{"id":21581,"date":"2008-07-15T13:24:04","date_gmt":"2008-07-15T13:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=21581"},"modified":"2025-01-16T13:56:34","modified_gmt":"2025-01-16T12:56:34","slug":"z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/","title":{"rendered":"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie"},"content":{"rendered":"
Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci zarz\u0105du ZNLE Gliwice redakcja TransInfo\/InfoRail mia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 odwiedzenia zak\u0142adu oraz zapoznania si\u0119 z post\u0119pem prac nad konstrukcj\u0105 nowej lokomotywy oraz modernizacji starszych. Zapraszamy wi\u0119c do odwiedzenia zak\u0142adu specjalizuj\u0105cego si\u0119 w lokomotywach elektrycznych.<\/div>\n
Historia ZNLE Gliwice<\/strong><\/div>\n
\"Hala<\/a><\/div>\n
Tradycje zak\u0142adu w Gliwicach si\u0119gaj\u0105 jeszcze XIX wieku, poniewa\u017c w dniu 03 marca 1899 roku dyrekcja kolei zakupi\u0142a od miasta Gliwice teren po\u0142o\u017cony obok lasu miejskiego z przeznaczeniem na budow\u0119 warsztatów kolejowych. Nieca\u0142e dwa lata pó\u017aniej w dniu 21.06.1901 zosta\u0142 zatwierdzony projekt architektoniczny nowych zak\u0142adów, a prace budowlane ruszy\u0142y nied\u0142ugo potem. Ostatecznie budowa zosta\u0142a zako\u0144czona pierwszego pa\u017adziernika 1904 roku, powoduj\u0105c oficjalny start Królewskich Kolejowych Warsztatów Lokomotyw (Königliche Eisenbahn –Lokomotivwerkstätte). Wówczas pracowa\u0142o tam 230 pracowników, jednak w 1906 roku mia\u0142 miejsce po\u017car g\u0142ównej hali, która zosta\u0142a ponownie odbudowana w 1908 roku. Jednak pomimo tego wydarzenia nast\u0119powa\u0142 szybki wzrost ilo\u015bci pracowników, gdzie przed wybuchem I Wojny \u015awiatowej zatrudnionych by\u0142o ju\u017c 800 osób. Po zako\u0144czeniu dzia\u0142a\u0144 wojennych i ustaleniu wyników przeprowadzonych plebiscytów Gliwice zosta\u0142y po stronie Niemiec i funkcjonowa\u0142y pod nazw\u0105 Reichsbahn –Ausbesserungswerk, a nast\u0119pnie jako Lokwerk. Silna rozbudowa z okresu mi\u0119dzywojennego doprowadzi\u0142a do momentu, gdzie w 1939 roku zatrudnionych by\u0142o 2400 pracowników a miesi\u0119cznie przeprowadzano oko\u0142o 60 napraw wypadkowych i \u015brednich parowozów ró\u017cnych typów. Wybuch II Wojny \u015awiatowej przyniós\u0142 dalsze zapotrzebowanie na naprawy i oznacza\u0142 wzrost zatrudnienia do 4000 osób oraz wzrost ilo\u015bci napraw ró\u017cnego typu do 120 parowozów miesi\u0119cznie. Niestety pracownikami w wi\u0119kszo\u015bci byli robotnicy przymusowi oraz wi\u0119\u017aniowie pó\u017aniejszego oddzia\u0142u obozu o\u015bwi\u0119cimskiego. Ten stan rzeczy zosta\u0142 przerwany zako\u0144czeniem dzia\u0142a\u0144 wojennych, a przyznanie ca\u0142o\u015bci Górnego \u015al\u0105ska Polsce pozwoli\u0142o 17 wrze\u015bnia 1945 roku na wznowienie dzia\u0142alno\u015bci zak\u0142adu pod nazw\u0105 G\u0142ówne Zak\u0142ady Parowozowe. <\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Nast\u0119pne lata up\u0142ywa\u0142y pod znakiem kolejnych dokonanych remontów lokomotyw parowych a\u017c w 1962 roku do remontu trafi\u0142a pierwsza lokomotywa elektryczna. By\u0142a ni\u0105 EU04-11, która opu\u015bci\u0142a bramy zak\u0142adu 14 lipca 1962 roku. Od tego czasu profil remontów zosta\u0142 zmieniony na naprawy lokomotyw elektrycznych, a w pa\u017adzierniku 1965 roku \u015bwi\u0119towano zako\u0144czenie remontu setnej lokomotywy elektrycznej. Oczywi\u015bcie równocze\u015bnie prowadzono tak\u017ce naprawy lokomotyw parowych, z których