{"id":21017,"date":"2008-06-16T17:54:38","date_gmt":"2008-06-16T17:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=21017"},"modified":"2025-01-16T05:32:41","modified_gmt":"2025-01-16T04:32:41","slug":"pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/","title":{"rendered":"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii"},"content":{"rendered":"
Ameryka przez lata stroni\u0142a od kolei rozwijaj\u0105c bardzo du\u017cymi dotacjami transport drogowy i lotniczy. Jednak ten p\u0119d ku „nowoczesno\u015bci”okaza\u0142 si\u0119 b\u0142\u0119dnym ko\u0142em. Im wi\u0119cej dróg, tym wi\u0119cej samochodów, im wi\u0119cej samochodów, tym wi\u0119ksze zanieczyszczenie powietrza. Jednak co okaza\u0142o si\u0119 najbardziej prze\u0142omowe, to popularno\u015b\u0107 Kalifornii oraz miasta Los Angeles, które przyci\u0105ga coraz wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 mieszka\u0144ców. Wobec tego problemy komunikacyjne regionu sta\u0142y si\u0119 na tyle powa\u017cne, \u017ce postanowiono wybudowa\u0107 linie du\u017cej pr\u0119dko\u015bci \u0142\u0105cz\u0105ce najwa\u017cniejsze miasta w stanie.<\/div>\n
Kolej w Ameryce<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105gi<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Kolej w USA jest zarówno obrazem jak powinno si\u0119 wszystko robi\u0107 i jednocze\u015bnie jak nie powinno.  Podczas gdy w strefie przewozów towarowych mo\u017cna si\u0119 wzorowa\u0107 na USA, gdzie 40% towarów jest przewo\u017conych kolej\u0105, to w strefie przewozów pasa\u017cerskich jest ju\u017c znacznie gorzej. B\u0142\u0119dne za\u0142o\u017cenie samofinansowania tych przewozów oraz blokady polityczne przed rozbudow\u0105 sieci kolejowej spowodowa\u0142y za\u0142amanie przewozów dalekobie\u017cnych w USA, które przej\u0119\u0142y samoloty. Jedynym wyj\u0105tkiem jest tutaj korytarz pó\u0142nocno wschodni, gdzie kursuj\u0105 poci\u0105gi Acela oraz szereg poci\u0105gów lokalnych. Jednak nawet tutaj ilo\u015b\u0107 sze\u015bciu par po\u0142\u0105cze\u0144 Acela na trasie Nowy Jork –Waszyngton D.C. jest raczej skromnym osi\u0105gni\u0119ciem. Kluczowym dla upadku przewozów pasa\u017cerskich w USA by\u0142y du\u017ce odleg\u0142o\u015bci oraz brak subwencji na rozbudow\u0119 infrastruktury wobec hojnego wspierania programu budowy autostrad oraz rozbudowy lotnisk. To wszystko w po\u0142\u0105czeniu z tani\u0105 rop\u0105, która jest jednym z naturalnych z\u0142ó\u017c tego kraju spowodowa\u0142o, \u017ce lotnictwo cywilne przej\u0119\u0142o dalekobie\u017cne przewozy, a te na których poci\u0105gi mog\u0142yby konkurowa\u0107 by\u0142y z racji niedorozwoju infrastruktury kolejowej nieatrakcyjne dla pasa\u017cerów. Nie pomog\u0142o nawet utworzenie pa\u0144stwowego Amtrak, które rok rocznie wymaga\u0142o i nadal wymaga du\u017cych dotacji. Koleje w USA w przeciwie\u0144stwie do Europy posz\u0142y drog\u0105 trakcji spalinowej, co by\u0142o równie\u017c efektem posiadania z\u0142ó\u017c ropy naftowej w tym kraju. Jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o spaliny emitowane przez spalinowe poci\u0105gi, samoloty oraz transport drogowy przyprawi\u0142y Kaliforni\u0119 o codzienn\u0105 dawk\u0119 smogu. To wszystko w zestawieniu z ci\u0105gle rosn\u0105c\u0105 populacj\u0105 miasta, która obecnie przekracza 16 milionów, doprowadzi\u0142o do wprowadzenia drako\u0144skich norm emisji spalin przez pojazdy drogowe. W efekcie tego samochody z silnikiem Diesela s\u0105 zabronione w tym stanie. <\/div>\n
