{"id":21702,"date":"2008-07-21T17:59:57","date_gmt":"2008-07-21T17:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=21702"},"modified":"2025-01-16T15:43:34","modified_gmt":"2025-01-16T14:43:34","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008"},"content":{"rendered":"
Niedawno min\u0119\u0142o pó\u0142rocze, wi\u0119c ponownie czas przyjrze\u0107 si\u0119 dostawom nowego taboru kolejowego do przewozów pasa\u017cerskich. Wraz z tym zestawieniem mija pierwszy rok prowadzenia tych statystyk, co pozwala po raz pierwszy na dokonanie odniesie\u0144 do pierwszego pó\u0142rocza roku ubieg\u0142ego.<\/div>\n
 <\/div>\n
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe wagony pasa\u017cerskie oraz lokomotywy elektryczne i spalinowe przeznaczone do ruchu pasa\u017cerskiego dostarczone w pierwszym pó\u0142roczu bie\u017c\u0105cego roku. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy kolejowe, które w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek kolejowych pojazdów szynowych przeznaczonych do ruchu pasa\u017cerskiego sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 cztery segmenty. Pierwszym jest segment spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych, drugim jest segment elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Trzeci to wagony kolejowe, natomiast na czwarty sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 lokomotywy do przewozów pasa\u017cerskich. S\u0105 to dosy\u0107 du\u017ce segmenty, poniewa\u017c do wymiany kwalifikuje si\u0119 ju\u017c prawie 90% taboru pasa\u017cerskiego b\u0119d\u0105cego w posiadaniu grupy PKP. Jest to oko\u0142o 1500 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 500 lokomotyw elektrycznych, 200 lokomotyw spalinowych oraz 2500 wagonów. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce okres eksploatacji taboru wynosi 30 lat, wi\u0119c rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 50 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 17 lokomotyw elektrycznych, 7 lokomotyw spalinowych oraz 84 wagony. Czyli w badanym okresie liczby te powinny si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 25 EZT, 8-9 lokomotyw elektrycznych, 3-4 lokomotyw spalinowych oraz 42 wagonów pasa\u017cerskich. Przy czym wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 EZT oraz spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych mo\u017ce zmniejszy\u0107 zapotrzebowanie na wagony oraz lokomotywy. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego.<\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
81,82<\/div>\n<\/td>\n
\n
68,60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Stadler<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,18<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w jednostkach nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich<\/div>\n
\"Wykres<\/a><\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich<\/div>\n
\"Wykres<\/a> <\/div>\n
 <\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 11 pojazdów szynowych do ruchu pasa\u017cerskiego, czyli o 38,89% mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku. Podobnie jak w pierwszej po\u0142owie roku 2007, równie\u017c w 2008 rynek zdominowa\u0142a Pesa osi\u0105gaj\u0105c 81,82% w dostarczonych jednostkach (spadek o 12,63%). Jedynym drugim dostawc\u0105 na rynek w pierwszej po\u0142owie 2008 roku by\u0142 Stadler, który przekaza\u0142 Kolejom Mazowieckim 2 EZT Flirt, co pozwoli\u0142o uzyska\u0107 udzia\u0142 w dostarczonych jednostkach na poziomie 18,18%. Jest to wzrost o 100% poniewa\u017c te sk\u0142ady s\u0105 pierwsz\u0105 dostaw\u0105 tego producenta na rynek polski. Niestety ilo\u015b\u0107 dostarczonych pojazdów w pierwszym kwartale mia\u0142a by\u0107 wi\u0119ksza, lecz z bli\u017cej niewyja\u015bnionych przyczyn dostawy nabra\u0142y opó\u017anienia. W porównaniu z zesz\u0142ym rokiem spadek odnotowa\u0142o ZNTK Pozna\u0144, które nie dostarczy\u0142o \u017cadnego pojazdu. Tak wi\u0119c rynek nadal ratuje Pesa. Je\u017celi przeliczymy te dostawy w stosunku do d\u0142ugo\u015bci pojazdów, wówczas zmianie ulegaj\u0105 jedynie udzia\u0142y procentowe, gdzie Pesa osi\u0105ga 68,60% rynku (spadek o 38,66 w stosunku do zesz\u0142ego roku), natomiast Stadler uzyska\u0142 31,40% (wzrost o 100%).<\/div>\n
