{"id":20628,"date":"2008-05-27T14:48:42","date_gmt":"2008-05-27T14:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20628"},"modified":"2025-01-15T23:46:30","modified_gmt":"2025-01-15T22:46:30","slug":"sklady-duzej-predkosci-dla-turcji","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/","title":{"rendered":"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji"},"content":{"rendered":"
W poprzednim artykule przybli\u017cyli\u015bmy ogólnie koleje tureckie TCDD oraz budowane w\u0142a\u015bnie linie du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jak nie trudno si\u0119 domy\u015ble\u0107 tabor posiadany przez TCDD zupe\u0142nie nie nadaje si\u0119 dla potrzeb szybkich kolei, dlatego przewo\u017anik zamówi\u0142 nowe sk\u0142ady dla tej linii. Jednak wraz z rosn\u0105cymi planami ros\u0142o równie\u017c zapotrzebowanie na poci\u0105gi co doprowadzi\u0142o do rozpocz\u0119cia w Turcji budowy nowej fabryki poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci.<\/div>\n
Sk\u0142ady CAF<\/strong><\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Pomimo zakrojonych na szerok\u0105 skal\u0119 prac budowlanych na nowych liniach przewo\u017anik dosy\u0107 skromnie oceni\u0142 zapotrzebowanie na nowe poci\u0105gi na 10 elektrycznych zespo\u0142ów o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h i pracuj\u0105cych pod napi\u0119ciem 25kV 50 Hz. Te 10 zespo\u0142ów ma zabezpieczy\u0107 przewozy na trasie Ankara –Istambu\u0142 oraz Ankara –Konya. Kontrakt na ich produkcj\u0119 zosta\u0142 przyznany hiszpa\u0144skiemu producentowi CAF, który obecnie jest w trakcie produkcji normalnotorowych zespo\u0142ów serii 120 przeznaczonych dla RENFE. St\u0105d nie dziwi, \u017ce TCDD zdecydowano si\u0119 zaoferowa\u0107 w\u0142a\u015bnie takie sk\u0142ady. Zespo\u0142y te powstaj\u0105 ca\u0142kowicie w Hiszpanii, a pierwszy sk\u0142ad zosta\u0142 niedawno wys\u0142any do Turcji. Jeden zespó\u0142 sk\u0142ada si\u0119 z sze\u015bciu wagonów i oferuje 419 miejsc siedz\u0105cych. Jednak zamawiaj\u0105cy zawar\u0142 opcj\u0119 na przed\u0142u\u017cenie sk\u0142adu do d\u0142ugo\u015bci o\u015bmiu wagonów. Wagony \u015brodkowe s\u0105 silnikowe, natomiast skrajne s\u0105 pozbawione nap\u0119du. Poniewa\u017c sze\u015bciowagonowy zespó\u0142 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 159 metrów, wi\u0119c istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego eksploatacji w trakcji ukrotnionej do dwóch EZT. Z zewn\u0105trz sk\u0142ad ró\u017cni si\u0119 jedynie d\u0142ugo\u015bci\u0105 i malowaniem, natomiast pozostawiono nietypowe dla innych poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci wej\u015bcia w po\u0142owie d\u0142ugo\u015bci wagonu. W efekcie jeden d\u0142ugi wagon ma zaledwie jedno wej\u015bcie po jednej stronie, co znacznie spowalnia wymian\u0119 pasa\u017cerów. Oczywi\u015bcie ten czynnik nie jest a\u017c tak wa\u017cny w przypadku poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, jednak mimo wszystko wyd\u0142u\u017cy czas potrzebny na wej\u015bcie i wyj\u015bcie ze sk\u0142adu w porównaniu z innymi poci\u0105gami du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. <\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
We wn\u0119trzu sk\u0142ad posiada klimatyzacj\u0119, ekrany video, na których mo\u017cna wy\u015bwietla\u0107 program. Sk\u0142ad b\u0119dzie równie\u017c przystosowany do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych. Maszynista b\u0119dzie móg\u0142 skorzysta\u0107 z zewn\u0119trznych kamer video, natomiast nad bezpiecze\u0144stwem ma czuwa\u0107 monitoring. W ka\u017cdym zespole znajdzie si\u0119 jeden przedzia\u0142 barowy. Sk\u0142ad b\u0119dzie oferowa\u0142 miejsca g\u0142ównie w wagonach bezprzedzia\u0142owych, cho\u0107 jak pokazuj\u0105 zdj\u0119cia przewidziano tak\u017ce klasyczne przedzia\u0142y, najprawdopodobniej w klasie pierwszej. Hiszpa\u0144skie pochodzenie wida\u0107 tak\u017ce w przedziale barowym pozbawionym ca\u0142kowicie miejsc siedz\u0105cych i posiadaj\u0105cym d\u0142ugie lady. Nowo\u015bci\u0105 w Turcji b\u0119dzie tak\u017ce zamkni\u0119ty obieg WC. Poci\u0105g jest