{"id":209583,"date":"2020-03-16T09:45:00","date_gmt":"2020-03-16T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/"},"modified":"2020-03-16T09:45:00","modified_gmt":"2020-03-16T09:45:00","slug":"co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/","title":{"rendered":"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">WiceministerInfrastruktury Andrzej Bittel przedstawi\u0142 informacje dotycz\u0105ce modernizacjici\u0105gu transportowego Tr\u00f3jmiasto-Szczecin i elektryfikacji linii kolejowej nr402.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Odpowiadaj\u0105c na interpelacj\u0119 pos\u0142a Artura \u0141\u0105ckiego wskaza\u0142,\u017ce w zakresie poprawy dost\u0119pno\u015bci kolejowej na obszarze wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiegow &#8222;Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku&#8221; uj\u0119to szereg inwestycji liniowycho warto\u015bci 7,5 mld z\u0142, w wyniku realizacji kt\u00f3rych nast\u0105pi poprawaprzepustowo\u015bci linii, cz\u0119stotliwo\u015bci, skomunikowania oraz punktualno\u015bcirealizowanych po\u0142\u0105cze\u0144, jak r\u00f3wnie\u017c skr\u00f3cenie czasu jazdy zar\u00f3wno poci\u0105g\u00f3wpasa\u017cerskich jak i towarowych oraz zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Ponadto w ramach &#8222;Programu Inwestycji Dworcowych na lata2016-2023&#8221; w wojew\u00f3dztwie zachodniopomorskim przebudowane zostan\u0105 3 dworcekolejowe (Szczecin D\u0105bie, Ko\u0142obrzeg i Koszalin) o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 40,1 mln z\u0142.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Studium wykonalno\u015bci <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">PKP Polskie Linie Kolejowe obecnie realizuje kontrakt naopracowanie studium wykonalno\u015bci &#8222;Prace na ci\u0105gu transportowym Tr\u00f3jmiasto \u2013Szczecin na odc. S\u0142upsk \u2013 Szczecin D\u0105bie przez Koszalin Stargard\/Ko\u0142obrzeg \u2013Goleni\u00f3w obejmuj\u0105cym linie kolejowe nr 202, 351, 401 i 402&#8221;, kt\u00f3re przeanalizujeca\u0142o\u015bciowo stan infrastruktury linii i okre\u015bli optymalny wariant modernizacjizgodnie z obecnymi i prognozowanymi potrzebami ruchowymi. Umowa na opracowanieww. studium wykonalno\u015bci podpisana zosta\u0142a 9 lutego 2018 roku. Zgodnie zotrzymanymi od PKP PLK informacjami, wyb\u00f3r wariantu inwestycyjnego planowanyjest w II kwartale 2020 roku, natomiast zako\u0144czenie umowy planowane jest w III kwartale2020 roku \u2013 poda\u0142 Andrzej Bittel.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Jednym z cel\u00f3w studium jest analiza optymalnego zakresumodernizacji linii kolejowej nr 402, w tym jej elektryfikacji, celemograniczenia wykluczenia komunikacyjnego miast przy niej zlokalizowanych. Ka\u017cdyze zdefiniowanych wariant\u00f3w inwestycyjnych b\u0119d\u0105cych przedmiotem szczeg\u00f3\u0142owychanaliz technicznych w ramach omawianego studium wykonalno\u015bci zak\u0142ada w swymzakresie elektryfikacj\u0119 linii kolejowej nr 402 Koszalin \u2013 Goleni\u00f3w na odcinkuKo\u0142obrzeg \u2013 Goleni\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Warianty inwestycyjne<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">W\u015br\u00f3d zdefiniowanych wariant\u00f3w inwestycyjnych b\u0119d\u0105cych przedmiotemszczeg\u00f3\u0142owych analiz technicznych w ramach studium wykonalno\u015bci znajduje si\u0119wariant zak\u0142adaj\u0105cy w swym zakresie m.in. dobudow\u0119 drugiego toru na liniikolejowej nr 402 na odcinku Ko\u0142obrzeg \u2013 Goleni\u00f3w. Realizacja prac projektowych,jak i data rozpocz\u0119cia rob\u00f3t budowlanych uzale\u017cniona jest od dost\u0119pno\u015bci funduszyunijnych.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Ostateczna lista projekt\u00f3w planowanych do realizacji b\u0119dzieuwarunkowana dost\u0119pno\u015bci\u0105 \u015brodk\u00f3w finansowych. Aktualnie nie s\u0105 znane zasadykorzystania z instrument\u00f3w finansowych UE, jak r\u00f3wnie\u017c wielko\u015b\u0107 alokacji dlaprzysz\u0142ej perspektywy na lata 2021-2027, w tym dla program\u00f3w regionalnych iFunduszu Sp\u00f3jno\u015bci.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Projekty na lata 2021- 2027 <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">W zakresie propozycji projekt\u00f3w do realizacji w ramachprzysz\u0142ej perspektywy na lata 2021 \u2013 2027 ze \u015brodk\u00f3w Regionalnego ProgramuOperacyjnego Wojew\u00f3dztwa Zachodniopomorskiego analizowane s\u0105 dwa projekty,kt\u00f3re planowane by\u0142y do realizacji w bie\u017c\u0105cej perspektywie 2014\u20132020, jednak zewzgl\u0119du na niewystraczaj\u0105c\u0105 alokacj\u0119 \u015brodk\u00f3w nie zosta\u0142y one zrealizowane b\u0105d\u017azosta\u0142y zrealizowane tylko cz\u0119\u015bciowo, tj.:<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Rewitalizacja linii kolejowej nr 210 na odcinku Szczecinek\u2013 Runowo Pomorskie, etap II;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Rewitalizacja linii kolejowej nr 405 odcinek Szczecinek \u2013granica wojew\u00f3dztwa.