{"id":224534,"date":"2021-03-03T14:45:00","date_gmt":"2021-03-03T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/"},"modified":"2021-03-03T14:45:00","modified_gmt":"2021-03-03T14:45:00","slug":"pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/","title":{"rendered":"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Likwidacja barier architektonicznych, windy i pochylnie, \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce, kontrastowa kolorystyka wn\u0119trz, oznaczenia w alfabecie Braille\u2019a \u2013 to tylko cz\u0119\u015b\u0107 z rozwi\u0105za\u0144 wdra\u017canych przez PKP S.A. na dworcach, dzi\u0119ki kt\u00f3rym staj\u0105 si\u0119 one przyjazne dla wszystkich grup podr\u00f3\u017cnych.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jak podaje Sp\u00f3\u0142ka pierwszymi inwestycjami, w ramach kt\u00f3rych po\u0142o\u017cono nacisk na dostosowanie obiekt\u00f3w kolejowych do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, by\u0142y przebudowy g\u0142\u00f3wnych dworc\u00f3w w Krakowie, Gdyni czy we Wroc\u0142awiu. Elementy wspieraj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 podr\u00f3\u017cnych o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej by\u0142y r\u00f3wnie\u017c wdra\u017cane w ramach 100 pozosta\u0142ych inwestycji przeprowadzonych przez PKP S.A. w latach 2010-2015. Jednak prawdziwym prze\u0142omem w tym obszarze jest realizowany w\u0142a\u015bnie Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 (PID), kt\u00f3ry obejmuje modernizacj\u0119 i budow\u0119 \u0142\u0105cznie prawie 200 dworc\u00f3w kolejowych w ca\u0142ej Polsce.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">200 przyjaznych dworc\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Przed przyst\u0105pieniem do jego realizacji sfomu\u0142owano za\u0142o\u017cenia, kt\u00f3re uj\u0119to w dokumencie \u201eDobre praktyki w inwestycjach kolejowych PKP S.A.\u201d. Na\u0142o\u017cono tym samym na projektant\u00f3w i wykonawc\u00f3w konieczno\u015b\u0107 dostosowania przebudowywanych dworc\u00f3w do wytycznych wynikaj\u0105cych z TSI-PRM \u2013 norm unijnych dotycz\u0105cych dostosowania infrastruktury do obs\u0142ugi os\u00f3b o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach poruszania si\u0119. To wszystko sprawia, \u017ce obiekty modernizowane w ramach PID musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 najwy\u017csze standardy w tym zakresie. Dostosowanie obiekt\u00f3w zabytkowych, a stanowi\u0105 one ponad 50 proc. dworc\u00f3w uj\u0119tych w Programie Inwestycji Dworcowych 2016-2023, to nie lada wyzywanie. Przy projektowaniu konieczne jest uwzgl\u0119dnienie likwidacji istniej\u0105cych barier architektonicznych (progi, nieodpowiednia szeroko\u015b\u0107 drzwi, brak podjazd\u00f3w czy dost\u0119pu do dworca), a tak\u017ce wdro\u017cenie szeregu rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3rych wcze\u015bniej nie by\u0142o w przebudowywanych obiektach, tj. m.in. linii prowadz\u0105cych z polami uwagi, oznacze\u0144 w alfabecie Braille\u2019a, w tym dotykowych map dworc\u00f3w, kontrastowej kolorystyki wyposa\u017cenia wn\u0119trz, drzwi automatycznych czy odpowiednio przystosowanych toalet. Nale\u017cy to po\u0142\u0105czy\u0107 w taki spos\u00f3b, aby przy jednoczesnym przystosowaniu dworc\u00f3w do potrzeb wszystkich podr\u00f3\u017cnych, niezale\u017cnie od ich kondycji fizycznej czy stanu zdrowia, zachowa\u0107 zabytkowy charakter tych obiekt\u00f3w i przeprowadzi\u0107 rewitalizacj\u0119 zgodnie z zaleceniami s\u0142u\u017cb konserwatorskich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IDS, czyli dworzec bez barier<\/h2>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie, nie wszystkie inwestycje realizowane przez PKP dotycz\u0105 obiekt\u00f3w zabytkowych. W ramach PID budowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c ca\u0142kowicie nowe obiekty. Najliczniejsz\u0105 grup\u0105 z nich s\u0105 Innowacyjne Dworce Systemowe (IDS), kt\u00f3rych w najwi\u0119kszym programie przebudowy dworc\u00f3w kolejowych w historii PKP S.A. powstanie \u0142\u0105cznie oko\u0142o 40. Przy tworzeniu za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych dla nich jednym z