w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 250 km\/h, za pomoc\u0105 zainstalowaniu silników elektrycznych o \u0142\u0105cznej mocy 4,8 MW. Pud\u0142a wagonów zosta\u0142y wykonane z aluminium aby poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 przyspieszania i hamowania. Silniki zosta\u0142y umieszczone pod pod\u0142og\u0105 wagonu i nap\u0119dzaj\u0105 za pomoc\u0105 wa\u0142u kardana zawsze jedn\u0105 o\u015b wózka wagonu silnikowego. Do ich nap\u0119dzania wykorzystano technolgi\u0119 IGBT, istnieje tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 hamowania rekuperacyjnego. Ka\u017cdy wagon silnikowy posiada po jednym przekszta\u0142tniku trakcyjnym zasilaj\u0105cym oba silniki. Zakup tych sk\u0142adów zosta\u0142 sfinansowany za pomoc\u0105 po\u017cyczki bankowej oprocentowanej na 3‰i udzielonej na 22 lata, z 7 letnim odroczeniem sp\u0142at i 15 latach sp\u0142acania kredytu. <\/div>\n
CAF dla TCDD podstawowe dane techniczne:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
25kV 50Hz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 zespo\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
158, 92 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 wagonów w sk\u0142adzie<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wagonu sterowniczego<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,35 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wagonu \u015brodkowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,78 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,825 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,1 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
419<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
250 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,8 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2’2’+1A’1A’+1A’1A’+1A’1A’+1A’1A’+2’2’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Hanvit 350 w Turcji<\/strong><\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Oczywistym by\u0142o, \u017ce nawet najwi\u0119kszy optymista nie uwierzy, \u017ce 10 sze\u015bciowagonowych zespo\u0142ów wystarczy do obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia 10-cio z 3 milionow\u0105 aglomeracj\u0105. Dlatego bardzo ciekawym by\u0142o co TCDD rozwa\u017cy wraz z post\u0119puj\u0105c\u0105 budow\u0105 linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Oczywi\u015bcie nadal pozostawa\u0142aby opcja marnowania mo\u017cliwo\u015bci nowych linii tak jak ma to miejsce w Polsce, gdzie na CMK je\u017adzi si\u0119 ju\u017c latami 160km\/h podczas gdy linia by\u0142a budowana pod 250 km\/h. Jednak Turcy post\u0105pili bardziej rozs\u0105dnie i postanowili zatrzyma\u0107 w kraju du\u017ce sumy pieni\u0119dzy jakie poch\u0142onie budowa nowych sk\u0142adów. Podobnie jak Chiny, tak i Turcja postawi\u0142a na powo\u0142anie w\u0142asnego konsorcjum nazwanego Eurotem, w sk\u0142ad którego wchodzi Rotem z Po\u0142udniowej Korei oraz TÜVASA\u015e z Turcji. Powo\u0142ane konsorcjum rozpocz\u0119\u0142o budow\u0119 nowej fabryki w Adapazarı, gdzie maj\u0105 powstawa\u0107 na licencji sk\u0142ady Hanvit 350. Wielu z nas Korea kojarzy si\u0119 bezpo\u015brednio z samochodami Daewoo czy Kia, jednak kraj ten staje si\u0119 tak\u017ce coraz bardziej znacz\u0105cym producentem pojazdów kolejowych na rynku mi\u0119dzynarodowym. Rotem startuje do wielu przetargów, natomiast projekt Hanvit 350 jest odpowiedzi\u0105 na zapotrzebowanie rynku lokalnego na poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. W Korei Po\u0142udniowej otwarto kilka lat temu lini\u0119 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci KTX, gdzie kursuj\u0105 poci\u0105gi na bazie TGV wyprodukowane przez Alstom. Poniewa\u017c obecnie prowadzona jest rozbudowa sieci du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w tym kraju, wi\u0119c Rotem podj\u0105\u0142 si\u0119 produkcji nowych sk\u0142adów oznaczanych jako Hanvit 350. Sk\u0142ad ten zosta\u0142 opracowany ca\u0142kowicie w Korei Po\u0142udniowej, cho\u0107 wida\u0107 mocne wp\u0142ywy TGV (g\u0142owica nap\u0119dowe, wagony z wózkami Jacobsa), to jednak pojazd by\u0142 opracowywany