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Ponadto, w toku uzgodnie\u0144 z Urz\u0119dem Marsza\u0142kowskim Wojew\u00f3dztwaZachodniopomorskiego zwi\u0105zanych z planowaniem nowej perspektywy, zosta\u0142yzaproponowane przez samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego poni\u017cszeprojekty:<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Prace na linii kolejowej nr 403 Ulikowo \u2013 Pi\u0142a;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Rewitalizacja linii kolejowej nr 410 na odcinku Drawno \u2013Choszczno;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Prace na linii kolejowej nr 407 Wysoka Kamie\u0144ska \u2013 Kamie\u0144Pomorski;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Budowa nowych i modernizacja istniej\u0105cych przystank\u00f3w kolejowychna obszarze wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Do 2028 roku <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">Jednocze\u015bnie Andrzej Bittel poinformowa\u0142, \u017ce w MinisterstwieInfrastruktury trwaj\u0105 obecnie prace nad Programem Uzupe\u0142niania Lokalnej iRegionalnej Infrastruktury Kolejowej &#8211; Kolej+ do 2028 roku. Program skierowanyjest do wszystkich jednostek samorz\u0105du terytorialnego, kt\u00f3re wpisuj\u0105 si\u0119 wza\u0142o\u017cenia realizacji projekt\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cych rozwojowi sieci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. Podejmowanew ramach Programu dzia\u0142ania wp\u0142yn\u0105 na likwidacj\u0119 luk w po\u0142\u0105czeniach pasa\u017cerskich,pozwol\u0105 na w\u0142\u0105czenie obszar\u00f3w o niedostatecznej dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej wprocesy gospodarcze i rozwojowe kraju, oraz na usprawnienie po\u0142\u0105cze\u0144 z miastamiwojew\u00f3dzkimi. Jednostki samorz\u0105du terytorialnego zainteresowane realizacj\u0105inwestycji w ramach programu musz\u0105 spe\u0142ni\u0107 warunki obj\u0119cia wsparciem, w tymzapewni\u0107 15% wk\u0142adu w\u0142asnego dla zakresu inwestycji kwalifikuj\u0105cego si\u0119 dowsparcia. Ewentualna realizacja zada\u0144 inwestycyjnych uzale\u017cniona by\u0142aby wszczeg\u00f3lno\u015bci od zainteresowania ze strony jednostek samorz\u0105du terytorialnego.Realizatorem i wykonawc\u0105 Programu b\u0119dzie PKP PLK (przy wsp\u00f3\u0142pracy z zaanga\u017cowanymiw realizacj\u0119 projekt\u00f3w jednostkami samorz\u0105du terytorialnego), kt\u00f3ra jestorganizacyjnie i technicznie przygotowana do wdro\u017cenia i realizacji Programu.Szczeg\u00f3\u0142owe warunki, kryteria oceny i wyboru projekt\u00f3w b\u0119d\u0105 publikowane wramach nabor\u00f3w og\u0142aszanych przez PKP PLK.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":209584,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2988,2059,100,191,163],"class_list":["post-209583","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-andrzej-bittel","tag-pila","tag-pkp-plk","tag-szczecin","tag-trojmiasto"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"WiceministerInfrastruktury Andrzej Bittel przedstawi\u0142 informacje dotycz\u0105ce modernizacjici\u0105gu transportowego Tr\u00f3jmiasto-Szczecin i elektryfikacji linii kolejowej nr402....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/\",\"name\":\"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-03-16T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-03-16T09:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402?","og_description":"WiceministerInfrastruktury Andrzej Bittel przedstawi\u0142 informacje dotycz\u0105ce modernizacjici\u0105gu transportowego Tr\u00f3jmiasto-Szczecin i elektryfikacji linii kolejowej nr402....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/","name":"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg","datePublished":"2020-03-16T09:45:00+00:00","dateModified":"2020-03-16T09:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-modernizacja-korytarza-Szczecin-\u2013-Trojmiasto-i-linia-nr-402-zrodlo-Wikipedia-Radoslaw-Drozdzewski-Zwiadowca21-lic.-CC-BY-SA-3.0-0-1-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-modernizacja-korytarza-szczecin-trojmiasto-i-linia-nr-402-_more_122031\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co z modernizacj\u0105 korytarza Szczecin \u2013 Tr\u00f3jmiasto i lini\u0105 nr 402?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/209583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}