\"Pacific<\/a> \"Pacific<\/a><\/div>\n
Jednak to wszystko daje nadal zbyt ma\u0142e efekty wobec prognoz wzrostu populacji stanu Kalifornia do 2030 roku, która przewiduje a\u017c o 30% przyrost do ilo\u015bci 50 milionów mieszka\u0144ców. Wobec tego jasnym jest, \u017ce obecna infrastruktura transportowa jest niewystarczaj\u0105ca. Dlatego dokonano oblicze\u0144 kosztów rozbudowy lotnisk oraz rozbudowy dróg i innej infrastruktury z tym zwi\u0105zanej i porównano to z kosztami budowy linii kolejowej du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. W efekcie tej kalkulacji wysz\u0142o, \u017ce ca\u0142kowicie nowa sie\u0107 kolejowa b\u0119dzie kosztowa\u0107 po\u0142ow\u0119 tej sumy co rozbudowa lotnisk, a dodatkowym argumentem za sieci\u0105 szybkiej kolei jest brak emisji szkodliwych i niepo\u017c\u0105danych spalin. W efekcie projekt budowy proponowanej sieci d\u0142ugo\u015bci 1287 km uzyska\u0142 poparcie Gubernatora Stanu Kalifornia Arnolda Schwarzeneggera, a pod koniec Marca 2008 na projekt przyznano 9,95 miliarda $ ameryka\u0144skich. Projekt tej ustawy musi zosta\u0107 jeszcze przeg\u0142osowany, jednak obecnie wyst\u0119puje silna wola polityczna w obu partiach aby sfinalizowa\u0107 ten projekt, którego ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 jest szacowana na 42 miliardy $. Oczywi\u015bcie typowo dla USA cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodków b\u0119dzie pochodzi\u0107 od inwestorów prywatnych. Ca\u0142a linia ma kursowa\u0107 ca\u0142kowicie komercyjnie, a zyski maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do sp\u0142aty zaci\u0105gni\u0119tych na budow\u0119 kredytów. Jednak aby ca\u0142y ten program si\u0119 spe\u0142ni\u0142 konieczne jest pozyskanie dotacji w wysoko\u015bci 30% warto\u015bci inwestycji. <\/div>\n
Sie\u0107 linii kolejowych du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii<\/strong><\/div>\n
\"Plan<\/a><\/strong> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Jak nie trudno si\u0119 domy\u015ble\u0107 obecna sie\u0107 kolejowa w Kalifornii nie nadaje si\u0119 do prowadzenia szybkich poci\u0105gów pasa\u017cerskich. Wp\u0142ywa na to wiele czynników w tym najwa\u017cniejszy fakt, \u017ce linie s\u0105 w du\u017cej mierze jednotorowe o niskich parametrach z bardzo du\u017cym obci\u0105\u017ceniem ruchem towarowym. Poniewa\u017c kolej towarowa w USA odgrywa bardzo du\u017ce znaczenie w gospodarce, wi\u0119c jej zablokowanie nie wchodzi w gr\u0119, a przerzucenie ci\u0119\u017ckich transportów na przeci\u0105\u017cone drogi jest tak\u017ce niemo\u017cliwe. Wobec tego rodzi si\u0119 konieczno\u015b\u0107 budowy sieci szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 od podstaw. Paradoksalnie tutaj przychodzi z pomoc\u0105 zacofanie w rozbudowie kolei, poniewa\u017c obecne linie kolejowe posiadaj\u0105 bardzo du\u017ce pasy wolnej przestrzeni po obu stronach torów, dzi\u0119ki czemu istnieje stosunkowo \u0142atwa mo\u017cliwo\u015b\u0107 dobudowy dodatkowych torów z przeznaczeniem dla szybkich poci\u0105gów. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym na obszarze miast dzi\u0119ki budowie szybkiej kolei poprawione zostan\u0105 równie\u017c tory towarowe i co wa\u017cniejsze zlikwidowane zostan\u0105 obecnie kolizyjne skrzy\u017cowania.<\/div>\n
