{"id":20516,"date":"2008-05-20T18:01:02","date_gmt":"2008-05-20T18:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20516"},"modified":"2025-01-15T22:07:33","modified_gmt":"2025-01-15T21:07:33","slug":"koleje-duzej-predkosci-w-turcji","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/","title":{"rendered":"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji"},"content":{"rendered":"
Kolej w Turcji nie jest obecnie na najwy\u017cszym poziomie. Wiele jednotorowych linii kolejowych o s\u0142abym standardzie technicznym, elektryfikacja jedynie na wybranych trasach wokó\u0142 najwi\u0119kszych miast, czy niska g\u0119sto\u015b\u0107 sieci kolejowej pomimo licznych du\u017cych miast. Wszystko to sprawia, \u017ce kraj ten powinien by\u0107 naturalnym miejscem rozwoju kolei w tym i kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Póki co tak si\u0119 nie dzia\u0142o jednak w najbli\u017cszych latach sytuacja si\u0119 zmieni wraz z ambitnym planem budowy sieci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.<\/div>\n
Turcja obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a> \"Istambu\u0142,<\/a><\/strong><\/div>\n
Turcja obecnie to kraj po\u0142o\u017cony na kraw\u0119dzi dwóch kontynentów Europy i Azji, która przebiega w mie\u015bcie Istambu\u0142. Z tej przyczyny kraj ten jest naturalnym \u0142\u0105cznikiem pomi\u0119dzy Europ\u0105 a Azj\u0105, w tym g\u0142ównie z arabskimi krajami zatoki perskiej. Mimo faktu, znacznej odmienno\u015bci kulturowej i prawnej od krajów europejskich Turcja od lat zg\u0142asza aspiracje do cz\u0142onkowstwa w UE. Jednak jak dot\u0105d g\u0142ówn\u0105 przeszkod\u0105 by\u0142o odmienne prawodawstwo w Turcji. Dlatego te\u017c og\u0142oszono w 2007 roku referendum w którym 70% g\u0142osuj\u0105cych popar\u0142o bezpo\u015brednie wybory Prezydenta oraz skrócenie jego kadencji do 5 lat. Jednak zmian potrzeba znacznie wi\u0119cej, a ich planowe wej\u015bcie w \u017cycie w 2014 roku jest dosy\u0107 odleg\u0142ym terminem. Jednak nawet bez akcesji do UE Turcja jest krajem, który nadaje si\u0119 do budowy kolei du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Co prawda kraj posiada górzysty teren, jednak to nie jest przeszkod\u0105 w budowie kolei. Znacznie bardziej wa\u017cne s\u0105 tutaj wielko\u015bci miast i ich odleg\u0142o\u015bci. Najwi\u0119kszy jest Istambu\u0142 maj\u0105cy przesz\u0142o 10 milionów mieszka\u0144ców. Jest to 10 razy tyle ile ma Warszawa, wobec czego wida\u0107 jak du\u017cy potencja\u0142 ma to miasto. Druga w kolejno\u015bci jest stolica Ankara, która ma 5 milionów mieszka\u0144ców. Co ciekawsze oba te miasta dzieli odleg\u0142o\u015b\u0107 zaledwie 533 km i pomimo tak du\u017cych populacji kolejowa linia \u0142\u0105cz\u0105ca je jest jednotorowa! Jednak oprócz tych dwóch przoduj\u0105cych metropolii równie\u017c inne miasta Turcji s\u0105 du\u017ce. Nast\u0119pny w kolejno\u015bci jest Izmir z populacj\u0105 na poziomie 3 milionów, Bursa licz\u0105ca przesz\u0142o 1,5 miliona (brak po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych), Adana maj\u0105ca przesz\u0142o milion i Gaziantep oraz Konya maj\u0105ce niewiele poni\u017cej miliona mieszka\u0144ców. Tutaj ju\u017c po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne s\u0105 realizowane w trakcji spalinowej po liniach jednotorowych, co prowadzi do bardzo niskich pr\u0119dko\u015bci handlowych.<\/div>\n
