Jak informuje s\u0142owacka gazeta Bratislava, najstarszy most stolicy S\u0142owacji – StarýMost znów w\u0142\u0105czony zostanie do ruchu szynowego. Most ten wybudowano w latach 1889-1890, w czasie II Wojny \u015awiatowej uleg\u0142 zniszczeniu, lecz w 1945 r. zosta\u0142 odbudowany. Na \u015brodku bieg\u0142 jeden tor, po jego bokach po jednym pa\u015bmie ruch samochodowy. T\u0119dy kursowa\u0142 do Wiednia szybki tramwaj oraz poci\u0105gi do w\u0119gierskiego miasta Szombathely przez obecne przej\u015bcie graniczne Rajka-Rusovcé. W roku 1985 ruch torowy na mo\u015bcie wstrzymano po oddaniu do ruchu nowej trasy kolejowej Bratislava NovéMesto – Bratislava Petr\u017ealka – Rusovcé.
StarýMost wkrótce zupe\u0142nie zostanie zamkni\u0119ty i ruch ko\u0142owy ju\u017c tu nie wróci, gdy\u017c w mi\u0119dzyczasie Bratys\u0142awa otrzyma\u0142a kilka nowych mostów ko\u0142owych. Most zostanie przebudowany na dwutorowy i t\u0119dy pobiegnie szybka kolej, chwilowo tylko od dworca g\u0142ównego Bratislava hlavnástanica do stacji kolejowej Bratislava Petr\u017ealka, ale pó\u017aniej linia ta znów po\u0142\u0105czona zostanie z ko\u0144cz\u0105c\u0105 si\u0119 w pobliskim Wolfstahl 66-kilometrow\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105 ÖBB nr 907 Wien Floridsdorf – Schwechat Flughafen Wien – Wolfstahl.
Poniewa\u017c wed\u0142ug zalece\u0144 Komisji Dunajskiej, koryto rzeki w tym miejscu trzeba pog\u0142\u0119bi\u0107 z dwóch do czterech metrów, most musi otrzyma\u0107 nowe pylony no\u015bne. Innymi s\u0142owami: na miejscu historycznego Starego Mostu, stanie zupe\u0142nie nowy. Budowa jego nie b\u0119dzie mia\u0142a wp\u0142ywu na planowany tunel tramwajowo-kolejowego, który po\u0142\u0105czy Petr\u017ealk\u0119 ze \u015bródmie\u015bciem s\u0142owackiej stolicy. Szybki tramwaj na Petr\u017ealk\u0119 b\u0119dzie normalnotorowy, podczas kiedy rozstaw tramwajów bratys\u0142awskich jest metrowy. Na nowym Starým Mo\u015bcie znajd\u0105 si\u0119 nie tylko chodniki dla pieszych, ale tak\u017ce trasa rowerowa. Nowy StarýMost ma stan\u0105\u0107 do 2010 r. i kosztowa\u0107 b\u0119dzie ponad 1,2 mld koron s\u0142owackich.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3033,512,15478,3605],"class_list":["post-20794","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-obb","tag-slowacja","tag-zsr","tag-zssk"],"acf":[],"yoast_head":"\n