{"id":220384,"date":"2020-11-23T09:15:53","date_gmt":"2020-11-23T09:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/"},"modified":"2020-11-23T09:15:53","modified_gmt":"2020-11-23T09:15:53","slug":"deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Deutsche Bahn (DB) i Siemens Mobility wprowadzaj\u0105 przyjazne dla klimatu zmiany w transporcie i po raz pierwszy wsp\u00f3lnie testuj\u0105 wykorzystanie wodoru w transporcie kolejowym.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Celem jest sprawdzenie zupe\u0142nie nowego ca\u0142o\u015bciowego systemu sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 z nowo opracowanego poci\u0105gu i nowo zaprojektowanej stacji paliw. DB przekszta\u0142ci jeden za swoich zak\u0142ad\u00f3w, tak aby mo\u017cna by\u0142o tam utrzymywa\u0107 poci\u0105g wodorowy. Pierwsze pr\u00f3by eksploatacyjne w 2024 r.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Poci\u0105g od Siemensa<\/h2>\n\n\n\n<p>System sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z pojazdu i odpowiedniej infrastruktury, ma na celu zast\u0105pienie spalinowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych w transporcie regionalnym i znaczne ograniczenie emisji CO2 na kolei. Planuje si\u0119 przetestowanie poci\u0105gu przez rok w rejonie Tybingi, przy wsparciu Ministerstwa Transportu Badenii-Wirtembergii oraz Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej<\/p>\n\n\n\n<p>Poci\u0105g, kt\u00f3ry zbuduje Siemens Mobility, b\u0119dzie oparty na platformie Mireo &#8211; jako wersja dwucz\u0142onowa z nowo opracowanym nap\u0119dem wodorowym. Mireo Plus H b\u0119dzie mia\u0142 tak\u0105 sam\u0105 charakterystyk\u0119 trakcyjn\u0105 jak jego elektryczny odpowiednik, za\u015b zasi\u0119g przewidziano na 600 kilometr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Deutsche Bahn opracowuje now\u0105 stacj\u0119 nape\u0142niania wodorem, kt\u00f3ra mo\u017ce tankowa\u0107 poci\u0105g w tym samym czasie, co poci\u0105g nap\u0119dzany olejem nap\u0119dowym. Wod\u00f3r b\u0119dzie produkowany lokalnie w Tybindze z wykorzystaniem zielonej energii elektrycznej. Aby m\u00f3c obs\u0142ugiwa\u0107 poci\u0105g, zak\u0142ad DB w Ulm zostanie odpowiednio wyposa\u017cony. Tankowanie ma zajmowa\u0107 nie wi\u0119cej ni\u017c 15 minut.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas pr\u00f3bnej eksploatacji pomi\u0119dzy Tybing\u0105, Horbem i Pforzheimem, planowanej na 2024 r., poci\u0105g zast\u0105pi je\u017cd\u017c\u0105cy tam spalinowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny. Nap\u0119d wodorowy pozwoli zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o 330 ton CO2 w ci\u0105gu jednego roku. Obecnie DB eksploatuje oko\u0142o 1300 spalinowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych w ruchu regionalnym. Oko\u0142o 40 procent sieci kolejowej o d\u0142ugo\u015bci 33 000 km nie jest zelektryfikowana. Poza dalsz\u0105 elektryfikacj\u0105, jednym ze sposob\u00f3w na to, by DB sta\u0142 si\u0119 neutralny dla klimatu, jest stosowanie poci\u0105g\u00f3w wodorowych.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Dzi\u0119ki temu projektowi po raz kolejny udowadniamy, \u017ce Deutsche Bahn to nie tylko grupa zajmuj\u0105ca si\u0119 mobilno\u015bci\u0105, ale i technologi\u0105. Fakt, \u017ce b\u0119dziemy produkowa\u0107 wod\u00f3r lokalnie z energii elektrycznej wytwarzanej w spos\u00f3b przyjazny dla \u015brodowiska i tankowa\u0107 poci\u0105g tak szybko jak poci\u0105g spalinowy pokazuje, \u017ce przyjazny dla klimatu ruch regionalny jest mo\u017cliwy. Musimy ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliw kopalnych do zera. Tylko w ten spos\u00f3b DB mo\u017ce by\u0107 neutralne dla klimatu do roku 2050. Do tego czasu, nie b\u0119dziemy ju\u017c eksploatowa\u0107 \u017cadnego pojazdu zasilanego olejem nap\u0119dowym \u2013 powiedzia\u0142a Prof. Sabina Jeschke, cz\u0142onek zarz\u0105du DB ds. cyfryzacji i technologii.