Do 2012 roku ma zosta\u0107 zrewitalizowana przedwojenna trasa kolejowa Berlin-Wroc\u0142aw. Remontu wymaga przede wszystkim lubuski odcinek torów. Koszt inwestycji to 30 mln z\u0142 . List intencyjny podpisuj\u0105 burmistrz Forst Jürgen Goldschmidt i wicemarsza\u0142ek lubuski Sebastian Ciemnoczo\u0142owski Przed wojn\u0105 s\u0142ynna Berlinka uchodzi\u0142a za najszybsz\u0105 i najbardziej znan\u0105 tras\u0119 kolejow\u0105 w ca\u0142ej Europie.
Po\u0142\u0105czenie z Wroc\u0142awia do Berlina by\u0142o zaliczane do najwa\u017cniejszych korytarzy transportowych na kontynencie. Dzi\u015b po torach dawnej Berlinki je\u017adzi jedynie poci\u0105g po\u015bpieszny 'Wawel’ z Krakowa do Hamburga. Kursuj\u0105cy ze stolicy Dolnego \u015al\u0105ska do stolicy Niemiec jedzie blisko 7 godz.! Dla porównania, ten blisko 400-kilometrowy odcinek autem mo\u017cna pokona\u0107 w niespe\u0142na cztery godziny.
Sebastian Ciemnoczo\u0142owski, wicemarsza\u0142ek Lubuskiego i Jürgen Goldschmidt, burmistrz Forst podpisali w\u0142a\u015bnie list intencyjny w sprawie rewitalizacji linii. Partnerzy zamierzaj\u0105 wspólnie stara\u0107 si\u0119 o unijn\u0105 dotacj\u0119 w ramach programu Europejskiej Wspó\u0142pracy Terytorialnej.
Okazuje si\u0119, \u017ce remontu wymaga jedynie fragment po polskiej stronie – od Zasiek do Mi\u0142kowic k. Legnicy. Tam w niektórych miejscach poci\u0105g mo\u017ce jecha\u0107 z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 30 km na godz. Tory w wielu miejscach s\u0105 bardzo zniszczone, szyny wymagaj\u0105 ca\u0142kowitej wymiany. Po remoncie lokomotywa b\u0119dzie mog\u0142a si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107 do 100 km na godz. PKP Polskie Linie Kolejowe zadeklarowa\u0142y ju\u017c, \u017ce pokryj\u0105 15 proc. kosztów. Ca\u0142o\u015b\u0107 natomiast to 30 mln z\u0142.
Jakie znaczenie b\u0119dzie mia\u0142 remont Berlinki dla regionów? – Liczymy na o\u017cywienie i wzrost gospodarczy. Przez 18 lat nikt o tym po\u0142\u0105czeniu nawet nie rozmawia\u0142. Teraz mo\u017cemy by\u0107 przyk\u0142adem dobrej wspó\u0142pracy dla innych regionów przygranicznych – mówi Jürgen Goldschmidt. Po polskiej stronie linia przebiega m.in. przez \u017bary i \u017baga\u0144. – Pojawi\u0142o si\u0119 zagro\u017cenie, \u017ce ta trasa zostanie zupe\u0142nie zlikwidowana, a po\u0142\u0105czenie do Wroc\u0142awia b\u0119dzie przebiega\u0142o tylko przez Dolny \u015al\u0105sk. Nasza reakcja by\u0142a natychmiastowa. Dla województwa lubuskiego pojawia si\u0119 ogromna szansa. Chcemy, oczywi\u015bcie, zd\u0105\u017cy\u0107 przed pi\u0142karskimi mistrzostwami Euro 2012. Jestem przekonany, \u017ce inwestycj\u0119 mo\u017cemy zrealizowa\u0107 nawet szybciej – mówi Ciemnoczo\u0142owski.
Jak zapewniaj\u0105 specjali\u015bci, rewitalizacja zniszczonego odcinka to dopiero pocz\u0105tek drogi do polepszenia komunikacji. – Na niemieckim fragmencie Berlinki poci\u0105gi mog\u0105 si\u0119 rozp\u0119dza\u0107 do 160 km na godz. Podobnie mi\u0119dzy Legnic\u0105 a Wroc\u0142awiem. Je\u015bli teraz odnowimy lubuski odcinek torów, to w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dziemy mogli doprowadzi\u0107 do tego, \u017ce lokomotywy po ca\u0142ej Berlince b\u0119d\u0105 mog\u0142y p\u0119dzi\u0107 160 km na godz. Ten remont b\u0119dzie ju\u017c kosztowa\u0142 znacznie wi\u0119cej, nawet setki milionów – mówi Ciemnoczo\u0142owski. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[17495,17496,537,63,100,1779],"class_list":["post-21122","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-belinka","tag-forst","tag-lubuskie","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-zary"],"acf":[],"yoast_head":"\n