{"id":22330,"date":"2008-09-02T12:27:02","date_gmt":"2008-09-02T12:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=22330"},"modified":"2025-01-17T01:30:48","modified_gmt":"2025-01-17T00:30:48","slug":"usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/","title":{"rendered":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie"},"content":{"rendered":"
Usamorz\u0105dowienie PKP PR to nadal gor\u0105cy temat. Rz\u0105d chce si\u0119 pozby\u0107 k\u0142opotliwego balastu, samorz\u0105dy walcz\u0105 o dodatkowe pieni\u0105dze, a niezale\u017cne stowarzyszenia twierdz\u0105, \u017ce ten krok zmieni tylko monopol pa\u0144stwowy na samorz\u0105dowy. Jest te\u017c grono osób nie wierz\u0105cych w powodzenie tej reformy, w\u015bród których znajduje si\u0119 województwo dolno\u015bl\u0105skie z Kolejami Dolno\u015bl\u0105skimi.<\/div>\n
Dzielenie skóry na nied\u017awiedziu<\/strong><\/div>\n
\"Wed\u0142ug<\/a><\/strong><\/div>\n
Tak mniej wi\u0119cej mo\u017cna by opisa\u0107 post\u0119powanie w sprawie podzia\u0142u pozosta\u0142o\u015bci maj\u0105tku po PKP PR. Bowiem jak inaczej nazwa\u0107 dziwny sposób liczenia udzia\u0142ów w spó\u0142ce PKP PR, gdzie wiod\u0105cy samorz\u0105d mazowiecki ma otrzyma\u0107 jeszcze wi\u0119kszy udzia\u0142 ni\u017c pierwotnie zak\u0142adano. Okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce urz\u0119dnicy w ferworze obliczania udzia\u0142ów w spó\u0142ce bardzo dos\u0142ownie potraktowali zapis o wielko\u015bci przewozów w danym województwie i policzyli dla województwa mazowieckiego przewozy nie tylko Kolei Mazowieckich ale tak\u017ce WKD i SKM Warszawa! Jest to nie lada kuriozum, gdzie województwo ma uzyska\u0107 udzia\u0142y w przedsi\u0119biorstwie, które nie wykonuje na jego terenie \u017cadnych przewozów regionalnych! Jak mo\u017cna przydziela\u0107 komu\u015b udzia\u0142y w jakiej\u015b spó\u0142ce na podstawie wyników innych spó\u0142ek jest zagadk\u0105 godn\u0105 nie jednego doktoratu. Co wa\u017cniejsze w tych spó\u0142kach nie ma udzia\u0142u ani PKP PR ani nawet PKP S.A.! W efekcie tych oblicze\u0144 udzia\u0142 województwa mazowieckiego ma wzrosn\u0105\u0107 z 11,7% do 13,4% i to pomimo faktu, \u017ce województwo to nie ma \u017cadnych interesów w przej\u0119ciu PKP PR poniewa\u017c ca\u0142y tabor Kolei Mazowieckich jest ju\u017c w\u0142asno\u015bci\u0105 tej\u017ce spó\u0142ki. Jedynie w\u0142asno\u015b\u0107 infrastruktury jest tu czynnikiem decyduj\u0105cym ale wówczas udzia\u0142 mazowieckiego w PR by\u0142by znacznie mniejszy, poniewa\u017c by\u0142by uszczuplony o przewozy spó\u0142ek innych od PKP PR. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce na obecny podzia\u0142 nie chc\u0105 si\u0119 zgodzi\u0107 pozosta\u0142e samorz\u0105dy. Problem ten by\u0142 ju\u017c zg\u0142aszany podczas konsultacji projektu, jednak zosta\u0142 zbagatelizowany co dalej prowadzi do powstania fikcyjnego udzia\u0142owca w postaci Województwa Mazowieckiego. Wobec tych nadinterpretacji ma\u0142o pocieszaj\u0105cym jest fakt, \u017ce w przewozy PKP PR na Pomorzu wliczono tak\u017ce przewozy SKM w Trójmie\u015bcie, które co prawda jest cz\u0119\u015bciowo w\u0142asno\u015bci\u0105 PKP S.A. jednak z przewozami PR ponownie nie ma nic wspólnego! Rodzi si\u0119 wi\u0119c pytanie jakie by\u0142o zamierzenie ustawodawcy, który nie sprecyzowa\u0142 o przewozy jakiego przedsi\u0119biorstwa chodzi w ustawie. Równie dobrze mo\u017cna wi\u0119c doliczy\u0107 mi\u0119dzymiastowe przewozy tramwajowe, których na \u015al\u0105sku jest wi\u0119kszo\u015b\u0107. Efektem przyznania Mazowieckiemu wi\u0119kszych udzia\u0142ów spad\u0142y one dla innych regionów zazwyczaj o jedn\u0105 dziesi\u0105t\u0105 procenta.<\/div>\n
Pies z kulaw\u0105 nog\u0105<\/strong><\/div>\n
\"Tabor<\/a><\/div>\n