Koleje Tureckie TCDD<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Podobnie jak ma to miejsce w innych krajach równie\u017c Turcja posiada w\u0142asne pa\u0144stwowe przedsi\u0119biorstwo kolejowe Türkiye Cumhuriyeti Devlet DemiryollarıTCDD. System sk\u0142ada si\u0119 z 8 671 km linii kolejowych o standardowym rozstawie szyn 1435 mm, a elektryfikacja odbywa\u0142a si\u0119 pr\u0105dem zmiennym o napi\u0119ciu 25kV 50Hz. TCDD powsta\u0142o w 1927 roku po przej\u0119ciu linii kolejowych znajduj\u0105cych si\u0119 na terenie Turcji. TCDD jest typowym monopolist\u0105 pa\u0144stwowym znanym do niedawna równie\u017c w naszych cz\u0119\u015bciach globu. Przewo\u017anik oprócz wykonywania przewozów pasa\u017cerskich i towarowych jest tak\u017ce w\u0142a\u015bcicielem infrastruktury. Na chwil\u0119 obecn\u0105 s\u0105 to dwie niepo\u0142\u0105czone ze sob\u0105 sieci, gdzie granica przebiega na cie\u015bnienie Bosfor dziel\u0105cej kraj na cz\u0119\u015b\u0107 Europejsk\u0105 oraz Azj\u0119. Po\u0142\u0105czenie kolejowe tych dwóch sieci jest obecnie w trakcie budowy, jednak ten temat zostanie przedstawiony w osobnym artykule. Z europejskiej cz\u0119\u015bci Stambu\u0142u wyruszaj\u0105 poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe do Rumunii, Bu\u0142garii, czy Grecji. Kiedy\u015b by\u0142 tam równie\u017c pocz\u0105tek s\u0142awnego Orient Expresu. Za\u015b ze strony azjatyckiej ruszaj\u0105 poci\u0105gi w g\u0142\u0105b Turcji, które do Ankary mog\u0105 by\u0107 ci\u0105gni\u0119te lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105. Mi\u0119dzy dworcami po obu stronach kursuj\u0105 promy. Jednak za wyj\u0105tkiem tej jednej linii pozosta\u0142e trasy dalekobie\u017cne obs\u0142ugiwane s\u0105 trakcj\u0105 spalinow\u0105. <\/div>\n
\"Pomiejski<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
W trakcji elektrycznej poruszaj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi podmiejskie, które operuj\u0105 z najwi\u0119kszych miast jak Istambu\u0142, Ankara oraz Izmir. Elektryfikacja tych szlaków rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1955 roku, jednak dopiero w 1993 roku zelektryfikowano ca\u0142\u0105 tras\u0119 Istambu\u0142 –Ankara. W 1994 roku otwarto tak\u017ce zelektryfikowan\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 do Bu\u0142garii, cho\u0107 nadal pozosta\u0142a ona jako jednotorowa. Poci\u0105gi podmiejskie w godzinach szczytu kursuj\u0105 w odst\u0119pach co 15 minut. Na wszystkich po\u0142\u0105czeniach podmiejskich wykorzystywane s\u0105 EZT serii E8000 lub E14000. Tak fatalny stan torowisk oraz jego przestarza\u0142o\u015b\u0107 jest efektem b\u0142\u0119dów zapocz\u0105tkowanych w latach 1950-tych, kiedy to zacz\u0119to inwestowa\u0107 olbrzymie sumy w rozwój sieci dróg tradycyjnych, a w pó\u017aniejszym okresie w rozwój autostrad. W efekcie do ko\u0144ca wieku wybudowano zaledwie 30 km nowych linii, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 istniej\u0105cych by\u0142a trzymana bez modernizacji. Dlatego obecnie 94% towarów w Turcji jest transportowane po drogach, a zaledwie 4% kolej\u0105.<\/div>\n
TCDD buduje lini\u0119 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci<\/strong><\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/strong><\/div>\n
Po latach zastojów w inwestycjach kolejowych nareszcie znalaz\u0142y si\u0119 pieni\u0105dze i TCDD w 2003 roku rozpocz\u0119\u0142o realizacj\u0119 budowy sieci linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Na pierwszy ogie\u0144 posz\u0142a trasa \u0142\u0105cz\u0105ca pi\u0119ciomilionow\u0105 stolic\u0119 Ankar\u0119 z dziesi\u0119ciomilionowym Stambu\u0142em. Trasa powiedzie obecnym korytarzem przez Eski\u015fehir oraz Izmit z drobnymi skrótami. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 obecnej trasy wynosi 576 km, które obecnie najszybszy poci\u0105g pokonuje w 6-7 godzin. Po zako\u0144czeniu budowy linia b\u0119dzie mia\u0142a 533 km i czas przejazdu ma wynosi\u0107 jedynie 3 godziny i 10 minut. Z tego powodu TCDD przewiduje, \u017ce jej udzia\u0142 w rynku przewozowym na tej trasie wzro\u015bnie ze skromnych 10% do niebagatelnych 78%. Pierwsza faza projektu obejmuje odcinek d\u0142ugo\u015bci 245 km Ankara –Eski\u015fehir, gdzie po zako\u0144czeniu budowy poci\u0105gi maj\u0105 jecha\u0107 zaledwie godzin\u0119 i pi\u0119\u0107 minut. Jazdy testowe na tym odcinku rozpocz\u0119to w dniu 23 kwietnia 2007 roku, a z powodu braku w\u0142asnych pojazdów trakcyjnych do jazd testowych wykorzystano  dwa w\u0142oskie sk\u0142ady ETR 500. <\/div>\n
