{"id":21459,"date":"2008-07-08T14:08:29","date_gmt":"2008-07-08T14:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=21459"},"modified":"2025-01-16T12:04:35","modified_gmt":"2025-01-16T11:04:35","slug":"zaklad-siemensa-w-krefeld","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/","title":{"rendered":"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld"},"content":{"rendered":"
Niedawna konferencja prasowa zorganizowana przez Siemens Mobility Division odno\u015bnie nowo\u015bci na targach InnoTrans sta\u0142a si\u0119 sposobno\u015bci\u0105 do odwiedzenia zak\u0142adu produkuj\u0105cego nowy pasa\u017cerski tabor kolejowy w Krefeld. W niniejszym artykule przybli\u017camy nieco proces produkcji nowoczesnego taboru kolejowego w tym zak\u0142adzie.<\/div>\n
Zak\u0142ad w Krefeld niedaleko Düsseldorfu jest jednym z wa\u017cniejszych zak\u0142adów w koncernie Siemens. To w\u0142a\u015bnie tutaj powstawa\u0142y nowoczesne ICE3, a obecnie w produkcji znajduj\u0105 si\u0119 inne pojazdy z rodziny Velaro. Oprócz tego flagowego produktu w Krefeld produkowana jest znaczna ilo\u015b\u0107 innych regionalnych zespo\u0142ów trakcyjnych jat ET425 dla DB, poci\u0105gi Sprinter dla NS czy ca\u0142a rodzina pojazdów Desiro. Zak\u0142ad ten w \u017cadnym miejscu nie przypomina ma\u0142ej manufaktury, wr\u0119cz przeciwnie na pierwszy rzut oka wygl\u0105da jak fabryka du\u017cego koncernu motoryzacyjnego. Jednak prawda wychodzi na jaw gdy wejdziemy do wn\u0119trza hal. Niestety podczas zwiedzania mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonywania zdj\u0119\u0107 by\u0142a ograniczona do wybranych uprzednio przygotowanych miejsc, dlatego te\u017c najciekawsze zakamarki zak\u0142adu pozostaj\u0105 nadal tajemnic\u0105. Oczywi\u015bcie najwi\u0119kszym zakazem (w\u0142\u0105cznie z zakazem wej\u015bcia) by\u0142a obj\u0119ta hala gdzie dokonywane s\u0105 przebudowy tramwajów Combino. Niemo\u017cliwe by\u0142o równie\u017c uwiecznienie na zdj\u0119ciu szynowego transportu zak\u0142adowego za pomoc\u0105 zautomatyzowanego wózka na którym przewo\u017cono w\u0142a\u015bnie cz\u0142on wózkowy Combino z Amsterdamu. Jednak poza tym elementem dziennikarze mogli zobaczy\u0107 proces produkcji pojazdów szynowych pocz\u0105wszy od jego pocz\u0105tku.<\/div>\n
Wirtualne projektowanie<\/strong><\/div>\n
\"Laboratorium<\/a> \"Laboratorium<\/a><\/strong><\/div>\n
Oczywistym jest, \u017ce ka\u017cdy pojazd powstaje najpierw w formie projektów. Za dawnych czasów wykorzystywano do tego kalk\u0119 techniczn\u0105 i tusz, a wszelakie obliczenia wytrzyma\u0142o\u015bci by\u0142y dokonywane na papierze z wykorzystaniem kalkulatora w formie linijki z przesuwnym \u015brodkiem. Takie podej\u015bcie mog\u0105 jeszcze niektórzy czytelnicy pami\u0119ta\u0107. Jednak obecnie nikt nawet nie my\u015bli przeprowadza\u0107 tego procesu na papierze lub z wykorzystaniem kalkulatora. Obecnie proces projektowy zosta\u0142 przeniesiony na nowoczesne komputery, gdzie projektuje si\u0119 nie tylko pojedyncze cz\u0119\u015bci ale równie\u017c i ca\u0142e pojazdy. Jednak nadal pozostaje problem z dostrze\u017ceniem trzeciego wymiaru. W efekcie tego w