{"id":217048,"date":"2020-09-03T09:45:00","date_gmt":"2020-09-03T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/"},"modified":"2020-09-03T09:45:00","modified_gmt":"2020-09-03T09:45:00","slug":"niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/","title":{"rendered":"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal&quot;\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">19 503 km &#8211; tyle jestczynnych linii kolejowych w Polsce. Wg danych na koniec 2019 r. d\u0142ugo\u015b\u0107eksploatowanych linii wzros\u0142a przez rok o 155 km. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Najwi\u0119cej odcink\u00f3w pozwala je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bciami mi\u0119dzy 80a 120 km\/h. Zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 odsetek tras w stanie technicznym dobrym, spad\u0142udzia\u0142 linii w stanie dostatecznym.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Przepustowo\u015b\u0107, dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 i stan techniczny liniikolejowych s\u0105 podstawowymi miernikami oceny efektywno\u015bci inwestycjiinfrastrukturalnych. Zrealizowane w ostatnich latach inwestycje zaczynaj\u0105 ju\u017cwp\u0142ywa\u0107 na popraw\u0119 jako\u015bci i dost\u0119pno\u015bci infrastruktury kolejowej.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Stan technicznyinfrastruktury kolejowej <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Z danych g\u0142\u00f3wnego zarz\u0105dcy PKP PLK zawartych w &#8222;Sprawozdaniuze stanu bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego. 2019&#8221; wynika, \u017ce 60,3% infrastrukturyzosta\u0142o ocenione jako b\u0119d\u0105ce w stanie dobrym, 20,2% w stanie dostatecznym, a19,5% w stanie niezadowalaj\u0105cym (z czego 7,3% w stanie z\u0142ym).<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">W 2019 r., drugi rok z rz\u0119du, odnotowano wzrost udzia\u0142uinfrastruktury kolejowej zakwalifikowanej do grupy o niezadowalaj\u0105cym oraz z\u0142ymstanie technicznym. Od 2017 r. odnotowano niewielki wzrost (o 1%) udzia\u0142uinfrastruktury w stanie dobrym. \u015awiadczy to o stopniowym pogarszaniu si\u0119 stanuinfrastruktury dotychczas niepodlegaj\u0105cej modernizacji i klasyfikowanej jakob\u0119d\u0105cej w stanie dostatecznym.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">O poprawie stanu infrastruktury mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 analizuj\u0105czmian\u0119 maksymalnych dopuszczalnych pr\u0119dko\u015bci na sieci kolejowej PKP PLK.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Pozytywnym trendem by\u0142o zmniejszenie udzia\u0142u odcink\u00f3w linii,po kt\u00f3rych mo\u017cna porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nie wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 60 km\/h.Jednocze\u015bnie nast\u0105pi\u0142 wzrost do 45,7% udzia\u0142u odcink\u00f3w, na kt\u00f3rych dopuszczalnapr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi od 80 do 120 km\/h (o 1,8 p.p.). W przypadku mi\u0119dzywojew\u00f3dzkichpo\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich jest to cz\u0119sto warto\u015b\u0107 niewystarczaj\u0105ca do realizacjius\u0142ug. Dla tego typu po\u0142\u0105cze\u0144 po\u017c\u0105dana jest pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w od 120 do 160km\/h. W Polsce nadal du\u017cy udzia\u0142 maj\u0105 tory o najni\u017cszych parametrach wgdopuszczalnych pr\u0119dko\u015bci. W 2019 r. szlaki z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 do 60 km\/h iw przedziale od 60 do 80 km\/h stanowi\u0142y \u0142\u0105cznie ponad 38% wszystkich tor\u00f3wkolejowych.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">W 2019 r. udzia\u0142 linii kolejowych o dopuszczalnym naciskuosi 221 kN wyni\u00f3s\u0142 60%. Pomimo wzrostu takich odcink\u00f3w nadal na ponad 23%d\u0142ugo\u015bci linii wyst\u0119puj\u0105 odcinki o dopuszczalnym nacisku osi poni\u017cej 200 kN.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Przepustowo\u015b\u0107infrastruktury <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Przepustowo\u015b\u0107 sieci kolejowej jest jednym z podstawowychczynnik\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na organizacj\u0119 i wolumen przewoz\u00f3w kolejowych wsegmencie us\u0142ug pasa\u017cerskich oraz towarowych. Dlatego te\u017c inwestycjeinfrastrukturalne powinny mie\u0107 wymierny wp\u0142yw na zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bcilinii. <\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Na podstawie sprawozda\u0144 licencjonowanych przewo\u017anik\u00f3wkolejowych za 2019 r. wyr\u00f3\u017cniono<span>&nbsp; <\/span>9kategorii problem\u00f3w z przepustowo\u015bci\u0105 infrastruktury kolejowej, dotycz\u0105cychr\u00f3\u017cnych aspekt\u00f3w organizacyjnych