Rozmowa z Grzegorzem Nowaczykiem, cz\u0142onkiem Zarz\u0105du Województwa Warmi\u0144sko-Mazurskiego, odpowiedzialnym za organizacj\u0119 transportu publicznego w regionie. <\/p>\n
5 czerwca 2008 o godzinie 11:00 w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie odb\u0119dzie si\u0119 spotkanie Grzegorza Nowaczyka Cz\u0142onka Zarz\u0105du z Juliuszem Engelhardtem Wiceministrem. Spotkanie b\u0119dzie dotyczy\u0142o przygotowania spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne do usamorz\u0105dowienia. <\/p>\n
– Panie marsza\u0142ku, bardzo du\u017co mówi si\u0119 ostatnio o usamorz\u0105dowieniu spó\u0142ki Polskich Kolei Pa\u0144stwowych Przewozy Regionalne. Móg\u0142by nam pan Marsza\u0142ek wyt\u0142umaczy\u0107 „co to jest to usamorz\u0105dowienie”i na czym b\u0119dzie polega\u0142o? <\/p>\n
– Usamorz\u0105dowienie jest to przekazanie maj\u0105tku pa\u0144stwowego w r\u0119ce pa\u0144stwowe. Zmianie ulegaj\u0105 jedynie szczeble. Rozmawiaj\u0105c jednak o PKP Przewozach Regionalnych musimy od razu wspomnie\u0107 o ogromnym d\u0142ugu tej spó\u0142ki, który aktualnie wynosi 2,16 miliarda z\u0142otych. Rz\u0105d Polski postanowi\u0142, i\u017c d\u0142ug ten zostanie sp\u0142acony na mocy Ustawy z dnia 25 kwietnia 2008 roku, która przyznaje PKP PR dotacj\u0119 w wysoko\u015bci 2,16 miliarda z\u0142otych. Dotacja ta z kolei ma zosta\u0107 przeznaczona na sp\u0142at\u0119 zad\u0142u\u017cenia. Ustawa w dalszej cz\u0119\u015bci planuje udzielenie PKP Spó\u0142ka Akcyjna kredytu, który zostanie sp\u0142acony poprzez przekazanie na rzecz Skarbu Pa\u0144stwa wszystkich udzia\u0142ów PKP S.A. w spó\u0142ce PKP Przewozy Regionalne. Oznacza to, \u017ce PKP Przewozy Regionalne zostan\u0105 od d\u0142u\u017cone z zaleg\u0142ych nale\u017cno\u015bci i stan\u0105 si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa, który to z kolei b\u0119dzie móg\u0142 przekaza\u0107 udzia\u0142y PKP PR w r\u0119ce samorz\u0105dowców. <\/p>\n
– A\u017c 2,16 miliarda z\u0142otych, sk\u0105d tak wielkie zad\u0142u\u017cenie PKP PR? <\/p>\n
– Przez lata sk\u0142ada\u0142o si\u0119 na to wiele czynników: nietrafne decyzje, ma\u0142o atrakcyjne rozk\u0142ady, zbyt du\u017ce sk\u0142ady wagonów, czy chocia\u017cby stan poci\u0105gów i bezpiecze\u0144stwa podró\u017cy, które to pozostawia\u0142y wiele do \u017cyczenia. Zaledwie od kilku lat mo\u017cemy zobaczy\u0107 prace nad popraw\u0105 tego stanu i ju\u017c zaczyna przynosi\u0107 to skutek w postaci zwi\u0119kszonej liczby pasa\u017cerów. Równie\u017c przyst\u0105pienie Polski do Unii Europejskiej przynios\u0142o poruszenie i sprawi\u0142o przyp\u0142yw unijnych pieni\u0119dzy do Polski. Jednak to ci\u0105gle za ma\u0142o. <\/p>\n
– Ale przecie\u017c na zachodzie te\u017c funkcjonuj\u0105 przewozy regionalne i wsz\u0119dzie one s\u0105 dotowane. <\/p>\n
– Jednak na zachodzie ju\u017c do\u015b\u0107 dawno zdano sobie spraw\u0119, \u017ce lokalne przewozy pasa\u017cerskie nie przynosz\u0105 dochodów. Poza tym Unia Europejska daje ogromne dop\u0142aty do przewozów drogowych (np. budowa dróg). Ostatecznie jednak najbardziej prze\u0142omowe by\u0142o zestawienie kosztów wypadków drogowych, których bardzo du\u017c\u0105 liczba ukaza\u0142o konieczno\u015b\u0107 dotowania przewozów regionalnych. Niestety w Polsce koleje by\u0142y zmuszone do samodzielnego finansowania, co doprowadzi\u0142o mi\u0119dzy innymi do wcze\u015bniej wspomnianego zad\u0142u\u017cenia. <\/p>\n
– Jaka w tym wszystkim jest rola Unii Europejskiej? <\/p>\n
– Unia Europejska wyst\u0105pi\u0142a z ustawodawstwem zakazuj\u0105cym finansowania deficytowych przewozów pasa\u017cerskich. Polska przyst\u0119puj\u0105ca do Unii Europejskiej musia\u0142a przyj\u0105\u0107 te rozwi\u0105zania. Jednak do zabezpieczenia niedochodowych przewozów i pokrycia strat zwi\u0105zanych z ich utrzymaniem nie by\u0142o ch\u0119tnych. Rz\u0105d szukaj\u0105c sposobu pozbycia si\u0119 problemu, postanowi\u0142 przerzuci\u0107 obowi\u0105zki zapewnienia regionalnych przewozów pasa\u017cerskich na samorz\u0105dy wojewódzkie. Samorz\u0105dy, cho\u0107 niech\u0119tnie, przyj\u0119\u0142y nowe rozwi\u0105zanie. Nast\u0119pne lata zacz\u0119\u0142y przynosi\u0107 coraz wi\u0119ksze korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z przewozów. W ko\u0144cu w roku poprzednim spó\u0142ka wykaza\u0142a po raz pierwszy w historii profit. Jednak Unia Europejska wyda\u0142a jasne dyrektywy dotycz\u0105ce dofinansowywania deficytowych przewozów regionalnych. Aby otrzyma\u0107 jakiekolwiek \u015brodki, wpierw musz\u0105 zosta\u0107 one odd\u0142u\u017cone. <\/p>\n
– Jak widzimy rz\u0105d podj\u0105\u0142 ju\u017c kroki w celu odd\u0142u\u017cenia PKP PR ale co tak naprawd\u0119 uzyskamy dzi\u0119ki temu? <\/p>\n
– Odd\u0142u\u017cenie umo\u017cliwi pozyskiwanie \u015brodków unijnych na zakup nowych pojazdów i wagonów kolejowych. Dodatkowo przeka\u017ce w\u0142adz\u0119 nad PKP PR samorz\u0105dom., co przyczyni si\u0119 do si\u0119 do pe\u0142nej kontroli nad \u015brodkami przeznaczonymi na przewozy regionalne. W praktyce oznacza to lepsze gospodarowanie finansami Spó\u0142ki PKP PR, która z chwil\u0105 przekazania udzia\u0142ów samorz\u0105dowcom b\u0119dzie musia\u0142a stosowa\u0107 si\u0119 do Kodeksu spó\u0142ek cywilnych. W efekcie Województwo Warmi\u0144sko-Mazurskie b\u0119dzie mia\u0142o 5,4 procent udzia\u0142ów w Spó\u0142ce PKP przewozy regionalne w Warszawie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3077,16834],"class_list":["post-20848","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\n