priorytet\u00f3w by\u0142o wyeliminowanie barier architektonicznych, kt\u00f3re mog\u0142yby ograniczy\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. St\u0105d Innowacyjne Dworce Systemowe to budynki parterowe z czytelnym i prostym uk\u0142adem przestrzennym. Do tego w za\u0142o\u017ceniach uj\u0119to szereg usprawnie\u0144, kt\u00f3re musz\u0105 by\u0107 zastosowane w ka\u017cdym z nich. Postawiono na kontrastow\u0105 kolorystyk\u0119 wn\u0119trz, aby osoby niedowidz\u0105ce mog\u0142y sprawniej porusza\u0107 si\u0119 po dworcu. Dodatkowo wprowadzono linie prowadz\u0105ce z polami uwagi na dworcu i w ich otoczeniu oraz mapy dotykowe obiekt\u00f3w odwzorowuj\u0105ce ich przebieg oraz lokalizacje wa\u017cnych element\u00f3w infrastruktury dworca, co w znacznym stopniu u\u0142atwia nauczenie si\u0119 poruszania po przestrzeni dworca osobom z niepe\u0142nosprawno\u015bciami narz\u0105du wzroku. Istotnym elementem wspieraj\u0105cym t\u0119 grup\u0119 u\u017cytkownik\u00f3w dworc\u00f3w s\u0105 r\u00f3wnie\u017c oznakowania w alfabecie Braille\u2019a opisuj\u0105ce najwa\u017cniejsze miejsca na dworcu. Sporym u\u0142atwieniem, r\u00f3wnie\u017c dla os\u00f3b o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej, jest zastosowaniem automatyki drzwiowej przy dost\u0119pie do przestrzeni og\u00f3lnodost\u0119pnych. Pomy\u015blano r\u00f3wnie\u017c o dostosowaniu i odpowiednim wyposa\u017ceniu toalet, gdzie zapewniono m.in. w\u0142a\u015bciw\u0105 przestrze\u0144 manewrow\u0105, pochwyty na okre\u015blonej wysoko\u015bci oraz wiele innych pomniejszych rozwi\u0105za\u0144. Wprowadzone w IDS-ach rozwi\u0105zania osoby o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach poruszania si\u0119 mog\u0105 sprawdzi\u0107 w praktyce na sze\u015bciu dworcach tego typu, kt\u00f3re zosta\u0142y ju\u017c oddane do u\u017cytku. S\u0105 to obiekty w O\u015bwi\u0119cimiu, S\u0119dziszowie Ma\u0142opolskim, Bielsku Podlaskim, Nidzicy, Czeremsze i Janikowie, a w najbli\u017cszych miesi\u0105cach do\u0142\u0105cz\u0105 do nich dworce w Biadolinach, Czarnej Tarnowskiej, Sterkowcu, Pomiech\u00f3wku, Barchowie, Nowym Tomy\u015blu, Gorzkowicach, Rogowie, Wilkoszewicach, Biskupicach Wielkopolskich, Pobiedziskach Letnisku. We wcze\u015bniejszych latach, w ramach pilota\u017cu, tego typu obiekty powsta\u0142y na stacjach: M\u0142awa, Nasielsk, Ciechan\u00f3w i Strzelce Kraje\u0144skie Wsch\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liczby, kt\u00f3re (u)rosn\u0105!<\/h2>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug PKP SA do tej pory w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 zosta\u0142o udost\u0119pnionych, opr\u00f3cz wy\u017cej wspomnianych 6 IDS-\u00f3w, jeszcze 20 dworc\u00f3w, kt\u00f3re spe\u0142niaj\u0105 normy unijne w zakresie dost\u0119pno\u015bci dla r\u00f3\u017cnych grup podr\u00f3\u017cnych. W samym 2021 r. powinno do\u0142\u0105czy\u0107 do nich oko\u0142o 40 obiekt\u00f3w, gdy\u017c bardzo du\u017co dworc\u00f3w jest obecnie w trakcie budowy czy modernizacji. Sprawi, to \u017ce liczba dworc\u00f3w, na kt\u00f3rych wprowadzone s\u0105 rozwi\u0105zania dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, b\u0119dzie sukcesywnie rosn\u0105\u0107. Cho\u0107 ju\u017c dzi\u015b z oko\u0142o 540 czynnych dworc\u00f3w kolejowych spora liczba obiekt\u00f3w posiada wiele element\u00f3w u\u0142atwiaj\u0105cych obs\u0142ug\u0119 podr\u00f3\u017cnych z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Na przyk\u0142ad na 60 proc. z nich zapewniono swobodny dost\u0119p do budynku dla os\u00f3b z problemami z poruszaniem si\u0119, w tym w szczeg\u00f3lno\u015bci poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zku (brak przeszk\u00f3d w postaci schod\u00f3w, prog\u00f3w itp. przy wej\u015bciu do dworca, do poczekalni oraz przy okienkach kasowych). Na mniej wi\u0119cej podobnym odsetku dworc\u00f3w zastosowano systemy informacji g\u0142osowej, a przed oko\u0142o po\u0142ow\u0105 wszystkich czynnych dworc\u00f3w osoby z niepe\u0142nosprawno\u015bciami mog\u0105 parkowa\u0107 swoje samochody na specjalnie oznakowanych z my\u015bl\u0105 o nich miejscach.