{"id":20364,"date":"2008-05-13T14:40:05","date_gmt":"2008-05-13T14:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20364"},"modified":"2025-01-15T19:49:32","modified_gmt":"2025-01-15T18:49:32","slug":"koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/","title":{"rendered":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe"},"content":{"rendered":"
W drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego przygotowaniom do organizacji mistrzostw Euro 2012 poruszymy tematyk\u0119 dworców kolejowych oraz chyba najbardziej interesuj\u0105c\u0105 stref\u0119 taborow\u0105.<\/div>\n
\"Dworce<\/a><\/div>\n
Warszawa Centralna<\/strong><\/div>\n
Jak zwykle najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy si\u0119 Warszawa i jak zwykle jest to Dworzec Centralny. Przez jednych znienawidzony relikt przesz\u0142o\u015bci, przez innych pomnik architektury modernistycznej jest na tapecie ju\u017c od dobrych 10 lat. Co rusz pojawiaj\u0105 si\u0119 koncepcje jego zburzenia i zabudowania nowym kompleksem us\u0142ugowym. I tyle co pomys\u0142ów, tyle PKP wynajduje powodów aby nic nie zmienia\u0107. Podobnie ma by\u0107 do Euro 2012, które dworzec Warszawa Centralna ma obs\u0142ugiwa\u0107 w niezmienionej formie. Jedynie remont przejdzie tunel \u015brednicowy, a sam budynek ma zosta\u0107 chemicznie oczyszczony z zaniedba\u0144 utrzymaniowych do jakich si\u0119 dopuszczono w poprzednich latach. <\/div>\n
 Warszawa Wschodnia i Zachodnia<\/strong><\/div>\n
\"Teren<\/a><\/div>\n
<\/a><\/div>\n
W przeciwie\u0144stwie do dworca centralnego PKP postanowi\u0142y zmodernizowa\u0107 dwa skrajne dworce po\u0142o\u017cone na \u015brednicy, czyli wschodni i zachodni. W przypadku Dworca Wschodniego PKP rozpocz\u0119\u0142y rozmowy z inwestorami ch\u0119tnymi do przebudowy tego obiektu. Istniej\u0105cy budynek zostanie zburzony i zast\u0105piony nowym. Do 30 kwietnia 2008 powinien si\u0119 zako\u0144czy\u0107 pierwszy etap wyboru inwestora, który pomimo up\u0142ywu terminu nie zosta\u0142 jeszcze og\u0142oszony. Wykonawca przebudowy mia\u0142by zosta\u0107 wy\u0142oniony do ko\u0144ca roku, a budowa mia\u0142a by ruszy\u0107 na prze\u0142omie lat 2009 \/ 2010. Natomiast ju\u017c rok jest gotowy projekt planu zagospodarowania okolic Dworca Wschodniego. Drugim z wa\u017cnych dworców jest Warszawa Zachodnia. Równie\u017c tutaj zaczynaj\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 opó\u017anienia. Inwestor mia\u0142 by\u0107 wybrany w I kwartale 2008 r., jednak nadal nie zosta\u0142 on okre\u015blony. Równie\u017c tutaj stary budynek ma zosta\u0107 zast\u0105piony nowym, a prace ruszy\u0107 na prze\u0142omie roku 2008 \/ 2009. Planowane zako\u0144czenie 2010 \/ 2011. Inwestycja ta jest o tyle potrzebna co nie na miejscu wobec planów zamkni\u0119cia na czas remontu tunelu \u015brednicowego i skierowania poci\u0105gów dalekobie\u017cnych na dworzec Warszawa Gda\u0144ska. Wobec tego spodziewane zamieszanie wywo\u0142ane tym faktem na\u0142o\u017cy si\u0119 na zamieszanie zwi\u0105zane z budow\u0105 nowych dworców wschodniego i zachodniego. <\/div>\n
Warszawa Stadion<\/strong><\/div>\n
Nieodzown\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 mistrzostw w Pi\u0142ce no\u017cnej s\u0105 stadiony i obs\u0142uguj\u0105ce je dworce. Po trwaj\u0105cych rok przepychankach ustalono ostatecznie pozycj\u0119 stadionu narodowego. Oczywi\u015bcie b\u0119dzie on w Warszawie w lokalizacji niedawnego targowiska nazwanego Stadion X lecia. W efekcie Polska b\u0119dzie jedynym na \u015bwiecie krajem maj\u0105cym dwa stadiony narodowe, bowiem organizatorzy skrz\u0119tnie przemilczaj\u0105, \u017ce miano stadionu narodowego nosi ju\u017c od wielu lat Stadion \u015al\u0105ski zlokalizowany w Chorzowie. Jednak wracaj\u0105c do Warszawy po roku przepychanek uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107, \u017ce nowy stadion powstanie wewn\u0105trz starego. Jest to efekt przespania roku, który by\u0142 potrzebny na wywiezienie gruzu ze starego obiektu. Szcz\u0119\u015bliwie ta lokalizacja jest korzystna dla systemu kolejowego, poniewa\u017c stacja Warszawa Stadion funkcjonuje ju\u017c od wielu lat. Konieczna jest tylko ca\u0142kowita przebudowa obiektu. Konkurs architektoniczny og\u0142oszono na pocz\u0105tku lutego 2008. Powstanie tam ca\u0142kowicie nowy przystanek, który typowo dla PKP ma zosta\u0107 wybudowany ze \u015brodków komercyjnych w zamian za u\u017cytkowanie powierzchni handlowej. Zg\u0142osi\u0107 udzia\u0142 w konkursie mo\u017cna by\u0142o do 3 marca, natomiast finalne prace nale\u017cy z\u0142o\u017cy\u0107 do 19 maja. Rozstrzygni\u0119cie konkursu ma nast\u0105pi\u0107 w czerwcu 2008.<\/div>\n
Warszawa Gda<\/strong>\u0144ska<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Przebudowa stacji Warszawa Gda\u0144ska jest zwi\u0105zana z konieczno\u015bci\u0105 dokonania remontu cz\u0119\u015bci dalekobie\u017cnej tunelu \u015brednicowego w Warszawie. Poniewa\u017c prace b\u0119d\u0105 wymaga\u0142y zamkni\u0119cia dworca Centralnego, wi\u0119c konieczne sta\u0142o si\u0119 znalezienie alternatywnego rozwi\u0105zania. Sta\u0142a si\u0119 nim stacja Warszawa Gda\u0144ska, która pe\u0142ni\u0142a rol\u0119 przelotowej do czasu otwarcia tunelu \u015brednicowego. Warszawa gda\u0144ska ma zosta\u0107 rozbudowana do ko\u0144ca 2009 roku o nowe perony i zmodernizowany uk\u0142ad torowy. Obecne wej\u015bcie na perony przez tory zast\u0105pi przej\u015bcie podziemne z wej\u015bciem do stacji metra. Przebudowa ma ruszy\u0107 w wakacje roku 2008. Szerzej o tym projekcie pisali\u015bmy w odr\u0119bnym artykule. Przewidywana jest równie\u017c przebudowa skromnego budynku dworcowego.<\/div>\n
Gda\u0144sk \u015aródmie\u015bcie (SKM)<\/strong><\/div>\n
Gda\u0144sk \u015aródmie\u015bcie to nowy przystanek SKM, który powstanie na przed\u0142u\u017conej linii SKM w kierunku po\u0142udniowym od dworca G\u0142ównego. Przystanek ten zbuduje Szybka Kolej Miejska, a projekt jest szacowany na  70 min z\u0142otych. Decyzja o budowie tego przystanku zapad\u0142a w sierpniu 2007, podczas spotkania w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Województwa Pomorskiego. Przystanek ten powstaje z my\u015bl\u0105 o przybli\u017ceniu kolei do miasta, które po wyburzeniach przed dworcem i budowie drogi znacznie oddali\u0142o si\u0119 od dworca. Obecnie projekt jest na etapie wyboru wykonawcy studium wykonalno\u015bci.<\/div>\n
Sopot<\/strong><\/div>\n
W dniu 20.06.2007 zosta\u0142o podpisane porozumienie w sprawie dworca w Sopocie, który ma powsta\u0107 zupe\u0142nie od podstaw. Nowy obiekt ma mie\u0107 dwa tunele, obiekty handlowo-us\u0142ugowe z wydzielon\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 do obs\u0142ugi pasa\u017cerów i parking podziemny na ok. 240 samochodów. Przebudowie maj\u0105 zosta\u0107 poddane tak\u017ce drogi dojazdowe. Porozumienie zosta\u0142o podpisane przez W\u0142adze Miasta oraz PKP, po trwaj\u0105cych „zaledwie”8 lat negocjacjach. W efekcie porozumienie trafi\u0142o w sam raz na organizacj\u0119 Euro 2012. Projekt ma kosztowa\u0107 140 milionów z\u0142otych i zosta\u0107 sfinansowany przez prywatnego inwestora. Jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 brak widocznych dzia\u0142a\u0144 w tej sprawie. <\/div>\n
Gdynia G<\/strong>\u0142ówna Osobowa<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
