W dniach 16-17 lipca 2008 r., w siedzibie firmy Deloitte Business Consulting S.A. odby\u0142o si\u0119 dwudniowe szkolenie w zakresie zarz\u0105dzania i regulacji rynku kolejowego w ramach projektu „Rozszerzenie kompetencji administracyjnych w celu wdro\u017cenia unijnych regulacji rynku kolejowego”, realizowanego w ramach programu Transition Facility 2005.
Pierwszy dzie\u0144 szkolenia podzielony by\u0142 na dwa bloki tematyczne w czasie których, omówiono zagadnienia zwi\u0105zane z ró\u017cnic\u0105 pomi\u0119dzy regulacj\u0105 rynku wynikaj\u0105c\u0105 z przepisów prawa ochrony konkurencji a regulacj\u0105 sektorow\u0105. Ponadto zaprezentowano zasady regulacji rynku kolejowego, w tym w szczególno\u015bci zagadnienie dost\u0119pu do infrastruktury i urz\u0105dze\u0144 kluczowych, a tak\u017ce przedstawiono zagadnienie analizy rynku jako punktu wyj\u015bcia do jego regulacji.
W drugim bloku tematycznym omówiono regulacj\u0119 polskiego rynku kolejowego na tle europejskim. Zaprezentowano porównanie polskiego modelu regulacji rynku kolejowego w wybranymi krajami Unii Europejskiej oraz przedstawiono rekomendacje firmy Deloitte w zakresie modelu regulacyjnego obowi\u0105zuj\u0105cego na polskim rynku kolejowym.
Drugi dzie\u0144 seminarium po\u015bwi\u0119cony zosta\u0142 dyskusji na temat wykorzystania narz\u0119dzi regulacyjnych w celu obni\u017cenia barier wej\u015bcia i funkcjonowania na rynku przewozów kolejowych. Podczas tej cz\u0119\u015bci szkolenia starano si\u0119 mi\u0119dzy innymi ustali\u0107 jak zrównowa\u017cy\u0107 interesy przedsi\u0119biorców i odbiorców finalnych oraz jak mo\u017ce istnie\u0107 niezale\u017cna instytucja regulacyjna, w sytuacji, gdy regulacja jest fragmentaryczna.
W kolejnej cz\u0119\u015bci szkolenia skupiono si\u0119 na implementacji trzeciego pakietu kolejowego tj. kwestii zwi\u0105zanych z dyrektywami 2007\/58, 2007\/59, rozporz\u0105dzeniem 1371\/2007 oraz dodatkowo rozporz\u0105dzeniem 1370\/2007. Nast\u0119pnie przedstawiono sposób realizacji obowi\u0105zku, wynikaj\u0105cego z trzeciego pakietu kolejowego, który polega na wprowadzenia instytucji rzecznika pasa\u017cerów w Polsce. Zaprezentowane zosta\u0142y modele funkcjonowania rzecznika praw pasa\u017cerów w innych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich, a tak\u017ce modele funkcjonowania rzeczników praw klientów przy polskich instytucjach takich jak Urz\u0105d Komunikacji Elektronicznej (UKE), Urz\u0105d Regulacji Energetyki (URE) i Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego (ULC).
Po omówieniu wszystkich przedstawionych powy\u017cej aspektów regulacji rynku, uczestnicy szkolenia wzi\u0119li udzia\u0142 w studium przypadku, polegaj\u0105cym na dokonaniu oceny czy równowaga ekonomiczna publicznego zamówienia na us\u0142ugi by\u0142aby zagro\u017cona w przypadku dopuszczenia kabota\u017cu na okre\u015blonej trasie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2632],"class_list":["post-21771","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n