ostatni\u0105 napraw\u0119 wykonano we wrze\u015bniu 1970 roku. kilka miesi\u0119cy pó\u017aniej, 1 stycznia 1971 roku zmieniono nazw\u0119 na Zak\u0142ady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych pod któr\u0105 funkcjonuje po dzi\u015b dzie\u0144. Oczywi\u015bcie najci\u0119\u017cszym okresem by\u0142y lata 1990-te, gdzie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kryzys w bran\u017cy kolejowej, co w powi\u0105zaniu ze zmianami systemowymi doprowadzi\u0142o do bankructw wielu przedsi\u0119biorstw z bran\u017cy. Szcz\u0119\u015bliwie ZNLE znalaz\u0142o swoje miejsce na rynku i 31 marca 1995 roku zosta\u0142o przekszta\u0142cone w jednoosobow\u0105 Spó\u0142k\u0119 Skarbu Pa\u0144stwa natomiast 16 grudnia 1999 roku wi\u0119kszo\u015bciowym udzia\u0142owcem sta\u0142 si\u0119 TEAM (Technics Enginerring Architecture Marketing).<\/div>\n
Dzie\u0144 dzisiejszy i przysz\u0142o\u015b\u0107 zak\u0142adu<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a><\/div>\n
Jak wida\u0107 na podstawie historii najwi\u0119kszym problemem przed jakim stoi ZNLE obecnie jest wiek zak\u0142adu oraz wpisanie obiektów na list\u0119 zabytków. W efekcie wszelakie modernizacje obiektów s\u0105 znacznie utrudnione konieczno\u015bci\u0105 spe\u0142nienia wymogów konserwatora oraz znacznie przeci\u0105gaj\u0105 si\u0119 w czasie. Na chwil\u0119 obecn\u0105 trwaj\u0105 prace nad wymian\u0105 dachów zarówno dyrekcji jak i zabytkowej hali. Prace te sta\u0142y si\u0119 konieczno\u015bci\u0105 poniewa\u017c stary dach przecieka\u0142 w wielu miejscach, a elementy konstrukcyjne nie nadawa\u0142y si\u0119 do dalszego u\u017cytkowania. Tutaj bardzo du\u017cym utrudnieniem jest konieczno\u015b\u0107 przeprowadzenia prac podczas ci\u0105g\u0142ej pracy zak\u0142adu oraz spe\u0142nienie wymaga\u0144 konserwatora zabytków. Modernizowana jest równie\u017c przesuwnica lokomotyw w hali g\u0142ównej. Hala ta pozwala pomie\u015bci\u0107 jednocze\u015bnie znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 lokomotyw, co jest jej niew\u0105tpliw\u0105 zalet\u0105 i powodem wydajno\u015bci ZNLE. W hali tej znajduje si\u0119 równie\u017c nowoczesna \u015brutownia, czyli komora pozwalaj\u0105ca na oczyszczenie remontowanej lokomotywy z farb, lakierów, kitu czy korozji znajduj\u0105cej si\u0119 na powierzchni pud\u0142a. Dzi\u0119ki temu efekt modernizacji lokomotywy jest d\u0142ugotrwa\u0142y, poniewa\u017c usuwane s\u0105 wszelakie ogniska korozji i inne zanieczyszczenia jakie pozostaj\u0105 po tradycyjnym szlifowaniu. <\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Cz\u0142onek<\/a><\/div>\n
Inn\u0105 wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0105 ZNLE Gliwice jest nowa hala wag wyposa\u017cona w komputerowe stanowisko do wywa\u017cania lokomotyw. Stanowisko to pozwala mierzy\u0107 rozk\u0142ad nacisków na poszczególne ko\u0142a. W hali zamontowano równie\u017c podno\u015bniki umo\u017cliwiaj\u0105ce podniesienie lokomotywy i dokonanie ogl\u0119dzin lub drobnych zmian gdy s\u0105 one konieczne. Nowoczesna waga zast\u0105pi\u0142a stare mechaniczne stanowisko i razem ze \u015brutowni\u0105 zosta\u0142a otwarta w zesz\u0142ym roku. Obie te inwestycje ukazuj\u0105 dynamik\u0119 dzia\u0142ania obecnego zarz\u0105du spó\u0142ki. Jednak na tym nie koniec. W najbli\u017cszym okresie planowana jest jeszcze jedna znaczna inwestycja jak\u0105 b\u0119dzie nowoczesna lakiernia, która powstanie w hali wybudowanej w latach 1980-tych. Jest to kolejny przyczynek do unowocze\u015bnienia zak\u0142adu. Obok du\u017cych inwestycji prowadzone s\u0105 równie\u017c mniejsze. <\/div>\n