oraz technicznych:<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">ograniczenie przepustowo\u015bci w okresie szczyt\u00f3wkomunikacyjnych<span>&nbsp; <\/span>(rosn\u0105ce zapotrzebowaniena przewozy w okresie porannych oraz popo\u0142udniowych szczyt\u00f3w komunikacyjnych,kumulacja ruchu lokalnego i ruchu poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">wp\u0142yw przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich na realizacj\u0119 przewoz\u00f3wtowarowych (rozw\u00f3j po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich bez odpowiednich inwestycji infrastrukturalnychogranicza dost\u0119pno\u015b\u0107 do infrastruktury kolejowej dla przewo\u017anik\u00f3w towarowych);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">niezadowalaj\u0105cy stan infrastruktury kolejowej (sta\u0142e lubtymczasowe ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, ograniczenia dotycz\u0105ce nacisku na o\u015b lubuszkodzenia podtorza trwale uniemo\u017cliwiaj\u0105 realizacj\u0119 sta\u0142ych przewoz\u00f3wkolejowych z wysok\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 handlow\u0105);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">stosowanie przestarza\u0142ych urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchemkolejowym (wiek urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym, brak centralizacjirozjazd\u00f3w lub obowi\u0105zuj\u0105ce stosowanie urz\u0105dze\u0144 r\u0119cznych kluczowych wyd\u0142u\u017caj\u0105czas postoju poci\u0105gu na stacjach, znacz\u0105co ograniczaj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci przewozowe);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">ograniczenia w zakresie d\u0142ugo\u015bci u\u017cytecznej tor\u00f3w stacyjnych(minimalna d\u0142ugo\u015b\u0107 u\u017cyteczna toru<span>&nbsp;<\/span>stacyjnego powinna wynosi\u0107 750 metr\u00f3w, jednak nadal wyst\u0119puj\u0105 odcinkilinii kolejowych, na kt\u00f3rych posterunki ruchu nie spe\u0142niaj\u0105 tego wymogu lubspe\u0142niaj\u0105 tylko cz\u0119\u015bciowo, co uniemo\u017cliwia uruchamianie d\u0142ugich poci\u0105g\u00f3wtowarowych);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">ograniczenia w zakresie d\u0142ugo\u015bci lub liczby kraw\u0119dziperonowych;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">funkcjonowanie jednotorowych linii kolejowych (liniejednotorowe oraz brak posterunk\u00f3w ruchu umo\u017cliwiaj\u0105cych wyprzedzanie lubmijanie poci\u0105g\u00f3w maj\u0105 znacz\u0105cy negatywny wp\u0142yw na p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu kolejowegooraz jego cz\u0119stotliwo\u015b\u0107);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">ograniczenie czasu pracy na posterunkach ruchu (Ograniczeniaw tym zakresie wp\u0142ywaj\u0105 na p\u0142ynno\u015b\u0107 realizacji przewoz\u00f3w, dost\u0119pno\u015b\u0107 obiekt\u00f3woraz bocznic znajduj\u0105cych si\u0119 w zakresie oddzia\u0142ywania posterunk\u00f3w ruchu zestwierdzonym ograniczeniem czasu pracy);<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">ograniczenia zwi\u0105zane z wielko\u015bci\u0105 posterunk\u00f3w ruchu (Ma\u0142aliczba tor\u00f3w postojowych, brak tor\u00f3w dodatkowych o d\u0142ugo\u015bci pozwalaj\u0105cej naprzyj\u0119cie oraz post\u00f3j d\u0142u\u017cszych poci\u0105g\u00f3w, brak jednoczesnych wjazd\u00f3w oraz brakmo\u017cliwo\u015bci zmiany kierunku jazdy wp\u0142ywa na przepustowo\u015b\u0107 infrastruktury kolejowej).(UTK)<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-family:\"><br \/>\n<\/span><\/div>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217049,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1048,479,824,2632],"class_list":["post-217048","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura","tag-tor","tag-torowisko","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"19 503 km &#8211; tyle jestczynnych linii kolejowych w Polsce. Wg danych na koniec...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/\",\"name\":\"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-03T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-03T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie","og_description":"19 503 km &#8211; tyle jestczynnych linii kolejowych w Polsce. Wg danych na koniec...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/","name":"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg","datePublished":"2020-09-03T09:45:00+00:00","dateModified":"2020-09-03T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemodernizowana-infrastruktura-kolejowa-w-gorszym-stanie-_more_126810\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Niemodernizowana infrastruktura kolejowa w gorszym stanie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/217048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}