przez Rotem i Narodowy Korea\u0144ski Instytut Kolei od 1995 roku. Hanvit 350 podczas testów osi\u0105gn\u0119\u0142o pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 352,4 km\/h. Najwi\u0119ksz\u0105 ró\u017cnic\u0105 w stosunku do sk\u0142adów KTX dostarczonych przez Alstom jest zastosowanie aluminium zamiast stali na poszycie pude\u0142 wagonów. Dodatkowo siedzenia w 350 maj\u0105 mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 obracania aby by\u0142y zawsze przodem do kierunku jazdy tak jak jest w sk\u0142adach Shinkansen czy najnowszych AVE. Pierwsze z \u0142\u0105cznie 10 zamówionych sk\u0142adów dla Korei ma wyjecha\u0107 w 2008 roku. Jednak na pojazdy dla Turcji przyjdzie troszeczk\u0119 poczeka\u0107 a\u017c zostanie zako\u0144czona budowa nowej fabryki. W zwi\u0105zku z tym pierwsze sk\u0142ady mog\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 na trasie Ankara –Istambu\u0142 za oko\u0142o 2 lata. Jednak gdy ju\u017c produkcja ruszy wówczas Turcja mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 s\u0142awna nie tylko dzi\u0119ki tanim autobusom ale tak\u017ce dzi\u0119ki tanim poci\u0105gom du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jedno jest pewne, \u017ce fabryka ta b\u0119dzie w stanie zaspokoi\u0107 zapotrzebowanie na nowe poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji, których zapotrzebowanie zwa\u017cywszy na program budowy linii b\u0119dzie du\u017ce. Co wa\u017cniejsze sk\u0142ady Hanvit 350 b\u0119d\u0105 w stanie rozwija\u0107 wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci od poci\u0105gów CAF, co pozwala twierdzi\u0107, \u017ce w najbli\u017cszych latach pr\u0119dko\u015b\u0107 b\u0119dzie powoli podnoszona, a czasy jazdy b\u0119d\u0105 ulega\u0107 skróceniu. Jednak jak na razie jest to pie\u015b\u0144 przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
<\/div>\n

Reasumuj\u0105c TCDD najwyra\u017aniej zaczyna zmienia\u0107 kierunek jazdy. Kraj b\u0119d\u0105cy na skraju kultur zaczyna wskazywa\u0107, \u017ce w obszarze kolei zaczyna i\u015b\u0107 w stron\u0119 Europy. Oczywi\u015bcie pr\u0119dko\u015bci s\u0105 ni\u017csze ale przecie\u017c Shinkansen zaczyna\u0142 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 210 km\/h, a TGV 270. Natomiast obecnie Japonia osi\u0105ga 300 km\/h, a Francja 320 km\/h. Tak wi\u0119c przed Turcj\u0105 stoi du\u017ce pole do manewru i dalszego rozwoju sieci po\u0142\u0105cze\u0144, czego podstaw\u0105 s\u0105 nowoczesne budowane obecnie linie kolejowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20629,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[955,17462,42,255,16947,751],"class_list":["post-20628","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-caf","tag-hanvit-350","tag-hiszpania","tag-korea","tag-tcdd","tag-turcja"],"acf":[],"yoast_head":"\nSk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednim artykule przybli\u017cyli\u015bmy ogólnie koleje tureckie TCDD oraz budowane w\u0142a\u015bnie linie du\u017cej pr\u0119dko\u015bci....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T22:46:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/\",\"name\":\"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-27T14:48:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T22:46:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji","og_description":"W poprzednim artykule przybli\u017cyli\u015bmy ogólnie koleje tureckie TCDD oraz budowane w\u0142a\u015bnie linie du\u017cej pr\u0119dko\u015bci....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T22:46:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/","name":"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg","datePublished":"2008-05-27T14:48:42+00:00","dateModified":"2025-01-15T22:46:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483c032a38d80.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sklady-duzej-predkosci-dla-turcji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sk\u0142ady du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla Turcji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20628"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}