\"Przejazd<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
Jednak pomimo doko\u0144czenia pierwszego odcinka planowe kursy si\u0119 jeszcze nie rozpocz\u0119\u0142y, poniewa\u017c nie dotar\u0142y sk\u0142ady dla tej linii, które produkuje Hiszpa\u0144ski CAF. Sk\u0142ady te b\u0119d\u0105 bohaterami nast\u0119pnego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego taborowi dla linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Turcji. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 trasy z Eski\u015fehir do Istambu\u0142u ma zosta\u0107 planowo otwarta w 2009 roku. Linia ta ma stosunkowo nisk\u0105 planowan\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 250 km\/h, co jednak wobec powolnej jazdy na liniach jednotorowych jest znacznym post\u0119pem. Trasa ta jest budowana jako ca\u0142kowicie nowa, cho\u0107 pod\u0105\u017ca \u015bladem istniej\u0105cej linii. W przeciwie\u0144stwie do swojej poprzedniczki b\u0119dzie w ca\u0142o\u015bci dwutorowa i zelektryfikowana standardowym dla Turcji napi\u0119ciem 25 kV 50 Hz. Druga cz\u0119\u015b\u0107 projektu nale\u017cy do bardziej skomplikowanych, poniewa\u017c wymaga zbudowania 33 mostów lub wiaduktów oraz wydr\u0105\u017cenia 39 tuneli. Kontrakt na budow\u0119 drugiego odcinka zosta\u0142 przyznany w 2005 roku. Przewidywane koszty budowy drugiego odcinka wynosz\u0105 2,27 miliarda $ ameryka\u0144skich. Na ca\u0142ej trasie zostan\u0105 zainstalowane urz\u0105dzenia kontroli i sterowania ruchu poci\u0105gów wykorzystuj\u0105ce standardowy system ETCS poziom pierwszy wraz z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 GSM-R. Urz\u0105dzenia te dostarczy za kwot\u0119 80 milionów $ ameryka\u0144skich Alcatel.<\/div>\n
\"Po<\/a> \"Stare<\/a><\/div>\n
W cieniu pierwszej budowanej linii w 2006 roku ruszy\u0142y prace nad budow\u0105 drugiej nowej linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Tym razem jest to ca\u0142kowicie nowa trasa z Ankary do prawie milionowego miasta Konya. Trasa d\u0142ugo\u015bci 300 km ma zaoferowa\u0107 czas jazdy na poziomie 70 minut. Jedyne obecne po\u0142\u0105czenie kolejowa ma a\u017c 987 km d\u0142ugo\u015bci! W efekcie obecnie poci\u0105g potrzebuje na pokonanie odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy tymi miastami a\u017c 10 godzin i 30 minut, co zostanie skrócone do zaledwie godziny i 10 minut! Trasa ta do Polatli b\u0119dzie korzysta\u0142a infrastruktury linii do Stambu\u0142u, a od Polatli b\u0119dzie si\u0119 kierowa\u0107 na po\u0142udnie wprost do Konya. Dzi\u0119ki temu wype\u0142niona zostanie spora luka w sieci kolejowej.<\/div>\n
Dalsze plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/div>\n
Oprócz linii znajduj\u0105cych si\u0119 obecnie w fazie budowy TCDD snuje jeszcze szersze plany sieci po\u0142\u0105cze\u0144 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Bardzo wa\u017cnym pomys\u0142em jest wprowadzenie poci\u0105gów do miasta Bursa maj\u0105cego przesz\u0142o 1,5 miliona mieszka\u0144ców i pozbawionego jakichkolwiek po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych! Miasto to mia\u0142oby by\u0107 obs\u0142ugiwane lini\u0105 odchodz\u0105c\u0105 od g\u0142ównej trasy Istambu\u0142 –Ankara. Dzi\u0119ki temu miasto zyska\u0142oby bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia z oboma metropoliami. Drugim z wa\u017cnych projektów by\u0142aby trasa Istambu\u0142 –Izmir. Trasa ta