{"id":223681,"date":"2021-02-11T09:15:00","date_gmt":"2021-02-11T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/"},"modified":"2021-02-11T09:15:00","modified_gmt":"2021-02-11T09:15:00","slug":"nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/","title":{"rendered":"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Od pi\u0119ciu lat poci\u0105gi SKA1 w aglomeracji krakowskiej je\u017cd\u017c\u0105 po wci\u0105\u017c nieuko\u0144czonych liniach kolejowych &#8211; z tego powodu kursuj\u0105 nieregularnie albo tylko na niekt\u00f3rych odcinkach \u2013 informuje NIK.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nadal brak pe\u0142nej integracji z pozosta\u0142\u0105 komunikacj\u0105 publiczn\u0105: nie wsz\u0119dzie np. zbudowano bezp\u0142atne parkingi. W efekcie liczba pasa\u017cer\u00f3w nie ro\u015bnie, a liczba samochod\u00f3w na drogach aglomeracji krakowskiej nie maleje.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Za\u0142o\u017cenia<\/h2>\n\n\n\n<p>Wg za\u0142o\u017ce\u0144 Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA) w aglomeracji krakowskiej, system po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z\u0142o\u017cony obecnie z trzech linii, ma pom\u00f3c roz\u0142adowa\u0107 przeci\u0105\u017cone drogi w Krakowie i wok\u00f3\u0142 miasta, przy okazji przyczyniaj\u0105c si\u0119 do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza w kotlinie krakowskiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Najstarsza SKA1, uruchomiona w 2014 roku, po\u0142\u0105czy\u0142a przystanek Wieliczka Rynek-Kopalnia z przystankiem Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny, a w 2015 roku zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona do przystanku Krak\u00f3w Lotnisko.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u0142adze samorz\u0105dowe powinny d\u0105\u017cy\u0107 do pe\u0142nej integracji SKA z komunikacj\u0105 publiczn\u0105 Krakowa i pobliskich miejscowo\u015bci i do zapewnienia pasa\u017cerom pe\u0142nego komfortu przewoz\u00f3w i przesiadek oraz bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK obj\u0119\u0142a kontrol\u0105 lini\u0119 SKA1. Wnioski z kontroli mog\u0105 nie tylko pos\u0142u\u017cy\u0107 przy dalszej rozbudowie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, ale te\u017c zainspirowa\u0107 podmioty realizuj\u0105ce podobne rozwi\u0105zania komunikacyjne w innych aglomeracjach Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prace nadal trwaj\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwsze poci\u0105gi pojecha\u0142y lini\u0105 SKA1 ju\u017c w 2014 roku, jednak prace przy jej budowie nadal trwaj\u0105. Obejmuj\u0105 przede wszystkim uk\u0142adanie i modernizacj\u0119 tor\u00f3w, budow\u0119 nowych i przebudow\u0119 istniej\u0105cych przystank\u00f3w kolejowych, likwidacj\u0119 przejazd\u00f3w i przej\u015b\u0107 w poziomie szyn, a tak\u017ce rozw\u00f3j systemu informacji pasa\u017cerskiej, nag\u0142o\u015bnienia i monitoringu wizyjnego. Przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 roboty znacznie obni\u017caj\u0105 komfort i przewidywalno\u015b\u0107 przejazd\u00f3w, co z kolei zniech\u0119ca potencjalnych pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy wybieraj\u0105 transport drogowy, korzystaj\u0105c w ten spos\u00f3b z i tak bardzo przeci\u0105\u017conych dr\u00f3g w aglomeracji krakowskiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzieje si\u0119 tak z powodu op\u00f3\u017anionych inwestycji w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105, powoduj\u0105cych czasowe wy\u0142\u0105czenia odcink\u00f3w tor\u00f3w i konieczno\u015b\u0107 uruchamiania zast\u0119pczej komunikacji autobusowej (ZKA).