\"Anaheim<\/a> \"naheim<\/a><\/div>\n
\"Anaheim<\/a> \"Anaheim<\/a><\/div>\n
Podstawowa linia kolejowa, uwa\u017cana za bazow\u0105 zaczyna si\u0119 w Irvine na po\u0142udniowych przedmie\u015bciach Los Angeles po\u0142o\u017conych na obecnej trasie Los Angeles –San Diego. Ju\u017c od tej stacji, która powstanie od podstaw w kierunku LA b\u0119d\u0105 prowadzi\u0142y cztery tory. Tu\u017c za Irvine b\u0119dzie pierwszy przystanek obs\u0142ugiwany przez poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Znajdzie si\u0119 on w Anaheim, gdzie projektanci przewiduj\u0105 bardzo szybki rozwój pustej dot\u0105d dzielnicy. Wszystko ma si\u0119 rozwija\u0107 wokó\u0142 nowego dworca kszta\u0142tem przypominaj\u0105cego ten w Lille. Oczywi\u015bcie wszelakie podobie\u0144stwa do europy s\u0105 naturaln\u0105 kwesti\u0105, poniewa\u017c projekt opracowuje francuska firma Systra. Nast\u0119pnie trasa prowadzi\u0107 b\u0119dzie przez Norwalk do centrum Los Angeles. Tutaj jest najistotniejszy, a zarazem owiany najwi\u0119ksz\u0105 tajemnic\u0105 punkt sieci kolei du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii. Powodem tego jest brak jasno sprecyzowanej lokalizacji dworca obs\u0142ugiwanego przez szybkie poci\u0105gi. Obecny czo\u0142owy Union Station ma bardzo dobre po\u0142o\u017cenie w stosunku do centrum miasta, gdzie w zasadzie mo\u017cna doj\u015b\u0107 na nogach. Jednak jego wad\u0105 jest czo\u0142owy charakter oraz ju\u017c obecnie wyczerpana przepustowo\u015b\u0107. Wobec tego wprowadzenie na niego poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci jest niemo\u017cliwe. Konieczna by\u0142aby tu budowa drugiego zestawu peronów na estakadzie, na co jednak mo\u017ce si\u0119 nie zgodzi\u0107 konserwator zabytków. Konieczna by\u0142aby równie\u017c budowa estakady wychodz\u0105cej w kierunku po\u0142udniowym, co by\u0142o ju\u017c planowane dla poci\u0105gów regionalnych, jednak oznacza wyj\u015bcie poza obecne korytarze, co mo\u017ce znacznie podnie\u015b\u0107 koszty realizacji projektu. Dlatego ca\u0142kiem mo\u017cliwe jest wybudowanie nowej stacji g\u0142ównej po\u0142o\u017conej nieco dalej od centrum na obecnej trasie przelotowej. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Skrzy\u017cowanie<\/a> \"Skrzy\u017cowanie<\/a><\/div>\n
Po opuszczeniu stacji Los Angeles linia b\u0119dzie dalej prowadzi\u0142a wzd\u0142u\u017c obecnych torów, jednak wszystkie te tory zostan\u0105 poprowadzone w wykopie, zamiast po powierzchni ziemi jak obecnie. Dzi\u0119ki temu zniknie szereg niebezpiecznych przejazdów drogowych. Na trasie zaplanowano przystanki w Burbank, Sylmar oraz Palmdale Airport. Po torach szybkich b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y równie\u017c szybkie poci\u0105gi regionalne, które w rejonie LA b\u0119d\u0105 ko\u0144czy\u0142y w Palmdale. Dalej trasa du\u017cej pr\u0119dko\u015bci b\u0119dzie pod\u0105\u017ca\u0142a istniej\u0105cym korytarzem towarowym, jednak tory b\u0119d\u0105 w nieco wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci i nast\u0105pi separacja ruchu