trakcie projektowania mo\u017cna nie zauwa\u017cy\u0107 pewnych  kolizyjnych komponentów. Dlatego te\u017c Siemens zainwestowa\u0142 w Laboratorium Wirtualnej Rzeczywisto\u015bci. W laboratorium tym b\u0119d\u0105cym w zasadzie ma\u0142\u0105 sal\u0105 konferencyjn\u0105 mo\u017cna zobaczy\u0107 poszczególne komponenty w trzech wymiarach, mo\u017cna dokonywa\u0107 zmian np. wyjmowa\u0107 cz\u0119\u015bci, dodawa\u0107 cz\u0119\u015bci czy te\u017c zamienia\u0107 jedne cz\u0119\u015bci innymi. Oprócz tego mo\u017cna ca\u0142y pojazd zobaczy\u0107 w trzech wymiarach i dowolnie przechodzi\u0107 przez elementy, co jest niemo\u017cliwe w rzeczywisto\u015bci. Jednak aby by\u0142o to mo\u017cliwe konieczne jest posiadanie specjalnych okularów, które w zestawieniu z projektorami daj\u0105 trzeci wymiar. W\u0142a\u015bnie z powodu braku takiego filtra na aparacie na zdj\u0119ciach wida\u0107 rozmazany dwuwymiarowy obraz. Do nawigacji w trzech wymiarach s\u0142u\u017cy specjalny pilot sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z uchwytu i zamocowanej na nim przezroczystej kuli (widoczne na zdj\u0119ciu). Dzi\u0119ki temu laboratorium mo\u017cna skróci\u0107 czas projektowania i unikn\u0105\u0107 kosztownych przeróbek na prototypach. Drugim bardzo wa\u017cnym powodem do zainwestowania w to laboratorium by\u0142 fakt, \u017ce Siemens posiada równie\u017c biuro projektowe w Czechach, a dok\u0142adniej w zak\u0142adzie zlokalizowanym w Pradze. Zak\u0142ad ten to dawne \u010cKD Tatra, które Siemens przej\u0105\u0142 po bankructwie tego podmiotu. Poniewa\u017c czasami proces projektowy nad jednym pojazdem odbywa si\u0119 w obu zak\u0142adach, wi\u0119c niezb\u0119dne s\u0105 konsultacje. W efekcie bardzo pomocne jest to laboratorium, które powsta\u0142o równie\u017c w Pradze. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna bez zb\u0119dnych s\u0142ów i nieporozumie\u0144 pokaza\u0107 gdzie le\u017cy problem czy poprostu pracowa\u0107 nad jednym projektem wspólnie pomimo dziel\u0105cej zak\u0142ady odleg\u0142o\u015bci.<\/div>\n
Budowa pud\u0142a<\/strong><\/div>\n
\"St\u00f3\u0142<\/a> \"W<\/a><\/strong><\/div>\n
Po zako\u0144czeniu procesu projektowego czas przej\u015b\u0107 do konstrukcji pud\u0142a wagonu. Kraje zachodnie ju\u017c dawno przesz\u0142y na pud\u0142a wykonane z aluminium, które pozwala po\u0142\u0105czy\u0107 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 z nisk\u0105 wag\u0105 pojazdu. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 jest unikni\u0119cie wyst\u0119powania korozji na pudle co znacznie zmniejsza koszty eksploatacji pojazdu. Niestety wad\u0105 tej technologii jest du\u017cy koszt budowy takiego pud\u0142a co jest efektem wysokich cen aluminium oraz problemów jakie wyst\u0119puj\u0105 z jego spawaniem. Dlatego te\u017c w Combino maj\u0105cym konstrukcj\u0119 aluminiow\u0105 zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 specjalne \u0142\u0105czniki, które jednak nie wytrzymywa\u0142y napr\u0119\u017ce\u0144 i zaczyna\u0142y p\u0119ka\u0107. Dlatego te\u017c obecnie ca\u0142e pojazdy s\u0105 starannie spawane. Bazowy szkielet pud\u0142a powstaje na bazie profili