<\/p>\n\n\n\n<p>W okresie 2017-2020 (I kwarta\u0142) nie powsta\u0142y nowe obiekty obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych ani elementy infrastruktury przesiadkowej, jak r\u00f3wnie\u017c nowe linie komunikacyjne czy przystanki miejskie przy stacjach SKA1. Wci\u0105\u017c brak (pomimo koncepcji opracowanej w 2016 r.) zintegrowanego w\u0119z\u0142a przesiadkowego przy stacji Krak\u00f3w Bronowice oraz (zaplanowanego jeszcze w 2013 r.) parkingu P&amp;R na 100 miejsc postojowych przy stacji Krak\u00f3w Olszanica. Przystanek ten oraz przystanek Wieliczka Bogucice nie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c zupe\u0142nie skomunikowane z transportem miejskim.<\/p>\n\n\n\n<p>Integracja linii SKA1 z innymi \u015brodkami transportu przebiega opornie. Tylko przy o\u015bmiu z 14 przystank\u00f3w zorganizowano dogodne przesiadki z komunikacji drogowej, a w wypadku jednej stacji w Krakowie i jednej w Wieliczce w og\u00f3le nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci takiej przesiadki.<\/p>\n\n\n\n<p>Bezp\u0142atne parkingi zorganizowano tylko przy po\u0142owie przystank\u00f3w, a na dziewi\u0119ciu (z 14) mo\u017cna bezpiecznie pozostawi\u0107 rowery.<\/p>\n\n\n\n<p>Nie zdo\u0142ano doprowadzi\u0107 do pe\u0142nej integracji taryfowo-biletowej &#8211; wsp\u00f3ln\u0105 z SKA1 taryf\u0105 nie jest obj\u0119ta komunikacja autobusowa na terenie Wieliczki, obs\u0142ugiwana przez sp\u00f3\u0142k\u0119 WST.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Integracja i standardy<\/h2>\n\n\n\n<p>Integracj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 SKA1 z Komunikacj\u0105 Miejsk\u0105 w Krakowie (KMK) oparto na systemie Ma\u0142opolskiej Karty Aglomeracyjnej (MKA) &#8211; poprzez jedn\u0105 kart\u0119\/aplikacj\u0119 mo\u017cna zakupi\u0107 bilety na SKA1, KMK i transport autobusowy w Wieliczce obs\u0142ugiwany przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Koleje Ma\u0142opolskie (tzw. linie ALD).<\/p>\n\n\n\n<p>Poprawi\u0142y si\u0119 natomiast (w niekt\u00f3rych obszarach) standardy korzystania z infrastruktury SKA1 &#8211; pojawi\u0142y si\u0119 nowocze\u015bnie wyposa\u017cone i pojemne poci\u0105gi, wygodne miejsca oczekiwania na przystankach, czytelna informacja o przejazdach i poci\u0105gach przystosowanych do w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich, bezpieczne, estetyczne i oznakowane doj\u015bcia do przystank\u00f3w (wraz z s\u0105siaduj\u0105cymi przystankami komunikacji miejskiej), niekiedy te\u017c system odwodnienia. Gorzej maj\u0105 niepe\u0142nosprawni &#8211; na po\u0142owie przystank\u00f3w brakuje oznakowa\u0144 dotykowych dla niewidomych lub niedowidz\u0105cych (tylko na dw\u00f3ch oznakowania te s\u0105 kompletne), a w liniach ALD dowo\u017c\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w z rejonu Wieliczki autobusy nie s\u0105 dost\u0119pne dla niepe\u0142nosprawnych (a tak\u017ce rowerzyst\u00f3w). Bariery dla niepe\u0142nosprawnych stwierdzono na pi\u0119ciu przystankach (np. przej\u015bcia przez torowiska, stojaki rowerowe na drodze doj\u015bcia). Toalety s\u0105 jedynie na 6 przystankach SKA1, przy jednym przystanku nie ma mo\u017cliwo\u015bci zakupu biletu. Pi\u0119\u0107 biletomat\u00f3w (na 18) by\u0142o w czasie kontroli nieczynnych. Na pi\u0119ciu przystankach brak oznacze\u0144 stref zagro\u017cenia przy kraw\u0119dziach peron\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W kontrolowanym okresie brakowa\u0142o bie\u017c\u0105cej wsp\u00f3\u0142pracy i koordynacji dzia\u0142a\u0144 mi\u0119dzy kluczowymi podmiotami odpowiedzialnymi za organizacj\u0119 i zarz\u0105dzanie infrastruktur\u0105 SKA1 &#8211; du\u017ca liczba tych podmiot\u00f3w i skomplikowany uk\u0142ad zakres\u00f3w kompetencji os\u0142abiaj\u0105 skuteczno\u015b\u0107 w osi\u0105gni\u0119ciu zamierzonego celu. Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa, b\u0119d\u0105cy inicjatorem powstania systemu SKA i organizatorem transportu zbiorowego w Ma\u0142opolsce, koordynacji takiej nie zainicjowa\u0142. W szczeg\u00f3lno\u015bci brakowa\u0142o wsp\u00f3\u0142pracy Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa z samorz\u0105dami gminnymi Krakowa i Wieliczki. Podobnie Prezydent Krakowa, cho\u0107 istotnie zainteresowany popraw\u0105 przepustowo\u015bci dr\u00f3g miejskich i jako\u015bci powietrza, nie wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z s\u0105siednimi jednostkami samorz\u0105du terytorialnego oraz Samorz\u0105dem Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego w kwestii rozwoju i integrowania miejskiego systemu transportowego z lini\u0105 SKA1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wnioski<\/h2>\n\n\n\n<p>W celu umo\u017cliwienia jak najszybszego doko\u0144czenia procesu tworzenia zintegrowanego systemu SKA Najwy\u017csza Izba Kontroli postawi\u0142a wnioski o:<\/p>\n\n\n\n<p>Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego<\/p>\n\n\n\n<p>koordynowanie dzia\u0142a\u0144 i bie\u017c\u0105cej wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy podmiotami odpowiedzialnymi za organizowanie, zarz\u0105dzanie i funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego, a tak\u017ce infrastruktur\u0119 przesiadkow\u0105 na trasie linii SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>rozwa\u017cenie utworzenia Wojew\u00f3dzkiego Zarz\u0105du Transportu, tj. jednostki, o kt\u00f3rej mowa m.in. w Planie transportowym Ma\u0142opolski, skupiaj\u0105cej kompetencje w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego na terenie Ma\u0142opolski, w tym koordynacji rynku przewoz\u00f3w i wsp\u00f3\u0142pracy z innymi organizatorami z terenu Wojew\u00f3dztwa;<\/p>\n\n\n\n<p>Prezydent Miasta Krakowa<\/p>\n\n\n\n<p>utworzenie mo\u017cliwie przy ka\u017cdej stacji SKA1 bezp\u0142atnych miejsc postojowych dla pasa\u017cer\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105cych samochodami do kolei aglomeracyjnej, a tak\u017ce zaplanowanie i zorganizowanie parking\u00f3w \u201eP&amp;R\u201d przy kluczowych stacjach SKA1 stanowi\u0105cych g\u0142\u00f3wne w\u0119z\u0142y przesiadkowe na trasie tej linii;<\/p>\n\n\n\n<p>zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci utworzenia miejsc parkingowych dla rower\u00f3w przy ka\u017cdej stacji SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>bie\u017c\u0105ce monitorowanie realizacji plan\u00f3w i polityk miejskich w obszarze rozwoju transportu, by umo\u017cliwi\u0107 ocen\u0119 stopnia ich realizacji i ewentualne korygowanie kierunk\u00f3w dzia\u0142a\u0144;<\/p>\n\n\n\n<p>Dyrektor Zarz\u0105du Transportu Publicznego w Krakowie<\/p>\n\n\n\n<p>zlokalizowanie przystank\u00f3w KMK w bezpo\u015bredniej blisko\u015bci stacji SKA1, by umo\u017cliwi\u0107 sprawne i dogodne przesiadki mi\u0119dzy transportem miejskim i kolejowym dla wszystkich pasa\u017cer\u00f3w, w tym os\u00f3b starszych, z wi\u0119kszym baga\u017cem czy z ograniczon\u0105 zdolno\u015bci\u0105 poruszania si\u0119;<\/p>\n\n\n\n<p>zaplanowanie i wykonanie miejsc parkingowych dla rower\u00f3w przy ka\u017cdej stacji SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>umo\u017cliwienie w\u0142\u0105czenia przewoz\u00f3w WST w Wieliczce do zintegrowanej taryfy obowi\u0105zuj\u0105cej w przewozach KMK oraz SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>Burmistrz Miasta i Gminy Wieliczka<\/p>\n\n\n\n<p>kontynuowanie dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do w\u0142\u0105czenia przewoz\u00f3w WST do zintegrowanej taryfy