PKP dostanie 55 mln euro na usprawnienie kolei aglomeracyjnej. To bardzo wa\u017cna inwestycja, ale jej realizacja zagra\u017ca zabytkom po\u0142o\u017conym przy nasypie, w tym ko\u015bcio\u0142owi \u015bw. Miko\u0142aja z XII w.
Jednym z ostatnich sukcesów Ma\u0142opolski by\u0142o zakwalifikowanie projektu budowy sieci kolei aglomeracyjnej wokó\u0142 Krakowa na list\u0119 niezb\u0119dnych inwestycji przed Euro 2012. <\/p>\n
B\u0119dzie szybciej, cz\u0119\u015bciej i ciszej <\/p>\n
Za 110 mln euro – z czego 55 mln to dotacja unijna – PKP Polskie Linie Kolejowe we wspó\u0142pracy z województwem i gmin\u0105 Kraków chc\u0105 przebudowa\u0107 torowiska kolejowe \u0142\u0105cz\u0105ce Trzebini\u0119, Krzeszowice, Wieliczk\u0119, K\u0142aj i Bochni\u0119 oraz Skawin\u0119 ze stolic\u0105 Ma\u0142opolski. – Za te pieni\u0105dze maj\u0105 powsta\u0107 porz\u0105dne tory, które pozwol\u0105 je\u017adzi\u0107 szynobusom dwa razy szybciej ni\u017c dzi\u015b i, co wa\u017cne w samym Krakowie, cicho – mówi W\u0142odzimierz \u017bmuda, szef ma\u0142opolskich PLK. <\/p>\n
– Jeszcze nie zacz\u0119li\u015bmy, a ju\u017c mamy problem. Szczerze mówi\u0105c, do niedawna my\u015bla\u0142em, \u017ce pojawi si\u0119 on dopiero za dziesi\u0119\u0107 czy pi\u0119tna\u015bcie lat – za\u0142amuje r\u0119ce \u017bmuda. Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce obecne torowisko \u0142\u0105cz\u0105ce G\u0142ówny z P\u0142aszowem b\u0119dzie zbyt ciasne, aby kolej aglomeracyjna odnios\u0142a sukces. Dlatego niezb\u0119dne jest dobudowanie dwóch dodatkowych nitek torów. Tymczasem w odleg\u0142o\u015bci kilku metrów od istniej\u0105cego nasypu z torami stoj\u0105 zabytki. <\/p>\n
Ko\u015bció\u0142 centymetry od torów? <\/p>\n
– Dopiero przy okazji bada\u0144 zwi\u0105zanych z uruchomieniem przystanku kolejowego pod Hal\u0105 Grzegórzeck\u0105 wysz\u0142o nam, \u017ce po uruchomieniu sieci po\u0142\u0105cze\u0144 aglomeracyjnych pomi\u0119dzy Dworcem G\u0142ównym a P\u0142aszowem b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 ogromna liczba poci\u0105gów – wyja\u015bnia \u017bmuda. Aby za\u015b kolejarzom uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 ch\u0119tnych do korzystania z szynobusa w Wieliczce czy Skawinie, b\u0119dzie on musia\u0142 je\u017adzi\u0107 odpowiednio cz\u0119sto, np. co 20 min. – Przy liczbie poci\u0105gów, jaka pojawi\u0142a si\u0119 w badaniach, nie ma szansy, by uda\u0142o si\u0119 je\u017adzi\u0107 szynobusami z tak\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 po istniej\u0105cych torach. Musimy zbudowa\u0107 dodatkowe dwie nitki – kwituje szef PLK. <\/p>\n
Teraz kolejarze sonduj\u0105, jakie s\u0105 szanse na poprowadzenie nowych torów. – Ze wst\u0119pnych ogl\u0119dzin wynika\u0142oby, \u017ce przyda\u0142oby si\u0119 miejscami co\u015b zburzy\u0107, bo budynki s\u0105 czasami bardzo blisko torów. Najgorsza sytuacja jest na skrzy\u017cowaniu torów z ul. Kopernika. W rozbudowie przeszkadza nam ko\u015bció\u0142 \u015bw. Miko\u0142aja – nie ukrywa \u017bmuda. <\/p>\n
Jedynym rozwi\u0105zaniem, jakie na razie uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 kolejarzom, jest wybudowanie estakady wzd\u0142u\u017c ca\u0142ego nasypu w ten sposób, \u017ceby szeroko\u015b\u0107 torowiska tylko minimalnie wykracza\u0142a poza podstaw\u0119 istniej\u0105cego nasypu. <\/p>\n
– Nie wyobra\u017cam sobie, jak kolejarze widz\u0105 to poszerzenie torowiska. Nasz ko\u015bció\u0142 ju\u017c teraz stoi dwa metry od nasypu. Je\u015bli wi\u0119c dobrze rozumiem, to w najlepszym wypadku chcieliby, by sta\u0142 o centymetry od nowych torów. Ciekaw jestem, kto si\u0119 na to zgodzi, skoro budynek jest z XII wieku – us\u0142yszeli\u015bmy w sekretariacie parafii \u015bw. Miko\u0142aja. <\/p>\n
Konserwator: nie naruszy\u0107 budowli <\/p>\n
PLK przeprowadzi\u0142y ju\u017c wst\u0119pne konsultacje z wojewódzkim konserwatorem zabytków i wiedz\u0105, \u017ce b\u0119d\u0105 musia\u0142y zrobi\u0107 wszystko, by nie naruszy\u0107 \u017cadnej cennej budowli. O tym, czy zdaniem konserwatora plan b\u0119dzie mo\u017cliwy do zrealizowania, dyrektor \u017bmuda us\u0142yszy dopiero, gdy przedstawi mu koncepcj\u0119 architektoniczn\u0105. – Poza tymi najcia\u015bniejszymi miejscami, nie lada k\u0142opot b\u0119dziemy mie\u0107 te\u017c z zabytkowym wiaduktem nad ul. Grzegórzeck\u0105. Ale tu na szcz\u0119\u015bcie w sukurs przychodzi nam nowoczesna technologia – ocenia \u017bmuda. – Teraz da si\u0119 ko\u0142o niego zbudowa\u0107 taki wiadukt, który nie b\u0119dzie mia\u0142 \u017cadnej podpory po \u015brodku. By\u0107 mo\u017ce wi\u0119c w ogóle nie dojdzie do naruszenia konstrukcji – wzdycha dyrektor. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,63,100],"class_list":["post-21097","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-pkp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n