przepisów wydanych na podstawie art. 40 ust. 3 ustawy wymienionej w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejsz\u0105 ustaw\u0105, nie d\u0142u\u017cej jednak ni\u017c przez okres 12 miesi\u0119cy od dnia wej\u015bcia w \u017cycie niniejszej ustawy. <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Art. 5. <\/strong><\/div>\n
Przepisów art. 2 pkt 5 nie stosuje si\u0119 do obliczania op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej w okresie obowi\u0105zywania rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów 2008\/2009 chyba, \u017ce zmiana b\u0119dzie powodowa\u0142a obni\u017cenie stawek jednostkowych op\u0142aty podstawowej.<\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Art. 6.<\/strong><\/div>\n
Ustawa wchodzi w \u017cycie po up\u0142ywie 14 dni od dnia og\u0142oszenia.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22688,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17696,63],"class_list":["post-22687","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-komercjalizacja-pkp","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\nProjekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P r o j e k t USTAWY o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T06:03:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"32 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/\",\"name\":\"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-20T11:14:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T06:03:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP","og_description":"P r o j e k t USTAWY o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T06:03:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"32 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/","name":"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg","datePublished":"2008-09-20T11:14:39+00:00","dateModified":"2025-01-17T06:03:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48d4beff7ba0d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/projekt-zmiany-ustawy-o-komercjalizacji-restrukturyzacji-i-prywatyzacji-pkp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Projekt zmiany ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/22687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}