PKP planuj\u0105 równie\u017c przebudow\u0119 dworca g\u0142ównego w Gdyni. Obecnie trwaj\u0105 prace nad modernizacj\u0105 uk\u0142adu torowego, jednak wokó\u0142 dworca wyrós\u0142 spór o jego zabytkowy charakter i wpisanie do rejestru zabytków. Trudno si\u0119 sprzecza\u0107 z tym argumentem, poniewa\u017c dworzec ten stanowi bardzo du\u017cy wk\u0142ad w polsk\u0105 architektur\u0119 okresu mi\u0119dzywojennego, a jego kubatura jest wystarczaj\u0105ca do prowadzonych obecnie i w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci przewozów. Jedyne co doskwiera pasa\u017cerom to brak zadaszenia nad peronami, co jest polsk\u0105 specjalno\u015bci\u0105 z tego okresu. Dlatego do 2012 roku zostanie zmodernizowany jedynie uk\u0142ad torowy stacji, natomiast my sugerowaliby\u015bmy wybudowanie hali peronowej przynajmniej na d\u0142ugo\u015bci 150-200 metrów, co w po\u0142\u0105czeniu z odrestaurowaniem budynku dworca da\u0142oby jeden z najpi\u0119kniejszych obiektów tego typu w Polsce.<\/div>\n
Wroc<\/strong>\u0142aw G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
\"Wroc\u0142aw<\/a><\/div>\n
W dniu 07.02.2008 zosta\u0142o podpisane porozumienie pomi\u0119dzy miastem Wroc\u0142aw a PKP S.A. w sprawie opracowania wspólnego projektu modernizacji kolejowego dworca g\u0142ównego we Wroc\u0142awiu wraz z otaczaj\u0105cym terenem miejskim. Projekt tej modernizacji ma by\u0107 efektem mi\u0119dzynarodowego konkursu, którego rozstrzygni\u0119cie mia\u0142o by mie\u0107 miejsce we wrze\u015bniu 2008 roku. Gotowy projekt budowlany opracowany na podstawie koncepcji wy\u0142onionej w konkursie mia\u0142by by\u0107 gotowy w pierwszej po\u0142owie 2009 roku. W tym samym roku mia\u0142yby ruszy\u0107 prace.<\/div>\n
Wroc<\/strong>\u0142aw Ma\u015blice –nowy przystanek przy nowym stadionie<\/strong><\/div>\n
Stadion we Wroc\u0142awiu mia\u0142by powsta\u0107 w dzielnicy Ma\u015blice, po\u0142o\u017conej przy trasie Wroc\u0142aw –G\u0142ogów. Na trasie tej mi\u0119dzy stacjami Ku\u017aniki a Pracze mia\u0142by powsta\u0107 nowy przystanek, natomiast wraz z przygotowaniami do Euro mia\u0142yby zosta\u0107 wyremontowane wszystkie kolejowe wjazdy do miasta wraz z budow\u0105 nowej \u0142\u0105cznicy centrum miasta z Portem Lotniczym. Studium wykonalno\u015bci modernizacji Wroc\u0142awskiego W\u0119z\u0142a Kolejowego ma powsta\u0107 do 2009 roku.<\/div>\n
Pozna<\/strong>\u0144 G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
Obok trwaj\u0105cych obecnie prac modernizacyjnych w Pozna\u0144skim W\u0119\u017ale Kolejowym Prezes PKP S.A. og\u0142osi\u0142 w dniu 2 marca, \u017ce do Euro 2012 zostanie przebudowany tak\u017ce dworzec g\u0142ówny w Poznaniu.  W najbli\u017cszych dniach ma zosta\u0107 wy\u0142oniona firma, która opracuje koncepcj\u0119 przestrzenn\u0105 nowego dworca i jego zagospodarowanie. Koncepcja ta mia\u0142aby by\u0107 gotowa na czerwiec 2008, natomiast inwestor zostanie wybrany na prze\u0142omie roku 2008 \/ 2009.<\/div>\n
Katowice<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Dworzec w Katowicach wywo\u0142uje podobn\u0105 ilo\u015b\u0107 emocji co Centralny w Warszawie. Ju\u017c wielokrotnie zabierano si\u0119 za przetargi odno\u015bnie jego przebudowy, jednak zawsze ko\u0144czy\u0142y si\u0119 one na niczym. W ostatnim wygra\u0142a wr\u0119cz firma maj\u0105ca siedzib\u0119 w pustym prywatnym mieszkaniu w bloku! Jednak determinacja w og\u0142aszaniu przetargów ze strony PKP jest silna i w dniu 18.05.2007 r. przyj\u0119to harmonogram wykonania tej inwestycji.  W maju 2007 zatwierdzono procedury przetargowe na wy\u0142onienie inwestorów, w po\u0142owie wrze\u015bnia zamkni\u0119to list\u0119 inwestorów. Jednak i tutaj dochodzimy do kolejnych opó\u017anie\u0144, poniewa\u017c inwestor mia\u0142 zosta\u0107 wybrany pod koniec 2007 roku, natomiast dochodzimy ju\u017c do po\u0142owy roku 2008, a 04.04.2008 PKP og\u0142osi\u0142o jedynie rozpocz\u0119cie rokowa\u0107 z pi\u0119cioma potencjalnymi inwestorami. Dopiero pod koniec 2008 roku ma zosta\u0107 wybrany ostateczny inwestor. Wobec tego planowane na koniec 2008 roku pierwsze wbicie \u0142opaty zosta\u0142o od\u0142o\u017cone na okres 2009 \/ 2010. W efekcie pierwotnie planowane zako\u0144czenie inwestycji na lata 2010 \/ 2011 przesuwa si\u0119 niebezpiecznie do granicy roku 2012. Wobec tego wspominanie o budowie linii do Pyrzowic i trzech nowych przystanków (stacji w Pyrzowicach (Port Lotniczy), Piekarach \u015al\u0105skich oraz Chorzowie) mo\u017cna ju\u017c chyba traktowa\u0107 w charakterze pobo\u017cnych \u017cycze\u0144.<\/div>\n