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; <em>Siemens Mobility i Deutsche Bahn wsp\u00f3lnie opracowuj\u0105 now\u0105 generacj\u0119 systemu trakcji wodorowej \u2013 kompletny system sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z poci\u0105gu wodorowego oraz infrastruktury, w tym nowego, innowacyjnego systemu szybkiego tankowania w zaledwie 15 minut. Poci\u0105g charakteryzuje si\u0119 du\u017c\u0105 moc\u0105 nap\u0119dow\u0105 1,7 MW pozwalaj\u0105c\u0105 osi\u0105ga\u0107 do 1,1 m\/s\u00b2 przyspieszenia i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Ta innowacyjna technologia sprawi, \u017ce eksploatacja poci\u0105g\u00f3w nap\u0119dzanych wodorem b\u0119dzie szybsza, bardziej wydajna i bardziej przyjazna dla \u015brodowiska. Nap\u0119d wodorowy jest bezemisyjnym i zaawansowanym rodzajem nap\u0119du poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3ry umo\u017cliwia dekarbonizacj\u0119 transportu kolejowego i znacz\u0105co przyczynia si\u0119 do osi\u0105gni\u0119cia naszych cel\u00f3w klimatycznych<\/em> \u2013 doda\u0142 Michael Peter, CEO Siemens Mobility<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; <em>Bardzo si\u0119 ciesz\u0119, \u017ce pierwszy poci\u0105g z t\u0105 now\u0105 i zr\u00f3wnowa\u017con\u0105 technologi\u0105 pojedzie z nami do Badenii-Wirtembergii. Zw\u0142aszcza na liniach niezelektryfikowanych nap\u0119d wodorowymi ogniwami paliwowymi mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 przyjazn\u0105 dla klimatu alternatyw\u0105 dla nap\u0119d\u00f3w spalinowych. Niezale\u017cnie od tego, czy jest to energia elektryczna z sieci trakcyjnej, czy te\u017c wod\u00f3r \u2013 decyduj\u0105cym czynnikiem jest to, \u017ce energia pochodzi ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych. Nasz region lubi by\u0107 pionierem nowoczesnego, zr\u00f3wnowa\u017conego transportu kolejowego. Jest to zasadniczy element transformacji w transporcie<\/em> \u2013 powiedzia\u0142 Winfried Hermann, minister transportu Badenii-Wirtembergii.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szczeg\u00f3\u0142y projektu<\/h2>\n\n\n\n<p>Oficjalnie projekt wsp\u00f3lnego finansowania nosi nazw\u0119 &#8222;H2goesRail&#8221;. Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) og\u0142osi\u0142o finansowanie w ramach Narodowego Programu Innowacji Technologii Wodoru i Ogniw Paliwowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nap\u0119d wodorowy<\/h2>\n\n\n\n<p>W nap\u0119dach wodorowych reakcja wodoru i tlenu wytwarza energi\u0119 elektryczn\u0105 i czyst\u0105 wod\u0119 jako \u201eprodukt odpadowy\u201d. Wykorzystanie takich poci\u0105g\u00f3w jest jednym ze sposob\u00f3w na to, aby DB sta\u0142 si\u0119 neutralny dla klimatu i zast\u0105pi\u0142 pojazdy zasilane olejem nap\u0119dowym. Zielona energia elektryczna jest wykorzystywana do wytwarzania przyjaznego dla \u015brodowiska \u201ezielonego wodoru\u201d. Za dostawy energii odpowiedziany b\u0119dzie DB Energie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mireo Plus H<\/h2>\n\n\n\n<p>Siemens Mobility opracowuje dwucz\u0142onowy poci\u0105g regionalny z nap\u0119dem wodorowym najnowszej generacji, na potrzeby rocznej eksploatacji pr\u00f3bnej. W uk\u0142adzie zasilania nap\u0119du znajdziemy ogniwa paliwowego oraz akumulatory litowe typu jonowego. Mireo Plus H b\u0119dzie mia\u0142 tak\u0105 sam\u0105 moc jak elektryczne zespo\u0142y trakcyjne i zasi\u0119g 600 km \u2013 w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w eksploatacji, takich jak sezon lub trasa. Wersja tr\u00f3jcz\u0142onowa b\u0119dzie mia\u0142a zasi\u0119g 1000 km. Niskie koszty cyklu \u017cycia wynikaj\u0105ce z niskich koszt\u00f3w eksploatacji i napraw oraz maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km na godzin\u0119 to cechy wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ce