{"id":202341,"date":"2019-09-05T07:01:00","date_gmt":"2019-09-05T07:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/"},"modified":"2019-09-05T07:01:00","modified_gmt":"2019-09-05T07:01:00","slug":"merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/","title":{"rendered":"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">PKP Polskie Linie Kolejowezak\u0142adaj\u0105, \u017ce do po\u0142owy 2020 r. b\u0119d\u0105 mia\u0142y zako\u0144czone i rozliczone inwestycje owarto\u015bci ok. jednej trzeciej ca\u0142ego Krajowego Programu Kolejowego \u2013 poda\u0142 wKrynicy-Zdroju prezes tej sp\u00f3\u0142ki Ireneusz Merchel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na po\u015bwi\u0119conym kolei panelu krynickiego Forum EkonomicznegoMerchel relacjonowa\u0142 stan realizacji Krajowego Programu Kolejowego (KPK). Tennajwi\u0119kszy program modernizacyjny w historii kolei w Polsce ma obecnie warto\u015b\u0107\u2013 po lutowej decyzji rz\u0105du zatwierdzaj\u0105cej zwi\u0119kszenie jego wydatk\u00f3w o 3,2 mldz\u0142 \u2013 69,6 mld z\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;W tej chwili mamy inwestycje zako\u0144czone &#8211; czyli te kt\u00f3re s\u0105ju\u017c rozliczone, po certyfikacji i rozliczeniu unijnych \u015brodk\u00f3w &#8211; na ok. 10 mldz\u0142. Nast\u0119pne 10 mld z\u0142 to s\u0105 prace de facto zako\u0144czone, na etapierozliczeniowym. Zak\u0142adamy, \u017ce do po\u0142owy 2020 r. to b\u0119dzie ju\u017c 20 mld, czylib\u0119dziemy mieli ok. jednej trzeciej (warto\u015bci \u2013 PAP) inwestycji KPK zako\u0144czonychi rozliczonych&#8221; &#8211; m\u00f3wi\u0142 Merchel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;W realizacji mamy w tej chwili inwestycje na ponad 40 mldz\u0142. W procedurach przetargowych jest 6-7 mld z\u0142, dokumentacje projektowe \u2013 tonast\u0119pne 7-8 mld z\u0142. Wi\u0119c jak to zsumujemy, to jest ponad 60 mld z\u0142. Czyli mamy90 proc. inwestycji zako\u0144czonych, w realizacji lub b\u0119dziemy rozpoczyna\u0107 doko\u0144ca tego roku lub w pierwszym p\u00f3\u0142roczu 2020 r.&#8221; &#8211; zasygnalizowa\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Jeste\u015bmy spokojni, \u017ce te \u015brodki wykorzystamy. Natomiastzale\u017cy nam nie na +wykorzystaniu \u015brodk\u00f3w+. Czasem pojawiaj\u0105 si\u0119 komentarze oop\u00f3\u017anieniach inwestycji: zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych sytuacji wynika z powodu,\u017ce zmieniamy zakres rzeczowy, a to oznacza, \u017ce poprawiamy jako\u015b\u0107 \u2013 okazuje si\u0119,\u017ce nie przewidziano potrzebnych wzmocnie\u0144 podtorza czy zak\u0142adano tylkomalowanie obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych, a trzeba te obiekty wymieni\u0107&#8221; &#8211; wyja\u015bnia\u0142prezes PLK.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jak zaznaczy\u0142, wszelkie te prace zmierzaj\u0105 do tego, aby pokolejnych kilku latach nie wraca\u0107 ju\u017c na te same linie. &#8222;Sztandarem jest liniaE 20 Pozna\u0144 \u2013 Warszawa, niech kto\u015b m\u00f3wi: dwadzie\u015bcia lat modernizowana naokr\u0105g\u0142o. A my w ko\u0144cu m\u00f3wimy: nie \u2013 to, co teraz zrobimy, na pewno na teodcinki w najbli\u017cszych kilkunastu czy dwudziestu kilku latach nie b\u0119dziemywraca\u0107&#8221; &#8211; zapewni\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Czyli realizacja KPK idzie zgodnie z naszymi za\u0142o\u017ceniami.Przeszkody spotykamy, bo to jest \u017cywy organizm inwestycji: podtorze, kt\u00f3renale\u017cy czasami wzmacnia\u0107 czy inne obiekty. Ale KPK b\u0119dziemy realizowa\u0107. Jedennasz g\u0142\u00f3wny cel: uzyskanie dodatkowych \u015brodk\u00f3w finansowych, \u017ceby\u015bmy moglizrealizowa\u0107 go w pe\u0142nym zakresie&#8221; &#8211; zaznaczy\u0142 Merchel, nawi\u0105zuj\u0105c do wzrostukoszt\u00f3w wykonania inwestycji w ostatnich latach.