{"id":20528,"date":"2008-05-21T13:18:51","date_gmt":"2008-05-21T13:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=20528"},"modified":"2025-01-15T22:16:34","modified_gmt":"2025-01-15T21:16:34","slug":"budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/","title":{"rendered":"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe"},"content":{"rendered":"<p>Jak pisze centralna w\u0119gierska gazeta Magyar H&iacute;rlap, nagminny brak \u015brodk&oacute;w finansowych i zbytnia biurokracja znacznie utrudnia i op&oacute;\u017ania na W\u0119grzech wszelkie inwestycje kolejowe. Gruntowna przebudowa, dobudowa drugiego toru i elektryfikacja 114 kilometrowej linii kolejowej nr 25 Ukk &#8211; Zalab&eacute;r &#8211; Zalaegerszeg &#8211; Zalal&ouml;v\u0151 &#8211; Baj&aacute;nsenye M&Aacute;V &#8211; Hodo&scaron;\/\u0150rihodos S\u017d, b\u0119d\u0105cej cz\u0119\u015bci\u0105 mi\u0119dzynarodowego korytarza kolejowego Kij&oacute;w &ndash;Budapeszt &ndash;Ljubljana &#8211; Wenecja, spotyka coraz wi\u0119ksze trudno\u015bci, a przecie\u017c jest to inwestycja unijna, kt&oacute;rej ramowe koszty pokrywane przez ISPA Bruksela zatwierdzi\u0142a jeszcze w 2000 roku i inwestycja ta powinna by\u0107 zako\u0144czona do po\u0142owy 2010 r. <br \/>Mi\u0119dzy miejscowo\u015bciami Zalaegerszeg i Andr&aacute;sh&iacute;da, 7,5 kilometrowy odcinek trasy zostanie zupe\u0142nie zmieniony, ale w miejsce dotychczasowych max 70-80 km\/h, ca\u0142a ta linia w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie mog\u0142a przepuszcza\u0107 poci\u0105gi p\u0119dz\u0105ce z szybko\u015bci\u0105 120-140 km\/h. St\u0105d w ubieg\u0142ym miesi\u0105cu z wielkim oburzeniem odeszli niewyp\u0142aceni robotnicy. Od tego czasu wszelkie prace i maszyny tutaj stoj\u0105 i nie wiadomo jak d\u0142ugo b\u0119d\u0105 sta\u0142y. <br \/>Przyczyna jest bardzo prosta: brak pieni\u0119dzy! Jednym z powod&oacute;w przestoju jest fakt, \u017ce w biegu zmieniaj\u0105ce si\u0119 ceny spowodowa\u0142y, \u017ce budowa tylko tego kr&oacute;tkiego nowego odcinka podro\u017ceje o 250 mln forint&oacute;w (ok 1 mln &euro;)! Je\u017celi centralna biurokracja na wszystkich szczeblach i biurkach zatwierdzi te koszty, najwcze\u015bniej za tydzie\u0144 &#8211; dwa mog\u0105 zn&oacute;w ruszy\u0107 prace. Ale je\u017celi wykonawca w mi\u0119dzyczasie b\u0119dzie musia\u0142 gdzie indziej rozpocz\u0105\u0107 jakiekolwiek kontraktowe prace, losy tej budowy staj\u0105 si\u0119 ju\u017c coraz bardziej w\u0105tpliwe. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,513],"class_list":["post-20528","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak pisze centralna w\u0119gierska gazeta Magyar H&iacute;rlap, nagminny brak \u015brodk&oacute;w finansowych i zbytnia biurokracja...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T21:16:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/\",\"name\":\"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-05-21T13:18:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T21:16:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe","og_description":"Jak pisze centralna w\u0119gierska gazeta Magyar H&iacute;rlap, nagminny brak \u015brodk&oacute;w finansowych i zbytnia biurokracja...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T21:16:34+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"1 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/","name":"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2008-05-21T13:18:51+00:00","dateModified":"2025-01-15T21:16:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-srodki-finansowe-i-biurokracja-opozniaja-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Budapeszt: \u015arodki finansowe i biurokracja op\u00f3\u017aniaj\u0105 inwestycje kolejowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}