{"id":22577,"date":"2008-09-16T14:48:15","date_gmt":"2008-09-16T14:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=22577"},"modified":"2025-01-17T05:24:33","modified_gmt":"2025-01-17T04:24:33","slug":"modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/","title":{"rendered":"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk"},"content":{"rendered":"
W cieniu g\u0142ównych wydarze\u0144 w kraju, gdzie do wyremontowanego tunelu nie zmie\u015bci\u0142 si\u0119 wagon, natomiast kolejarze \u017cyj\u0105 ju\u017c w 2020 roku Kolejami Du\u017cej Pr\u0119dko\u015bci ukry\u0142a si\u0119 bardzo prze\u0142omowa modernizacja linii kolejowej E-65 Warszawa –Gdynia. Niniejszym artyku\u0142em nadrabiamy te zaleg\u0142o\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Linia kolejowa E-65 \u0142\u0105cz\u0105ca Warszaw\u0119 z Gdyni\u0105 przez lata znajdowa\u0142a si\u0119 na uboczu inwestycyjnym. Poci\u0105gi jak przed laty kursowa\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 km\/h, a dojazd trwa\u0142 przesz\u0142o 4 godziny. Osoby które mocno przespa\u0142y zmiany systemowe dalej wierzy\u0142y w budow\u0119 drugiej cz\u0119\u015bci CMK, natomiast osoby bardziej przoduj\u0105ce w my\u015bleniu zatrzyma\u0142y si\u0119 na Pendolino i modernizacji obecnej linii, która ju\u017c w 1997 roku mia\u0142a by\u0107 dostosowana do pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 160 km\/h. Oczywi\u015bcie istnia\u0142a równie\u017c grupa twierdz\u0105ca, \u017ce PKP PLK nie uda si\u0119 nic zrobi\u0107 z t\u0105 lini\u0105. I nagle przyznanie Polsce organizacji Euro 2012 przewróci\u0142o wszystko do góry nogami. Po latach niemocy decyzyjnej (projekty istnia\u0142y od 2001 roku) zdecydowano si\u0119 zmodernizowa\u0107 istniej\u0105c\u0105 lini\u0119, jednak nie jak wszystkie inne do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h lecz tym razem postanowiono zastosowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h, któr\u0105 jednak b\u0119d\u0105 mog\u0142y osi\u0105ga\u0107 sk\u0142ady z wychylnym pud\u0142em. Mimo tego zmiana w my\u015bleniu jest prze\u0142omowa, cho\u0107 przedstawiciele PKP IC raczej nie wierz\u0105 w fakt wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci dla sk\u0142adów z wychylnym pud\u0142em i og\u0142osili przetarg na sk\u0142ady bez tego systemu za to z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 250 km\/h. Czas przejazdu na linii w 2012 roku ma wynosi\u0107 133 minuty (2 godziny i 13 minut)<\/div>\n
Parametry techniczne<\/strong><\/div>\n
\"Plan<\/a><\/strong><\/div>\n
Linia d\u0142ugo\u015bci 351 km po modernizacji ma pozwoli\u0107 na prowadzenie poci\u0105gów pasa\u017cerskich wyposa\u017conych w system wychy\u0142u pud\u0142a z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h, tradycyjne sk\u0142ady wagonowe z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h oraz sk\u0142ady towarowe z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 km\/h i nacisku 22,5 t na o\u015b. Dla osi\u0105gni\u0119cia tych parametrów niektóre \u0142uki zostan\u0105 z\u0142agodzone, co spowoduje opuszczenie obecnego korytarza w tych miejscach. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych za\u0142o\u017ce\u0144 wynika z podpisanych umów AGC i AGTC. Linia ma tak\u017ce spe\u0142nia\u0107 wymagania dotycz\u0105ce interoperacyjno\u015bci dla poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, poniewa\u017c wed\u0142ug wytycznych TSI linia zmodernizowana do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h jest ju\u017c uwa\u017cana za lini\u0119 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Wed\u0142ug materia\u0142ów PKP PLK perony powinny si\u0119 znajdowa\u0107 przy torach dodatkowych, co ma zwi\u0119kszy\u0107 zarówno bezpiecze\u0144stwo jak i przepustowo\u015b\u0107, jednak z