pojazd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stacja nape\u0142niania<\/h2>\n\n\n\n<p>Wod\u00f3r jest produkowany w procesie elektrolizy na mobilnej stacji paliw, obs\u0142ugiwanej przez DB Energie w zak\u0142adzie DB Regio w Tybindze. W elektrolizerze woda jest rozdzielana na wod\u00f3r i tlen za pomoc\u0105 energii elektrycznej. Spr\u0119\u017cony wod\u00f3r jest magazynowany w mobilnej jednostce magazynowej. Przed procesem tankowania zielone paliwo jest przetwarzane i ch\u0142odzone w przyczepie cysterny znajduj\u0105cej si\u0119 obok. Mobilna struktura umo\u017cliwia \u0142atw\u0105 realizacj\u0119 kolejnych projekt\u00f3w testowych. DB Energie opracowuje, testuje i optymalizuje niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0119 wodorow\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szybkie tankowanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Poci\u0105g b\u0119dzie tankowany wodorem w nowym typie procedury: po raz pierwszy tankowanie poci\u0105gu nie zajmie wi\u0119cej ni\u017c 15 minut, czyli tyle co tankowanie spalinowego zespo\u0142u trakcyjnego. Jest to wa\u017cny aspekt z uwagi na \u015bci\u015ble okre\u015blone obiegi poci\u0105g\u00f3w DB w ramach rozk\u0142adu jazdy w ruchu regionalnym. Dzi\u0119ki temu technologia wodorowa jest konkurencyjna w stosunku do dotychczas stosowanego w codziennej eksploatacji oleju nap\u0119dowego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Utrzymanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Zak\u0142ad DB Regio w Ulm jest przekszta\u0142cany na potrzeby utrzymania wodorowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (WZT \/ HEMU). Pracownicy DB Regio po gruntownym przeszkoleniu i wspierani przez pracownik\u00f3w Siemens Mobility, b\u0119d\u0105 mogli tam utrzymywa\u0107 poci\u0105gi nap\u0119dzane wodorem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eksploatacja pr\u00f3bna<\/h2>\n\n\n\n<p>Pr\u00f3bna eksploatacja pomi\u0119dzy Tybing\u0105, Horbem i Pforzheimem rozpocznie si\u0119 w 2024 roku i potrwa rok. Przewidywane jest osi\u0105gni\u0119cie przebiegu na poziomie 120 000 kilometr\u00f3w w ruchu planowym. Trasa ta jest szczeg\u00f3lnie odpowiednia do pr\u00f3b ze wzgl\u0119du na typowy dla ruchu regionalnego rozk\u0142ad jazdy oraz zr\u00f3\u017cnicowan\u0105 topografi\u0119. Mireo Plus H zast\u0105pi wykorzystywany na tej trasie spalinowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny i pozwoli zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o 330 ton CO2.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220385,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8096,843,497],"class_list":["post-220384","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-deutsche-banh","tag-siemens","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Deutsche Bahn (DB) i Siemens Mobility wprowadzaj\u0105 przyjazne dla klimatu zmiany w transporcie i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/\",\"name\":\"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-11-23T09:15:53+00:00\",\"dateModified\":\"2020-11-23T09:15:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura","og_description":"Deutsche Bahn (DB) i Siemens Mobility wprowadzaj\u0105 przyjazne dla klimatu zmiany w transporcie i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/","name":"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg","datePublished":"2020-11-23T09:15:53+00:00","dateModified":"2020-11-23T09:15:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pociag-wodorowy-Mireo-H-Plus-projekt-DB-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/deutsche-bahn-ida-w-kierunku-wodoru-pojazd-i-infrastruktura\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Deutsche Bahn id\u0105 w kierunku wodoru. Pojazd i infrastruktura"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/220384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}