towarowego od pasa\u017cerskiego. Dzi\u0119ki temu poci\u0105gi pasa\u017cerskie b\u0119d\u0105 mia\u0142y znacznie wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci handlowe, ni\u017c w przypadku ruchu mieszanego. W projekcie za\u0142o\u017cono bardzo ambitne pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 230 mph, czyli 370 km\/h! Co prawda istnieje na \u015bwiecie jeden poci\u0105g zdolny do planowego osi\u0105gania 360 km\/h ale 370 nale\u017cy jeszcze do mocnej Science Fiction. Jednak ca\u0142kiem prawdopodobn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 by\u0142aby 350 km\/h. Z tej przyczyny stacje na tym odcinku wyst\u0119puj\u0105 jedynie w wa\u017cniejszych miastach takich jak Bakersfield oraz Fresno. Zw\u0142aszcza odno\u015bnie stacji Fresno projektanci snuj\u0105 \u015bmia\u0142e plany. <\/div>\n
\"Fresno<\/a> \"Fresno<\/a><\/div>\n
Na pierwszym planie wizualizacji wida\u0107 dwa tory nale\u017c\u0105ce do przewo\u017aników towarowych, a za nimi jest stacja urz\u0105dzona w stylu TGV z torami przelotowymi i peronami przy torach g\u0142ównych dodatkowych. Za stacj\u0105 znajduje si\u0119 obszar niskiej zabudowy, który wed\u0142ug wizjonerów ulegnie bardzo szybkiemu rozwojowi, co obrazuj\u0105 wizualizacje. Za stacj\u0105 Fresno linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci b\u0119dzie si\u0119 rozdziela\u0107 na dwie odnogi. Pierwsza poprowadzi do San Francisco, a druga do Sacramento, które jest stolic\u0105 Kalifornii. Projektanci przewiduj\u0105, \u017ce odnoga do San Francisco b\u0119dzie znacznie bardziej obci\u0105\u017cona ni\u017c ta do Sacramento, dlatego to ten odcinek jest uwa\u017cany za g\u0142ówny. <\/div>\n
\"Tunel<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Aby dosta\u0107 si\u0119 do obszaru zabudowanego linia musi pokona\u0107 prze\u0142\u0119cz Pacheco, któr\u0105 poci\u0105gi przejad\u0105 za pomoc\u0105 tuneli. Za nimi znajdzie si\u0119 pierwsza stacja Gliroy, a nast\u0119pnie poci\u0105g dotrze do San Jose. Stacja w tym mie\u015bcie przejdzie istn\u0105 metamorfoz\u0119. Pozostanie ona w obecnej pozycji, jednak zostanie przeniesiona na estakad\u0119 oraz otrzyma bardzo imponuj\u0105ce zadaszenie. Równie\u017c tutaj przewiduje si\u0119 znaczn\u0105 popraw\u0119, dzi\u0119ki likwidacji przejazdów kolejowo –drogowych. Dalej linia z San Jose do San Francisco b\u0119dzie prowadzi\u0107 obecnie istniej\u0105cym korytarzem, gdzie zostanie on rozbudowany do czterech torów, a oprócz poci\u0105gów dalekobie\u017cnych b\u0119dzie  on obs\u0142ugiwany przez du\u017c\u0105 liczb\u0119 przyspieszonych poci\u0105gów regionalnych. Przed stacj\u0105 docelow\u0105 przewiduje si\u0119 budow\u0119 jeszcze dwóch stacji. Pierwsza mia\u0142oby by\u0107 w Redwood City lub Palo Alto, natomiast druga w Millbrae. <\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Podziemne<\/a> \"Naziemna<\/a><\/div>\n
Na terenie San Francisco linia b\u0119dzie prowadzona w tunelu do nowej stacji czo\u0142owej po\u0142o\u017conej dok\u0142adnie pod centrum miasta. Stacja ta ma by\u0107 prawdziwym centrum przesiadkowym i b\u0119dzie zlokalizowana niedaleko przystanku BART (metra). Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 ko\u0144czy\u0142y na poziomie -1, na poziomie gruntu b\u0119d\u0105 ulice oraz piesze pasa\u017ce, na poziomie +1 znajdzie si\u0119 galeria handlowa, natomiast na poziomie +2 zostanie zlokalizowany dworzec autobusowy. Równie\u017c tutaj przewiduje si\u0119 szybki rozwój tego obszaru po otwarciu linii kolejowej. <\/div>\n