Krak<\/strong>ów G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Raport wspomina równie\u017c o dworcu Kraków G\u0142ówny, co wobec jego wieku budzi wiele zdziwienia. Jednak wi\u0119ksze zdziwienie budzi lakoniczny zapis „Brak zabezpieczenia finansowego inwestycji”. Wobec tych s\u0142ów warto zajrze\u0107 w przetargi og\u0142aszane przez PKP PLK. Otó\u017c spó\u0142ka ta og\u0142osi\u0142a przetarg na opracowanie koncepcji przebudowy dworca z za\u0142o\u017ceniem poprawy obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych przez ten obiekt. Kluczow\u0105 jest tutaj konieczno\u015b\u0107 budowy wind i pochylni dla osób na wózkach, jak równie\u017c rozwi\u0105zanie problemów ze wsiadaniem do niskopod\u0142ogowego taboru w postaci SZT (autobusy szynowe) i elektrycznych wagonów silnikowych. Wobec wysoko\u015bci wej\u015b\u0107 w pojazdach szynowych 550 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny i wysoko\u015bci\u0105 kraw\u0119dzi peronowej oko\u0142o 1000 mm jest to znaczny problem. Wobec tego najprawdopodobniej kraw\u0119d\u017a peronowa zostanie obni\u017cona do zalecanych przez techniczne specyfikacje interoperacyjno\u015bci dla kolei du\u017cej pr\u0119dko\u015bci (które Kraków b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142) 550 lub 760 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Wa\u017cnym elementem przebudowy dworca g\u0142ównego w Krakowie b\u0119dzie równie\u017c oddanie do u\u017cytku tunelu tramwajowego zlokalizowanego bezpo\u015brednio pod dworcem. Rozpocz\u0119cie prac budowlanych nast\u0105pi w III kwartale 2009 r., a zako\u0144czenie w IV kwartale 2010 r.<\/div>\n
Pozosta\u0142e dworce<\/strong><\/div>\n
\"R\u00f3wnie\u017c<\/a><\/div>\n
Oprócz wspomnianych wy\u017cej dworców wymienionych w sprawozdaniu do 2012 roku maj\u0105 zosta\u0107 przebudowane równie\u017c dwa inne obiekty. Pierwszym jest \u0141ód\u017a Fabryczna, która zostanie przebudowana na podziemny dworzec \u0141ód\u017a Centralna, o czym pisali\u015bmy szerzej w odr\u0119bnym artykule. Rozpocz\u0119cie tej inwestycji nast\u0105pi w IV kwartale 2009 roku. Przebudowany ma równie\u017c zosta\u0107 dworzec g\u0142ówny w Szczecinie. Rozpocz\u0119cie tej inwestycji nast\u0105pi w IV kwartale 2009 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Plany taborowe grupy PKP<\/strong><\/div>\n
\"Do<\/a> \"R\u00f3wnie\u017c<\/a> \"Tak\u017ce<\/a><\/div>\n
Powtarzane od lat s\u0142owa o przestarza\u0142o\u015bci taboru kolejowego w Polsce, zw\u0142aszcza wobec organizacji Euro 2012 nie mog\u0105 pozosta\u0107 bez echa. Wobec konieczno\u015bci zapewnienia mobilno\u015bci znacznej liczbie pasa\u017cerów grupa PKP w sk\u0142ad której wchodz\u0105 PKP Intercity, PKP PR oraz PKP SKM planuj\u0105 (w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko POI\u015a 2007-2013) zrealizowa\u0107 program zak\u0142adaj\u0105cy:<\/div>\n
– Zakup 20 szt. poci\u0105gów zespolonych 200\/250 km\/h,<\/div>\n
– Zakup 36 szt. elektrycznych zespo\u0142ów dalekobie\u017cnych 160 km\/h<\/div>\n
– Modernizacja 247 szt. elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych (EN 57)<\/div>\n
– Modernizacja 380 szt. wagonów osobowych.<\/div>\n