mia\u0142aby si\u0119 od\u0142\u0105cza\u0107 równie\u017c w stacji Polatli i kierowa\u0107 si\u0119 w stron\u0119 Afyon, gdzie „do\u0142\u0105czy\u0142aby”do istniej\u0105cej jednotorowej niezelektryfikowanej linii do Izmiru. Dzi\u0119ki temu trzecie co do wielko\u015bci miasto Turcji zyska\u0142oby po\u0142\u0105czenia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Rozwa\u017cana jest równie\u017c trasa Ankara –Yozgat –Sivvas, która wychodzi\u0142aby ze stolicy w kierunku wschodnim. Pozwoli\u0142aby ona wprowadzi\u0107 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy tymi miastami. Jednak tutaj motywacja ekonomiczna jest mniejsza z racji mniejszej wielko\u015bci o\u015brodków miejskich, cho\u0107 trasa ta pozwoli\u0142aby na znaczne skrócenie czasu jazdy ze wschodnich cz\u0119\u015bci kraju do Stolicy. Rozwa\u017cana jest równie\u017c nowa linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci ze Stambu\u0142u do Bu\u0142garii, jednak z racji braku takiej inwestycji po stronie Bu\u0142garskiej jest ona obecnie ma\u0142o prawdopodobna. Najbardziej prawdopodobnym jest wi\u0119c w dalszej kolejno\u015bci rozpocz\u0119cie budowy linii do Bursy oraz nowej trasy do Izmiu.<\/div>\n
<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 gor\u0105czka szybkich kolei ogarnia ró\u017cne pa\u0144stwa. Podczas gdy niegdysiejsze pot\u0119gi stoj\u0105 w miejscu kraje w których kolej zapomniano inwestuj\u0105 w jej szybk\u0105 rewitalizacj\u0119. Przypadek Turcji przypomina nieco Hiszpani\u0119. Nagle z powolnych tras jednotorowych z trakcj\u0105 spalinow\u0105 wy\u0142ania si\u0119 dwutorowa sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Tak, 250 km\/h to najni\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 od której zaczynaj\u0105 si\u0119 koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Tak wi\u0119c ju\u017c za nied\u0142ugo Polska dostanie kolejny cios w dum\u0119 CMK, poniewa\u017c Turcja po 6 latach budowy otworzy swoj\u0105 sie\u0107 kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci o d\u0142ugo\u015bci 533 km. W Polsce od czasu budowy CMK w latach 1970 –tych po dzi\u015b dzie\u0144 nie uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 planowanej pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h. Przy czym CMK ma zaledwie 224 km! W nast\u0119pnym artykule przedstawimy „tureck\u0105 EP09”, czyli tabor jakim TCDD chce obs\u0142ugiwa\u0107 lini\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20517,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[955,17450,16947,751],"class_list":["post-20516","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-caf","tag-etr500","tag-tcdd","tag-turcja"],"acf":[],"yoast_head":"\nKoleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolej w Turcji nie jest obecnie na najwy\u017cszym poziomie. Wiele jednotorowych linii kolejowych o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T21:07:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/\",\"name\":\"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-20T18:01:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T21:07:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji","og_description":"Kolej w Turcji nie jest obecnie na najwy\u017cszym poziomie. Wiele jednotorowych linii kolejowych o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T21:07:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/","name":"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg","datePublished":"2008-05-20T18:01:02+00:00","dateModified":"2025-01-15T21:07:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4832f5be52397.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleje-duzej-predkosci-w-turcji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Turcji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}