O tym, \u017ce polska kolej to obraz n\u0119dzy i rozpaczy widzi chyba ka\u017cdy. Ka\u017cdy za wyj\u0105tkiem samego PKP. Powo\u0142ywanie co rusz ró\u017cnych mniej lub bardziej podejrzanych spó\u0142ek, przejmowanie jednych spó\u0142ek przez drugie, transfer maj\u0105tku mi\u0119dzy spó\u0142kami czy inne takie dzia\u0142ania mo\u017cna ju\u017c chyba okre\u015bli\u0107 mianem „spó\u0142kowanie”. By\u0142by to wi\u0119c ju\u017c drugi neologizm zwi\u0105zany z kolej\u0105 po „usamorz\u0105dowieniu”. Tym razem PKP postanowi\u0142o powo\u0142a\u0107 do \u017cycia spó\u0142k\u0119 PKP Bilety Kolejowe… . Zasadno\u015b\u0107 tego pomys\u0142u jest na tyle irracjonalna, \u017ce oprócz stworzenia monopolisty na rynku biletów kolejowych w Polsce nie wnosi\u0142aby \u017cadnych korzy\u015bci, Na dzie\u0144 dobry bowiem przewo\u017anicy a dok\u0142adniej pasa\u017cerowie zap\u0142aciliby 9% prowizji za wydanie biletu kolejowego! Wobec trendów na zachodzie, gdzie przechodzi si\u0119 na sprzeda\u017c przez internet oraz za pomoc\u0105 automatów, gdzie bilety s\u0105 ta\u0144sze PKP stwierdza, \u017ce nale\u017cy rozwija\u0107 odr\u0119bn\u0105 sprzeda\u017c biletów. T\u0142umaczenie za takim rozwi\u0105zaniem jest takie, i\u017c spó\u0142ka ta sprzedawa\u0142aby bilety na wszystkich przewo\u017aników, którzy mogliby pozyskiwa\u0107 udzia\u0142y w tej spó\u0142ce. Jednak co takiej ArrivaPCC z 2% udzia\u0142ów w spó\u0142ce, w której nie b\u0119dzie mia\u0142a \u017cadnej kontroli? Po co pasa\u017cerom bilety o 9% dro\u017csze? Je\u017celi przewo\u017anicy sami nie b\u0119d\u0105 widzieli korzy\u015bci z prowadzenia wspólnych kas oraz wspólnego rozliczania si\u0119 i prowadzenia wspólnych taryf przewozowych, wówczas odr\u0119bna spó\u0142ka kasy biletowe nigdy nie doprowadzi do porozumienia stron maj\u0105cych sprzeczne interesy. Wobec tego rodzi si\u0119 pytanie po co i komu ta spó\u0142ka jest potrzebna i jedyne wyja\u015bnienie mo\u017ce si\u0119 kry\u0107 po stronie miejsc pracy. Jedyn\u0105 korzy\u015bci\u0105 tej spó\u0142ki b\u0119dzie bowiem zachowanie dotychczasowych struktur kadrowych pod now\u0105 nazw\u0105 i central\u0105 w Warszawie. To z kolei zapiecz\u0119tuje stare uk\u0142adu i pozwoli zachowa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 central zwi\u0105zków zawodowych. Bowiem w przeciwnym wypadku przedsi\u0119biorstwa przewozowe same zaczn\u0105 organizowa\u0107 sie\u0107 sprzeda\u017cy, gdzie strefa odpowiedzialno\u015bci zmaleje i rozp\u0142ynie si\u0119 na mniejsze miasta, stawiaj\u0105c ponownie lokalnych liderów zwi\u0105zków zawodowych na wa\u017cniejszej pozycji ni\u017c w\u0142adz\u0119 centraln\u0105.
Jak podkre\u015bla Maciej Królak, rzecznik Arrivy w wypowiedzi dla Rzeczpospolitej: „Moje w\u0105tpliwo\u015bci budzi przede wszystkim fakt, \u017ce b\u0119dzie to kolejna spó\u0142ka w holdingu PKP. W Wielkiej Brytanii problem wzajemnej sprzeda\u017cy biletów przez przewo\u017aników zosta\u0142 rozwi\u0105zany przez powo\u0142anie specjalnego stowarzyszenia czuwaj\u0105cego nad rozliczeniami. Kasy s\u0105 z regu\u0142y w\u0142asno\u015bci\u0105 tej spó\u0142ki kolejowej, która z danego dworca odprawia najwi\u0119cej poci\u0105gów.”
Jak wi\u0119c wida\u0107 zarz\u0105d PKP S.A. chce po raz kolejny „uszcz\u0119\u015bliwi\u0107”pasa\u017cerów dla osi\u0105gni\u0119cia w\u0142asnych korzy\u015bci poprzez dalsze „spó\u0142kowanie”. W Polsce nie trzeba kolejnej centralnej spó\u0142ki do sprzeda\u017cy biletów, tylko ustalenia jasnych zasad rozliczania si\u0119 mi\u0119dzy przewo\u017anikami oraz okre\u015blenia parametrów technicznych potrzebnych do kompatybilno\u015bci systemów kasowych. Wobec tego ca\u0142ego pomys\u0142u rodzi si\u0119 kolejna, bardziej praktyczna my\u015bl, aby PKP S.A. utworzy\u0142o w ko\u0144cu spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Muzealne, gdzie skieruje po\u0142ow\u0119 taboru kolejowego w Polsce i aportem w\u0142o\u017cy jeszcze setki linii kolejowych pami\u0119taj\u0105cych ostatnie modernizacj\u0119 w okresie wojennym i wczesnym PRL. Oczywi\u015bcie t\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107 nale\u017cy dokrasi\u0107 dop\u0142at\u0105 za przejazd muzealny i ju\u017c mamy przepis na przysz\u0142\u0105 kolej w Polsce. Taka przysz\u0142o\u015b\u0107 nas czeka je\u017celi linie lotnicze nie przejm\u0105 najd\u0142u\u017cszych krajowych relacji. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63],"class_list":["post-20539","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n