\"Sacramento.<\/a> \"Sacramento.<\/a> \"Sacramento.<\/a><\/div>\n
Wracaj\u0105c na g\u0142ówny szlak (do Fresno) czas pod\u0105\u017cy\u0107 teraz lini\u0105 do Sacramento. Tu\u017c za rozwidleniem szlaków znajdzie si\u0119 pierwszy przystanek Centrum Merced, nast\u0119pnie b\u0119dzie Centrum Modesto, Stockton by ostatecznie dotrze\u0107 do stolicy stanu Sacramento. Dworzec w Sacramento ma powsta\u0107 jako nadziemny, gdzie u spodu znajd\u0105 si\u0119 perony i tory obecnych linii kolejowych, natomiast na poziomie +1 zostanie wybudowany nowoczesny dworzec czo\u0142owy dla poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Tak\u017ce tutaj oczekuje si\u0119 szybkiego rozwoju dosy\u0107 zapomnianego obecnie obszaru miasta w którym znajduje si\u0119 dworzec. W obszarze zatoki San Francisco Jest równie\u017c rozwa\u017cana modernizacja istniej\u0105cej linii kolejowej San Jose –Oakland oraz jej po\u0142\u0105czenie do Stockton jako po\u0142\u0105czenia uzupe\u0142niaj\u0105ce w stosunku do g\u0142ównej sieci kolei du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Na trasach tych mog\u0142yby kursowa\u0107 pojedyncze poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci oraz bardziej konwencjonalne poci\u0105gi \u0142\u0105cz\u0105ca miasta zatoki z Sacramento. Cz\u0119\u015bci\u0105 tego projektu b\u0119dzie budowa nowego tunelu i mostu pozwalaj\u0105cego na znaczne przyspieszenie poci\u0105gów kuruj\u0105cych przez prze\u0142\u0119cz Altamont. <\/div>\n
\"Prze\u0142\u0119cz<\/a> \"Poci\u0105g<\/a> \"Lotnisko<\/a><\/div>\n
Oprócz najwa\u017cniejszej trasy jest równie\u017c linia boczna \u0142\u0105cz\u0105ca Los Angeles z San Diego. Linia ma nieco nietradycyjnie \u0142\u0105czy\u0107 te miasta, poniewa\u017c obecna prosta trasa jad\u0105ca przez Irvine pozostanie jedynie dla poci\u0105gów regionalnych i towarowych, natomiast linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci po opuszczeniu San Diego b\u0119dzie mia\u0142a stacje przy campusie uniwersytetu, a w dalszej kolejno\u015bci uda si\u0119 w g\u0142\u0105b l\u0105du do Escondido i Murrieta by za przystankiem Riverside do\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 (oczywi\u015bcie jako osobne tory) do istniej\u0105cej ju\u017c linii kieruj\u0105cej si\u0119 w stron\u0119 centrum Los Angeles. Na tym odcinku znajduje si\u0119 wa\u017cny przystanek na lotnisku Ontario oraz kolejny w obszarze przemys\u0142owym by poci\u0105g wjecha\u0142 na dworzec Los Angeles ustawiony czo\u0142em w kierunku San Francisco oraz Sacramento.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Na trasach tych za\u0142o\u017cono bardzo krótkie czasy przejazdu. Przyk\u0142adowo licz\u0105ce oko\u0142o 694 km trasy Los Angeles –San Francisco oraz Los Angeles –Sacramento maj\u0105 by\u0107 pokonywane w zaledwie 2 i pó\u0142 godziny. Co bior\u0105c pod uwag\u0119 najszybsze pr\u0119dko\u015bci handlowe (\u015brednie) pomi\u0119dzy g\u0142ównymi stacjami rz\u0119du 250-260 km\/h jest mo\u017cliwe do osi\u0105gni\u0119cia. Natomiast podró\u017c z Los Angeles do