 <\/div>\n
Segment SZT<\/strong><\/div>\n
\"Produkty<\/a><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
W segmencie spalinowych wagonów motorowych i zespo\u0142ów trakcyjnych dostawy prowadzi\u0142a jedynie Pesa uzyskuj\u0105c 100% udzia\u0142u. Jedyny konkurent w tym segmencie z zesz\u0142ego roku, czyli ZNTK Pozna\u0144 nie dokona\u0142 \u017cadnych dostaw. W pierwszym pó\u0142roczu 2008 roku Pesa dostarczy\u0142a 9 pojazdów czyli o 30,77% mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku oraz 23,24% mniej w przeliczeniu na d\u0142ugo\u015bci. Gdy dodamy do zesz\u0142orocznej sprzeda\u017cy w tym segmencie jeszcze jeden pojazd wyprodukowany przez ZNTK Pozna\u0144 otrzymamy obraz spadku dostaw w tym segmencie a\u017c o 35,71% w jednostkach oraz 29% w d\u0142ugo\u015bciach pojazdów. Jednak mimo tego dostawy w tym segmencie nadal przewy\u017cszaj\u0105 zapotrzebowanie szacowane na 3-4 pojazdy w czasie po\u0142owy roku. Tak wi\u0119c dostawy rz\u0119du 9 pojazdów nadal dobrze wró\u017c\u0105 podró\u017cowaniu na bocznych liniach kolejowych. Jedynie trzy dostarczone pojazdy s\u0105 jednowagonowe, natomiast pozosta\u0142e sze\u015b\u0107 ma po dwa cz\u0142ony. Pozwala to na zast\u0105pienie 15 wagonów u\u017cywanych dot\u0105d na liniach bocznych wraz z lokomotywami spalinowymi.<\/div>\n
 <\/div>\n
Segment EZT<\/strong><\/div>\n
\"Koleje<\/a><\/strong><\/div>\n
W segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych jedynym dostawc\u0105 by\u0142 Stadler, który dwoma jednostkami zapewni\u0142 sobie 100% udzia\u0142u w rynku. W porównaniu z pierwszym kwarta\u0142em 2007, gdzie Pesa dostarczy\u0142a 4 EN81, w tym roku ten producent nie dostarczy\u0142 \u017cadnego EZT. Dopiero w dalszej cz\u0119\u015bci roku ma nast\u0105pi\u0107 dostawa trzech nowych EZT ED74. Porównuj\u0105c te okresy w latach 2007 i 2008 wida\u0107 bardzo wyra\u017anie zasadno\u015b\u0107 stosowania podzia\u0142u rynku na jednostki oraz d\u0142ugo\u015bci. Podczas gdy w obszarze ilo\u015bci jednostek w 2008 roku nast\u0105pi\u0142 spadek o 50%, to w obszarze d\u0142ugo\u015bci nast\u0105pi\u0142 wzrost o 39,77%. Oznacza to, \u017ce pomimo mniejszej ilo\u015bci pojazdów wi\u0119cej osób mo\u017ce by\u0107 nimi przewiezionych. Jednak mimo tego dostawy nadal s\u0105 skromne w stosunku do zapotrzebowania, która na pó\u0142 roku wynosi 25 EZT. Jest to kontynuacja negatywnego trendu, który z racji braku nowych zamówie\u0144 mo\u017ce doprowadzi\u0107 do znacznych problemów w przewozach regionalnych ju\u017c w bardzo krótkim okresie czasu. Niewiele zmieni tutaj dostawa jeszcze 12 zakontraktowanych Flirtów oraz trzech ED74, z których te ostatnie zast\u0119puj\u0105 sk\u0142ady wagonowe.<\/div>\n
 <\/div>\n
Segment wagonów i lokomotyw<\/strong><\/div>\n
\"Pi\u0119trowe<\/a><\/strong><\/div>\n
W segmencie wagonów pasa\u017cerskich nie by\u0142o dostaw w pierwszej po\u0142owie 2008 roku. Jednak cz\u0119\u015b\u0107 zapotrzebowania zosta\u0142a zrealizowana za pomoc\u0105 substytutów w postaci SZT, które zast\u0119puj\u0105 sk\u0142ad lokomotywa spalinowa + wagony na bocznych liniach. Z zapotrzebowania rz\u0119du 34 wagonów na pó\u0142 roku substytuty zast\u0119puj\u0105 zaledwie 15. Oznacza to nadal kontynuacj\u0119 negatywnego trendu, który w obecnym roku objawi\u0142 si\u0119 niedoborem wagonów do sk\u0142adów kolonijnych. Jednak za kilka lat mo\u017ce ich brakowa\u0107 nawet dla regularnych poci\u0105gów poza sezonem. Tak wi\u0119c jest to ostatni sygna\u0142 ostrzegawczy – najwy\u017csza pora zacz\u0105\u0107 zamawia\u0107! Co prawda PKP IC zamówi\u0142o 17 nowych wagonów, które b\u0119d\u0105 ratowa\u0142y