PKP chce do Euro 2012 r. znacznie usprawni\u0107 ruch kolejowy pomi\u0119dzy Polsk\u0105 i Ukrain\u0105, by nie straci\u0107 pasa\u017cerów na rzecz linii lotniczych.
Rynek po\u0142\u0105cze\u0144 z Ukrain\u0105 jest \u0142akomym k\u0105skiem, bo szybko rozwijaj\u0105 si\u0119 turystyka i stosunki gospodarcze mi\u0119dzy oboma krajami. Przede wszystkim jednak ju\u017c za cztery lata w Polsce i na Ukrainie rozegrane zostan\u0105 mistrzostw Europy w pi\u0142ce no\u017cnej.
Jednak obecnie poci\u0105g z Warszawy do Kijowa jedzie oko\u0142o 19 godzin. W perspektywie rozwoju tanich po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych (Wizz Air ju\u017c sprzedaje bilety na po\u0142\u0105czenia wewn\u0105trz Ukrainy jako pierwszy niskokosztowy przewo\u017anik) tak d\u0142uga podró\u017c nie by\u0142aby konkurencyjna.
– Chcemy j\u0105 skróci\u0107 do 10-12 godzin – zapowiada Zbigniew Szafra\u0144ski, pe\u0142nomocnik zarz\u0105du PKP SA ds. mi\u0119dzynarodowych. Kolej zamierza wi\u0119c wyremontowa\u0107 lini\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Kraków i Lwów, tak by poci\u0105gi mog\u0142y na niej je\u017adzi\u0107 120-160 km\/h.
Ale to nie wystarczy. Tory w Polsce maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 1435 milimetrów, podczas gdy w pa\u0144stwach by\u0142ego ZSRR – 1520 mm. – Obecnie koleje obs\u0142uguj\u0105ce po\u0142\u0105czenia pomi\u0119dzy Polsk\u0105 a Ukrain\u0105 maj\u0105 dwie mo\u017cliwo\u015bci, albo przesadzanie pasa\u017cerów na granicy, albo wymiana wózków pod wagonami. To zabiera nawet dwie-trzy godziny – mówi Zbigniew Szafra\u0144ski.
Ale jest jeszcze jedna alternatywa – system SUW2000, który pozwala na regulacj\u0119 szeroko\u015bci osi w wagonach i znaczne skrócenie przejazdu przez granic\u0119. System opracowa\u0142 ju\u017c w latach 90 Ryszard Suwalski z ZNTK w Poznaniu.
Obecnie koleje polskie i ukrai\u0144skie prowadz\u0105 decyduj\u0105ce negocjacje o wprowadzeniu go do eksploatacji. – Dzi\u0119ki niemu mogliby\u015bmy urwa\u0107 2-2,5 godziny na granicy – mówi Szafra\u0144ski. I dodaje, \u017ce warunkiem efektywnego dzia\u0142ania systemu by\u0142oby usprawnienie odprawy paszportowej na granicach.
System, którego wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielami obecnie jest kilka firm (m.in. PKP SA, ZNTK Pozna\u0144, GATX Rail Polska) dzia\u0142a\u0142 ju\u017c w latach 2003-2006 w poci\u0105gu Che\u0142mo\u0144ski relacji Kraków-Kijów. Testowano go te\u017c na linii Warszawa-Wilno.
– W 2006 r. zosta\u0142 zawieszony, poniewa\u017c strona ukrai\u0144ska stwierdzi\u0142a, \u017ce niezablokowany mechanizm doprowadzi\u0142 do wykolejenia wagonu – mówi Szafra\u0144ski. Teraz jednak strony wróci\u0142y do negocjacji i maj\u0105 znacznie wi\u0119cej motywacji – w postaci Euro2012 – do jak najszybszego porozumienia.
– Jeste\u015bmy jako przewo\u017anik zainteresowani uruchomieniem systemu SUW2000, bo znacznie poprawi to jako\u015b\u0107 podró\u017cy – mówi prezes PKP Intercity Czes\u0142aw Warsewicz. Spó\u0142ka ma ju\u017c kilkana\u015bcie wagonów dostosowanych do obs\u0142ugi systemu. Teraz pracuje nad zamontowaniem dodatkowych zabezpiecze\u0144. Je\u015bli strona polska i ukrai\u0144ska dosz\u0142yby do porozumienia, to ju\u017c od nowego rozk\u0142adu jazdy w grudniu mo\u017cna by uruchomi\u0107 po\u0142\u0105czenia z Krakowa do Lwowa wykorzystuj\u0105ce system SUW. Obecnie podró\u017c na tym odcinku trwa ponad 6 godzin.
– Prowadzimy rozmowy z celnikami, by odprawia\u0107 pasa\u017cerów ju\u017c przed granic\u0105 na przyk\u0142ad od Przemy\u015bla. To przyspieszy\u0142oby podró\u017c, któr\u0105 mo\u017cna by w sumie skróci\u0107 do oko\u0142o 4 godzin – mówi Warsewicz. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9141,63,185,5483,3160],"class_list":["post-20593","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-euro-2012","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-suw2000","tag-uz"],"acf":[],"yoast_head":"\n