Dodatkowym problemem podczas przejmowania przez samorz\u0105dy spó\u0142ki PKP PR jest kwestia maj\u0105tku jaki ma zosta\u0107 przekazany, a w szczególno\u015bci jego stan techniczny. Samorz\u0105dy wyceni\u0142y bowiem koszt doprowadzenia do w\u0142a\u015bciwego stanu taboru, jaki maj\u0105 odziedziczy\u0107 po PKP. W skrócie potwierdza si\u0119 cz\u0119sto powtarzany slogan, \u017ce po PKP to ju\u017c tylko pies z kulaw\u0105 nog\u0105 pozostaje. Pasa\u017cerowie znaj\u0105cy realia podró\u017cowania wiedz\u0105, \u017ce tabor ten nie nale\u017cy do pierwszej ligi. W zasadzie plasuje si\u0119 gdzie\u015b w trzeciej lidze. Jednak czego pasa\u017cerowie nie widz\u0105 to tabor zlokalizowany na torze bocznym, który nowa spó\u0142ka ma otrzyma\u0107. Przedstawiciele marsza\u0142ków uwa\u017caj\u0105, \u017ce lista przekazywanego taboru jest niew\u0142a\u015bciwa. Przyk\u0142adowo 30% z wymienionych EZT jest wycofanych z ruchu, a sama struktura przekazywanego taboru nie do ko\u0144ca zgadza si\u0119 z charakterem realizowanych przewozów. Dlatego samorz\u0105dy walcz\u0105 o pozyskanie dodatkowych pieni\u0119dzy na modernizacj\u0119 taboru, której warto\u015b\u0107 do 2015 roku wyceniono na 10 miliardów z\u0142otych. Z tym stanowiskiem nie zgadza si\u0119 rz\u0105d, który chce da\u0107 2,5 miliarda z\u0142otych. W efekcie tego  komisja wspólna rz\u0105du i samorz\u0105du terytorialnego zdj\u0119\u0142a z porz\u0105dku obrad ten punkt. Najnowszy pomys\u0142 w tej sprawie to fundusze UE na tabor kolejowy. Minister Infrastruktury zaproponowa\u0142 zapisanie sta\u0142ej kwoty 100 milionów euro z puli 400 milionów w\u0142a\u015bnie na potrzeby PKP PR, Komisja Europejska dopuszcza zapisanie sta\u0142ej dotacji, jednak my\u015bl\u0105c zdroworozs\u0105dkowo taki zapis oznacza\u0142by zapiecz\u0119towanie obecnej struktury PKP PR, poniewa\u017c wyst\u0105pienie z niej (deklarowane przez kilka samorz\u0105dów) oznacza\u0142oby zrezygnowanie z tych \u015brodków. Z drugiej strony Koleje Mazowieckie i inne spó\u0142ki kolejowe by\u0142yby na pogorszonej pozycji wzgl\u0119dem tych \u015brodków finansowych. <\/div>\n
Sytuacja patowa<\/strong><\/div>\n
\"Koniec<\/a><\/strong><\/div>\n
W efekcie tego ca\u0142y projekt usamorz\u0105dowienia znalaz\u0142 si\u0119 w sytuacji patowej, gdzie Rz\u0105d musi negocjowa\u0107 z samorz\u0105dami, a te nie chc\u0105 przej\u0105\u0107 (i nie mog\u0105 zosta\u0107 zmuszone przez Rz\u0105d) spó\u0142ki bez dodatkowych gwarancji finansowych. W efekcie tego przewidywany termin usamorz\u0105dowienia w grudniu 2008 roku jest ju\u017c prawie nierealny. Optymi\u015bci mówi\u0105 o roku 2009, pesymi\u015bci nawet o roku 2010. Oznacza to kolejne lata stracone dla przewozów regionalnych w Polsce, poniewa\u017c samorz\u0105dy zaj\u0119te negocjacjami zapominaj\u0105 o konieczno\u015bci inwestycji w nowy tabor ju\u017c teraz. To w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu w kujawsko-pomorskim ruszy\u0142a ArrivaPCC, poniewa\u017c przewo\u017anik otrzyma\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 taboru, którego w\u0142a\u015bcicielem by\u0142 samorz\u0105d wojewódzki. Dodatkowo samo PKP PR zaj\u0119te dzieleniem \u0142upów mi\u0119dzy PR a Przewozy Mi\u0119dzywojewódzkie (czytaj PKP Intercity) nie jest w stanie przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 koniecznych decyzji taborowych. Wobec przewidywanego przej\u0119cia w 2009 roku nale\u017cy dalej my\u015ble\u0107 o w\u0142asnych zakupach nowego taboru bez oczekiwania „manny z nieba”jak\u0105 dla wielu jawi si\u0119 zdezelowany tabor PKP PR. Skoro ju\u017c na wst\u0119pie 30% taboru jest wycofane z ruchu, to trzeba w przyspieszonym tempie zakupi\u0107 te brakuj\u0105ce pojazdy, poniewa\u017c odbudowa od podstaw mocno zdekompletowanego sk\u0142adu b\u0119dzie kosztowa\u0107 porównywalne pieni\u0105dze z nowym.<\/div>\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/strong><\/div>\n
\"Koleje<\/a><\/strong><\/div>\n
