W dniu 10 czerwca 2008 r. w Bonn, odby\u0142o si\u0119 dwustronne spotkanie delegacji Urz\u0119du Transportu Kolejowego (UTK), pod przewodnictwem Prezesa Wies\u0142awa Jarosiewicza, z przedstawicielami Federalnego Urz\u0119du ds. Kolejnictwa (EBA). Strona niemiecka reprezentowana by\u0142a przez Pana Ralfa Schweinsberga – Wiceprezesa EBA, Pani\u0105 Caroline Fisher, Pana Johannesa Drillera oraz Pana Heiko Heid.
Celem spotkania by\u0142o wzajemne zapoznanie si\u0119 ze specyfik\u0105 dzia\u0142ania obydwu Urz\u0119dów, okre\u015blenie zasad przysz\u0142ej wspó\u0142pracy oraz omówienie zagadnie\u0144 i problemów najistotniejszych aktualnie zdaniem obydwu stron.
Na pocz\u0105tku spotkania przedstawione zosta\u0142y struktury oraz zadania obydwu urz\u0119dów, ramy prawne dzia\u0142ania oraz posiadane zasoby. Obok nieco odmiennych uwarunkowa\u0144 prawnych w jakich funkcjonuj\u0105 obydwa Urz\u0119dy oraz ró\u017cnic w zakresie posiadanych kompetencji, wskazane zosta\u0142y znacz\u0105ce dysproporcje kadrowe. Federalny Urz\u0105d ds. Kolejnictwa realizuj\u0105cy zadania z zakresu bezpiecze\u0144stwa i interoperacyjno\u015bci transportu kolejowego, przypisane Krajowej W\u0142adzy ds. Bezpiecze\u0144stwa Transportu Kolejowego (NSA) oraz po cz\u0119\u015bci zadania z zakresu licencjonowania przedsi\u0119biorstw kolejowych zatrudnia aktualnie na sta\u0142e oko\u0142o 1200 pracowników w siedzibie centralnej w Bonn oraz w oddzia\u0142ach terenowych. EBA posiada ponadto oko\u0142o 1000 ekspertów, z którymi prowadzi bie\u017c\u0105c\u0105 wspó\u0142prac\u0119. Urz\u0105d Transportu Kolejowego posiada natomiast \u0142\u0105cznie oko\u0142o 150 pracowników w siedzibie w Warszawie oraz w siedmiu oddzia\u0142ach terenowych, realizuj\u0105cych oprócz wskazanych powy\u017cej zada\u0144 tak\u017ce zadania z zakresu regulacji rynku kolejowego.
W kolejnym punkcie omówiona zosta\u0142a struktura prawna w zakresie kolejnictwa funkcjonuj\u0105ca w obydwu pa\u0144stwach, ze szczególnym uwzgl\u0119dnieniem krajowych przepisów bezpiecze\u0144stwa oraz problemów zwi\u0105zanych z procesem notyfikacji przedmiotowych przepisów Komisji Europejskiej.
Nast\u0119pnie obydwie strony omówi\u0142y rol\u0119 jednostek badawczych oraz jednostek notyfikowanych w systemie. Zaprezentowane zosta\u0142y procedury obowi\u0105zuj\u0105ce w obydwu pa\u0144stwach w tym zakresie, wraz ze wskazaniem wyst\u0119puj\u0105cych ró\u017cnic, w szczególno\u015bci w zakresie uzyskiwania przez jednostk\u0119 statusu notyfikowanej. Strona niemiecka przedstawi\u0142a tak\u017ce zasady funkcjonowania jednostki EB CERT oraz okre\u015bli\u0142a jej miejsce w strukturze.
Istotn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 posiedzenia po\u015bwiecono zagadnieniom zwi\u0105zanym ze wzajemn\u0105 akceptacj\u0105 taboru. Strona niemiecka scharakteryzowa\u0142a tre\u015b\u0107 umowy wypracowanej w tym zakresie z Francj\u0105 oraz tre\u015b\u0107 i zasady Listu Intencyjnego (Memorandum of Understanding) podpisanego z Holandi\u0105 , Szwajcari\u0105, Austri\u0105 oraz W\u0142ochami. Przedyskutowany zosta\u0142 tak\u017ce zakres niezb\u0119dnych dzia\u0142a\u0144, których realizacja umo\u017cliwi\u0142aby w\u0142\u0105czenie strony polskiej w system wzajemnej akceptacji oraz perspektywa czasowa ich realizacji.
Na zako\u0144czenie spotkania obydwie strony wyrazi\u0142y konieczno\u015b\u0107 intensyfikacji wzajemnej wspó\u0142pracy i wymiany do\u015bwiadcze\u0144 w szczególno\u015bci w zakresie ruchu transgranicznego, numeracji wagonów oraz wzajemnej akceptacji. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[5345,2632],"class_list":["post-21250","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-eba","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n