{"id":221838,"date":"2020-12-26T14:45:00","date_gmt":"2020-12-26T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/"},"modified":"2020-12-26T14:45:00","modified_gmt":"2020-12-26T14:45:00","slug":"wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/","title":{"rendered":"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Najbardziej zale\u017cy nam na rewitalizacji linii kolejowych do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu \u2013 powiedzia\u0142 PAP wicemarsza\u0142ek woj. wielkopolskiego Wojciech Jankowiak.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Do drugiego etapu programu Kolej Plus zakwalifikowano pi\u0119\u0107 projekt\u00f3w z regionu.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kolej Plus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pod koniec listopada PKP PLK poinformowa\u0142y, \u017ce do drugiego etapu programu Kolej Plus zakwalifikowano 79 z 96 zg\u0142oszonych projekt\u00f3w. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 inwestycji w skali kraju przekracza 30 mld z\u0142, podczas gdy bud\u017cet programu wynosi 6,6 mld z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Do drugiego etapu zakwalifikowano wszystkie zg\u0142oszone wielkopolskie projekty, czyli budow\u0119 nowej linii kolejowej Turek \u2013 Konin oraz rewitalizacje linii: nr 369 na odcinku \u015arem \u2013 Czempi\u0144, nr 360 na odcinku Gosty\u0144 \u2013 K\u0105kolewo, nr 368 Mi\u0119dzych\u00f3d \u2013 Szamotu\u0142y oraz odnowienie ci\u0105gu komunikacyjnego na liniach nr 390 \/ 236 Czarnk\u00f3w &#8211; Rogo\u017ano \u2013 W\u0105growiec. Szacunkowa warto\u015b\u0107 realizacji pi\u0119ciu wielkopolskich projekt\u00f3w przekracza 1,7 mld z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Odpowiedzialny za transport wicemarsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak oceni\u0142 w rozmowie z PAP, \u017ce ze wzgl\u0119du na ograniczenia bud\u017cetu programu do jego ostatniego etapu zakwalifikowane zostan\u0105 maksymalnie dwie inwestycje z Wielkopolski.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u201eNajbardziej by nam zale\u017ca\u0142o na po\u0142\u0105czeniu Czempi\u0144-\u015arem, bo ono jest w tej chwili najbardziej przygotowane koncepcyjnie. Co wi\u0119cej, nie jest to a\u017c tak du\u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cie, natomiast bardzo istotne, bo \u015arem jest du\u017cym, wa\u017cnym o\u015brodkiem i nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce na tej linii poci\u0105gi pasa\u017cerskie b\u0119d\u0105 zdawa\u0142y egzamin\u201d \u2013 powiedzia\u0142.<\/p><p>Jako drugi z istotnych dla samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa projekt\u00f3w Jankowiak wymieni\u0142 rewitalizacj\u0119 linii z Szamotu\u0142 do Mi\u0119dzychodu. \u201eTo r\u00f3wnie\u017c jest o\u015brodek, kt\u00f3ry jest dzi\u015b pozbawiany po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, natomiast tradycje kolejowe zawsze tam by\u0142y\u201d \u2013 powiedzia\u0142. Jak zaznaczy\u0142 zainteresowanie potencjalnych pasa\u017cer\u00f3w korzystaniem z tego po\u0142\u0105czenia zosta\u0142o ju\u017c wst\u0119pnie zbadane.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jankowiak oceni\u0142, \u017ce zakwalifikowany do drugiego etapu projekt budowy po\u0142\u0105czenia kolejowego pomi\u0119dzy Koninem a Turkiem nie ma szans na zako\u0144czenie zgodnie z harmonogramem programu Kolej Plus. \u201eTego si\u0119 nie da zrealizowa\u0107 do roku 2027. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c, \u017ce jest to inwestycja +w szczerym polu+, uzyskanie cho\u0107by wszelkich zezwole\u0144 to s\u0105 trzy lata\u201d &#8211; zaznaczy\u0142.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u201eTo jest jednak ogromne przedsi\u0119wzi\u0119cie \u2013 budowa linii od podstaw. Szacunki m\u00f3wi\u0105ce o koszcie oko\u0142o 600 mln z\u0142 moim zdaniem s\u0105 nierealne. Na to i 1 mld z\u0142 nie wystarczy\u201d \u2013 powiedzia\u0142. Jak przypomnia\u0142 jednocze\u015bnie, w razie zakwalifikowania projektu do realizacji samorz\u0105dy stan\u0119\u0142yby przed &#8222;du\u017cym wyzwaniem&#8221; sfinansowania 15 proc. koszt\u00f3w inwestycji.<\/p><p>Jankowiak przyzna\u0142, \u017ce liczy\u0142, i\u017c po selekcji liczba projekt\u00f3w zakwalifikowanych do drugiego etapu programu Kolej Plus b\u0119dzie mniejsza. \u201eNa wszystkie pi\u0119\u0107 projekt\u00f3w w tej chwili musimy przygotowa\u0107 stosown\u0105 dokumentacj\u0119. To jest do\u015b\u0107 znacz\u0105cy wydatek, bo na to trzeba zaanga\u017cowa\u0107 kilka milion\u00f3w z\u0142otych i jak si\u0119 potem oka\u017ce, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych koncepcji b\u0119dzie +materia\u0142em na p\u00f3\u0142k\u0119+, to b\u0119dzie przykre. Ale takie s\u0105 regu\u0142y gry\u201d \u2013 powiedzia\u0142.