San Diego oddalonego o 268 km ma zaj\u0105\u0107 godzin\u0119 i 18 minut. W efekcie kolej sta\u0142aby si\u0119 prawdziwym konkurentem samolotów podczas podró\u017cy po Kalifornii, co jest g\u0142ównym za\u0142o\u017ceniem projektu. Ma on bowiem uwolni\u0107 przepustowo\u015b\u0107 na zat\u0142oczonych ju\u017c lotniskach oraz poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 powietrza w stanie Kalifornia. Ten ambitny projekt po uzyskaniu aprobaty do realizacji oraz niezb\u0119dnych funduszy mia\u0142by by\u0107 gotowy w pierwszej fazie w 2019 roku. Poniewa\u017c projekt by\u0142 opracowywany przez europejczyków nie dziwi wi\u0119c zastosowanie peronów o d\u0142ugo\u015bci 400 metrów oraz wizualizacji przysz\u0142ych poci\u0105gów na podstawie wygl\u0105du sk\u0142adów TGV, czy Velaro. Jednak przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 dok\u0142adniej widzimy równie\u017c odniesienie do japo\u0144skich poci\u0105gów Shinkansen, które obecnie s\u0105 mocno promowane w Kalifornii. W wizualizacjach odnajdujemy równie\u017c sk\u0142ady pi\u0119trowe zbli\u017cone wygl\u0105dem do europejskich wagonów pi\u0119trowych Bombardiera, a w mniejszych detalach mo\u017cna odnale\u017a\u0107 tramwaje Inekon na ulicach Sacramento. Wszystko pi\u0119kne, tylko dlaczego w Polsce musimy prze\u017cywa\u0107 przymusowy rozwój motoryzacji, czy naprawd\u0119 musimy powtarza\u0107 b\u0142\u0119dy pope\u0142nione przez inne bogatsze od nas kraje jak chocia\u017cby USA i Kalifornia? Warto si\u0119 nad tym zastanowi\u0107 i oprócz g\u0142o\u015bnych planów budowy Y-greka zadba\u0107 równie\u017c o podniesienie pr\u0119dko\u015bci i jako\u015bci podró\u017cy na szlakach omijaj\u0105cych stolic\u0119, \u017ce o konieczno\u015bci rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych nie wspominaj\u0105c.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4933,8915,2996,652],"class_list":["post-21017","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hs","tag-kalifornia","tag-kdp","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPoci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ameryka przez lata stroni\u0142a od kolei rozwijaj\u0105c bardzo du\u017cymi dotacjami transport drogowy i lotniczy....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T04:32:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/\",\"name\":\"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg\",\"datePublished\":\"2008-06-16T17:54:38+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T04:32:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii","og_description":"Ameryka przez lata stroni\u0142a od kolei rozwijaj\u0105c bardzo du\u017cymi dotacjami transport drogowy i lotniczy....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T04:32:41+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/","name":"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg","datePublished":"2008-06-16T17:54:38+00:00","dateModified":"2025-01-16T04:32:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48568cbe44aeb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-duzej-predkosci-w-kalifornii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Kalifornii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/21017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}