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Szef PLK u\u015bci\u015bli\u0142 te\u017c, \u017ce ca\u0142y program obejmuje ok. 9 tys.km tor\u00f3w kolejowych (wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii jest dwutorowa), przy d\u0142ugo\u015bci liniikolejowych 18,5 tys. km (ok. 27 tys. km tor\u00f3w kolejowych). &#8222;Czyli m\u00f3wimy: jednatrzecia kilometr\u00f3w tor\u00f3w sieci kolejowej jest obj\u0119ta procesami modernizacji lubremont\u00f3w \u2013 to bardzo du\u017co&#8221; &#8211; oceni\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Poda\u0142, \u017ce obecnie sp\u00f3\u0142ka ma z tego zako\u0144czone inwestycje naok. 2,5 tys. km tor\u00f3w; w tym roku ma zosta\u0107 wymienionych m.in. ok. 1,3 tys. kmtor\u00f3w i ponad 1 tys. rozjazd\u00f3w. W ramach modernizacji zlikwidowano te\u017c dot\u0105d 32perony, ale zbudowano ponad 130 nowych, cz\u0119\u015bciowo zast\u0119puj\u0105c dotychczasowenowymi w lepszych, bardziej dost\u0119pnych dla pasa\u017cer\u00f3w lokalizacjach.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Oko\u0142o jedna trzecia inwestycji w zakresie rzeczowym zosta\u0142azrealizowana, zako\u0144czona \u2013 w zakresie finansowym jest to ok. 15 proc.&#8221; -podsumowywa\u0142 Merchel dodaj\u0105c, \u017ce zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac w ramach KPK tomodernizacje, zmierzaj\u0105ce do poprawy parametr\u00f3w linii kolejowych (remonty toprzywr\u00f3cenie parametr\u00f3w pierwotnych).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Podnosimy pr\u0119dko\u015b\u0107 w ruchu regionalnym z 60-70 km\/h na100-120 km\/h; mi\u0119dzyregionalnych do 160 km\/h, a na niekt\u00f3rych liniach do 200km\/h. W ruchu towarowym standardem jest, \u017ce po modernizacjach dopuszczalnenaciski na o\u015b to 22,5 tony, d\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w stacyjnych to 750 metr\u00f3w \u2013 teparametry to standardy przy modernizacjach, jakich kilka lat temu nie by\u0142o,mimo \u017ce linie by\u0142y modernizowane&#8221; &#8211; zaakcentowa\u0142 Merchel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;W ruchu towarowym pr\u0119dko\u015b\u0107 handlowa jest obecnie napoziomie 28 km\/h. W 2018 r. by\u0142o to ju\u017c blisko 30 km\/h. D\u0105\u017cymy do tego, \u017ceby nakoniec perspektywy by\u0142o to na poziomie ok. 40 km\/h&#8221; &#8211; wskaza\u0142 prezes PLK.Zastrzeg\u0142 , \u017ce modernizacje w obecnej perspektywie nie obj\u0119\u0142y w ca\u0142o\u015bci g\u0142\u00f3wnychlinii towarowych, w tym tzw. magistrali nadodrza\u0144skiej ani magistrali w\u0119glowej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;W tej chwili przygotowujemy si\u0119 na odcinku od Bydgoszczy doGdyni, r\u00f3wnie\u017c przygotowujemy ju\u017c na now\u0105 perspektyw\u0119 szereg nowychdokumentacji projektowych: w\u0142a\u015bnie ca\u0142\u0105 w\u0119gl\u00f3wk\u0119. W roku 2021. b\u0119dziemy gotowiog\u0142asza\u0107 przetargi na modernizacje. B\u0119dziemy mieli gotowe decyzje \u015brodowiskowe,pozwolenia na budow\u0119; jest zupe\u0142nie inna sytuacja, ni\u017c by\u0142a kilka lat temu&#8221; -przekonywa\u0142 Merchel. <\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":202342,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[100],"class_list":["post-202341","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PKP Polskie Linie Kolejowezak\u0142adaj\u0105, \u017ce do po\u0142owy 2020 r. b\u0119d\u0105 mia\u0142y zako\u0144czone i rozliczone...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/\",\"name\":\"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-09-05T07:01:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-09-05T07:01:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie","og_description":"PKP Polskie Linie Kolejowezak\u0142adaj\u0105, \u017ce do po\u0142owy 2020 r. b\u0119d\u0105 mia\u0142y zako\u0144czone i rozliczone...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/","name":"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg","datePublished":"2019-09-05T07:01:00+00:00","dateModified":"2019-09-05T07:01:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Merchel-Nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/merchel-nie-chcemy-wracac-z-remontami-na-te-same-linie-_more_117343\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Merchel: Nie chcemy wraca\u0107 z remontami na te same linie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/202341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}