Zacz\u0119\u0142o si\u0119 badanie pierwszej kolumny Szybka Kolej Miejska i miasto rozpocz\u0119\u0142y ju\u017c na dobre przygotowania do planowanego na przysz\u0142y rok remontu peronu SKM. Zdemontowano ju\u017c jedno prz\u0119s\u0142o zabytkowej wiaty. Zrobiono to po to, aby zbada\u0107 jedn\u0105 z kolumn podtrzymuj\u0105cych zadaszenie dworca i wykona\u0107 z niej odlewy, które pozwol\u0105 na poszerzenie wiaty przy jednoczesnym zachowaniu jej zabytkowego charakteru. Plany miasta i kolei przewiduj\u0105, i\u017c peron nie tylko zostanie zmodernizowany, ale te\u017c wróci do swojego historycznego wygl\u0105du. Co prawda ustawiona w drugiej po\u0142owie XIX wieku wiata nadal stoi, jednak daleko jej dzi\u015b do dawnego blasku. Od lat zakryta betonem jest ca\u0142a dolna cz\u0119\u015b\u0107 artystycznie rze\u017abionych \u017celiwnych s\u0142upów podtrzymuj\u0105cych zadaszenie. Trudno te\u017c dojrze\u0107 oryginalne detale ca\u0142ej konstrukcji, które gin\u0105 pod dziesi\u0105tkami warstw farby. – \u017badna z kolumn tak naprawd\u0119 nigdy nie by\u0142a badana – mówi Lucyna Bujnicka, rzecznik trójmiejskiej SKM. – Dlatego te\u017c zdemontowane zosta\u0142o jedno z prz\u0119se\u0142, a kolumna trafi\u0142a na teren SKM. Zostanie dok\u0142adnie przebadana i opisana przez konserwatora. Inwestycja zak\u0142ada\u0107 b\u0119dzie tak\u017ce odwzorowanie oryginalnego wygl\u0105du samego peronu. – Do tej pory nie wiedzieli\u015bmy nawet, po czym st\u0105pali pierwsi tury\u015bci odwiedzaj\u0105cy Sopot – mówi Danuta Zas\u0142awska, sopocki konserwator zabytków. – Okazuje si\u0119, \u017ce by\u0142y to ceg\u0142y. Ten detal tak\u017ce b\u0119dziemy chcieli odtworzy\u0107. Pierwotnie miasto planowa\u0142o identyczn\u0105 wiat\u0119 odtworzy\u0107 tak\u017ce na drugim z sopockich peronów – dalekobie\u017cnym. Obecnie znajduje si\u0119 tam charakterystyczna wiata w kszta\u0142cie litery T, pochodz\u0105ca z 1910 roku. Urz\u0119dnicy na pocz\u0105tku roku zaproponowali kolei, aby to w\u0142a\u015bnie zadaszenie przenie\u015b\u0107 na peron stacji Sopot Wy\u015bcigi. – Zebra\u0142a si\u0119 specjalna komisja, która stwierdzi\u0142a, \u017ce wiata z peronu dalekobie\u017cnego jest w z\u0142ym stanie technicznym i takie przedsi\u0119wzi\u0119cie by\u0142oby zbyt kosztowne – mówi Bujnicka. Wygl\u0105da wi\u0119c na to, i\u017c ta cz\u0119\u015b\u0107 planu w\u0142adz miasta nie zostanie zrealizowana, przynajmniej w ca\u0142o\u015bci. Ca\u0142y czas trwaj\u0105 bowiem rozmowy z kolej\u0105 dotycz\u0105ce ujednolicenia obu peronów i wszystko wskazuje na to, \u017ce i na tym dalekobie\u017cnym w najbli\u017cszych latach powstanie nowa – stara wiata. Jedyn\u0105 niewiadom\u0105 jest los zadaszenia z 1910 roku. Pewne jest natomiast to, i\u017c jeszcze do ko\u0144ca tego roku powsta\u0107 ma szczegó\u0142owy projekt modernizacji obiektu nale\u017c\u0105cego do SKM. Sam remont peronu rozpocz\u0105\u0107 ma si\u0119 ju\u017c w przysz\u0142ym roku. Remont peronów to niewielka cz\u0119\u015b\u0107 planowanej od lat inwestycji, dzi\u0119ki której zagospodarowany ma zosta\u0107 nie tylko sopocki dworzec, ale i otaczaj\u0105ce go tereny W zesz\u0142ym roku w\u0142adze miasta podpisa\u0142y porozumienie z kolej\u0105. Zgodnie z harmonogramem, nied\u0142ugo rozpocz\u0105\u0107 ma si\u0119 proces, który wy\u0142oni prywatnego inwestora. Zmieni on oblicze 'wizytówki’ Sopotu. Pozna\u0107 go mamy w pierwszym kwartale 2009 r. Wst\u0119pna koncepcja zak\u0142ada, i\u017c nowa siedziba dworca b\u0119dzie mia\u0142a tak\u017ce charakter us\u0142ugowy. Znajdzie si\u0119 w niej miejsce na restauracje, sklepy i biura. S\u0105siadowa\u0107 ma z ni\u0105 nowy hotel, który stanie naprzeciw istniej\u0105cego hotelu Rezydent. Przebudowany zostanie ca\u0142y uk\u0142ad komunikacyjny w okolicy dworca, pod ziemi\u0105 powstanie parking dla 240 aut. Wszystko to wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia. Podobnie jak plany miasta co do sposobu realizacji inwestycji. Zak\u0142adaj\u0105 one, i\u017c b\u0119dzie ona realizowana w podobnej formule jak Centrum Haffnera, czyli w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Najwi\u0119ksz\u0105 niewiadom\u0105 jest to, czy miasto i kolej b\u0119d\u0105 chcia\u0142y sprzeda\u0107 potencjalnemu inwestorowi swój grunt, czy jedynie wydzier\u017cawi\u0107 go na d\u0142u\u017cszy czas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[63,3125,169,1708],"class_list":["post-22170","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp","tag-pkp-skm","tag-skm","tag-sopot"],"acf":[],"yoast_head":"\n