rynek w 2009 roku lecz w dalszej perspektywie mo\u017ce by\u0107 problem. Jednak rok 2008 zostanie uratowany dzi\u0119ki dostawie nowych wagonów pi\u0119trowych, które znacznie poprawi\u0105 t\u0105 statystyk\u0119. Dalszy w kolejno\u015bci, czyli segment lokomotyw dzieli si\u0119 na lokomotywy spalinowe, których zapotrzebowanie jest niwelowane poprzez dostaw\u0119 nowych SZT oraz segment lokomotyw elektrycznych. Niestety w tym segmencie wyst\u0119puje zapotrzebowanie na poziomie 8-9 pojazdów w pó\u0142rocznym okresie. Niestety \u017cadnych dostaw w tym segmencie nie by\u0142o i do ko\u0144ca 2008 roku nie b\u0119dzie. Jedynie trzy nowe ED74 pozwol\u0105 jako substytut zast\u0105pi\u0107 starsze lokomotywy. Jednak to itak jest kropla w morzu potrzeb.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133 –008<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrodynamiczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Lubuskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134 –003 – 007<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydromechaniczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n
(PKP PR lub Kolej Dolno\u015bl\u0105ska)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA135- 001-003<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydromechaniczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n
(PKP PR lub Kolej Dolno\u015bl\u0105ska)<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Stadler<\/div>\n<\/td>\n
\n
Flirt<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Mazowieckie<\/div>\n
(KM)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
74,08<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n
(800mm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Przy<\/a><\/div>\n
Porównuj\u0105c zesz\u0142y rok z obecnym wida\u0107, \u017ce po udanym roku 2007 rok 2008 zaczyna zwiastowa\u0107 ponown\u0105 recesj\u0119 w tym zakresie. W tym roku podpisano jedynie trzy kontrakty na nowy tabor. Opolskie zamówi\u0142o 5 nowych SZT, gdzie jeden ma by\u0107 dostarczony jeszcze w tym roku, dwa w przysz\u0142ym a dwa w 2010 roku z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przyspieszenia dostaw, natomiast PKP Intercity zamówi\u0142o 17 nowych wagonów (dostawa w przysz\u0142ym roku) oraz 10 lokomotyw (dostawa 2010). W tym roku otrzymamy jeszcze nowe wagony pi\u0119trowe zamówione przez Koleje Mazowieckie, 12 sk\u0142adów Flirt oraz 3 ED74, wi\u0119c rok 2008 nie b\u0119dzie straconym. Jednak 2009 b\u0119dzie oznak\u0105 kryzysu, poniewa\u017c nadal brak jest zamówie\u0144, co jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane mo\u017ce doprowadzi\u0107 do konieczno\u015bci wprowadzenia ogranicze\u0144 w kursowaniu poci\u0105gów w\u0142a\u015bnie z powodu braku taboru do ich realizacji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[810,63,3077,814,9895],"class_list":["post-21702","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-stadler","tag-zntk-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno min\u0119\u0142o pó\u0142rocze, wi\u0119c ponownie czas przyjrze\u0107 si\u0119 dostawom nowego taboru kolejowego do przewozów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T14:43:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-21T17:59:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T14:43:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008","og_description":"Niedawno min\u0119\u0142o pó\u0142rocze, wi\u0119c ponownie czas przyjrze\u0107 si\u0119 dostawom nowego taboru kolejowego do przewozów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T14:43:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg","datePublished":"2008-07-21T17:59:57+00:00","dateModified":"2025-01-16T14:43:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4884b27d5d05d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2008"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/21702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}