\"Nowoczesna<\/a> \"Nowoczesna<\/a><\/div>\n
\"Silniki<\/a> \"Silnik<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c ZNLE specjalizuje si\u0119 w naprawach lokomotyw elektrycznych, wi\u0119c nieodzownym ich elementem s\u0105 naprawy silników elektrycznych pr\u0105du sta\u0142ego, które ZNLE wykonuje we w\u0142asnym zakresie posiadaj\u0105c odpowiednio wyposa\u017cone stanowiska. Silniki po demonta\u017cu przechodz\u0105 mycie, nast\u0119pnie s\u0105 rozmontowywane i nawijane od podstaw. Po regeneracji s\u0105 one sprawdzane na stanowiskach do testowania urz\u0105dze\u0144 elektrycznych. Stanowiska te pochodz\u0105 z lat 1970-tych, wi\u0119c ZNLE planuje zast\u0105pienie ich nowymi nowoczesnymi. Dzi\u0119ki posiadanemu do\u015bwiadczeniu oraz wyposa\u017ceniu ZNLE wspó\u0142pracuje z kolejami w\u0142oskimi, dla których wykonuje naprawy silników. Silniki te w opinii ZNLE s\u0105 bardzo udan\u0105 konstrukcj\u0105 i przez dwa lata wspó\u0142pracy jeszcze \u017caden nie wróci\u0142 z reklamacj\u0105. W przysz\u0142o\u015bci wraz z planami budowy nowej lokomotywy z silnikami trójfazowymi pr\u0105du przemiennego zakres remontów zostanie rozszerzony tak\u017ce o ten typ silników. W dalszej perspektywie ZNLE planuje rozszerzenie terenu zak\u0142adu i budow\u0119 nowej hali monta\u017cowej, która mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 konieczna wraz z wdro\u017ceniem do produkcji nowych lokomotyw typu E6ACT<\/div>\n
E6ACT –stan prac<\/strong><\/div>\n
\"Silnik<\/a><\/div>\n
Prace nad lokomotyw\u0105 E6ACT, któr\u0105 prezentowali\u015bmy w zestawieniu z targami Trako 2007, post\u0119puj\u0105 wprzód. Na chwil\u0119 obecn\u0105 jest ju\u017c gotowy jeden silnik trakcyjny, który zosta\u0142 zaprojektowany w ZNLE, a jego produkcj\u0105 zajmuje si\u0119 Emit z \u017bychlina wchodz\u0105cy w sk\u0142ad grupy Cantoni. W najbli\u017cszych dniach do zak\u0142adu maj\u0105 dotrze\u0107 dwa kolejne silniki. Ramy wózka s\u0105 obecnie podczas testów w Instytucie Pojazdów Szynowych w Poznaniu. Ostoja nowej lokomotywy ma zosta\u0107 odebrana w najbli\u017cszych dniach. Dwa prototypy falowników s\u0105 obecnie testowane w Instytucie Elektrotechniki. Na chwil\u0119 obecn\u0105 zosta\u0142y zako\u0144czone badania ich wspó\u0142pracy z silnikiem, natomiast wszystkie próby zostan\u0105 zako\u0144czone do ko\u0144ca sierpnia. We wrze\u015bniu wszystkie komponenty maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 w zak\u0142adzie i zostanie rozpocz\u0119ty monta\u017c, który b\u0119dzie trwa\u0142 do ko\u0144ca 2008 roku. Pocz\u0105tkiem 2009 roku ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 eksploatacja obserwowana, a produkcja seryjna ruszy z ko\u0144cem 2009 roku. Jak ju\u017c donosili\u015bmy wcze\u015bniej zainteresowanie prywatnych przewo\u017aników now\u0105 lokomotyw\u0105 jest du\u017ce, co dodatkowo dopinguje do jej wprowadzenia. W ZNLE s\u0105 w fazie koncepcji nowe projekty, o których zarz\u0105d nie chce jeszcze mówi\u0107. Jednak my dalej spekulujemy zasadno\u015b\u0107 wprowadzenia produkcji lokomotyw czteroosiowych.<\/div>\n
ET22-2000<\/strong><\/div>\n
\"Pud\u0142o<\/a> \"Aparatura<\/a><\/div>\n