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u2013 W zakresie poprawy dost\u0119pno\u015bci dworc\u00f3w olbrzymi\u0105 zmian\u0105 jako\u015bciow\u0105 b\u0119dzie zako\u0144czenie Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w, dzi\u0119ki inwestycjom zrealizowanym w ramach Programu, \u0142\u0105cznie ponad 400 dworc\u00f3w \u2013 czyli 70 proc. czynnych obiekt\u00f3w zarz\u0105dzanych przez PKP S.A. \u2013 b\u0119dzie dost\u0119pnych dla os\u00f3b o niepe\u0142nosprawno\u015bci ruchowej. W przypadku innych udogodnie\u0144, takich jak \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami wzroku, liczba dworc\u00f3w posiadaj\u0105cych tego typu rozwi\u0105zania wzro\u015bnie o ponad 150 proc. Celem wszystkich dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych i proces\u00f3w jest pe\u0142ne dostosowanie infrastruktury dworcowej do potrzeb os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci, co jest jednym z cel\u00f3w strategicznych PKP S.A. na najbli\u017csze lata \u2013 m\u00f3wi Rafa\u0142 Zgorzelski, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP S.A. odpowiadaj\u0105cy m.in. za strategi\u0119 i sprawy zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 klient\u00f3w.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nie tylko du\u017ce inwestycje<\/h2>\n\n\n\n<p>Poza samym Programem Inwestycji Dworcowych procesy zwi\u0119kszania dost\u0119pno\u015bci dworc\u00f3w kolejowych b\u0119d\u0105 realizowane poprzez wdro\u017cenie wybranych dzia\u0142a\u0144 w konkretnych lokalizacjach. Na przyk\u0142ad w ramach Solidarno\u015bciowego Funduszu Wsparcia Os\u00f3b Niepe\u0142nosprawnych kilkana\u015bcie obiekt\u00f3w zostanie doposa\u017conych w rozwi\u0105zania u\u0142atwiaj\u0105ce korzystanie z infrastruktury dworcowej, tj. windy, automatyczne drzwi czy odpowiednio wyposa\u017cone i zaaran\u017cowane toalety. Ponadto zostan\u0105 zorganizowane specjalne szkolenia dla pracownik\u00f3w PKP S.A., a na wybranych dworcach uruchomiony zostanie pilota\u017c asysty prowadzonej przez specjalnie przygotowane osoby. To jednak nie wszystko. PKP rozwijaj\u0105 tak\u017ce wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzynarodow\u0105, wspieraj\u0105c tworzenie dobrych praktyk i standard\u00f3w obs\u0142ugi os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami poprzez uczestnictwo w projektach Unii Europejskiej takich jak In2Stempo (innowacyjne rozwi\u0105zania dla dworc\u00f3w kolejowych) i MaaSive (prace nad koncepcj\u0105 aplikacji dla pasa\u017cer\u00f3w do \u015bledzenia przebiegu podr\u00f3\u017cy, rezerwacji i sprzeda\u017cy bilet\u00f3w, planowania podr\u00f3\u017cy \u201eod drzwi do drzwi\u201d) oraz w ramach prac bran\u017cowych organizacji mi\u0119dzynarodowych, takich jak UIC (Mi\u0119dzynarodowy Zwi\u0105zek Kolei).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224535,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,915,184,475],"class_list":["post-224534","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-modernizacja","tag-pkp-sa","tag-remont"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Likwidacja barier architektonicznych, windy i pochylnie, \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce, kontrastowa kolorystyka wn\u0119trz, oznaczenia w alfabecie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/\",\"name\":\"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-03T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-03T14:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne","og_description":"Likwidacja barier architektonicznych, windy i pochylnie, \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce, kontrastowa kolorystyka wn\u0119trz, oznaczenia w alfabecie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/","name":"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg","datePublished":"2021-03-03T14:45:00+00:00","dateModified":"2021-03-03T14:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dworzec-Poznan-Garbary-sciezki-prowadzace-mini.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-sa-dworce-coraz-bardziej-dostepne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PKP SA: Dworce coraz bardziej dost\u0119pne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/224534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}