W pierwszym pó\u0142roczu 2008 roku PKP CARGO S.A. uzyska\u0142o przychody ogó\u0142em w wysoko\u015bci 2,8 mld z\u0142, o 2,4% wi\u0119ksze ni\u017c w analogicznym okresie ub. roku. Wskutek ni\u017cszego ni\u017c planowano zapotrzebowania na kruszywa, przewozy w tej grupie towarowej wykonane przez spó\u0142k\u0119 by\u0142y a\u017c o 22,5% mniejsze ni\u017c w analogicznym okresie ub. roku, aczkolwiek utrzyma\u0142y si\u0119 na poziomie 2006 r. W konsekwencji przynios\u0142o to zmniejszenie pracy przewozowej o 6,8%, a przy znacznym wzro\u015bcie jednostkowego kosztu dost\u0119pu do infrastruktury o 8,1%, cen energii trakcyjnej o 12% , oleju nap\u0119dowego o 20% i innych materia\u0142ów o oko\u0142o 20%, mia\u0142o niekorzystny wp\u0142yw na uzyskany wynik finansowy.
Jednocze\u015bnie spó\u0142ka PKP CARGO konsekwentnie realizuje strategi\u0119 odbudowywania potencja\u0142u firmy w zakresie inwestycji i remontów, w tym zw\u0142aszcza napraw i modernizacji taboru. Plan inwestycyjno-remontowy zrealizowany w I pó\u0142roczu br. wyniós\u0142 460,6 mln z\u0142. W zakresie polityki taryfowej spó\u0142ka, pomimo wzrostu kosztów od niej niezale\u017cnych, nie wprowadzi\u0142a w I pó\u0142roczu br. kolejnej podwy\u017cki taryf za us\u0142ugi przewozowe, wywi\u0105zuj\u0105c si\u0119 z deklaracji z\u0142o\u017conej swoim klientom w styczniu br.
Jednocze\u015bnie w wyniku aktywnych, skierowanych do klientów dzia\u0142a\u0144 handlowych uda\u0142o si\u0119 spó\u0142ce pozyska\u0107 do przewozów o 1,3% wi\u0119cej w\u0119gla kamiennego (mimo spadku jego wydobycia o 9% w okresie od stycznia do maja br.), o 3,6% koksu i w\u0119gla brunatnego i o 5,8% metali i wyrobów z metali. Znacz\u0105cy wzrost o oko\u0142o 30% liczony w jednostkach UTI odnotowano równie\u017c w przewozach intermodalnych.
W zakresie poprawy czytelno\u015bci regu\u0142 wynikaj\u0105cych z budowy relacji mi\u0119dzy spó\u0142k\u0105 i jej klientami wprowadzono od 1 lipca 2008 r. nowy Regulamin sprzeda\u017cy us\u0142ug przewozów towarowych, jako jeden z podstawowych elementów nowej polityki taryfowej PKP CARGO S.A.
Zarz\u0105d PKP CARGO S.A. podejmuje równolegle dzia\u0142ania, zmierzaj\u0105ce do zminimalizowania negatywnych skutków wzrostu kosztów niezale\u017cnych od spó\u0142ki. W spó\u0142ce jest wdra\u017cany program naprawczy, którego celem jest poprawa efektywno\u015bci jej funkcjonowania. Istotnym elementem tego programu jest ograniczanie kosztów bez os\u0142abiania potencja\u0142u rynkowego firmy. Spo\u015bród dzia\u0142a\u0144 oszcz\u0119dno\u015bciowych przyj\u0119tych w tym programie wdro\u017cony zosta\u0142 proces realokacji lokomotyw i przekazania dru\u017cyn trakcyjnych do spó\u0142ek pasa\u017cerskich. Ogranicza si\u0119 równocze\u015bnie poziom zapasów i rezerw taborowych.
Aktualna sytuacja rynkowa w istotny sposób wp\u0142ywa na wyniki osi\u0105gane przez spó\u0142k\u0119, zw\u0142aszcza w zakresie znacz\u0105cego wzrostu kosztów, co ma swoje odzwierciedlenie w kszta\u0142towanej polityce cenowej spó\u0142ki i podejmowanych dzia\u0142aniach oszcz\u0119dno\u015bciowych. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3292],"class_list":["post-21774","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n