Prototypowa modernizacja lokomotywy serii ET22 polegaj\u0105ca na wprowadzeniu istotnych zmian w budowie wózka i uspr\u0119\u017cynowaniu lokomotywy, wymianie i unowocze\u015bnieniu aparatury elektrycznej oraz wprowadzeniu mikroprocesorowego systemu sterowania, pozwalaj\u0105cego zast\u0105pi\u0107 tradycyjn\u0105 kierownic\u0119 poprzez „joystick”zosta\u0142a wykonana na podstawie umowy z dnia 23.12.2003 roku, natomiast eksploatacja obserwowana zosta\u0142a zako\u0144czona w pa\u017adzierniku 2004 roku. Aparatura elektryczna zosta\u0142a w g\u0142ównej mierze wykonana przez zak\u0142ad Bombardiera z \u0141odzi. Podczas eksploatacji najwi\u0119kszym problemem okaza\u0142a si\u0119 jako\u015b\u0107 napi\u0119cia w polskiej sieci trakcyjnej, gdzie wyst\u0119puj\u0105ce du\u017ce wahania powodowa\u0142y cz\u0119ste wy\u0142\u0105czenia lokomotywy. Notowano nawet napi\u0119cia rz\u0119du 5kV! Jednak oprócz tego eksploatacja okaza\u0142a si\u0119 poprawna i PKP Cargo zdecydowa\u0142o si\u0119 zamówi\u0107 49 kolejnych modernizacji w tym samym zakresie. Obecnie cztery pierwsze lokomotywy s\u0105 w fazie rekonstrukcji a aparatura oczekuje ju\u017c monta\u017cu. Jednak szerszy opis lokomotywy zamie\u015bcimy wraz z wyjazdem pierwszych seryjnych modernizacji.<\/div>\n
EP09<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a> \"EP09-001<\/a><\/div>\n
W ramach kontraktu z PKP Cargo ZNLE Gliwice dokonuje modernizacji wszystkich wyprodukowanych lokomotyw serii EP09. Modernizacje te obejmuj\u0105 monta\u017c pantografów Stemmann, wymian\u0119 reflektorów na halogenowe, wymian\u0119 spr\u0119\u017carki na nowoczesn\u0105 oraz monta\u017c klimatyzacji. Oczywi\u015bcie cz\u0119\u015b\u0107 lokomotyw by\u0142a fabrycznie wyposa\u017cona w klimatyzacj\u0119, jednak z racji braku cz\u0119\u015bci zamiennych oraz ch\u0119ci ujednolicenia wyposa\u017cenia zostan\u0105 one zast\u0105pione nowymi urz\u0105dzeniami. Pewnym problemem w tych modernizacjach okaza\u0142a si\u0119 spr\u0119\u017carka, a dok\u0142adniej oprzyrz\u0105dowanie wspó\u0142pracuj\u0105ce ze spr\u0119\u017cark\u0105, które powoduje awarie. Ten mankament ma dopracowa\u0107 w najbli\u017cszych dniach producent spr\u0119\u017carki, a ostateczny projekt usuni\u0119cia problemu ma by\u0107 gotowy do 9 lipca. W trakcie trwania programu nasta\u0142y zmiany w\u0142asno\u015bciowe lokomotyw z których 15 zosta\u0142o zmodernizowanych w gestii Cargo, natomiast pozosta\u0142e 32 jest ju\u017c wykonywane dla PKP Intercity, które przej\u0119\u0142o kontrakt wraz z lokomotywami. Na chwil\u0119 obecn\u0105 zako\u0144czono modernizacj\u0119 14 lokomotyw a w dniu wizyty w zak\u0142adzie 10 maszyn by\u0142o w ró\u017cnym stadium modernizacji. <\/div>\n
EU07-1020<\/strong><\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a> \"Zmodernizowany<\/a> \"Nawiew<\/a><\/div>\n
Ostatni\u0105 nowo\u015bci\u0105 z ZNLE Gliwice jest modernizacja lokomotywy EU07-1020 dla PKP Przewozy Regionalne. Przebudowa ta jest efektem inicjatywy ZNLE maj\u0105cej na celu pokazanie mo\u017cliwo\u015bci p\u0142yn\u0105cych z umiarkowanej modernizacji lokomotywy wywodz\u0105cej si\u0119 konstrukcyjnie z lat 1950-tych. Lokomotywa ta powsta\u0142a z EU07-99 i eliminuje g\u0142ówne wady pojazdu bazowego. EP07-1020 posiada typowe ju\u017c zmiany jak inne prze\u0142o\u017cenie przek\u0142adni g\u0142ównej, elementy metalowo-gumowe w uk\u0142adzie nap\u0119dowym czy przezwojone silniki trakcyjne do izolacji klasy H. Dokonano tak\u017ce unowocze\u015bnienia silników poprzez zastosowanie na sto\u017ckach komutatora teflonu oraz specjalne szczotkotrzymaczeze ze spr\u0119\u017cynami o sta\u0142ym nacisku oraz szczotki z t\u0142umikiem drga\u0144. Dzi\u0119ki temu zlikwidowano najwi\u0119kszy problem zwi\u0105zany z przegrzewaniem si\u0119 silników oraz cz\u0119stymi uszkodzeniami z tego powodu. Drug\u0105 diametraln\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest kompletne przebudowanie stanowiska maszynisty, gdzie zabudowano