Wobec tych dzia\u0142a\u0144 zrozumia\u0142ym jest, \u017ce województwo dolno\u015bl\u0105skie dalej d\u0105\u017cy do uruchomienia swojej w\u0142asnej spó\u0142ki Koleje Dolno\u015bl\u0105skie, tworzonej na wzór Kolei Mazowieckich, by uniezale\u017cni\u0107 si\u0119 od niemo\u017cno\u015bci decyzyjnej jaka panuje obecnie podczas przej\u0119cia i jaka niew\u0105tpliwie b\u0119dzie panowa\u0142a po usamorz\u0105dowieniu spó\u0142ki z jej mocno rozcz\u0142onowanym zarz\u0105dem, który pozostanie pod silnym wp\u0142ywem województwa mazowieckiego. Koleje Dolno\u015bl\u0105skie otrzyma\u0142y w sierpniu licencj\u0119 na wykonywanie pasa\u017cerskich przewozów regionalnych, natomiast pierwsze poci\u0105gi na liniach regionalnych, obs\u0142ugiwane autobusami szynowymi maj\u0105 ruszy\u0107 ju\u017c w grudniu. Koleje Dolno\u015bl\u0105skie na pierwszym etapie maj\u0105 przej\u0105\u0107 wszystkie niezelektryfikowane linie kolejowe w województwie. Podobny krok og\u0142osi\u0142y ju\u017c dawno w\u0142adze województwa wielkopolskiego ale pozwoli\u0142y si\u0119 omami\u0107 obietnicami PKP, które pomimo czterech lat negocjacji nadal nie zosta\u0142y spe\u0142nione. Jednak wraz z niepewno\u015bci\u0105 usamorz\u0105dowienia PKP PR tak\u017ce i to województwo wraca do tego pomys\u0142u. Jeszcze w tym roku maj\u0105 ruszy\u0107 prace nad uruchomieniem Kolei Wielkopolskich.<\/div>\n
 <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 usamorz\u0105dowienie PKP PR b\u0119dzie jeszcze trwa\u0142o kilka lat, dlatego tworzenie spó\u0142ek samorz\u0105dowych jest sensowne. Przyk\u0142ad Kolei Mazowieckich dobitnie pokazuje, \u017ce da si\u0119 w prosty sposób uwolni\u0107 od pa\u0144stwowego molocha w postaci PKP PR. I to w\u0142a\u015bnie skuteczno\u015b\u0107 Kolei Mazowieckich doprowadzi\u0142a do desperackiego planu podzia\u0142u PKP PR na spó\u0142ki samorz\u0105dowe. Jednak jak wida\u0107 hura pomys\u0142 nie jest ju\u017c z takim entuzjazmem odbierany przez samorz\u0105dy. Dot\u0105d bowiem najwi\u0119kszym problemem PKP PR by\u0142a niewydolna struktura organizacyjna, gdzie w zasadzie po dzi\u015b dzie\u0144 nikomu nie uda\u0142o si\u0119 oszacowa\u0107 strat tej spó\u0142ki za ostatnie kilka lat. Dlatego przejmowanie tego organizmu w takiej formie b\u0119dzie skutkowa\u0142o podobnymi efektami dzia\u0142alno\u015bci. Zw\u0142aszcza wobec tylu w\u0142a\u015bcicieli. W przeciwie\u0144stwie do tego Koleje Mazowieckie oferuj\u0105 samorz\u0105dowi jasne wyliczenia ponoszonych nak\u0142adów. Oczywi\u015bcie przewozy nie sta\u0142y si\u0119 ta\u0144sze ale za to organ dofinansowuj\u0105cy wie za co dop\u0142aca. Czas poka\u017ce wi\u0119c, czy podobnie pod\u0105\u017c\u0105 Koleje Dolno\u015bl\u0105skie i w ogóle czy i kiedy PKP PR zostanie przekazane samorz\u0105dom. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22331,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4672,3840,63,185,3077,3125,169,999,16834],"class_list":["post-22330","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kd","tag-km","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-pkp-skm","tag-skm","tag-skm-warszawa","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\nUsamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Usamorz\u0105dowienie PKP PR to nadal gor\u0105cy temat. Rz\u0105d chce si\u0119 pozby\u0107 k\u0142opotliwego balastu, samorz\u0105dy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T00:30:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/\",\"name\":\"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-02T12:27:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T00:30:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie","og_description":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR to nadal gor\u0105cy temat. Rz\u0105d chce si\u0119 pozby\u0107 k\u0142opotliwego balastu, samorz\u0105dy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T00:30:48+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/","name":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg","datePublished":"2008-09-02T12:27:02+00:00","dateModified":"2025-01-17T00:30:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48bd14f6ace29.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-pr-i-koleje-dolnoslaskie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Usamorz\u0105dowienie PKP PR i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/22330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}