Realizacja tych postulatów oznacza\u0142aby odnow\u0119 oko\u0142o 1\/3 taboru pasa\u017cerskiego, co b\u0119dzie odczuwalne równie\u017c po zako\u0144czeniu Euro 2012. Dodatkowo ze \u015brodków w\u0142asnych i kredytów spó\u0142ka PKP Intercity planuje sfinansowa\u0107 zakup i modernizacj\u0119 taboru dla obs\u0142ugi segmentu przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych w zakresie zak\u0142adaj\u0105cym:
•zakup 10 lokomotyw wielosystemowych dostosowanych do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h,
•zakup 30 wagonów dostosowanych do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h,
Obok tego znajduj\u0105 si\u0119 plany poszczególnych województw dotycz\u0105ce zakupów nowego taboru, g\u0142ównie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, których \u0142\u0105czn\u0105 ilo\u015b\u0107 mo\u017cna szacowa\u0107 na oko\u0142o 100 jednostek. Je\u017celi te zapowiedzi zosta\u0142yby zrealizowane wówczas w bardzo krótkim czasie podró\u017c kolej\u0105 odmieni si\u0119 nie do poznania.<\/div>\n
 <\/div>\n
Skoro zacz\u0119li\u015bmy od kub\u0142a zimnej wody mo\u017cna zako\u0144czy\u0107 ca\u0142y problem optymistycznie. Oczywi\u015bcie nadal wida\u0107, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 projektów jest realizowana poprostu pój\u015bciem na \u017cywio\u0142. Na bie\u017c\u0105co \u0142ata si\u0119 problemow\u0105 sytuacj\u0119 i ci\u0105gle og\u0142asza si\u0119 nowe plany, a jak b\u0119d\u0105 one wygl\u0105da\u0107 okre\u015bli si\u0119 na przeddzie\u0144 Euro. Wówczas powie si\u0119 co mia\u0142o by\u0107 zrobione i podkre\u015bli si\u0119, \u017ce zrealizowano 99% wszystkiego. Mimo tego w najbli\u017cszych latach b\u0119dziemy si\u0119 mogli spodziewa\u0107 znacznego o\u017cywienia w obszarze inwestycji w dworce kolejowe oraz nowy tabor. Oczywi\u015bcie prawie pewnym jest, \u017ce nie zrealizuje si\u0119 wszystkich zak\u0142adanych inwestycji, jednak zakres poczynionych zmian b\u0119dzie znaczny. Nowe dworce w Warszawie Katowicach czy Poznaniu, zmodernizowane dworce w Gdyni, Szczecinie, Wroc\u0142awiu, czy odnowiony tunel \u015brednicowy. Do tego ambitne plany taborowe. Nawet gdy nie zostan\u0105 zrealizowane w ca\u0142o\u015bci, to mimo wszystko przynios\u0105 znaczn\u0105 popraw\u0119 jako\u015bci podró\u017cowania, co miejmy nadzieje b\u0119dzie nast\u0119pstwem prowadzonych z my\u015bl\u0105 o euro 2012 inwestycjach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20365,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[9042,9141,104,225,818,58,17439,210,106,1708,84,55],"class_list":["post-20364","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-euro","tag-euro-2012","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-katowice","tag-krakow","tag-pkk","tag-polska","tag-poznan","tag-sopot","tag-warszawa","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego przygotowaniom do organizacji mistrzostw Euro 2012 poruszymy tematyk\u0119 dworców...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T18:49:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/\",\"name\":\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-13T14:40:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T18:49:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe","og_description":"W drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego przygotowaniom do organizacji mistrzostw Euro 2012 poruszymy tematyk\u0119 dworców...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T18:49:32+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/","name":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg","datePublished":"2008-05-13T14:40:05+00:00","dateModified":"2025-01-15T18:49:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48298c25dfbeb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-dworce-i-plany-taborowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – dworce i plany taborowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}