nowy pulpit, z ergonomicznym rozmieszczeniem prze\u0142\u0105czników oraz wska\u017aników. Pulpit zosta\u0142 podzielony na dwie p\u0142aszczyzny z elementami informacyjnymi i wykonawczymi. Rozwi\u0105zanie to przypomina to zastosowane w EP09. Dodatkowo ca\u0142a kabina zosta\u0142a wyko\u0144czona materia\u0142ami z tworzyw sztucznych, które znacznie poprawiaj\u0105 estetyk\u0119 wn\u0119trza. Komfort pracy maszynisty poprawiaj\u0105 zamontowany na dachu klimatyzator oraz nagrzewnica nawiewna zamiast dotychczasowych grzejników. Zamontowano tak\u017ce wycieraczki elektryczne oraz rolety przeciws\u0142oneczne na oknach czo\u0142owych. Kabina zosta\u0142a dodatkowo wyciszona mocniejsz\u0105 izolacj\u0105 akustyczno –termiczn\u0105. Lokomotywa zosta\u0142a wyposa\u017cona w pantografy po\u0142ówkowe firmy Stemmann znaczne poprawiaj\u0105ce wspó\u0142prac\u0119 z sieci\u0105 trakcyjn\u0105. Z zewn\u0105trz pojazd otrzyma\u0142 reflektory halogenowe przednie oraz ko\u0144cowe (czerwone) w technologii LED. Lokomotyw\u0119 wyposa\u017cono tak\u017ce w elektroniczne tablice kierunkowe. Jest to udana modernizacja starego pojazdu za umiarkowan\u0105 cen\u0119 tak jak mia\u0142o to miejsce w przypadku 3E-100.<\/div>\n
<\/div>\n
ZNLE Gliwice to zak\u0142ad z ponad 100 letni\u0105 tradycj\u0105, który zaczynaj\u0105c od remontów stale doskonali\u0142 swoje umiej\u0119tno\u015bci, które pozwoli\u0142y na opracowanie w\u0142asnego silnika oraz rozpocz\u0119cia prac nad nowoczesn\u0105 lokomotyw\u0105. Jednak co wa\u017cne za programem nowych konstrukcji post\u0119puje program unowocze\u015bniania zak\u0142adu. Nowa \u015brutownia, waga, plany nowej lakierni. To wszystko powoduje, \u017ce zak\u0142ad zaczyna nadrabia\u0107 ci\u0119\u017cki okres lat 1990-tych, a efektem tego jest ci\u0105g\u0142e podnoszenie jako\u015bci oferowanych produktów. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21582,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[17052,17553,3359,2986,6641,3448,266,17050],"class_list":["post-21581","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-e6act","tag-el2","tag-ep07","tag-ep09","tag-et22","tag-eu07","tag-gliwice","tag-znle"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci zarz\u0105du ZNLE Gliwice redakcja TransInfo\/InfoRail mia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 odwiedzenia zak\u0142adu oraz zapoznania si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T12:56:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/\",\"name\":\"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-15T13:24:04+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T12:56:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie","og_description":"Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci zarz\u0105du ZNLE Gliwice redakcja TransInfo\/InfoRail mia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 odwiedzenia zak\u0142adu oraz zapoznania si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T12:56:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/","name":"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg","datePublished":"2008-07-15T13:24:04+00:00","dateModified":"2025-01-16T12:56:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487c88d47fe29.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-wizyta-w-znle-gliwice-czyli-ep09-oraz-ep07-w-nowej-szacie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z wizyt\u0105 w ZNLE Gliwice czyli EP09 oraz EP07 w nowej szacie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/21581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}