Obraz po wypadku kolejowym w czeskiej Studence, gdzie poci\u0105g EC Comenius z Krakowa do Pragi uderzy\u0142 w most powoli si\u0119 klaruje. Wed\u0142ug obecnych ustale\u0144 wypadek mia\u0142 miejsce w pi\u0105tek 08.08.2008 o godzinie 10:30. Maszynista prowadzi\u0142 poci\u0105g EC Comenius z pr\u0119dko\u015bci\u0105 133 km\/h (dozwolona 140 km\/h), gdzie na nieca\u0142e 500 metrów przed mostem zauwa\u017cy\u0142 jego ruch. W efekcie tego natychmiast w\u0142\u0105czy\u0142 hamowanie awaryjne i schowa\u0142 si\u0119 w maszynowni. Wed\u0142ug tachografu hamowanie mia\u0142o miejsce na odcinku 452 metrów co pozwoli\u0142o zwolni\u0107 sk\u0142ad do 90 km\/h. Dalej wed\u0142ug ustale\u0144 wysz\u0142o na jaw, \u017ce most zawali\u0142 si\u0119 tu\u017c przed przeje\u017cd\u017caj\u0105cym poci\u0105giem, co spowodowa\u0142o nabiegni\u0119cie wagonów na siebie oraz przejechanie niektórych nad zawalonym ju\u017c mostem. W efekcie tego zdarzenia \u015bmier\u0107 na miejscu ponios\u0142o 7 osób, natomiast 65 zosta\u0142o rannych. Straty maj\u0105tkowe na sk\u0142adzie poci\u0105gu EC wyceniono na 120 milionów koron czeskich, na sk\u0142adzie towarowym jad\u0105cym obok na 6 milionów koron czeskich natomiast na infrastrukturze na 10 milionów koron. Wed\u0142ug zapewnie\u0144 kolei prace budowlane na mo\u015bcie nie zosta\u0142y zg\u0142oszone, st\u0105d w tym rejonie nie obowi\u0105zywa\u0142y ograniczenia pr\u0119dko\u015bci wymagane w tych przypadkach, tak wi\u0119c wszystko wskazuje na win\u0119 firmy budowlanej, jednak dochodzenie w tej sprawie nadal trwa.
Efektem ubocznym wypadku by\u0142o tak\u017ce przerwanie g\u0142ównej mi\u0119dzynarodowej linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Polsk\u0119 z Czechami oraz Austri\u0105. To z kolei wymusi\u0142o wprowadzenie awaryjnego rozk\u0142adu jazdy i skierowanie poci\u0105gów objazdami. Poci\u0105gi z Pragi do Polski by\u0142y kierowane po trasie 310 przez Olomouc i Krnov do Ostrawy, natomiast poci\u0105gi z Austrii kursowa\u0142y po trasie 280 i 323, gdzie w Hranicích na Morav\u011b od\u0142\u0105cza\u0142y si\u0119 od g\u0142ównej linii i kontynuowa\u0142y jazd\u0119 przez ValašskéMezi\u0159í\u010dí, Frýdek-Místek do Ostrawy. Stamt\u0105d poci\u0105gi jecha\u0142y ju\u017c planow\u0105 tras\u0105, jednak konieczno\u015b\u0107 przejazdu po jednotorowych niezelektryfikowanych liniach powodowa\u0142a du\u017ce opó\u017anienia. Poci\u0105gi z Czech na S\u0142owacj\u0119 zosta\u0142y skierowane na lini\u0119 280 przez HorníLide\u010d i Púchov do \u017diliny. W tym przypadku poci\u0105gi omija\u0142y Ostraw\u0119 do której nale\u017ca\u0142o si\u0119 dosta\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0105 zast\u0119pcz\u0105. Kursowa\u0142a ona na odcinku Suchdol nad Odrou –Ostrawa, gdzie znajdowa\u0142y si\u0119 stacje s\u0142u\u017c\u0105ce tymczasowo jako ko\u0144cowe.
Dopiero w dniu 10.08.2008 uda\u0142o si\u0119 udro\u017cni\u0107 jeden tor, co znacznie poprawi\u0142o sytuacj\u0119 pomimo faktu, \u017ce jest on tymczasowo bez sieci trakcyjnej. Dzi\u0119ki temu by\u0142o mo\u017cliwe wprowadzenie poci\u0105gu wahad\u0142owego z\u0142o\u017conego z jednostki elektrycznej na której ko\u0144cach zaczepiono po lokomotywie manewrowej. Mo\u017cliwe sta\u0142o si\u0119 tak\u017ce przeprowadzenie poci\u0105gów mi\u0119dzynarodowych po g\u0142ównej trasie. Pierwszym poci\u0105giem by\u0142 sk\u0142ad Chopin z Wiednia do Warszawy. Jednak mimo tego na miejscu wypadku nadal pozostaje do sprz\u0105tni\u0119cia konstrukcja mostu oraz lokomotywa i jeden wagon. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3251,506],"class_list":["post-21901","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cd","tag-czechy"],"acf":[],"yoast_head":"\n