aluminiowych, które maj\u0105 zewn\u0119trzne \u015bcianki p\u0142askie, a mi\u0119dzy nimi znajduj\u0105 si\u0119 w\u0105skie u\u0142o\u017cone uko\u015bnie rozpórki. Przekrój boczny wida\u0107 bardzo dobrze na zdj\u0119ciach. Profile te s\u0105 przycinane do odpowiedniej d\u0142ugo\u015bci, a nast\u0119pnie uk\u0142adane na specjalnym stole spawalniczym, gdzie znajduje si\u0119 automat spawarski. Stó\u0142 ten zosta\u0142 ukszta\u0142towany tak, \u017ce pozwala odzwierciedli\u0107 wymagane zakrzywienie elementu docelowego, co równie\u017c wida\u0107 na zdj\u0119ciu. Charakterystyczne przekrzywienie widoczne po prawej stronie sugeruje, \u017ce jest to \u015bciana boczna do Desiro UK. Gdy profile s\u0105 u\u0142o\u017cone w\u0142a\u015bciwie i przytwierdzone rozpoczyna si\u0119 spawanie. Oprócz typowego \u015bwiat\u0142a towarzyszy temu procesowi bardzo du\u017cy ha\u0142as b\u0119d\u0105cy efektem du\u017cej energii potrzebnej do tego procesu. Gdy przyjrzymy si\u0119 dok\u0142adniej przekrojowi bocznemu wida\u0107 dosy\u0107 wyra\u017anie, \u017ce dla poszczególnych elementów jest on ró\u017cny. Wida\u0107 równie\u017c wystaj\u0105ce rynny na powierzchni \u015brodkowej \u015bcian, które s\u0142u\u017c\u0105 jako elementy monta\u017cowe wyposa\u017cenia wn\u0119trza. Oczywi\u015bcie w taki sposób mo\u017cna zespawa\u0107 jedynie proste konstrukcyjnie du\u017ce powierzchnie, dlatego te\u017c dla bardziej skomplikowanych elementów konieczne jest zastosowanie tradycyjnych metod. <\/div>\n
\"Gotowe<\/a> \"Cz\u0119\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
\"Gotowe<\/a> \"Dwa<\/a><\/div>\n
W przypadku Desiro UK s\u0105 to charakterystyczne \u015bci\u0119cia ko\u0144ców pude\u0142 wagonów (wynikaj\u0105ce ze skrajni brytyjskiej), natomiast w przypadku Valaro jest to charakterystyczne czo\u0142o pojazdu. Wykonane jest ono ze spawanych profili na które nak\u0142adana jest pow\u0142oka zewn\u0119trzna. W\u0142a\u015bnie z powodu tej konstrukcji na niektórych czo\u0142ach sk\u0142adów ICE3 wida\u0107 wyra\u017ane zag\u0142\u0119bienia zdradzaj\u0105ce szkielet pod spodem. Na zdj\u0119ciach wida\u0107 pud\u0142a Desiro UK, Desiro ML oraz Velaro RUS. Przy tym ostatnim warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na wej\u015bcia, gdzie wida\u0107 wyra\u017anie wyj\u015bcie z wysokiej pod\u0142ogi co jest efektem za\u0142o\u017cenia, \u017ce sk\u0142ady te b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 jedynie perony o wysokiej kraw\u0119dzi zlokalizowane w g\u0142ównych w\u0119z\u0142ach. Tak przygotowane pud\u0142a trafiaj\u0105 do lakierni, gdzie po zako\u0144czeniu malowania s\u0105 one kierowane do hali ko\u0144cowego monta\u017cu.<\/div>\n
Monta\u017c ko\u0144cowy<\/strong><\/div>\n
\"Velaro<\/a> \"ET425<\/a> \"Desiro<\/a> <\/strong><\/div>\n
\"Czo\u0142o<\/a> \"Velaro<\/a><\/strong><\/div>\n