<\/p><p>Doda\u0142, \u017ce wed\u0142ug wst\u0119pnej oceny koszt\u00f3w przygotowanie dokumentacji jednej inwestycji to wydatek rz\u0119du 1 mln z\u0142. \u201eAle jak teraz oka\u017ce si\u0119, \u017ce w skali kraju ma by\u0107 zrobionych oko\u0142o 70 takich projekt\u00f3w, to boj\u0119 si\u0119, \u017ce ceny mog\u0105 poszybowa\u0107\u201d \u2013 oceni\u0142 Jankowiak.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Wicemarsza\u0142ek podkre\u015bli\u0142, \u017ce musi rozpocz\u0105\u0107 \u201eintensywne rozmowy\u201d z partnerami z powiat\u00f3w i gmin zainteresowanych udzia\u0142em w projektach kolejowych. \u201ePewnie dominuj\u0105cy udzia\u0142, b\u0119dzie nale\u017ca\u0142 do samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa, natomiast licz\u0119, \u017ce powiaty troch\u0119 si\u0119 do tego do\u0142o\u017c\u0105\u201d \u2013 przyzna\u0142.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Drugi etap<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>18 grudnia PKP PLK poinformowa\u0142y, \u017ce spo\u015br\u00f3d zakwalifikowanych do drugiego etapu programu Kolej Plus projekt\u00f3w jeden zosta\u0142 wycofany przez wnioskodawc\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>W drugim etapie programu samorz\u0105dy maj\u0105 12 miesi\u0119cy na opracowanie wst\u0119pnego studium planistyczno-prognostycznego. \u201eIstotne b\u0119dzie tak\u017ce przed\u0142o\u017cenie dokumentu potwierdzaj\u0105cego zabezpieczenie finansowania minimum 15-proc. warto\u015bci inwestycji oraz deklaracji w\u0142a\u015bciwego organizatora przewoz\u00f3w odno\u015bnie uruchomienia i finansowania przewoz\u00f3w minimum czterech par poci\u0105g\u00f3w przez 5 lat. Po tym etapie projekty b\u0119d\u0105 podlega\u0142y ocenie wielokryterialnej, kt\u00f3rej wynikiem b\u0119dzie utworzenie listy rankingowej projekt\u00f3w i kwalifikacja ich do realizacji w Programie Kolej Plus&#8221; &#8211; opisa\u0142y PKP PLK.<\/p>\n\n\n\n<p>Program Kolej Plus ma zapewni\u0107 m.in. po\u0142\u0105czenia do miast, kt\u00f3re obecnie takiej komunikacji nie maj\u0105. Nowe szlaki kolejowe maj\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 miejscowo\u015bci powy\u017cej 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w z miastami wojew\u00f3dzkimi. 85 proc. warto\u015bci planowanych inwestycji b\u0119dzie finansowa\u0142o pa\u0144stwo poprzez sp\u00f3\u0142k\u0119 PKP Polskie Linie Kolejowe. Pozosta\u0142e 15 proc. koszt\u00f3w inwestycji to wk\u0142ad w\u0142asny samorz\u0105d\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto\u015b\u0107 programu to oko\u0142o 6,6 mld z\u0142 z czego 5,6 mld z\u0142 to \u015brodki z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Pozosta\u0142y ok. 1 mld z\u0142 to pieni\u0105dze, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 musia\u0142y wy\u0142o\u017cy\u0107 samorz\u0105dy. Program ma zosta\u0107 zrealizowany do roku 2028.(PAP)<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221839,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3078,100,134],"class_list":["post-221838","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kolej-plus","tag-pkp-plk","tag-wielkopolska"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najbardziej zale\u017cy nam na rewitalizacji linii kolejowych do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu \u2013 powiedzia\u0142 PAP...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/\",\"name\":\"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg\",\"datePublished\":\"2020-12-26T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-26T14:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu","og_description":"Najbardziej zale\u017cy nam na rewitalizacji linii kolejowych do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu \u2013 powiedzia\u0142 PAP...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/","name":"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg","datePublished":"2020-12-26T14:45:00+00:00","dateModified":"2020-12-26T14:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Miedzychod.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkopolska-najbardziej-liczy-na-rewitalizacje-linii-do-sremu-i-miedzychodu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wielkopolska najbardziej liczy na rewitalizacj\u0119 linii do \u015aremu i Mi\u0119dzychodu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/221838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=221838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=221838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=221838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=221838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}