drugiej strony wymaga kompleksowej przebudowy stacji i w niektórych przypadkach perony zostan\u0105 przy torach g\u0142ównych, które b\u0119d\u0105 mia\u0142y zwi\u0119kszon\u0105 stref\u0119 bezpiecze\u0144stwa (czerwony pas). Dla celów bezpiecznego przejazdu poci\u0105gu konieczna jest eliminacja 108 niebezpiecznych przejazdów drogowych, gdzie powstan\u0105 mosty lub tunele przeprowadzaj\u0105ce drog\u0119. Pozosta\u0142e przejazdy, gdzie nie ma technicznej mo\u017cliwo\u015bci ich przebudowy, maj\u0105 otrzyma\u0107 nowoczesne urz\u0105dzenia w\u0142\u0105cznie z nadzorem wizualnym sytuacji. Jednak mimo tego w tych miejscach poci\u0105gi b\u0119d\u0105 musia\u0142y zwalnia\u0107 do 110 –140 km\/h. <\/div>\n
\"Stacja<\/a><\/div>\n
Wed\u0142ug projektu modernizacji linii maj\u0105 na niej powsta\u0107 nowoczesne elektroniczne Lokalne Centra Sterowania (LCS), które b\u0119d\u0105 si\u0119 znajdowa\u0107 w: Nasielsku (sterowanie szlakiem na d\u0142ugo\u015bci 66,53 km), w Dzia\u0142dowie (obejmuje szlak d\u0142ugo\u015bci 53,7 km) oraz Tczewie (obejmuje d\u0142ugo\u015b\u0107 28 km). Dla zapewnienia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h konieczne jest wprowadzenie wy\u015bwietlaczy kabinowych. Szcz\u0119\u015bliwie po latach p\u0142onnych dyskusji zdecydowano si\u0119 wprowadzi\u0107 od razu system europejski ERTMS, który tym samym b\u0119dzie zastosowany po raz pierwszy w Polsce. Ma to zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 zarz\u0105dzania lini\u0105 i prowadzenia ruchu. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 modernizacji ma by\u0107 wi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 podstacji, które b\u0119d\u0105 teraz mog\u0142y zasila\u0107 nowoczesne lokomotywy o mocy 6 MW, gdzie dot\u0105d by\u0142y dopuszczane obci\u0105\u017cenia rz\u0119du 4 MW dopuszczaj\u0105ce stosowanie maszyn dwucz\u0142onowych ET40, 41, oraz 42. Pozwoli to na zwi\u0119kszenie ilo\u015bci odprawianych poci\u0105gów pasa\u017cerskich na trasie. Modernizacja ma tak\u017ce zmniejszy\u0107 bie\u017c\u0105ce koszty utrzymania linii oraz negatywny efekt na \u015brodowisko naturalne poprzez ulepszone odwodnienie. <\/div>\n
Plan inwestycyjny<\/strong><\/div>\n
W ramach projektu maj\u0105 zosta\u0107 zmodernizowane stacje Gdynia G\u0142ówna, Legionowo, Nowy Dwór Maz. Nasielsk, Modlin, Tczew, Pszczó\u0142ki, I\u0142owo, Dzia\u0142dowo, Gralewo, Rybno Pom. Etap pierwszy obejmowa\u0142 projektowanie i zosta\u0142 zako\u0144czony w 2006 roku. Etap drugi modernizacji obejmuj\u0105cy szlak d\u0142ugo\u015bci 150 km jest szacowany na kwot\u0119 475 522 000 €ma zosta\u0107 sfinansowany w 84 % z Funduszu spójno\u015bci, pozosta\u0142e 16% b\u0119dzie pochodzi\u0107 z bud\u017cetu Pa\u0144stwa. Podatek VAT zostanie sfinansowany ze \u015brodków w\u0142asnych PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Natomiast etap trzeci czeka nadal na rozstrzygni\u0119cie i obejmuje odcinek d\u0142ugo\u015bci 200 km w tym LCS Malbork oraz LCS I\u0142awa. Jest to najwi\u0119ksza inwestycja w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 od czasów wybudowania Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK).<\/div>\n
Post\u0119py prac<\/strong><\/div>\n
\"Prace<\/a><\/strong><\/strong><\/div>\n
Prace modernizacyjne na stacji Gdynia G\u0142ówna s\u0105 prowadzone od lipca 2007 r. W sierpniu 2008 r. rozpocz\u0119to przebudow\u0119 odcinka Warszawa –Legionowo, gdzie wymieniono 18,5 km torów, 25,5 km sieci trakcyjnej, wbudowano 19 rozjazdów.<\/div>\n