Monta\u017c ko\u0144cowy odbywa si\u0119 w nowoczesnej hali dosy\u0107 poka\u017anych rozmiarów maj\u0105cej oko\u0142o 30 stanowisk monta\u017cowych. Monta\u017c odbywa si\u0119 w systemie gniazdowym, natomiast warto podkre\u015bli\u0107 rozs\u0105dno\u015b\u0107 rozplanowania tego obiektu oraz panuj\u0105cy wewn\u0105trz porz\u0105dek tak w sensie fizycznym jak i organizacyjnym. Zreszt\u0105 ca\u0142y zak\u0142ad prezentuje taki obraz co jest typowe dla Niemiec. Warto by podpatrze\u0107 jak powinien wygl\u0105da\u0107 zak\u0142ad produkcyjny i na\u015bladowa\u0107 te dobre rozwi\u0105zania. Podczas wizyty w zak\u0142adzie by\u0142y montowane ET425 dla DB, EZT Sprinter dla NS, Desiro Classic dla BD\u017b, Desiro UK, Desiro ML dla TransRegio oraz oczywi\u015bcie Velaro RUS dla R\u017bD. Z czego Velaro RUS b\u0119dzie gwiazd\u0105 InnoTrans i widz\u0105c zaawansowanie prac raczej napewno pojazd zostanie zaprezentowany. Desiro Classic dla BD\u017b by\u0142o ju\u017c prezentowane na \u0142amach InfoRail, natomiast Desiro ML prezentujemy w osobnym artykule.<\/div>\n
Zak\u0142ady Siemensa w Krefeld to bez w\u0105tpienia nowoczesny podmiot, gdzie wida\u0107 t\u0119tni\u0105ce \u017cycie w maszynerii tocz\u0105cej si\u0119 ku rozwojowi. Bardzo dobrym powiedzeniem jest, \u017ce kto stoi ten si\u0119 tak naprawd\u0119 cofa. To by\u0142o wida\u0107 bardzo dobrze w Krefeld. Obok odchodz\u0105cych ju\u017c pojazdów jak Desiro Classic produkowane s\u0105 ju\u017c pojazdy nowej generacji Desiro ML. W efekcie Siemens stara si\u0119 wyj\u015b\u0107 naprzeciw oczekiwaniom rynku i pozosta\u0107 w czo\u0142ówce podmiotów dyktuj\u0105cych przysz\u0142y wygl\u0105d \u015bwiata. Dalsze rozwa\u017cania w tym zakresie warto przenie\u015b\u0107 na platform\u0119 Desiro ML prezentowan\u0105 w odr\u0119bnym artykule. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21460,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[17530,17441,17084,17346,15597,374,843,5005,17169],"class_list":["post-21459","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-desiro-classic","tag-desiro-ml","tag-desiro-uk","tag-ice-3","tag-krefeld","tag-niemcy","tag-siemens","tag-velaro","tag-velaro-rus"],"acf":[],"yoast_head":"\nZak\u0142ad Siemensa w Krefeld - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawna konferencja prasowa zorganizowana przez Siemens Mobility Division odno\u015bnie nowo\u015bci na targach InnoTrans sta\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T11:04:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/\",\"name\":\"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-08T14:08:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T11:04:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld","og_description":"Niedawna konferencja prasowa zorganizowana przez Siemens Mobility Division odno\u015bnie nowo\u015bci na targach InnoTrans sta\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T11:04:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/","name":"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg","datePublished":"2008-07-08T14:08:29+00:00","dateModified":"2025-01-16T11:04:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487358bdaf398.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaklad-siemensa-w-krefeld\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zak\u0142ad Siemensa w Krefeld"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/21459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}