W\u0142adze regionu chc\u0105 wydzier\u017cawi\u0107 prywatnym przewo\u017anikom niektóre trasy kolejowe, a by\u0107 mo\u017ce tak\u017ce nowe poci\u0105gi. W ten sposób marsza\u0142ek chce zmusi\u0107 PKP do obni\u017cenia cen i powalczy\u0107 o wi\u0119ksze udzia\u0142y województwa w spó\u0142ce PKP Przewozy Regionalne
Rz\u0105d od wielu miesi\u0119cy próbuje przekona\u0107 16 województw, by przej\u0119\u0142y udzia\u0142y w PKP Przewozy Regionalne. Przekazanie udzia\u0142ów w PKP PR regionom to cz\u0119\u015b\u0107 planu rz\u0105du, który zak\u0142ada odd\u0142u\u017cenie firmy i wy\u0142\u0105czenie jej z Grupy PKP. Problem polega jednak na tym, \u017ce najwi\u0119kszym udzia\u0142owcem firmy ma by\u0107 województwo mazowieckie z ponad 13 proc. udzia\u0142ów. \u015al\u0105skie, które wyprzedza jeszcze Wielkopolska, ma dosta\u0107 ich 9,3 proc. W\u0142adze województwa nie chc\u0105 si\u0119 na to zgodzi\u0107. – Mazowsze ma ju\u017c w\u0142asn\u0105 spó\u0142k\u0119, czyli Koleje Mazowieckie. Nie ma potrzeby, by mia\u0142o decyduj\u0105cy g\u0142os w firmie, która ma dzia\u0142a\u0107 w ca\u0142ej Polsce – mówi Piotr Spyra, cz\u0142onek zarz\u0105du województwa. Region czeka zatem na now\u0105 propozycj\u0119 rz\u0105du. Sprzeciw województwa \u015bl\u0105skiego mo\u017ce mocno skomplikowa\u0107 ca\u0142\u0105 operacj\u0119.
Póki co marsza\u0142ek stara si\u0119 wzmocni\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119. Wczoraj urz\u0105d marsza\u0142kowski przyzna\u0142 si\u0119, \u017ce rozmawia o wspó\u0142pracy z przedstawicielami firmy Arriva PCC. Spó\u0142ka od grudnia zesz\u0142ego roku przewozi pasa\u017cerów w województwie kujawsko-pomorskim. Obs\u0142uguje trasy, które nie s\u0105 zelektryfikowane.
– Dla PKP PR to sygna\u0142, \u017ce ju\u017c nie b\u0119d\u0105 monopolist\u0105 – mówi Aleksandra Marzy\u0144ska, rzeczniczka marsza\u0142ka.
Nieoficjalnie dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce marsza\u0142ek zamierza wkrótce og\u0142osi\u0107 przetarg na dzier\u017caw\u0119 cz\u0119\u015bci linii kolejowych. W gr\u0119 wchodz\u0105 m.in. odcinki Tychy – Rybnik czy Tychy – Katowice.
– Nie wykluczamy równie\u017c dzier\u017cawy Flirtów – s\u0142yszymy w urz\u0119dzie. Flirty to nowe poci\u0105gi elektryczne, które kupi\u0142 region za 90 mln z\u0142. Pierwsze cztery maszyny, ka\u017cda o d\u0142ugo\u015bci 74 m, wyposa\u017cone m.in. w klimatyzacj\u0119, podjazdy dla niepe\u0142nosprawnych i system kamer, pojawi\u0105 si\u0119 na torach jeszcze w tym roku.
Jaros\u0142aw Ko\u0142odziejczyk, by\u0142y cz\u0142onek zarz\u0105du województwa, a dzi\u015b dyrektor PKP PR w Katowicach, przyznaje, \u017ce wpuszczenie na \u015bl\u0105skie tory prywatnych przewo\u017aników b\u0119dzie dla rz\u0105du niez\u0142ym straszakiem.
– Jak tu wejdzie prywatna konkurencja, to b\u0119dzie to dla nas mocny cios – mówi Ko\u0142odziejczyk.
Kolejne rozmowy samorz\u0105dowców z rz\u0105dem w sprawie PKP PR maj\u0105 si\u0119 odby\u0107 jeszcze w sierpniu. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17080,818,3077,538],"class_list":["post-21984","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-arrivapcc","tag-katowice","tag-pkp-pr","tag-slask"],"acf":[],"yoast_head":"\n