Zaledwie kilka miesi\u0119cy temu spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne z \u0141odzi odebra\u0142a 11 nowoczesnych poci\u0105gów. Kosztowa\u0142y 171 mln z\u0142. Teraz musi je przerabia\u0107, bo s\u0105 niewygodne. Dwa ju\u017c wróci\u0142y do fabryki, a w kolejce czekaj\u0105 nast\u0119pne.
Krótko trwa\u0142a rado\u015b\u0107 pasa\u017cerów, którzy liczyli, \u017ce b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 nowoczesnymi i wygodnymi poci\u0105gami na trasie \u0141ód\u017a – Warszawa. ED74 zosta\u0142 zaprojektowany i wykonany przez Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA.
Ju\u017c po kilku dniach okaza\u0142o si\u0119, \u017ce najnowocze\u015bniejsze poci\u0105gi w Polsce s\u0105 niewygodne i wymagaj\u0105 modernizacji. Powtarzaj\u0105ce si\u0119 skargi pasa\u017cerów wymusi\u0142y na spó\u0142ce PKP PR modernizacj\u0119 nowiu\u015bkich sk\u0142adów, z których jeden kosztuje 15,5 mln z\u0142.
– Podró\u017c nimi mia\u0142a trwa\u0107 nie d\u0142u\u017cej ni\u017c godzin\u0119. Obecnie na odcinku \u0141ód\u017a-Warszawa trwa remont torowiska i trzeba jecha\u0107 znacznie d\u0142u\u017cej. Dlatego pasa\u017cerowie narzekaj\u0105 na niewygodne fotele. To nie nasza wina. Wszystko wykonali\u015bmy zgodnie z zamówieniem. Za wszystkie poprawki zap\u0142aci wi\u0119c PKP. Nie mog\u0119 zdradzi\u0107, ile – mówi Micha\u0142 \u017burowski z PESA.
– Cena zaproponowana w przetargu przez Pojazdy Szynowe PESA by\u0142a prawie o po\u0142ow\u0119 ni\u017csza od oferowanych przez zagranicznych dostawców. Dzi\u0119ki tym oszcz\u0119dno\u015bciom zdecydowali\u015bmy si\u0119 na zamówienie nast\u0119pnych trzech takich pojazdów – argumentuje \u0141ukasz Kurpiewski, rzecznik PKP.
Duma si\u0119 psuje
Do bydgoskiej firmy ju\u017c wróci\u0142y dwa poci\u0105gi. Do ko\u0144ca miesi\u0105ca wyjad\u0105 z niej cztery zmodernizowane sk\u0142ady. Pó\u017aniej trafi\u0105 tu kolejne. Poprawki polegaj\u0105 na odsuni\u0119ciu od siebie foteli. Przez to zmniejszy si\u0119 liczba miejsc siedz\u0105cych, ale zaledwie o cztery. \u017beby by\u0142o wygodniej zamontowane zostan\u0105 pod\u0142okietniki.
Zwrócili\u015bmy si\u0119 do przedstawicieli PKP z pytaniem, ile b\u0119dzie kosztowa\u0142a modernizacja i kto za ni\u0105 odpowiada. – Obowi\u0105zuje nas tajemnica handlowa – odpisa\u0142 nam rzecznik Kurpiewski.
Z tymi pojazdami od pocz\u0105tku by\u0142y problemy. Przypomnijmy, \u017ce pod koniec sierpnia ubieg\u0142ego roku najnowocze\u015bniejszy poci\u0105g w Polsce ED74 Bydgostia przyjecha\u0142 na prezentacj\u0119 z Warszawy do \u0141odzi Fabrycznej. Przybyli nim oficjele z PKP i Ministerstwa Transportu. Niestety, duma PKP popsu\u0142a si\u0119 w swojej dziewiczej podró\u017cy w okolicach Koluszek. Zaci\u0119\u0142y si\u0119 schody i zgas\u0142y elektryczne wy\u015bwietlacze. Sytuacja powtórzy\u0142a si\u0119 kilka dni pó\u017aniej, kiedy pojazd zepsu\u0142 si\u0119 w okolicach Skierniewic. Na blisko dwie godziny wysiad\u0142a elektronika. Otworzy\u0142y si\u0119 wszystkie wej\u015bcia i zablokowa\u0142y drzwi toalet.
– Nie zapominajmy, \u017ce s\u0105 to pojazdy niemal prototypowe i ulepszanie zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 nie jest \u017cadnym nadzwyczajnym dzia\u0142aniem. Niestety w tym przypadku nie mieli\u015bmy kilku lat na prowadzenie testów, jak dzieje si\u0119 to w innych kolejach europejskich – mówi Kurpiewski. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3889,810,63,3077],"class_list":["post-20228","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ed74","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\n