17 czerwca 2008 r. zosta\u0142a podpisana umowa na prace w ramach projektu “Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap II”, które wykona konsorcjum pod przywództwem Trakcja Polska S.A. którego partnerami s\u0105: Przedsiebiorstwo Robót Kolejowych i In¿ynieryjnych S.A. (Wroc\u0142aw), Przedsiebiorstwo Robót Komunikacyjnych-7 S.A. (Warszawa), Przedsiebiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie S.A., Bombaridier Transportation (ZWUS) Sp. z.o.o. (Katowice). W ramach modernizacji stacji Legionowo, Nowy Dwór Mazowiecki oraz Modlin zostan\u0105 przeprowadzone roboty obejmuj\u0105ce: przebudow\u0119 i rozbudow\u0119 nawierzchni torowej, podtorza, budow\u0119 i przebudow\u0119 peronów, przebudow\u0119 przejazdów i obiektów in\u017cynieryjnych, budow\u0119 i przebudow\u0119 przej\u015b\u0107 dla pieszych na perony, przebudow\u0119 sieci i urz\u0105dze\u0144 elektroenergetyki nn, budow\u0119 urz\u0105dze\u0144 telekomunikacyjnych, rozbudow\u0119 i modernizacje urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym. Przewidywany zakres prac obejmuje: roboty ziemne w obj\u0119to\u015bci prawie 255 tys. metrów sze\u015bciennych, przebudow\u0119 51,3 km sieci trakcyjnej, budow\u0119 31 km torów oraz zamontowanie 60 rozjazdów.<\/div>\n
26 sierpnia 2008 r. podpisano umow\u0119 'Nadzór nad modernizacj\u0105 linii kolejowej E 65 na odcinku od km 287,700 do km 315,700 (obszar LCS Tczew) w ramach projektu Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa-Gdynia, etap II’. Wykonawc\u0105 umowy jest MGGP S.A. (Lider) oraz AGUA Y ESTRUCTURAS S.A.(Partner).<\/div>\n
  <\/div>\n
W co trudno uwierzy\u0107 modernizacja linii E-65 ruszy\u0142a pe\u0142n\u0105 par\u0105 i pozostaje tylko oczekiwa\u0107 jej zako\u0144czenia. Bardzo ciekawe mog\u0105 by\u0107 niektóre rozwi\u0105zania techniczne i fakt dlaczego PKP IC zdecydowa\u0142o si\u0119 zrezygnowa\u0107 ze sk\u0142adów z wychylnym pud\u0142em na korzy\u015b\u0107 wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej. By\u0107 mo\u017ce nowa linia b\u0119dzie dopuszcza\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h dla wszystkich sk\u0142adów zespolonych z wyj\u0105tkiem jedynie niektórych odcinków i w efekcie korzy\u015bci z zastosowania sk\u0142adów Pendolino by\u0142yby nik\u0142e. Post\u0119p modernizacji b\u0119dziemy obserwowa\u0107 na bie\u017c\u0105co i zobaczymy, czy magiczna bariera roku 2012 przyniesie naprawd\u0119 oczekiwane zmiany. Póki co pozostaje jedynie oczekiwa\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2962,17514,104,225,17156,2061,4037,63,100,132,84],"class_list":["post-22577","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dzialdowo","tag-e-65","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-lcs","tag-legionowo","tag-nasielsk","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-tczew","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nModernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W cieniu g\u0142ównych wydarze\u0144 w kraju, gdzie do wyremontowanego tunelu nie zmie\u015bci\u0142 si\u0119 wagon,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T04:24:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/\",\"name\":\"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-16T14:48:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T04:24:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk","og_description":"W cieniu g\u0142ównych wydarze\u0144 w kraju, gdzie do wyremontowanego tunelu nie zmie\u015bci\u0142 si\u0119 wagon,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T04:24:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/","name":"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg","datePublished":"2008-09-16T14:48:15+00:00","dateModified":"2025-01-17T04:24:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48cfab0f4969d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacja-linii-e-65-warszawa-gdansk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Modernizacja linii E-65 Warszawa – Gda\u0144sk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/22577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}