obowi\u0105zuj\u0105cej w przewozach SKA1 oraz KMK;<\/p>\n\n\n\n<p>skoordynowanie rozk\u0142ad\u00f3w jazdy linii autobusowych WST, pe\u0142ni\u0105cych funkcj\u0119 dowozow\u0105 do transportu kolejowego, z rozk\u0142adami jazdy poci\u0105g\u00f3w SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>utworzenie mo\u017cliwie przy ka\u017cdej stacji SKA1 bezp\u0142atnych miejsc postojowych dla pasa\u017cer\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105cych samochodem do kolei aglomeracyjnej;<\/p>\n\n\n\n<p>zorganizowanie miejsc parkingowych dla rower\u00f3w przy ka\u017cdej stacji SKA1;<\/p>\n\n\n\n<p>dostosowanie parking\u00f3w zlokalizowanych przy w\u0119z\u0142ach przesiadkowych Wieliczka Park oraz Wieliczka Rynek-Kopalnia do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami;<\/p>\n\n\n\n<p>Zarz\u0105d PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.<\/p>\n\n\n\n<p>stosowanie na wszystkich stacjach SKA1 jednolitych i zgodnych z przepisami prawa rozwi\u0105za\u0144 technicznych, istotnych dla komfortu i bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnych;<\/p>\n\n\n\n<p>zapewnienie wyra\u017anego oznaczania nieczynnych element\u00f3w infrastruktury kolejowej, w szczeg\u00f3lno\u015bci peron\u00f3w, oraz ich fizycznego zabezpieczania przed wej\u015bciem os\u00f3b nieuprawnionych, dla zapobie\u017cenia potencjalnym sytuacjom zagro\u017cenia;<\/p>\n\n\n\n<p>zainstalowanie systemu monitoringu wizyjnego na wszystkich stacjach SKA1, by zapewni\u0107 podr\u00f3\u017cnym poczucie bezpiecze\u0144stwa w miejscach oczekiwania na poci\u0105g;<\/p>\n\n\n\n<p>Zarz\u0105d Kolei Ma\u0142opolskich sp. z o.o.<\/p>\n\n\n\n<p>zapewnienie odpowiedniego standardu przewozu w ALD, kursuj\u0105cych na terenie Wieliczki, aby by\u0142y one dost\u0119pne dla os\u00f3b o ograniczonej zdolno\u015bci poruszania si\u0119 oraz wyposa\u017cone w niezb\u0119dn\u0105 informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105;<\/p>\n\n\n\n<p>umo\u017cliwienie w\u0142\u0105czenia przewoz\u00f3w WST w Wieliczce do zintegrowanej taryfy obowi\u0105zuj\u0105cej w przewozach SKA1 oraz KMK;<\/p>\n\n\n\n<p>Dyrektor Zarz\u0105du Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Krakowie<\/p>\n\n\n\n<p>zainstalowanie przy wszystkich stacjach SKA1 biletomat\u00f3w MKA, zlokalizowanych w miejscach bezpiecznych i dost\u0119pnych, r\u00f3wnie\u017c dla pasa\u017cer\u00f3w z ograniczon\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 poruszania si\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223682,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-223681","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od pi\u0119ciu lat poci\u0105gi SKA1 w aglomeracji krakowskiej je\u017cd\u017c\u0105 po wci\u0105\u017c nieuko\u0144czonych liniach kolejowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/\",\"name\":\"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-11T09:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-11T09:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy","og_description":"Od pi\u0119ciu lat poci\u0105gi SKA1 w aglomeracji krakowskiej je\u017cd\u017c\u0105 po wci\u0105\u017c nieuko\u0144czonych liniach kolejowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/","name":"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-02-11T09:15:00+00:00","dateModified":"2021-02-11T09:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200301_190304-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-ska-nieukonczone-trasy-nieregularne-kursy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o SKA: Nieuko\u0144czone trasy, nieregularne kursy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/223681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}